英特爾 巨資押注自動(dòng)駕駛

劉歡

這是英特爾成立48年以來(lái)進(jìn)行的規(guī)模第二大的收購(gòu)交易。

3月中旬，英特爾宣布以每股估值63.54美元、總額達(dá)153億美元的價(jià)格收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)先鋒Mobileye，該價(jià)格較上一交易日收盤(pán)價(jià)溢價(jià)34%。這是英特爾成立48年以來(lái)進(jìn)行的規(guī)模第二大的收購(gòu)交易，要知道2016年英特爾的凈利潤(rùn)也才103億美元。消息公布后，Mobileye股價(jià)開(kāi)盤(pán)上漲約33%，英特爾則下跌2%左右。

Mobileye是一家成立于1999年的以色列初創(chuàng)企業(yè)，掌握攝像頭、傳感器芯片（ADAS系統(tǒng)：毫米波雷達(dá)方案）等多項(xiàng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，業(yè)內(nèi)分析稱，其在駕駛員輔助和防碰撞系統(tǒng)領(lǐng)域已占據(jù)全球七成以上的市場(chǎng)份額。

Brian Krzanich

斥資一年半的利潤(rùn)買(mǎi)下一家自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)，英特爾對(duì)此的野心可見(jiàn)一斑。近年來(lái)，隨著智能手機(jī)移動(dòng)端的崛起，主營(yíng)個(gè)人電腦業(yè)務(wù)的英特爾可謂是每況愈下，轉(zhuǎn)型迫在眉睫，但為何偏要押注自動(dòng)駕駛？

首先，無(wú)人駕駛市場(chǎng)空間巨大。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2025年無(wú)人駕駛汽車(chē)將量產(chǎn)上市，預(yù)估銷(xiāo)量達(dá)23萬(wàn)輛，可帶來(lái)2000億—1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。普華永道分析稱，其中自動(dòng)駕駛套餐服務(wù)、安全性套餐和智能網(wǎng)聯(lián)套餐服務(wù)將是未來(lái)最大的增值部分。

而對(duì)于英特爾自身來(lái)說(shuō)，其芯片在數(shù)據(jù)中心服務(wù)器方面雖然仍處于行業(yè)主導(dǎo)地位，但應(yīng)用領(lǐng)域已十分有限?！皵?shù)據(jù)對(duì)于未來(lái)芯片的計(jì)算能力是至關(guān)重要的?！庇⑻貭柆F(xiàn)任CEO Brian Krzanich表示，一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)每天將產(chǎn)生4TB數(shù)據(jù)，這是目前最重要和增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，“這個(gè)領(lǐng)域不僅包括汽車(chē)，還涉及了自動(dòng)演算、數(shù)字地圖和各種傳感器等”，這才是英特爾真正看中的部分。

但從愿景到占領(lǐng)市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走。目前，各大公司早已打響對(duì)于自動(dòng)駕駛裝置或軟件公司的競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)，而英特爾顯然屬于后來(lái)者。

2016年10月，高通創(chuàng)半導(dǎo)體市場(chǎng)史上最大規(guī)模收購(gòu)——以470億美元巨資收購(gòu)芯片制造商恩智浦;英偉達(dá)大力支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的芯片研發(fā);就連三星亦以80億美元收購(gòu)世界音響巨頭哈曼國(guó)際……巨頭通過(guò)并購(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略卡位，業(yè)內(nèi)認(rèn)為英特爾此舉亦是如此。

那么，Mobileye是否有實(shí)力幫助英特爾成功躋身未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第一梯隊(duì)呢？

2016年Moblieye總營(yíng)收達(dá)3.6億美元，利潤(rùn)約1.08億美元。其與寶馬、通用、大眾、本田等都建立了客戶關(guān)系，曾是特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。

雖然此前媒體報(bào)道，一駕駛特斯拉Model S的車(chē)主因使用輔助駕駛技術(shù)出事故身亡，業(yè)內(nèi)開(kāi)始質(zhì)疑Mobileye傳感器芯片系統(tǒng)的安全性，也導(dǎo)致了Mobileye與特斯拉合作破裂，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其輔助駕駛系統(tǒng)是目前可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的最成熟的技術(shù)。

事實(shí)上，強(qiáng)光、弱光以及雨雪天氣等都會(huì)在一定程度上影響使用毫米波雷達(dá)方案的Mobileye傳感器芯片系統(tǒng)。與之相比，多線激光雷達(dá)才更符合無(wú)人駕駛系統(tǒng)的需求，但以現(xiàn)有技術(shù)來(lái)講，高精度激光雷達(dá)的價(jià)格高達(dá)11萬(wàn)美元，高昂的成本根本無(wú)法做到量產(chǎn)普及。

不過(guò)，有分析師表示，英特爾也要有所防范。目前，各方都在努力降低激光雷達(dá)的成本，一旦技術(shù)突破，這筆巨額投資可能就會(huì)白白浪費(fèi)。