新能源汽車推廣途徑探析

李明來

[摘 要]新能源汽車產(chǎn)業(yè)是今后國家重點支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，武漢市作為國家中心城市，綠色發(fā)展是今后的發(fā)展方向，提高新能源汽車的保有率成為必然。通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同人群對新能源汽車的購買意愿存在很大差異，從而得出今后新能源汽車的改進方向。

[關鍵詞]新能源汽車；武漢；市場調(diào)查

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.10.116

新能源汽車作為一個新興產(chǎn)業(yè)得到國家的大力支持，這也是改善生態(tài)環(huán)境，走綠色發(fā)展之路的必然選擇。關于新能源汽車的學術(shù)研究近年來一直是一個熱點，但是還有很多問題沒有得到解決。文章在對武漢市不同人群進行實地調(diào)查的基礎上，對新能源汽車的發(fā)展前景做出進一步分析。

1 新能源汽車推廣的必要性

發(fā)展新能源汽車是解決我國大中城市空氣嚴重污染的根本途徑。[1]武漢市作為國家中心城市，目前城市私家車的數(shù)量逐年上升，大量的私家車不僅帶來了交通擁堵，而且排放的汽車尾氣也給環(huán)境帶來嚴重污染。如何既方便群眾出行，又能減少環(huán)境污染，這就需要解決汽車能源問題，新能源汽車應運而生。因此，新能源汽車是低碳的必然選擇和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。[2]

武漢市人口在逐年增加，2012年武漢市常住人口1012萬人，[3]2013年武漢市常住人口為1022萬，[4]2014年常住人口增加到1033.80萬人。[5]年均增加人口達10萬人以上。現(xiàn)在隨著國家“二孩政策”的放開，還會出現(xiàn)一個小的生育高峰，人口壓力的增加，必然要求城市提倡利用清潔能源，新能源汽車的推廣成為必然?，F(xiàn)在人們越來越注重生活質(zhì)量，不僅要吃好、穿好、住好，還要喝干凈的水，呼吸清潔的空氣，擁有健康的身體。所以，推廣新能源汽車在根本上是符合廣大人民意愿的，是會得到群眾支持的，是大勢所趨。

回顧人類社會近現(xiàn)代發(fā)展歷程，對于火車來說，電力機車逐漸取代了蒸汽機車和內(nèi)燃機車。看現(xiàn)在的大街小巷，以汽油為燃料的摩托車越來越少了，電瓶車越來越多。這說明電力作為清潔能源應用越來越廣泛，以電為動力的新能源汽車遲早會取代以汽油為燃料的傳統(tǒng)汽車。這是歷史發(fā)展的趨勢，是不可改變的。

現(xiàn)在新能源車輛正在走入尋常百姓家，成為百姓出行的工具。一部分是老年代步車，老年人出行一般不要求太快的速度，但求穩(wěn)妥，現(xiàn)在以電為動力的代步車越來越受到老年人的歡迎，各小區(qū)都有很多老年代步車。老年人可以用它接送小孩子上下學、逛街，很方便。還有一部分是郊區(qū)或城鄉(xiāng)接合部中低收入人群購買的用于家庭使用的電動三輪、四輪車輛。他們主要是看中這種車輛價格便宜，使用方便，經(jīng)濟實惠。據(jù)相關調(diào)查顯示，現(xiàn)在購買和使用新能源車輛的群眾正在逐漸增多，但是還是存在一些制約因素，筆者和課題組一行人專門針對武漢市組織了社會問卷調(diào)查，下面結(jié)合問卷調(diào)查情況進行分析。

2 新能源汽車推廣的人群分析

2.1 問卷調(diào)查的進行

調(diào)查形式主要是采用紙質(zhì)問卷現(xiàn)場調(diào)查方式。調(diào)查對象包括武漢市不同區(qū)域、不同行業(yè)、不同年齡段、不同性別的人群。共發(fā)放紙質(zhì)問卷240份，其中186份真實有效。

2.2 問卷調(diào)查結(jié)果分析

筆者對年齡、性別、受教育水平、職業(yè)、家庭年收入、家庭購置車輛情況、購車款式、年行駛里程、出行次數(shù)、購車決定權(quán)這10種可能影響消費者購買新能源汽車的因素進行了分析，對新能源汽車的購買意愿劃分為考慮購買、推薦他人購買、期待更多品牌或型號投入市場這3個層次。

方差分析結(jié)果表

項目年齡性別受教育水平職業(yè)水平收入家庭年購置車輛情況購車款式年行駛里程出行次數(shù)購車決定權(quán)

考慮購買—0.4360.5010.5810.1330.5040.1670.2750.729—

推薦他人買0.7460.359—0.1440.02*0.9520.0870.011*0.169—

期待更多品牌0.8620.5560.173——0.1290.01*0.9290.7220.005*

表中“—”代表未通過方差齊性檢驗，數(shù)字代表方差分析F檢驗p值，“*”表示方差分析顯示該項有顯著性差異。結(jié)果顯示不同年收入人群和不同年行駛里程在購買意愿的“推薦買”層次有顯著性差異，不同購車款式和不同購車決定權(quán)人群在購買意愿的“期待更多品牌”層次有顯著性差異。根據(jù)事后檢驗，差異具體表現(xiàn)為：

（1）年收入“8萬元以下”“15萬（含）～25萬元”的人群的“推薦他人購買”意愿顯著高于年收入“8萬（含）～15萬元”的人群。

（2）購車情況“SUV運動型多用途車”的人群的意愿顯著高于購車情況“普通轎車”的人群。

（3）“須和家人反復商量”人群的“期待更多品牌”意愿顯著高于“沒有決定權(quán)”的人群。

（4）年行駛里程為“1萬公里以下；2萬～3萬公里；3萬公里及以上”的人群“推薦買”意愿均顯著高于“1萬～2萬公里”的人群。

3 新能源汽車的推廣建議

（1）新能源汽車應該瞄準低端和高端市場重點突破。分析結(jié)果顯示年收入“8萬元以下”“15萬（含）～25萬元”的購買意愿較高。低收入人群較為關注廉價便捷的電動三輪車、老年代步車等，同時這部分人群的年行駛里程普遍較低，車型的實用是他們關注的重點，因此低端市場是新能源汽車推廣的重點之一。而高收入人群知識水平較高、消費能力較高，新能源汽車作為新興產(chǎn)品，代表未來消費趨勢，故成為高收入人群的關注焦點。因此新能源汽車廠商也應當積極提升技術(shù)水平，努力研發(fā)代表未來消費趨勢的能適應高端市場的產(chǎn)品。而年收入適中的消費者群體的購買意愿較低，且中端市場的汽油車車型成熟，故年收入適中的消費者不宜作為新能源汽車的推廣重點。

（2）新能源汽車應當拓寬車型款式，適應不同人群、不同地區(qū)的需求。不同地區(qū)、不同人群對于新能源汽車的需求存在很大差異。“SUV運動型多用途車”的人群的意愿顯著高于購車情況為“普通轎車”的人群。因此新能源汽車的車型不應只局限于普通轎車，應向多樣化車型發(fā)展，積極探索在使用新能源方面性能優(yōu)越的車型，既要有價格低廉、方便實用、性價比高的低端產(chǎn)品，也要加快研發(fā)性能優(yōu)良、高端大氣上檔次，適合城市白領、金領使用的新能源車。既要有適合平原地區(qū)使用的普通車型，又要注意生產(chǎn)適合山地使用的車型。車輛外觀也要多樣化，以滿足不同人群的需要。

（3）政府要進一步加大對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持力度，鼓勵汽車廠商生產(chǎn)新能源汽車，以培育更多新能源汽車民族品牌。分析結(jié)果顯示“須和家人反復商量”人群的“期待更多品牌”意愿顯著高于“沒有決定權(quán)”的人群，由此可見當有多種品牌的新能源汽車時，這一部分人群還是很樂于同家人商量購買。目前市面上新能源汽車的品牌與款式較少，汽油車一統(tǒng)天下的局面尚未得到改變，這也是制約新能源汽車推廣的一個重要因素。

（4）新能源汽車的性能尤其是電池性能亟待進一步提高。分析結(jié)果顯示年行駛里程為“1萬公里以下”和“2萬公里以上”的人群購買意愿較高，而年行駛里程“1萬～2萬公里”的人群購買意愿較低。新能源汽車目前電池的續(xù)航能力不高，充電樁普及程度較低，因此年行駛里程較低的人群往往成為購車人群，代步車等車型近年來的興起反映了這一現(xiàn)象。而年行駛里程高的人群往往關注行車成本，電力等新能源具備價格低廉的優(yōu)點，此類人群的購買意愿也較高，但充電樁等設施的不完善成為制約購買的一個重要因素。因此應當大力加強新能源汽車的配套設施建設，同時加快攻克技術(shù)難關提升新能源汽車的續(xù)航里程、電池壽命等性能。

參考文獻：

[1]王秀杰，陳軼嵩，維建全，等.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展問題及對策研究[J].科技管理研究，2012（11）：29-35.

[2]陳柳欽.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持[J].中國市場，2010（20）：84-93.

[3]武漢市統(tǒng)計局.武漢統(tǒng)計年鑒——2013[M].北京：中國統(tǒng)計出版社，2013：12.

[4]武漢市統(tǒng)計局.武漢統(tǒng)計年鑒——2014[M].北京：中國統(tǒng)計出版社，2014：12.

[5]武漢市統(tǒng)計局.武漢統(tǒng)計年鑒——2015[M].北京：中國統(tǒng)計出版社，2015：65.