機(jī)群打擊鏈兵力模塊化描述與建模方法*

羅木生,王宗杰,劉 瑜

(海軍航空兵工程學(xué)院,山東 煙臺(tái) 264001)

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機(jī)群打擊鏈兵力模塊化描述與建模方法*

羅木生,王宗杰,劉 瑜

(海軍航空兵工程學(xué)院,山東 煙臺(tái) 264001)

針對(duì)機(jī)群兵力建模中以兵力整體為對(duì)象進(jìn)行研究的不足,在分析機(jī)群打擊鏈作戰(zhàn)過程及對(duì)兵力能力需求的基礎(chǔ)上,采用模塊化描述方法,將機(jī)群中各型飛機(jī)兵力統(tǒng)一劃分為平臺(tái)單元、傳感器單元、武器單元、指揮控制單元、火控單元、中制導(dǎo)單元、通信單元等7個(gè)要素,并提出多元組的描述方法進(jìn)行建模,以表征各功能單元的屬性、工作狀態(tài)和性能約束,支撐機(jī)群兵力的有效管理與快速規(guī)劃。

兵力建模;機(jī)群;打擊鏈;功能單元;模塊化;多元組

機(jī)群打擊鏈?zhǔn)怯煽罩懈餍妥鲬?zhàn)飛機(jī)構(gòu)建而成,能夠針對(duì)打擊對(duì)象完成“發(fā)現(xiàn)-定位-跟蹤-決策-交戰(zhàn)-評(píng)估”完整作戰(zhàn)環(huán)節(jié)的打擊體系[1]。機(jī)群打擊鏈聚合了分布在廣闊戰(zhàn)場(chǎng)空間的兵力,實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)機(jī)功能單元之間的高效協(xié)同,極大地縮短了從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到打擊目標(biāo)所需的時(shí)間[2]。

機(jī)群兵力建模是打擊鏈構(gòu)建的基礎(chǔ)和首要內(nèi)容。而目前兵力建模采用的方法主要是將兵力整體作為分析與建模的對(duì)象[3-5],針對(duì)每一型兵力建立模型進(jìn)行描述,然后展開諸如機(jī)群作戰(zhàn)的任務(wù)規(guī)劃[6-8]、多編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)[9]、有人機(jī)與無人機(jī)群的多目標(biāo)分配[10-11]、作戰(zhàn)體系的信息交換[12]等方面的研究。

空中作戰(zhàn)機(jī)群兵力雖然數(shù)量有限,但涉及的機(jī)種類型較多,導(dǎo)致需建立的模型較多,且模型較為復(fù)雜、規(guī)模較大、移植性差,不同兵力模型中有相同的描述內(nèi)容,如:預(yù)警機(jī)模型與無人偵察機(jī)模型,均有機(jī)載雷達(dá)的描述內(nèi)容,雖然兩者雷達(dá)型號(hào)、性能不同,但其原理和功能相同,事實(shí)上可用相同模型進(jìn)行描述。因此,借鑒模塊化思想,將機(jī)群兵力分解為若干功能單元模塊,然后再進(jìn)行建模。

1 機(jī)群打擊鏈兵力模塊化描述方法

機(jī)群兵力模塊化描述方法,就是根據(jù)機(jī)群在打擊鏈中擔(dān)負(fù)的任務(wù),將作戰(zhàn)兵力分解成功能相互獨(dú)立的“模塊”,并建立通用的、用于描述相同功能“模塊”的模型,而功能模塊化模型的不同組合,就構(gòu)成了不同作戰(zhàn)兵力模型。

功能模塊的劃分取決于機(jī)群打擊鏈作戰(zhàn)過程的能力需求與各機(jī)群兵力具有的功能。機(jī)群打擊鏈[13]作戰(zhàn)過程可描述為:無人偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)等兵力發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后,迅速對(duì)目標(biāo)實(shí)施定位、跟蹤;預(yù)警機(jī)上的指揮所迅速根據(jù)實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)進(jìn)行判斷,做出決策、發(fā)布作戰(zhàn)指令;殲擊機(jī)進(jìn)行交戰(zhàn),并發(fā)射導(dǎo)彈實(shí)施攻擊;導(dǎo)彈在飛行過程中接收發(fā)射平臺(tái)或者其他平臺(tái)提供的中制導(dǎo)信息,引導(dǎo)導(dǎo)彈末制導(dǎo)頭發(fā)現(xiàn)、跟蹤并命中目標(biāo);最后由預(yù)警機(jī)或無人偵察機(jī)等兵力進(jìn)行作戰(zhàn)效果評(píng)估，其流程如圖1所示。

圖1 機(jī)群打擊鏈作戰(zhàn)概念示意圖

發(fā)現(xiàn)、定位、跟蹤與評(píng)估環(huán)節(jié)需要由機(jī)群兵力的傳感器單元完成;決策則主要由指揮控制單元完成;交戰(zhàn)需要武器單元、火控單元、中制導(dǎo)單元等共同完成。此外,機(jī)群兵力之間需要依托通信鏈路完成信息的共享與分發(fā),傳感器、武器彈藥等需要搭載到平臺(tái)上。因此,構(gòu)建機(jī)群打擊鏈的模塊主要包括:傳感器單元、武器單元、指揮控制單元、火控單元、中制導(dǎo)單元、通信單元、平臺(tái)單元等。因此,對(duì)機(jī)群兵力建模,就轉(zhuǎn)化為對(duì)這些功能單元進(jìn)行建模描述。而這些功能單元就構(gòu)成了機(jī)群兵力模塊化描述的要素。

機(jī)群打擊鏈主要由預(yù)警機(jī)、殲擊機(jī)、殲轟機(jī)、無人偵察機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)等兵力構(gòu)成。按照上述方法對(duì)這些兵力進(jìn)行功能單元?jiǎng)澐?結(jié)果如圖2所示。

圖2 機(jī)群兵力的功能單元?jiǎng)澐?/p>

機(jī)群打擊鏈主要使用導(dǎo)彈等精確打擊武器實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的硬摧毀,圖2所列是作戰(zhàn)中最為關(guān)鍵的功能單元。除此之外,機(jī)群兵力還有諸如電子對(duì)抗等其他單元,如果將打擊鏈的內(nèi)涵擴(kuò)充并包括電子進(jìn)攻的話,則應(yīng)將電子對(duì)抗單元加入圖2中。

雖然構(gòu)成機(jī)群兵力功能單元的設(shè)備、武器及其性能等各不相同,如預(yù)警機(jī)、殲擊機(jī)、無人機(jī)兵力的平臺(tái)差異很大、性能也不同,但平臺(tái)單元的描述模型是相同的,區(qū)別在于參數(shù)的不同。也就是說,同一個(gè)單元描述模型,可用于對(duì)多個(gè)作戰(zhàn)兵力的描述，提高了模型的移植性,簡(jiǎn)化建模的復(fù)雜度。同時(shí),也利于機(jī)群可用資源的管理、打擊鏈的構(gòu)建與規(guī)劃。

2 機(jī)群兵力模塊化描述的要素及其建模

機(jī)群兵力模塊化描述的要素主要包括平臺(tái)單元、傳感器單元、武器單元、指揮控制單元、火控單元、中制導(dǎo)單元、通信單元等7個(gè)。

2.1 機(jī)群兵力平臺(tái)單元模型

平臺(tái)單元主要描述各機(jī)群兵力的空間位置與姿態(tài)、是否受到毀傷、剩余的油料與航程、機(jī)載傳感器、武器、通信器材等資源的類型與數(shù)量等參數(shù)。這些參數(shù)影響并制約著機(jī)群打擊鏈的規(guī)劃與構(gòu)建。

設(shè)機(jī)群打擊鏈作戰(zhàn)體系中兵力平臺(tái)集合為Ac={Aci|i=1,2,…,NAc},任意一架飛機(jī)平臺(tái)Aci均可通過五元組進(jìn)行描述,即

(1)

其中,Tyai為飛機(jī)的平臺(tái)類型,包括預(yù)警機(jī)、殲擊機(jī)等各型飛機(jī)和機(jī)載空空、空艦導(dǎo)彈等平臺(tái);

Pcai=(xi,yi,zi,vi,ψi, ?i,γi)為飛機(jī)平臺(tái)Aci的狀態(tài),Posi(xi,yi,zi)為Aci的位置坐標(biāo),vi為平臺(tái)的飛行速度,ψi、?i和γi分別為Aci的航向、俯仰角和滾轉(zhuǎn)角;

Heli∈{0,1}為平臺(tái)健康標(biāo)志量,其值為1時(shí)表示Aci處于健康狀態(tài),否則取值為0;

Resi={Resi,j|j=1,2,…,NRes},Resi,j=(Tyri,j,Nuri,j)為Aci攜帶的第j種機(jī)載資源的類型和數(shù)量,NRes為機(jī)載資源的種類數(shù);Tyri,j為資源載荷的類型,包括傳感器、武器彈藥、通信設(shè)備等;Nuri,j為機(jī)載資源的數(shù)量,為不小于0的整數(shù),且Nuri,j≤Nuri,j,max,Nuri,j,max為平臺(tái)所能攜帶第j種載荷的最大數(shù)量;

Raci為飛機(jī)Aci的剩余最大航程,其值由飛機(jī)平臺(tái)所剩余的機(jī)載燃油量、機(jī)載資源重量和飛行剖面等共同決定。

2.2 機(jī)群兵力機(jī)載傳感器單元模型

機(jī)群所裝備的傳感器種類多種多樣,如幾乎所有飛機(jī)均裝備有雷達(dá),此外可能還裝備有光電/紅外(EO/IR)傳感器、電子偵察設(shè)備等。不同傳感器的工作原理和性能存在較大差異,所適用的任務(wù)范疇也不同。

在機(jī)群打擊鏈作戰(zhàn)中,機(jī)載傳感器主要完成以下幾方面的任務(wù):

1)對(duì)指定區(qū)域?qū)嵤﹤刹炀?。飛機(jī)可通過機(jī)載傳感器對(duì)特定空域、地域、海域進(jìn)行搜索,以發(fā)現(xiàn)該區(qū)域內(nèi)可能出現(xiàn)或潛在的敵方威脅或者目標(biāo)。

2)對(duì)打擊目標(biāo)進(jìn)行定位和識(shí)別。根據(jù)給定的目標(biāo)情報(bào)信息,如任務(wù)1)中提供的目標(biāo)粗略信息,飛機(jī)可通過機(jī)載傳感器對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確定位、確認(rèn)和識(shí)別,以完成對(duì)可疑目標(biāo)的判斷、分類。

3)對(duì)打擊目標(biāo)進(jìn)行持續(xù)跟蹤。飛機(jī)通過機(jī)載傳感器對(duì)目標(biāo)進(jìn)行持續(xù)的跟蹤,獲取目標(biāo)精確的位置、速度、航向等狀態(tài)信息,形成目標(biāo)航跡,從而為后續(xù)的打擊任務(wù)提供確切的目標(biāo)情報(bào)和精確的制導(dǎo)信息。

4)執(zhí)行打擊效果評(píng)估任務(wù)。當(dāng)對(duì)敵方目標(biāo)實(shí)施打擊后,飛機(jī)通過機(jī)載傳感器進(jìn)一步獲取目標(biāo)狀態(tài)信息,并根據(jù)所得情報(bào)進(jìn)行目標(biāo)毀傷評(píng)估,為后續(xù)任務(wù)的執(zhí)行提供決策依據(jù)。

設(shè)機(jī)群傳感器集合為Sr={Sri|i=1,2,…,NSr},任意一架飛機(jī)的傳感器Sri均可通過三元組進(jìn)行描述,即

(2)

其中,Tysi=(Tysti,Tysci),Tysti為機(jī)載傳感器的類型標(biāo)識(shí),傳感器的類型有雷達(dá)、ESM、光電/紅外(EO/IR)傳感器、電子偵察設(shè)備等;Tysci為機(jī)載傳感器載體平臺(tái)標(biāo)識(shí),明確傳感器所屬的平臺(tái);

Stsi=(Wksi,Tmsi,k)為傳感器使用狀態(tài),Wksi為當(dāng)前工作狀態(tài),有關(guān)機(jī)、工作兩種;Tmsi,k為傳感器為打擊鏈k工作的時(shí)段;

Cpsi=(Rsri,ψSr,i,?Sr,i)為傳感器的探測(cè)能力,其中Rsri為傳感器有效作用距離,ψSr,i、?Sr,i為傳感器方位搜索角范圍和俯仰搜索角范圍。

2.3 機(jī)群兵力機(jī)載武器單元模型

機(jī)載武器是機(jī)群打擊作戰(zhàn)任務(wù)的直接執(zhí)行者。飛機(jī)平臺(tái)所能使用的打擊武器多種多樣,包括機(jī)載導(dǎo)彈(空空導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈等)、航炮、航空炸彈、制導(dǎo)炸彈等。從機(jī)群作戰(zhàn)需要及其載荷配置能力出發(fā),結(jié)合現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)武器使用的發(fā)展和選擇趨勢(shì),在機(jī)群打擊作戰(zhàn)中,主要研究以機(jī)載導(dǎo)彈為武器構(gòu)建打擊鏈。

實(shí)施機(jī)載導(dǎo)彈發(fā)射時(shí),需解算射擊諸元,并裝訂到導(dǎo)彈上;滿足一定條件之后才能發(fā)射。導(dǎo)彈發(fā)射之后,若導(dǎo)彈具備中制導(dǎo)能力,則可接受其他平臺(tái)傳輸過來的中制導(dǎo)信息,從而修正飛行參數(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的精確打擊。

設(shè)機(jī)群機(jī)載武器集合為Ms={Msi|i=1,2,…,NMs},飛機(jī)的機(jī)載武器Msi均可通過三元組進(jìn)行描述,即

(3)

其中,Tymi=(Tymti,Tymci,Tymgi),Tymti為機(jī)載武器的類型標(biāo)識(shí),武器的類型有空空導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈等;Tymci為機(jī)載武器載體平臺(tái)標(biāo)識(shí),明確導(dǎo)彈的掛載平臺(tái);Tymgi為中制導(dǎo)平臺(tái)的標(biāo)識(shí),明確導(dǎo)彈接收的中制導(dǎo)信息來自的平臺(tái);

Stmi=(Trgmi,Wksmi)為武器使用狀態(tài),Trgmi是目標(biāo)標(biāo)識(shí),通常為目標(biāo)批號(hào),如果沒有分配目標(biāo),則數(shù)值為不大于0的數(shù)值;Wksmi為武器當(dāng)前狀態(tài),包括冷態(tài)、準(zhǔn)備、待戰(zhàn)、初始段、中制導(dǎo)、末制導(dǎo)、毀傷等7種;

Cpmi=(Wlami,Ragmi,Hlami,Vlami,glammax,i,ψMsla,i)為機(jī)載武器發(fā)射方式、發(fā)射條件,其中Wlami為機(jī)載武器發(fā)射方式,有導(dǎo)軌式發(fā)射和彈射式發(fā)射2種;Ragmi為發(fā)射距離、Hlami為發(fā)射高度、Vlami為發(fā)射速度、ψMsla,i為發(fā)射離軸角,4個(gè)參數(shù)均為區(qū)間數(shù),glammax,i為最大發(fā)射過載。

機(jī)載導(dǎo)彈發(fā)射離機(jī)后也是一個(gè)平臺(tái),因此可以用平臺(tái)模型的五元組進(jìn)行描述。

2.4 機(jī)群兵力指控單元模型

指揮控制單元能夠進(jìn)行態(tài)勢(shì)判斷、作戰(zhàn)決策和作戰(zhàn)計(jì)劃的制訂與發(fā)布,具備對(duì)機(jī)群兵力實(shí)施作戰(zhàn)指揮、發(fā)布作戰(zhàn)命令、實(shí)施引導(dǎo)、接收下級(jí)上報(bào)信息并向上級(jí)上報(bào)信息等功能。

各機(jī)群兵力指控單元功能強(qiáng)弱有別,其中,預(yù)警機(jī)指控單元的功能最為完善,具備對(duì)空中所有兵力實(shí)施指控的能力;殲擊機(jī)也具有一定的指控能力,但僅限于長機(jī)對(duì)編隊(duì)內(nèi)的僚機(jī)實(shí)施指控;無人偵察機(jī)和無人攻擊機(jī),不具有指控能力,只能接受其他兵力的指揮與控制。

指控單元功能眾多,根據(jù)打擊鏈構(gòu)建需求,重點(diǎn)對(duì)其信息分發(fā)能力、上下級(jí)兵力、指揮能力、引導(dǎo)能力等進(jìn)行描述。

設(shè)機(jī)群中指控單元集合為Zc={Zci|i=1,2,…,NZc},飛機(jī)指控單元Zci均可通過四元組進(jìn)行描述,即

(4)

其中,Tyzi為指控單元載體平臺(tái)標(biāo)識(shí),明確指控單元所屬的平臺(tái);

Rszi=(Spzi,Sbzi)為上級(jí)與下級(jí)兵力集合,其中,Spzi為上級(jí)兵力平臺(tái)標(biāo)識(shí);Sbzi為下級(jí)兵力平臺(tái)標(biāo)識(shí);

Stzi=(Smzi,k,Gfzi,k)為指控單元服務(wù)于打擊鏈k的運(yùn)行狀態(tài),其中,Smzi,k為態(tài)勢(shì)信息分發(fā)對(duì)象的標(biāo)識(shí)及實(shí)施分發(fā)的時(shí)間段;Gfzi,k為引導(dǎo)兵力標(biāo)識(shí)及實(shí)施引導(dǎo)的時(shí)間段;

Cpzi=(Vosmi,Vogfi)為指控單元的能力描述,其中,Vosmi為信息分發(fā)的容量,即最多能夠給多少兵力提供及時(shí)的周期性信息分發(fā)的能力;Vogfi為引導(dǎo)兵力的容量,即最多能夠?qū)崟r(shí)引導(dǎo)兵力的數(shù)量。

2.5 機(jī)群兵力火控單元模型

火控單元是機(jī)群兵力用于控制機(jī)載導(dǎo)彈類型、數(shù)量選擇,射前準(zhǔn)備、射擊諸元解算、參數(shù)裝訂,發(fā)射時(shí)機(jī)選擇和發(fā)射實(shí)施等。

設(shè)機(jī)群中火控單元集合為Fc={Fci|i=1,2,…,NFc},飛機(jī)火控單元Fci均可通過三元組進(jìn)行描述,即

(5)

其中,Tyfi為火控單元載體平臺(tái)標(biāo)識(shí),明確火控單元所屬的平臺(tái);

Stfi=(Msfi,Tmfi,k)為火控單元使用狀態(tài),Msfi為導(dǎo)彈的標(biāo)識(shí)號(hào);Tmfi,k為火控單元為打擊鏈k中導(dǎo)彈Msfi提供火控服務(wù)的時(shí)段;

Cpfi=(Vofi,Tnfi)為火控單元的能力描述,其中Vofi為火控單元的容量,即可以同時(shí)為多少枚導(dǎo)彈提供服務(wù);Tnfi為從冷態(tài)、熱態(tài)開始進(jìn)行準(zhǔn)備,至參數(shù)裝訂、發(fā)射脫離平臺(tái)所需的最短時(shí)間。

2.6 機(jī)群兵力中制導(dǎo)單元模型

中制導(dǎo)單元主要功能是為導(dǎo)彈提供中制導(dǎo)信息。為了能夠?qū)Πl(fā)射出去的導(dǎo)彈進(jìn)行中制導(dǎo),各飛機(jī)平臺(tái)均應(yīng)裝備有中制導(dǎo)功能的相關(guān)設(shè)備。由于導(dǎo)彈類型的不同,中制導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)空空、空艦、空地等導(dǎo)彈提供中制導(dǎo)信息的能力。受限于平臺(tái)與裝備的性能,中制導(dǎo)系統(tǒng)的能力也不同,但均受容量限制,即:同一時(shí)間段內(nèi)只能為一定數(shù)量的導(dǎo)彈提供中制導(dǎo)服務(wù)。

設(shè)機(jī)群中制導(dǎo)系統(tǒng)集合為Mg={Mgi|i=1,2,…,NMg},飛機(jī)中制導(dǎo)系統(tǒng)Mgi均可通過三元組進(jìn)行描述,即

(6)

其中,Tygi為中制導(dǎo)系統(tǒng)載體平臺(tái)標(biāo)識(shí),明確中制導(dǎo)系統(tǒng)所屬的平臺(tái);

Stgi=(Msgi,Tmgi,k)為中制導(dǎo)系統(tǒng)使用狀態(tài),Msgi為導(dǎo)彈的標(biāo)識(shí)號(hào);Tmgi,k為中制導(dǎo)系統(tǒng)為打擊鏈k中導(dǎo)彈Msgi提供中制導(dǎo)信息的時(shí)段;

Cpgi=(Ragi,Vogi)為中制導(dǎo)系統(tǒng)的能力描述,其中Ragi為中制導(dǎo)系統(tǒng)有效傳輸距離,Vogi為中制導(dǎo)系統(tǒng)的容量。

2.7 機(jī)群兵力機(jī)載通信單元模型

機(jī)群所裝備的通信系統(tǒng)種類多種多樣,幾乎每一架飛機(jī)均裝備有多種通信設(shè)備,主要有:衛(wèi)星通信設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備、短波通信設(shè)備等。不同通信設(shè)備的工作原理和性能存在較大差異,所適用的任務(wù)范疇也不同。

設(shè)機(jī)群通信系統(tǒng)集合為Cm={Cmi|i=1,2,…,NCm},任意一架飛機(jī)的通信系統(tǒng)Cmi均可通過三元組進(jìn)行描述,即

(7)

其中,Tyci為通信系統(tǒng)載體平臺(tái)標(biāo)識(shí),明確通信系統(tǒng)所屬的平臺(tái);

其中,Tyci=(Tycti,Tycci),Tycti為機(jī)載通信設(shè)備的類型標(biāo)識(shí);Tycci為通信系統(tǒng)載體平臺(tái)標(biāo)識(shí),明確通信系統(tǒng)所屬的平臺(tái);

Stci=(Wkci,Tmci,k)為通信系統(tǒng)使用狀態(tài),Wkci為當(dāng)前工作狀態(tài),有關(guān)機(jī)、工作兩種;Tmci,k為通信系統(tǒng)為打擊鏈k工作的時(shí)段;

Cpci=(Raci,Voci,ψCm,i,?Cm,i)為通信系統(tǒng)的能力描述,其中Raci為通信系統(tǒng)有效傳輸距離,Voci為通信容量,ψCm,i、?Cm,i為傳輸?shù)姆轿唤欠秶透┭鼋欠秶?/p>

3 結(jié)束語

機(jī)群打擊鏈作戰(zhàn)體系是兵力的聚合與協(xié)同,而本質(zhì)上是各機(jī)群兵力功能單元之間的密切配合與高效協(xié)同。采用模塊化描述方法,結(jié)合機(jī)群打擊鏈作戰(zhàn)過程中對(duì)兵力的能力需求,將機(jī)群兵力劃分為平臺(tái)單元、傳感器單元、武器單元、指揮控制單元、火控單元、中制導(dǎo)單元、通信單元等7個(gè)要素,并分別建立多元組的描述模型進(jìn)行數(shù)學(xué)表征,從而簡(jiǎn)化了以兵力整體為對(duì)象進(jìn)行建模的復(fù)雜度,提高了兵力模型的重用性和適用性,有利于對(duì)機(jī)群兵力進(jìn)行系統(tǒng)性、深層次管理與規(guī)劃,更好地支撐機(jī)群打擊鏈的快速構(gòu)建。

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Modularized Modeling and Describing Method of Aircraft-Fleet Force for Kill Chain

LUO Mu-sheng, WANG Zong-jie, LIU Yu

(Naval Aeronautical and Astronautical University, Yantai 264001, China)

Aiming at the shortage of aircraft-fleet force model which considers force as a whole, the operation process and force requirement of aircraft-fleet kill chain are analyzed. Modularized method of description is adopted, and dividing aircraft into seven components, such as platform unit, sensor unit, weapon unit, command and control unit, firing control unit, midcourse guidance unit, communication unit and so on. Description method of multi-component system is given and is used to build models of seven components separately. These models express attribution, working status and performance restraints of each component, which could be used to support aircraft-fleet force management and task planning.

force model; aircraft fleet; kill chain; functional unit; modularization; multi-component system

2016-11-06

2016-12-01

國家安全重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(61331401)

羅木生(1982-),男，江西廣昌人，博士，研究方向?yàn)楸N戰(zhàn)術(shù)。 王宗杰(1978-),男，博士研究生。 劉 瑜(1986-)，男，博士，講師。

1673-3819(2017)02-0041-04

TJ810；E917

A

10.3969/j.issn.1673-3819.2017.02.009