電氣化鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)常見故障與應(yīng)對(duì)措施

賀芹

【摘 要】供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分，是保證鐵路運(yùn)輸安全暢通的主要技術(shù)裝備。論文通過(guò)歸納總結(jié)電氣化鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)容易出現(xiàn)的故障，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

【Abstract】The power supply telecontrol system is an important part of railway power supply system， and it is the main technical equipment to ensure the safety and smooth of railway transportation. This paper summarizes the common fault of the electrified railway power supply telecontrol system， and puts forward some corresponding measures.

【關(guān)鍵詞】牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)；電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)；故障；措施

【Keywords】traction power supply telecontrol system； electric power telecontrol system；fault；measure

【中圖分類號(hào)】U224.9+1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）04-0123-02

1 引言

電氣化鐵路是以環(huán)保經(jīng)濟(jì)的電力作為動(dòng)力，所以供電系統(tǒng)在電氣化鐵路中占有著至關(guān)重要的位置，而作為保障供電設(shè)備安全可靠運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施的鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，是鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分。本文講述了鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行中所出現(xiàn)的故障，并提出相應(yīng)措施。

2 鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的組成

鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是對(duì)鐵路牽引供電、電力系統(tǒng)中的電氣設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視、測(cè)量和控制的系統(tǒng)，由設(shè)在供電調(diào)度臺(tái)的主站系統(tǒng)、復(fù)示終端、沿線設(shè)置的被控站以及遠(yuǎn)動(dòng)通道組成，簡(jiǎn)稱SCADA 系統(tǒng)[1]。

按照供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的被控站對(duì)象不同，供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)包括牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。

①牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是由牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、AT所內(nèi)的牽引綜合自動(dòng)化系統(tǒng)組成的。主要包括：變壓器保護(hù)、測(cè)量、控制裝置；饋線保護(hù)測(cè)控裝置；并補(bǔ)保護(hù)測(cè)控裝置；通用測(cè)控裝置。這些被控站設(shè)備與調(diào)度端的主站相互配合，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所，分區(qū)所、AT所設(shè)備的遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)功能。

②電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信信息，對(duì)鐵路沿途配電所、變電所以及貫通電力線路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、控制、測(cè)量，調(diào)試的調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)，電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的投用對(duì)整個(gè)鐵路電力的自動(dòng)化控制，無(wú)人化值班，準(zhǔn)確判斷停電范圍，迅速恢復(fù)供電具有重要的作用。

3 鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)常見故障及缺陷

通過(guò)對(duì)近年內(nèi)電氣化鐵路遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備在運(yùn)行中暴露出的故障進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面。

①供電調(diào)度主站牽引所圖形界面標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一，不相符。具體如調(diào)度端箱變公里標(biāo)與被控站設(shè)備名稱不統(tǒng)一、二級(jí)圖缺少相應(yīng)設(shè)備圖形、新投用的開關(guān)未及時(shí)改變?cè)忻Q等。

②供電遠(yuǎn)動(dòng)通信通道不通。一是通訊管理機(jī)與路由器連接的網(wǎng)線不通；二是貫通電源停電后，蓄電池續(xù)航時(shí)間不夠，需要人工啟動(dòng)機(jī)器；三是通訊管理機(jī)存在故障。

③遠(yuǎn)動(dòng)隔離開關(guān)拒動(dòng)。一是電源問(wèn)題比較突出，通道中斷大多是電源失壓造成，原因有外部施工線挖斷電纜、電源線短路等；二是被控設(shè)備缺陷影響遠(yuǎn)動(dòng)執(zhí)行的效果，如：隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)動(dòng)作不正常，機(jī)構(gòu)內(nèi)光纖尾纖損壞，RTU死機(jī)、隔離開關(guān)轉(zhuǎn)換接點(diǎn)不到位；連接線虛接等。

④設(shè)備老化、停產(chǎn)，影響運(yùn)行。被控站遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備中協(xié)議轉(zhuǎn)換器、逆變電源損壞，路由器和通信管理機(jī)、光纖交換機(jī)等設(shè)備老化發(fā)生故障，且相關(guān)設(shè)備已停產(chǎn)，無(wú)維修配件，需就替代設(shè)備進(jìn)行選型試驗(yàn)。

⑤通信設(shè)備改造對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)通道設(shè)備造成擾動(dòng)。主要有因通信改造設(shè)備時(shí)將各方向通道接線接錯(cuò)，導(dǎo)致IP地址段不一致，造成通道中斷。如通信設(shè)備改造后，XX變電所遠(yuǎn)動(dòng)通道全部中斷，XXX分區(qū)所遠(yuǎn)動(dòng)通道四個(gè)方向有三個(gè)方向中斷，XXAT所、下行線分區(qū)所遠(yuǎn)動(dòng)通道各有兩個(gè)方向中斷。

⑥部分新改造的綜合自動(dòng)化變電所，部分遠(yuǎn)動(dòng)功能運(yùn)行不正常，如缺少故障報(bào)告或故障電量、定值錄波數(shù)據(jù)缺項(xiàng)，故障推圖功能不完善，遠(yuǎn)動(dòng)一級(jí)圖和二級(jí)圖中帶電光帶與實(shí)際帶電情況不相符等。

4 供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)故障的應(yīng)對(duì)措施

供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在高速鐵路運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用。筆者通過(guò)對(duì)近年來(lái)高速鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析判斷，提出以下維護(hù)與檢修建議：

4.1 健全機(jī)構(gòu)設(shè)置

要按照鐵總《鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理規(guī)則》的要求，在鐵路局設(shè)置遠(yuǎn)動(dòng)檢測(cè)室，建立模擬檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)高速鐵路供電調(diào)度主站應(yīng)用軟件的日常維護(hù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)分析，并定期對(duì)高速鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)功能進(jìn)行校驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、協(xié)調(diào)處理供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的故障，保證系統(tǒng)正常使用。

4.2 加強(qiáng)人員培訓(xùn)

為了能做好供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的檢修、校驗(yàn)專項(xiàng)工作，管理部門要采取多種培訓(xùn)手段，定期組織遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證每名專業(yè)干部和職工都能熟悉掌握遠(yuǎn)動(dòng)知識(shí)并獨(dú)立完成相關(guān)工作。

4.3 創(chuàng)新檢測(cè)辦法

一是牽引變電與電力設(shè)備遠(yuǎn)動(dòng)檢修、檢測(cè)和校驗(yàn)工作上半年與春防春檢相結(jié)合，下半年與遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備的日常操作相結(jié)合，有效地驗(yàn)證設(shè)備遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)的情況，使現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題得到及時(shí)解決，特別是對(duì)隔離開關(guān)本體存在的缺陷進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)試檢修，現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)，減少因設(shè)備缺陷造成的遠(yuǎn)動(dòng)拒動(dòng)。二是接觸網(wǎng)隔離開關(guān)先利用天窗點(diǎn)外時(shí)間打開法蘭進(jìn)行機(jī)構(gòu)控制的調(diào)試，再利用天窗進(jìn)行整體試驗(yàn)，使遠(yuǎn)動(dòng)和二次回路存在的問(wèn)題得到有效解決，同時(shí)提高調(diào)試效率。三是各專業(yè)技術(shù)主管人員要主動(dòng)作為。針對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)管理弱化、現(xiàn)場(chǎng)人員遠(yuǎn)動(dòng)業(yè)務(wù)素質(zhì)較差的現(xiàn)狀，深入一線指導(dǎo)遠(yuǎn)動(dòng)的檢修、檢測(cè)和校驗(yàn)工作。

4.4 加強(qiáng)結(jié)合部協(xié)調(diào)，共保供電設(shè)備運(yùn)行安全

一是加強(qiáng)對(duì)通信部門設(shè)備改造的監(jiān)控力度，將問(wèn)題控制在改造過(guò)程中進(jìn)行處理；供電段卡控關(guān)鍵，對(duì)通信設(shè)備改造后的被控站進(jìn)行全面檢測(cè)校驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行處理。二是建立良好的溝通機(jī)制，確定供電、通信部門聯(lián)系人員，并針對(duì)通信通道等問(wèn)題及時(shí)溝通、交流意見，保證供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生通信故障時(shí)能及時(shí)高效地得到處理。

4.5 緊盯缺陷問(wèn)題整治，確保遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行安全

一是充分發(fā)揮供電調(diào)度在遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)使用中便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)、登記、上報(bào)、處理、銷號(hào)等各環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理，職能部門定期進(jìn)行問(wèn)題銷號(hào)檢查，使設(shè)備缺陷得以及時(shí)處理。二是針對(duì)牽引遠(yuǎn)動(dòng)通道及高鐵電力箱變、網(wǎng)隔備用通道均存在通信狀態(tài)不良的問(wèn)題，要積極排查問(wèn)題根源，與通信段、設(shè)備廠家等多方溝通，使?fàn)恳h(yuǎn)動(dòng)通信不良問(wèn)題得到徹底修復(fù)，通信板件出現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)更換和修理。三是針對(duì)狀態(tài)未明確標(biāo)識(shí)IP地址，圖形缺失、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備標(biāo)識(shí)與調(diào)度主站標(biāo)識(shí)不一致等問(wèn)題要聯(lián)系遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)廠家，由廠家對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，確保系統(tǒng)界面整潔好用，通道狀態(tài)簡(jiǎn)潔直觀，名稱標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確明了。

4.6 加強(qiáng)施工管理，提高運(yùn)行效率

進(jìn)一步加強(qiáng)變電所綜自改造的施工監(jiān)控，加強(qiáng)過(guò)程控制，逐條進(jìn)行改造后的遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)試，確保所有遠(yuǎn)動(dòng)功能正常運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理。針對(duì)調(diào)度中心主站核心設(shè)備老化、遠(yuǎn)動(dòng)通道線路通信可靠性不高等問(wèn)題，提出可行性更新改造建議，積極對(duì)主站老化部分進(jìn)行改造。確保供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

5 總結(jié)

鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，做好供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的日常維護(hù)，健全人員機(jī)構(gòu)設(shè)置，創(chuàng)新檢測(cè)方法，緊盯缺陷整治，加強(qiáng)施工管理是預(yù)防遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障的重要環(huán)節(jié)。在日常工作中，我們要積極探索，善于總結(jié)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)易發(fā)生的問(wèn)題并提出針對(duì)性的改進(jìn)措施，為遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供良好的保障。

【參考文獻(xiàn)】

【1】錢平慎. 電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)事故恢復(fù)技術(shù)[D].大連：大連交通大學(xué)，2006.