郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)海南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

[摘要]郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)海南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)作用，具體表現(xiàn)在其對(duì)海南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)，郵輪空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系效應(yīng)、發(fā)展及效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)等方面。文章從上述幾方面分析了郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)海南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

[關(guān)鍵詞]郵輪產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；效應(yīng)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201711129

郵輪產(chǎn)業(yè)是海南海洋旅游業(yè)的支柱，它對(duì)海南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)作用，具體表現(xiàn)在郵輪旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)海南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)，郵輪空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系效應(yīng)、發(fā)展及效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)等諸多方面。文章將從上述幾方面分析郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)海南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

1郵輪旅游產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的乘數(shù)效應(yīng)

現(xiàn)代乘數(shù)理論是以凱恩斯乘數(shù)模型和里昂惕夫投入產(chǎn)出模型為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的，旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)家將凱恩斯的乘數(shù)模型運(yùn)用到旅游業(yè)的發(fā)展研究中，運(yùn)用旅游乘數(shù)研究旅游經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，使這種效應(yīng)評(píng)價(jià)更直觀。郵輪旅游乘數(shù)效應(yīng)通過(guò)兩類路徑進(jìn)行傳導(dǎo)，一類路徑稱為消費(fèi)滲透效應(yīng)；另一類路徑稱為投資滲透效應(yīng)。消費(fèi)滲透效應(yīng)主要是通過(guò)旅游消費(fèi)資金注入服務(wù)業(yè)來(lái)完成經(jīng)濟(jì)效應(yīng)傳導(dǎo)，如郵輪乘客在抵達(dá)目的港之后，通過(guò)在目的港城市的景點(diǎn)、餐飲、購(gòu)物等進(jìn)行的消費(fèi)將資金轉(zhuǎn)化為該城市服務(wù)行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入，服務(wù)行業(yè)獲得收入之后將其投入購(gòu)買生產(chǎn)資料，支付雇員工資，完成旅游消費(fèi)滲透效應(yīng)的直接傳導(dǎo)。投資滲透效應(yīng)是通過(guò)服務(wù)企業(yè)擴(kuò)大投資而完成效應(yīng)傳導(dǎo)，旅游業(yè)的發(fā)展促使當(dāng)?shù)胤?wù)行業(yè)獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益，從而促使該行業(yè)企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)，帶動(dòng)就業(yè)、帶動(dòng)居民收入的提高，完成旅游投資滲透效應(yīng)的間接傳導(dǎo)。在對(duì)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的影響評(píng)價(jià)中，郵輪旅游乘數(shù)可細(xì)化為旅游產(chǎn)出乘數(shù)、旅游投資乘數(shù)、旅游就業(yè)乘數(shù)及旅游收入乘數(shù)等。

11投資效應(yīng)

郵輪旅游是綜合性很強(qiáng)的服務(wù)性行業(yè)，郵輪產(chǎn)業(yè)的投資對(duì)其他行業(yè)具有極強(qiáng)的帶動(dòng)作用，這種性質(zhì)決定了其具有較大的投資乘數(shù)效應(yīng)。投資乘數(shù)效應(yīng)的大小還與行業(yè)關(guān)聯(lián)程度相關(guān)，如郵輪母港的發(fā)展與許多行業(yè)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，郵輪產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分為前向關(guān)聯(lián)與后向關(guān)聯(lián)。郵輪產(chǎn)業(yè)的前向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)涉及港口建筑業(yè)、設(shè)備裝配業(yè)等；后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)涉及港口服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、旅游觀光業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)、船舶維修業(yè)等。以郵輪港口為例，郵輪母港在建設(shè)過(guò)程中將帶動(dòng)郵輪公司入駐、促進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展、提升港口服務(wù)區(qū)功能等效應(yīng)；同時(shí)，郵輪抵達(dá)碼頭的補(bǔ)給、維修與保養(yǎng)等帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步加強(qiáng)了投資效應(yīng)。郵輪碼頭是郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，三亞鳳凰島一期已建成8萬(wàn)噸級(jí)碼頭，二期已建成15萬(wàn)噸級(jí)碼頭，預(yù)計(jì)2016年年底完成二期填島工程，二期工程將新建15萬(wàn)噸、225萬(wàn)噸等泊位碼頭4個(gè)，二期工程基本建設(shè)投資將超過(guò)30億元，配套項(xiàng)目總投資將超過(guò)180億元。二期建成后，將原來(lái)的始發(fā)港經(jīng)停港份額力爭(zhēng)由3∶7逆轉(zhuǎn)成 7∶3。二期完工后，鳳凰島郵輪游客接待能力每年將達(dá)到200萬(wàn)人次，成為亞洲最大的郵輪母港之一。除了正在緊張施工的泊位，作為鳳凰島國(guó)際郵輪港重要的配套項(xiàng)目——總投資約50億元的七星級(jí)酒店也同時(shí)開(kāi)工。根據(jù)鳳凰島酒店提供的數(shù)據(jù)，2014年年底運(yùn)營(yíng)一期酒店至今，入住率達(dá)到約90%。2015年，鳳凰島開(kāi)始著力建設(shè)一批七星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)酒店、酒店公寓、產(chǎn)權(quán)度假酒店、世界風(fēng)情商業(yè)街、游艇泊位、游艇會(huì)所、奧運(yùn)廣場(chǎng)等配套設(shè)施，不斷完善和豐富郵輪港的服務(wù)接待功能。郵輪母港建成以后，將會(huì)吸引國(guó)際郵輪公司入駐，培養(yǎng)郵輪專業(yè)人才與企業(yè)，完善配套項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路，將給三亞帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)，其郵輪旅游也必將成為三亞旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的助推器，為城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出較大貢獻(xiàn)。屆時(shí)，三亞鳳凰島整體項(xiàng)目也將成為三亞、海南、中國(guó)乃至世界級(jí)的標(biāo)志性建筑之一。

12就業(yè)效應(yīng)

郵輪產(chǎn)業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)部門眾多，包括郵輪旅游業(yè)、郵輪設(shè)計(jì)制造業(yè)、港口物流業(yè)、餐飲娛樂(lè)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)及金融服務(wù)業(yè)等。這些產(chǎn)業(yè)通常能夠吸納大量的就業(yè)人口。郵輪港口為了保證正常運(yùn)營(yíng)和旅游業(yè)務(wù)的開(kāi)展，需要大量碼頭工人和港口管理人員；郵輪運(yùn)營(yíng)管理公司，通常會(huì)在郵輪航線沿線節(jié)點(diǎn)城市設(shè)立地區(qū)總部或辦事處，因此需要在當(dāng)?shù)毓陀么罅康墓芾砣藛T和郵輪服務(wù)人員；郵輪設(shè)計(jì)制造和維修方面，船舶制造業(yè)會(huì)向上延伸至采礦業(yè)、冶煉業(yè)、金屬制品業(yè)、橡膠制造業(yè)及水上運(yùn)輸業(yè)等上、下游產(chǎn)業(yè)，刺激各個(gè)產(chǎn)業(yè)的用工需求，帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。郵輪產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)主要集中在第三產(chǎn)業(yè)，對(duì)服務(wù)業(yè)具有強(qiáng)大的就業(yè)吸納能力，能夠產(chǎn)生很強(qiáng)的就業(yè)效應(yīng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，新增1個(gè)郵輪旅游者將連帶增加9個(gè)就業(yè)崗位。

13創(chuàng)匯效應(yīng)

郵輪旅游業(yè)是一個(gè)非貿(mào)易的外匯獲得途徑，可以不受貿(mào)易保護(hù)政策制約，同時(shí)節(jié)約了交易成本和運(yùn)輸成本，獲得外匯收入。出口旅游產(chǎn)品可以避開(kāi)貿(mào)易壁壘，提高創(chuàng)匯能力。郵輪入境游是以國(guó)際旅游島無(wú)形的旅游服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易，入境游客在郵輪母港城市區(qū)域的消費(fèi)形成外匯收入，郵輪旅游的發(fā)展能夠促進(jìn)海南岸線旅游資源開(kāi)發(fā)，開(kāi)拓海洋旅游市場(chǎng)，吸引國(guó)際資本投入旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，滿足郵輪旅游消費(fèi)的需求，形成外匯的凈流入。三亞鳳凰島國(guó)際郵輪母港是海南省建成的第一個(gè)郵輪母港，入境游客主要在三亞登陸，現(xiàn)以三亞市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例說(shuō)明郵輪旅游帶來(lái)的外匯收入，見(jiàn)下表。

從下表和下圖計(jì)算結(jié)果可以看出，海南郵輪旅游在2008年有一個(gè)較高的增長(zhǎng)速度，因受2008年金融危機(jī)的影響2009年、2010年、2011年有所回落，2012年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，2013年、2014年、2015年繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度，2015年因海南外國(guó)游客主要客源地俄羅斯的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)衰退，入境游客數(shù)量減少引致郵輪旅游外匯收入出現(xiàn)下降趨勢(shì)。

2郵輪空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系效應(yīng)

本研究所指的空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系以空間經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)為載體。郵輪空間經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)具體由郵輪港口、郵輪產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)所構(gòu)成。郵輪上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了空間經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的形成。郵輪的上游產(chǎn)業(yè)主要包括郵輪制造業(yè)，如郵輪的設(shè)計(jì)建造及維修；中游包括郵輪營(yíng)運(yùn)業(yè)，如海事運(yùn)營(yíng)，船上項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)等；下游包括航運(yùn)服務(wù)業(yè)及港口服務(wù)業(yè)。就郵輪產(chǎn)業(yè)而言，星羅棋布的港口構(gòu)成郵輪經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)；流動(dòng)于郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的人流、物流、資金流及信息流等構(gòu)成郵輪產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)?！傲鳌钡陌l(fā)送及接收、集聚和擴(kuò)散、流動(dòng)方向及流量等聯(lián)合在一起構(gòu)成空間經(jīng)濟(jì)的功能網(wǎng)絡(luò)。

空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系效應(yīng)包括空間集聚與擴(kuò)散效應(yīng)、空間經(jīng)濟(jì)的外部性等。

第一，集聚力與擴(kuò)散力共同形成了空間經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的演化力量，從集聚力的角度而言，空間集聚表現(xiàn)為勞動(dòng)力與資金會(huì)自發(fā)追求利潤(rùn)最大化，力求從低利潤(rùn)地區(qū)流向高利潤(rùn)地區(qū)，人流和物流在郵輪經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的不同節(jié)點(diǎn)漸次沉淀，形成不同層次和不同規(guī)模的企業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)集群和城市群等。新的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的出現(xiàn)對(duì)原有區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生影響，各種資源的流向及流量也隨之發(fā)生變化。人流、資金流必定向發(fā)展較好的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)匯聚，從而形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。從分散力的角度來(lái)看，分散力促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向外擴(kuò)張，把外圍逐漸融合進(jìn)產(chǎn)業(yè)體系，節(jié)點(diǎn)規(guī)模因而不斷擴(kuò)張，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在分散力的作用下產(chǎn)生裂變，繼而尋找新的區(qū)位重新集聚。

第二，郵輪空間經(jīng)濟(jì)外部性是指郵輪產(chǎn)業(yè)聚集對(duì)外部區(qū)域所造成的影響及所產(chǎn)生的空間近鄰效應(yīng)。產(chǎn)業(yè)集聚會(huì)產(chǎn)生兩類外部性：一類是技術(shù)外部性；另一類稱為資金外部性。技術(shù)外部性指郵輪企業(yè)的產(chǎn)出依賴于各個(gè)集聚企業(yè)間相互的要素投入與產(chǎn)出，資金外部性指郵輪企業(yè)之間的利潤(rùn)來(lái)源于集聚企業(yè)之間上下游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)產(chǎn)生的成本節(jié)約。外部性不僅自身來(lái)源于產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，而且通過(guò)帶來(lái)技術(shù)進(jìn)步和成本節(jié)約促使區(qū)域產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生新的空間經(jīng)濟(jì)外部性。產(chǎn)業(yè)集聚本身具有節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)的內(nèi)在要求，同一產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)按就近原則組織生產(chǎn)資料和勞動(dòng)力進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。在空間感知能力的范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所需的信息資源局限于周圍地區(qū)，因而經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)域擴(kuò)展空間會(huì)以核心產(chǎn)業(yè)為同心圓內(nèi)核，向周邊區(qū)域圈層拓展。隨著圈層的增大，經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用逐層遞減。

3郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系

31郵輪母港對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“發(fā)展極”效應(yīng)

郵輪母港帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式主要表現(xiàn)為通過(guò)“發(fā)展極”的傳導(dǎo)效應(yīng)波及整個(gè)極化區(qū)域，從而形成以母港為核心的區(qū)域增長(zhǎng)點(diǎn)，最終推動(dòng)郵輪母港區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的崛起。法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家佛朗索瓦·佩魯（1955）首次提出“發(fā)展極”理論，指出由于某些具有創(chuàng)新能力的企業(yè)或行業(yè)聚集在一些地區(qū)或大城市，形成資本和技術(shù)的高度集中、產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、形成自身迅速增長(zhǎng)并能對(duì)鄰近地區(qū)產(chǎn)生強(qiáng)大輻射作用的“發(fā)展極”。佩魯把這類產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)、主導(dǎo)部門集中、優(yōu)先增長(zhǎng)的地區(qū)稱為“發(fā)展極”。本文運(yùn)用“發(fā)展極”理論分析郵輪母港區(qū)域發(fā)展，“發(fā)展極”作用機(jī)理表現(xiàn)為郵輪母港發(fā)展產(chǎn)生的極化效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)和乘數(shù)效應(yīng)。極化效應(yīng)，即圍繞極點(diǎn)產(chǎn)生的效應(yīng)，首先，郵輪主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和郵輪服務(wù)區(qū)的建設(shè)，會(huì)對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生巨大吸引力和向心力，會(huì)吸引周圍地區(qū)大量的原材料、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、勞動(dòng)力等匯聚到極點(diǎn)；其次，郵輪母港的建設(shè)和開(kāi)發(fā)將吸引區(qū)域內(nèi)外的資金、技術(shù)、人才及服務(wù)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目涌入港口區(qū)域。兩種形態(tài)的吸引匯聚成大量的外部投資，推動(dòng)母港極點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人口規(guī)模迅速擴(kuò)大。在資本運(yùn)動(dòng)規(guī)律的作用下，要素流動(dòng)趨向于能夠產(chǎn)生更高價(jià)值和更高效率的地區(qū)，外在表現(xiàn)為規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)，這是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和要素本身的趨利性決定的。規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以幫助企業(yè)節(jié)約單位成本、提高生產(chǎn)效率，而集聚經(jīng)濟(jì)可以為區(qū)域內(nèi)的各個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約等經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。要素的集聚引發(fā)乘數(shù)效應(yīng)，促進(jìn)母港所在城市的經(jīng)濟(jì)不斷擴(kuò)張，進(jìn)一步強(qiáng)化了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而形成發(fā)展極。發(fā)展極通過(guò)人才、資金、產(chǎn)品、信息等的流動(dòng)，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果和創(chuàng)新機(jī)制擴(kuò)散到周邊區(qū)域，同時(shí)，在更大范圍內(nèi)促進(jìn)與母港發(fā)展相關(guān)的金融、保險(xiǎn)、管理、貿(mào)易、信息等服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，從而形成擴(kuò)散效應(yīng)。

32郵輪產(chǎn)業(yè)與空間結(jié)構(gòu)重組效應(yīng)

區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)是區(qū)域結(jié)構(gòu)的兩個(gè)方面，兩者相互影響，產(chǎn)業(yè)空間經(jīng)過(guò)“再城市化”影響區(qū)域空間結(jié)構(gòu)重組，郵輪母港的建設(shè)影響了區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，郵輪母港成為港口城市的等級(jí)體系及區(qū)域規(guī)劃的一種新型功能區(qū)。在母港周邊區(qū)域?qū)⑿纬梢阅父蹫楹诵牡泥]輪服務(wù)區(qū)，即與郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)的若干產(chǎn)業(yè)形成的地理上相對(duì)集中的扇形區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)形成簇群，簇群經(jīng)濟(jì)的形成有利于實(shí)現(xiàn)人才、信息及基礎(chǔ)設(shè)施共享。郵輪產(chǎn)業(yè)通過(guò)郵輪建設(shè)相關(guān)設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成規(guī)?；姆?wù)業(yè)體系，母港的區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)形成了特色產(chǎn)業(yè)簇群，奠定了區(qū)域空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)。通過(guò)培育特色產(chǎn)業(yè)簇群推動(dòng)郵輪母港區(qū)域空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過(guò)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)一步推動(dòng)特色產(chǎn)業(yè)簇群發(fā)展，如此良性循環(huán)能夠迅速提升郵輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提升郵輪服務(wù)業(yè)質(zhì)量，提高母港所在地郵輪公司的數(shù)量及能級(jí)、增加郵輪航線密度、吸引更多游客到港。

4郵輪產(chǎn)業(yè)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，必定會(huì)在母港鄰近區(qū)域形成具有交互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)，如郵輪制造企業(yè)、維修企業(yè)、配件供應(yīng)企業(yè)、郵輪相關(guān)服務(wù)企業(yè)等組成的群體。郵輪產(chǎn)業(yè)因涉及產(chǎn)業(yè)眾多，所以其發(fā)展會(huì)增加區(qū)域內(nèi)參與交易的產(chǎn)業(yè)數(shù)量及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，如形成郵輪金融服務(wù)業(yè)、郵輪物流服務(wù)業(yè)、郵輪商貿(mào)服務(wù)業(yè)等，郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擴(kuò)充了產(chǎn)業(yè)類型、擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)規(guī)模。郵輪母港的建設(shè)影響了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，培育郵輪產(chǎn)業(yè)集群可以促進(jìn)港口區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化又促進(jìn)了郵輪產(chǎn)業(yè)集群的形成。郵輪產(chǎn)業(yè)集群的形成一般是通過(guò)一個(gè)核心主導(dǎo)企業(yè)的衍生、裂變而逐步形成產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群將有效促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。首先，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)圍繞著郵輪產(chǎn)業(yè)在港口區(qū)域聚集在一起，彼此緊密聯(lián)系、分工合作。其次，集群內(nèi)的企業(yè)通過(guò)共享資源、節(jié)省物質(zhì)及信息的傳遞費(fèi)用、協(xié)同創(chuàng)新，降低了集群內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，提高了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率。最后，因集群內(nèi)的企業(yè)存在競(jìng)合關(guān)系，同質(zhì)化產(chǎn)品企業(yè)存在激烈競(jìng)爭(zhēng)，先進(jìn)企業(yè)通過(guò)技術(shù)與管理方法的創(chuàng)新在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，后進(jìn)企業(yè)為了生存會(huì)盡力模仿先進(jìn)企業(yè)，先進(jìn)企業(yè)為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)更加努力創(chuàng)新，這種創(chuàng)新模仿效應(yīng)會(huì)使新技術(shù)、新思想、新方法在集群內(nèi)傳遞，增強(qiáng)企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群不斷向高層次發(fā)展，如此推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫妍加快國(guó)際旅游島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干設(shè)想[J].中國(guó)市場(chǎng)，2017（1）：41-43

[2]劉萍海南郵輪旅游國(guó)際化發(fā)展的政策支持分析 [J].中國(guó)市場(chǎng)，2015，52（12）：213-215

[3]孫妍國(guó)際郵輪母港對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)研究——以三亞為例[J].現(xiàn)代城市研究，2017（4）

[4]孫妍郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)海南旅游業(yè)發(fā)展的實(shí)證研究[J].海南熱帶海洋學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（2）

[5]孫曉東郵輪產(chǎn)業(yè)與郵輪經(jīng)濟(jì)[M].上海：上海交通大學(xué)出版社，2014：2-5

[6]汪泓中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2015）[M].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2015

[基金項(xiàng)目]本文系海南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)際旅游島區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析及策略研究”（項(xiàng)目編號(hào)：HNSK （YB）16-51）和海南省高等學(xué)?？茖W(xué)研究項(xiàng)目“國(guó)際郵輪母港對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)研究——以三亞為例”（項(xiàng)目編號(hào)：Hnky2016-42）的階段性成果。

[作者簡(jiǎn)介]孫妍（1978—），女，山東煙臺(tái)人，博士，海南熱帶海洋學(xué)院副教授。研究方向：海洋經(jīng)濟(jì)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。