功能對(duì)等理論在中國(guó)民航法律英譯實(shí)踐中的應(yīng)用

劉成盼　劉東亮　沈宇龍

摘 要 中國(guó)民航法律的英譯是中國(guó)民航開(kāi)啟國(guó)際化新局面的必然趨勢(shì)。功能對(duì)等理論所主張的“讀者反應(yīng)等效論”對(duì)中國(guó)民航法律的英譯具有理論指導(dǎo)意義，英譯實(shí)踐中，應(yīng)做到信息傳遞、內(nèi)涵再現(xiàn)以及色彩彰顯三個(gè)方面的功能對(duì)等。三種對(duì)等相輔相成，使得譯文完整無(wú)損地再現(xiàn)中國(guó)民航法律的效力與權(quán)威。

關(guān)鍵詞 中國(guó)民航 法律 英譯 功能對(duì)等 信息傳遞

作者簡(jiǎn)介：劉成盼、劉東亮、沈宇龍，中國(guó)民航大學(xué)。

中圖分類號(hào)：D920.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2017.04.408

順應(yīng)國(guó)家“十三五”規(guī)劃的大趨勢(shì)，民航“十三五”也將啟動(dòng)，中國(guó)民航勢(shì)必要開(kāi)啟國(guó)際化發(fā)展的新局面。隨著與國(guó)外民航界交流的深入，規(guī)范中國(guó)民航界的法律體系自然要順勢(shì)與國(guó)際化接軌，中國(guó)民航法律的英譯也就勢(shì)在必行。

一、中國(guó)民航法律文本特征

目前，我國(guó)已形成了一套相對(duì)完善的民航法律體系：包括1部《中華人民共和國(guó)民用航空法》、27部行政法規(guī)和行政法規(guī)性文件以及115部現(xiàn)行有效規(guī)章。這些法律均有相應(yīng)的法律文本作載體，在語(yǔ)言上具有如下特征：

第一，信息量恰到好處，無(wú)冗詞贅句。法律用最精煉的語(yǔ)言呈現(xiàn)內(nèi)容，字斟句酌，言簡(jiǎn)意賅，任何信息單元都有其相應(yīng)的地位和作用，毫不冗余。

第二，文本內(nèi)容有其專業(yè)內(nèi)涵義。中國(guó)民航法律含有大量的民航專業(yè)術(shù)語(yǔ)，一些常見(jiàn)文字簡(jiǎn)單的字面意義之下往往具有頗為專業(yè)的內(nèi)涵義。例如在非專業(yè)人士眼中，“航路”、“航線”二詞相差無(wú)幾，而在民航領(lǐng)域，兩者在內(nèi)涵上卻有本質(zhì)區(qū)別。

第三，文本法律色彩濃厚。民航法律是民航界的規(guī)范，具有法律的強(qiáng)制性色彩，文本語(yǔ)言具有濃濃的規(guī)約性。

鑒于上述特征，為保證中國(guó)民航法律的英譯做到精益求精，找到一種理論作為支撐對(duì)于保證譯文質(zhì)量大有裨益。

二、功能對(duì)等理論對(duì)中國(guó)民航法律英譯的指導(dǎo)意義

功能對(duì)等理論也稱“等效翻譯理論”。所謂“等效”，是指目的語(yǔ)讀者對(duì)譯文信息的反應(yīng)和源語(yǔ)讀者對(duì)原文的反應(yīng)之間保持動(dòng)態(tài)上的一致。功能對(duì)等理論的核心“讀者反應(yīng)等效論”決定了其對(duì)中國(guó)民航法律英譯具有理論指導(dǎo)意義。中國(guó)民航法律是高度規(guī)約性的文本，對(duì)其客體有著一視同仁的法律約束力。該客體既包括原文讀者，也包括譯文讀者。英譯本讀者主要為懂英語(yǔ)的民航人士。該類人士在中國(guó)民航法律的管轄范圍內(nèi)進(jìn)行民航活動(dòng)時(shí)，必須要準(zhǔn)確理解相關(guān)法律。試想，若他們對(duì)英譯本的理解達(dá)不到原文讀者的水平，那么，法律效力對(duì)他們就會(huì)大打折扣，“法律面前人人平等”的原則就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這就失去了民航法律應(yīng)有的約束力。功能對(duì)等的核心為讀者反應(yīng)等效論，該理論與民航法律所追求的“對(duì)所約束客體視同一律”的原則不謀而合。因此，在英譯中，只有實(shí)現(xiàn)功能對(duì)等，才能使譯文讀者對(duì)譯文的理解與原文讀者對(duì)原文的理解便等效無(wú)異，法律效力對(duì)兩方的約束作用便不偏不倚、公平無(wú)異。

三、功能對(duì)等理論在中國(guó)民航法律英譯中的應(yīng)用

結(jié)合中國(guó)民航法律文本的三個(gè)特征，英譯中，為實(shí)現(xiàn)功能對(duì)等所主張的“讀者反應(yīng)等效性”，必須做到三個(gè)方面的對(duì)等：信息傳遞之對(duì)等、內(nèi)涵再現(xiàn)之對(duì)等以及色彩彰顯之對(duì)等。實(shí)現(xiàn)這三個(gè)對(duì)等，源語(yǔ)文本中原汁原味的法律效力便能在譯文讀者的視角中得到等效的再現(xiàn)。

（一）信息傳遞之對(duì)等

中國(guó)民航法律內(nèi)容條分縷晰、高度凝練，任何信息單元都有其相應(yīng)的位置和意義，毫不多余。因此譯文必須將原文的信息單元等量無(wú)偏差地再現(xiàn)，任何遺漏都將造成內(nèi)容的缺失，“讀者反應(yīng)等效性”便無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

以《中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記條例》為例。該法律標(biāo)題高度概括了其文本的主題和內(nèi)容，對(duì)其信息單元可做如下劃分：中華人民共和國(guó)（法律的國(guó)別）、民用航空器（該法律所限定的客體）、國(guó)籍登記（法律所管轄的事項(xiàng)）和條例（法律的具體類別）。這些信息單元均為缺一不可的有機(jī)成分，在譯文中需如實(shí)再現(xiàn)。除此之外，本標(biāo)題中還有隱含的信息單元：“中華人民共和國(guó)”和“民用航空器國(guó)籍登記”，兩者均為“條例”的定語(yǔ)。漢語(yǔ)中，定語(yǔ)修飾名詞，可省略“的”字，以求簡(jiǎn)化；而英語(yǔ)中，常用介詞或“s”等突出定語(yǔ)的身份，省略情況較少。因此，原句中省略的“的”字也應(yīng)在譯文中再現(xiàn)?；谏鲜龇治觯瑢?biāo)題翻譯如下“Regulations of the Peoples Republic of China on the Nationality Registration of Civil Aircraft”。其中第一個(gè)“of”和“on”分別是“中華人民共和國(guó)”和“民用航空器國(guó)籍登記”作為定語(yǔ)身份而省略的“的”字的翻譯。

綜上述，譯文中必須毫無(wú)遺漏地將原文每個(gè)信息單元再現(xiàn)，才能做到對(duì)原文最大程度的忠誠(chéng)，這種忠誠(chéng)使譯文讀者得以面面俱到理解原文的信息，進(jìn)而保證了中國(guó)民航法律在譯文讀者視角中的完整性。

（二）內(nèi)涵再現(xiàn)之對(duì)等

內(nèi)涵是文本的本質(zhì)含義，是讀者對(duì)原文內(nèi)化于心的理解。若只按字面意義翻譯原文，則譯文很有可能丟失內(nèi)涵義，讀者就無(wú)法準(zhǔn)確理解原文信息。故此，為實(shí)現(xiàn)讀者反應(yīng)之等效，譯文必須精確再現(xiàn)原文之內(nèi)涵。

例如，在《外國(guó)民用航空器飛行管理規(guī)則》中有兩個(gè)高頻詞匯：航線和航路。英語(yǔ)中有大量近義詞表示“線”、“路”的概念：如line、course、road、path、way等。若僅考慮字面意義，譯者很可能選詞不當(dāng)，嚴(yán)謹(jǐn)性大打折扣，甚至?xí)斐尚g(shù)語(yǔ)不統(tǒng)一的混亂局面。所以，有必要從內(nèi)涵義出發(fā)，為原詞選擇最為專業(yè)的翻譯。

首先看“航線”的翻譯。提及“線”字，多數(shù)人首選詞應(yīng)為“l(fā)ine”，但該詞在航空語(yǔ)境中卻不甚精確。領(lǐng)航學(xué)中，航線的定義為“飛機(jī)從一點(diǎn)飛到另一點(diǎn)的預(yù)定路線”。該定義核心在于“預(yù)定”二字，而“l(fā)ine”一詞與預(yù)定與否無(wú)關(guān)。我們可以從領(lǐng)航學(xué)這一領(lǐng)域入手，在相應(yīng)的權(quán)威性英語(yǔ)文件中找到對(duì)應(yīng)詞匯。例如，在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局所出版的Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge一書(shū)中有“course”一詞，解釋如下：Course is the intended path of an airplane?！癷ntended path”即為“預(yù)定路線”之意，所以，“course”是“航線”最為對(duì)等的翻譯，準(zhǔn)確傳遞了其內(nèi)涵義。

再看“航路”的翻譯。航路的定義為“由國(guó)家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道”。因此，航路具有兩個(gè)本質(zhì)特征：由國(guó)家劃定且具有一定的寬度?！皉oad”、“route”、“path”等詞均無(wú)法涵蓋此含義。在《劍橋航空英語(yǔ)詞典》中，有“airway”一詞頗為相近。該詞典對(duì)“airway”解釋如下：An airway is a legally defined corridor that connects one specified location to another。首先，該定義將“airway”定義為“l(fā)egally defined（法定的）”，即為“法定”，則必為“國(guó)家統(tǒng)一劃定”；其次，將airway的本質(zhì)定義為“corridor（空中走廊）”，即為“空中走廊”，則必有“固定的寬度”。所以，“airway”一詞兼具原詞兩個(gè)核心特征，是最為對(duì)等的翻譯。

綜上述，譯者不應(yīng)只局限于字面意義，而應(yīng)準(zhǔn)確挖掘出其內(nèi)涵義，透過(guò)現(xiàn)象尋本質(zhì)。只有將原文內(nèi)涵準(zhǔn)確呈現(xiàn)于譯文中，譯文讀者方可獲得與原文讀者等效的理解力。

（三）色彩彰顯之對(duì)等

中國(guó)民航法律的法律色彩體現(xiàn)在其不容置疑的正確性和強(qiáng)烈的規(guī)約性。其英譯只有彰顯這種法律色彩，才能向讀者等效傳遞法律應(yīng)有的權(quán)威。

以《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》第七條為例：“任何單位或者個(gè)人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器” 。條文中“不得”二字具有濃郁的否定色彩，譯文必須將這種禁令式口氣準(zhǔn)確傳達(dá)出來(lái)，才不失其效力。

“不得”一般譯作“shall not”，所以，原文可以做如下翻譯：Any units or individuals that have not obtained a Manufacturing Permit in accordance with the provisions of the preceding paragraph shall not manufacture civil aircraft。然而，細(xì)較之，在語(yǔ)言色彩上，該譯文卻不及原文的否定口氣強(qiáng)烈。究其原因，在于原文和譯文句式的區(qū)別。原文漢語(yǔ)中，“不得”二字與前半部分用逗號(hào)隔開(kāi)。逗號(hào)起停頓作用，給讀者以片刻的停歇；“不得”二字突現(xiàn)于停頓之后，給讀者以突兀而警醒的感覺(jué)，它的禁令式色彩也在這種突現(xiàn)中深入讀者心中。根據(jù)英語(yǔ)語(yǔ)法，譯文中，“shall not”前無(wú)需任何停頓，而該句前半部分內(nèi)容過(guò)長(zhǎng)，讀者需花較多精力解析，所以，讀到后半句時(shí)，因沒(méi)有任何停頓，“shall not”的出現(xiàn)便不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的效果，讀者反應(yīng)等效論便沒(méi)能很好地實(shí)現(xiàn)。在法律英語(yǔ)中，還可以用以否定詞“No”開(kāi)頭的倒裝語(yǔ)序翻譯該句子：No units or individuals that have not obtained a Manufacturing Permit in accordance with the provisions of the preceding paragraph shall manufacture civil aircraft。“No”詞開(kāi)頭，便開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地傳遞出一種禁令式色彩，原文中“不得”一詞所強(qiáng)調(diào)的否定意義直接突顯出來(lái)，讀者在片刻間便將這一規(guī)范領(lǐng)會(huì)于心，譯文也就實(shí)現(xiàn)了較原文的對(duì)等效果。

綜上述，在傳遞原文信息和內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，中國(guó)民航法律的英譯還需彰顯原文的法律色彩。再現(xiàn)了原文的法律口吻，譯文讀者便能切身領(lǐng)會(huì)法律的威嚴(yán)。

四、結(jié)語(yǔ)

以功能對(duì)等理論指導(dǎo)中國(guó)民航法律的英譯切實(shí)可行。將該理論的核心“讀者反應(yīng)等效論”應(yīng)用于其英譯中，應(yīng)兼顧信息傳遞、內(nèi)涵再現(xiàn)及色彩彰顯等三個(gè)方面的功能對(duì)等。信息的等量傳遞保證了譯文信息較原文的完整性，原文內(nèi)涵的再現(xiàn)使譯文準(zhǔn)確到位，而法律色彩的等效彰顯賦予了譯文相同的法律效力。三種對(duì)等相輔相成，實(shí)現(xiàn)了“讀者反應(yīng)的等效性”。

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