武漢成為國際物流中心指日可待

林楠++陳宇晴

核心提示：中歐（武漢）班列既能輻射華中、華南、華東和西南地區(qū)，也能直達(dá)“一帶一路”沿線28個(gè)亞歐國家、60余個(gè)城市。

3月17日，滿載服裝、燈具、機(jī)械配件等產(chǎn)品的中歐（武漢）班列，從武漢吳家山鐵路中心站駛出。它經(jīng)新疆阿拉山口出境，沿途?？坎ㄌm馬拉舍維奇、德國漢堡、德國杜伊斯堡等地，全程只需15天。

中歐（武漢）班列自2012年底發(fā)出第一趟后，至今已開行467列。截至目前，中歐（武漢）班列運(yùn)輸貨物實(shí)載率達(dá)95.48%，貨物總價(jià)值接近16億美元。在全國20多個(gè)開通中歐班列的城市中，武漢這些數(shù)字均名列前茅。

中國鐵路總局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中歐班列共開行1702列。其中，中歐（武漢）班列開行234列，占比達(dá)13.75%。

中歐（武漢）班列對湖北融入“一帶一路”戰(zhàn)略有何重要意義？它將如何助力湖北打造內(nèi)陸開放新高地？我們采訪了中歐（武漢）班列的運(yùn)營方——武漢漢歐國際物流有限公司（以下簡稱“漢歐國際”）董事長王利軍。

打造內(nèi)陸開放新高地的背后

《支點(diǎn)》：中歐（武漢）班列早在2012年底就發(fā)出了第一趟車，當(dāng)時(shí)有著什么樣的背景？

王利軍：湖北是一個(gè)內(nèi)陸省份，多年以來產(chǎn)品出口多是“借船出海”——即經(jīng)長江水運(yùn)至東部沿海城市，再走海上運(yùn)輸通道運(yùn)往歐洲，整個(gè)行程需要40多天，物流成本很高，不利于外貿(mào)發(fā)展。

那時(shí)，國家尚未正式提出“一帶一路”戰(zhàn)略，但以武漢為代表的湖北，希望成為中部地區(qū)的開放前沿，打造內(nèi)陸開放新高地。打通湖北產(chǎn)品直接出口到歐洲的快捷運(yùn)輸大通道，也就被提上了議程。

但那一年，從武漢開往捷克的中歐（武漢）班列只發(fā)了一趟車，主要目的是檢驗(yàn)這一設(shè)想的可行性。此后，經(jīng)過一年多的籌備，專門成立了運(yùn)營中歐（武漢）班列的漢歐國際，武漢海關(guān)也在東西湖設(shè)立了鐵路臨時(shí)口岸特殊監(jiān)管區(qū)（現(xiàn)已正式獲批），為海關(guān)、國檢等手續(xù)配套。

進(jìn)入2014年，中歐（武漢）班列開始常態(tài)化運(yùn)行，線路延伸到了德國漢堡、杜伊斯堡和俄羅斯莫斯科等地，全程運(yùn)輸時(shí)間比水運(yùn)縮短一半以上，運(yùn)費(fèi)則與水運(yùn)相當(dāng)，湖北也因此更好地融入到了“一帶一路”戰(zhàn)略中。

《支點(diǎn)》：中歐（武漢）班列運(yùn)輸貨物的實(shí)載率達(dá)到了95.48%，這一成績是如何實(shí)現(xiàn)的？

王利軍：和全國其他中歐班列一樣，中歐（武漢）班列最初也面臨“吃不飽”的窘境。當(dāng)時(shí)主要是為富士康、東風(fēng)、冠捷等湖北大型制造企業(yè)提供定制專列發(fā)運(yùn)服務(wù)。2014年全年僅發(fā)出了26列班列，發(fā)車頻率并不算高。

后來發(fā)現(xiàn)，湖北的出口需求其實(shí)很旺盛，但大多為中小企業(yè)，他們發(fā)出的貨物往往支撐不起一個(gè)專列。返程問題基本相似，很多中亞、歐洲國家的企業(yè)也多以中小企業(yè)為主。而且，隨著全球經(jīng)濟(jì)下滑，一些大企業(yè)有時(shí)也并不需要專列服務(wù)。

所以，從2015年開始，在定制專列的基礎(chǔ)上，我們根據(jù)市場需求進(jìn)行了調(diào)整，相繼開通了公共班列以及零散發(fā)運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)。2016年則推出了“私人定制”業(yè)務(wù)，主要為歐洲新移民華僑，以及在海外的中國公司采購自用商品服務(wù)，或者是為在中國生活的歐洲人，以及在中國的歐洲公司采購自用商品服務(wù)。

目前來看，效果還不錯(cuò)，也增強(qiáng)了中歐（武漢）班列的持續(xù)開行能力。2016年，中歐（武漢）班列共開行234列（去程120列、回程114列），運(yùn)輸貨物共21630TEU（1TEU=20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）。

國際物流中心集聚地成效初顯

《支點(diǎn)》：湖北是九省通衢，在“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇下，中歐（武漢）班列如何增強(qiáng)這一區(qū)位優(yōu)勢？

王利軍：中歐（武漢）班列的定位，是建設(shè)國際鐵路貨運(yùn)大通道，最終目的是將武漢打造成國際物流中心。在湖北省內(nèi)，中歐（武漢）班列能聯(lián)動(dòng)公路運(yùn)輸，輻射全省。

在實(shí)際運(yùn)營中，我們還發(fā)現(xiàn)，因?yàn)殍F路比海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間要少一半以上，不少廣州、深圳的企業(yè)也希望能夠借助中歐（武漢）班列，將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到亞歐國家。所以，我們與武漢鐵路局合作，正在打造一個(gè)以武漢為中心的“米”字形國內(nèi)鐵路“天天快班”運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，目前已開通“廣州-武漢”、“成都-武漢”、“深圳-武漢”往返線。

此外，我們也在打通長江黃金水道，攜手陽邏港，依托武漢至上海洋山港的江海直達(dá)班輪、瀘漢臺(tái)班輪、東北亞日韓班輪等水路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)。武漢天河機(jī)場T3、T4航站樓投入使用后，我們也會(huì)和航空運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)起來。

這樣，內(nèi)陸及沿海地區(qū)貨物可通過“鐵水公空”多種聯(lián)運(yùn)方式，經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)直抵亞歐大陸腹地，從亞歐引進(jìn)回來的貨物也可從武漢分撥至內(nèi)陸及沿海地區(qū)?，F(xiàn)在中歐（武漢）班列已能為華中、華南、華東和西南地區(qū)的企業(yè)服務(wù)，武漢成為國際物流中心指日可待。

《支點(diǎn)》：也有企業(yè)反映，目前開通的國際線路，還不能完全滿足他們進(jìn)出口產(chǎn)品的需求。

王利軍：當(dāng)前中歐（武漢）班列去回程共有15條國際線路。比如，從武漢出發(fā)，經(jīng)由新疆阿拉山口或內(nèi)蒙古滿洲里出境，可以直達(dá)捷克、波蘭、俄羅斯、德國、法國等“一帶一路”沿線28個(gè)亞歐國家、60余個(gè)城市。未來，我們還將跟隨 “一帶一路”上中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，積極開通其他路線。

但是，這并非意味著會(huì)毫無限制地?cái)U(kuò)大線路，主要是以歐亞大陸上的節(jié)點(diǎn)城市為主線進(jìn)行拓展，然后以這些節(jié)點(diǎn)城市輻射周邊國家。事實(shí)上，歐洲的物流系統(tǒng)非常成熟，我們完全可以和優(yōu)勢物流企業(yè)合作，整合全球物流資源，讓中歐（武漢）班列輻射更多國家。

目前正考慮在歐亞大陸的中間點(diǎn)——波蘭或者白俄羅斯建立一個(gè)物流園區(qū)，融集并、分撥、加工、海外倉等功能于一體，盡可能輻射到烏克蘭、土耳其、格魯吉亞等“一帶一路”沿線亞歐國家全境。

貿(mào)易往來還要更密切

《支點(diǎn)》：中歐（武漢）班列給湖北經(jīng)貿(mào)帶來的利好是否達(dá)到了預(yù)期？

王利軍：毫無疑問，中歐（武漢）班列直接加強(qiáng)了武漢與歐洲，乃至與“一帶一路”國家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，對湖北進(jìn)出口起到了積極作用。但是，中歐（武漢）班列帶動(dòng)的進(jìn)出口額占比并不大。這能夠理解，畢竟發(fā)展時(shí)間不長。就算加上國內(nèi)其他所有中歐班列，貿(mào)易量也只占到中國和亞歐國家貿(mào)易量的1%，市場還有很大空間。

《支點(diǎn)》：這是否也是我們開始涉足國際貿(mào)易的一個(gè)理由？

王利軍：通道建設(shè)好了，自然需要有更多貿(mào)易，從而支撐中歐（武漢）班列更好地發(fā)展。在做物流的過程中，我們發(fā)現(xiàn)國外有很多好產(chǎn)品，特別是與民生相關(guān)的食品、生鮮、藥品等，多是從香港或者沿海地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)過來，價(jià)格非常高。還有一些產(chǎn)品并沒有被引進(jìn)，比如俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯等國家的農(nóng)產(chǎn)品和畜產(chǎn)品，他們是高寒地區(qū)，病蟲害少，無需使用農(nóng)藥，而且嚴(yán)格按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。這些產(chǎn)品非常適合集裝箱跨國長途運(yùn)輸。

如果能夠?qū)崿F(xiàn)原產(chǎn)地直采，價(jià)格便能降下來，這里面存在很大的貿(mào)易機(jī)會(huì)。最開始，我們也想說服一些貿(mào)易商直接來做這個(gè)生意，我們提供物流服務(wù)。但他們往往會(huì)問我們，既然有這么好的機(jī)會(huì)，為什么你們自己不做呢？而且他們對鐵路的冷鏈技術(shù)不太相信，因?yàn)楹Ｉ侠滏溸\(yùn)輸技術(shù)已經(jīng)很成熟，主要通過外接電源整體發(fā)電來制冷，但鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱每個(gè)都需要獨(dú)立制冷。這方面的冷鏈技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)有了突破。

所以，我們身體力行，通過電商以及線下進(jìn)口商品旗艦店，來帶動(dòng)其他企業(yè)做這個(gè)事情?，F(xiàn)在，我們主要銷售原瓶原裝葡萄酒、食用油、啤酒、面粉、牛奶等幾個(gè)大類。不久后，肉類、魚類等生鮮產(chǎn)品也會(huì)被引進(jìn)來。未來，農(nóng)產(chǎn)品的品種和數(shù)量會(huì)不斷增加，甚至還會(huì)引進(jìn)一些工業(yè)品。

但是，我們的主業(yè)是物流，貿(mào)易只是起到一個(gè)示范作用。

《支點(diǎn)》：這種示范作用是否已經(jīng)有了成效？

王利軍：線上線下銷售的結(jié)果都還不錯(cuò)，帶動(dòng)作用也有了一些成效?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些葡萄酒經(jīng)銷商主動(dòng)來找我們談合作。我相信未來會(huì)有更多企業(yè)來做這個(gè)事情，也會(huì)有更多企業(yè)通過中歐（班列）來進(jìn)口產(chǎn)品，一起將市場做大。

《支點(diǎn)》 ：在出口帶動(dòng)方面是否能有一些作為？

王利軍：我們目前出口的產(chǎn)品主要是服裝、電子產(chǎn)品、汽車整車和配件等，食品等產(chǎn)品出口較少?！懊褚允碁樘臁边m用于全世界，我們的很多食品也頗受外國人歡迎。在運(yùn)營中歐（武漢）班列的過程中，因?yàn)槌３Ｅc外國人打交道，我們發(fā)現(xiàn)他們很能喝白酒，而且挺喜歡喝得“二麻二麻”的感覺。還有就是茶葉，不論是黑茶、紅茶還是綠茶，他們都喝得津津有味。

但是，出口也遇到了一些問題。很多企業(yè)不愿意走出去，大多數(shù)產(chǎn)品缺乏品牌和國際認(rèn)證，無法走出國門。再有就是我們“跟吃相關(guān)的產(chǎn)品”常常農(nóng)殘超標(biāo)——比如茶葉總是習(xí)慣使用農(nóng)藥殺蟲，不符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)。想要更好地走出去，需要我們和這些企業(yè)一起努力，嚴(yán)格按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品。

為了讓大家加強(qiáng)合作，我們將于4月29日在武漢舉辦“‘一帶一路中法經(jīng)貿(mào)文化論壇——中國茶對話法國酒”，以便我們更好地將產(chǎn)品賣出去，同時(shí)將我們需要的產(chǎn)品引進(jìn)來。

助力湖北形成更多產(chǎn)業(yè)集群

《支點(diǎn)》：下一步，中歐（武漢）班列將如何更好地助力湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展？

王利軍：通道建設(shè)好了，又有了更多貿(mào)易往來，便能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)形成集群。比如，湖北作為工業(yè)大省，對木材的需求量較大。俄羅斯恰好森林資源豐富，成熟林占森林資源的60%。有學(xué)者統(tǒng)計(jì)分析稱，就算俄羅斯所有人口砍伐成熟林，也要500年才能砍完。很多成熟林因?yàn)闆]有砍，最終枯萎死掉，資源浪費(fèi)非常嚴(yán)重。

我們發(fā)現(xiàn)，俄羅斯當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)和居民十分歡迎中國企業(yè)進(jìn)口他們的木材。我們將這一消息傳遞給湖北的木材企業(yè)，之后又根據(jù)他們的需求開通了全國第一個(gè)持續(xù)的原材料、半成品運(yùn)輸專線“俄滿漢”回程木材班列，由俄羅斯東部林區(qū)經(jīng)滿洲里口岸到達(dá)武漢。這些木材除了運(yùn)往武漢和湖北其他地區(qū)，還有一部分經(jīng)水運(yùn)分撥至天津、大連、青島、廈門、廣東、安徽等十幾個(gè)省市地區(qū)。

如今，武漢已逐步成為華中地區(qū)進(jìn)口木材的集散、分撥加工基地，木材產(chǎn)業(yè)也已在武漢集群，不久便能形成一級木材交易市場。

再比如，蒙古國、哈薩克斯坦、俄羅斯等國家牧場資源豐富，是豬馬牛羊等肉類的主產(chǎn)區(qū)，而我們對這些肉類需求也很大。因此，計(jì)劃下一步通過“俄滿漢”專列，將這些優(yōu)質(zhì)肉品引進(jìn)到武漢，推動(dòng)武漢建成進(jìn)口肉類分撥加工中心。

總之，我們會(huì)結(jié)合優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，助力湖北形成更多產(chǎn)業(yè)集群。

《支點(diǎn)》：這似乎更多地還是停留在進(jìn)出口貿(mào)易上？

王利軍：貿(mào)易量大了，產(chǎn)業(yè)集群起來了，自然會(huì)吸引世界知名企業(yè)進(jìn)駐，從整體上助推湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

舉個(gè)例子。有一家法國知名服裝品牌，以前都是在沿海地區(qū)找工廠代工?？吹街袣W（武漢）班列能夠直達(dá)法國后，就將一部分訂單轉(zhuǎn)到了武漢和荊州。他們透露，未來會(huì)將訂單逐步轉(zhuǎn)移到湖北，并考慮入駐到武漢。如果是這樣，會(huì)讓湖北的服裝產(chǎn)業(yè)再上一個(gè)臺(tái)階。

一旦有一家國際品牌進(jìn)來，其他品牌也會(huì)跟著過來。我們希望中歐（武漢）班列能帶來更多這樣的效果，最終推動(dòng)武漢加快建成國際化大都市，助力湖北打造內(nèi)陸開放新高地。（支點(diǎn)雜志2017年4月刊）