關(guān)于創(chuàng)建新能源汽車安全檢驗(yàn)平臺(tái)的研究分析

楊德虎+++胡奕

摘 要：新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展的初級(jí)階段。對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，行內(nèi)專家一致認(rèn)為，最大的問(wèn)題就是直到現(xiàn)在國(guó)家并沒(méi)有出臺(tái)關(guān)于新能源汽車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)闆](méi)有具體的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在參與的企業(yè)基本上是自行其是。文章對(duì)創(chuàng)建新能源汽車安全檢驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；安全檢驗(yàn)；平臺(tái)

1 項(xiàng)目背景

1.1 襄陽(yáng)市新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況

襄陽(yáng)在2010年被確定為國(guó)家第三批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市、國(guó)家新型工業(yè)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，目前正在創(chuàng)建全國(guó)新能源汽車之都。新能源汽車是襄陽(yáng)（國(guó)家）高新區(qū)的發(fā)展重點(diǎn)。已經(jīng)發(fā)展成為“二縱三橫”（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力整車、車載能源、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)）的產(chǎn)業(yè)格局，初步形成了一條從電池、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制器、充電機(jī)、客車底盤(pán)到整車的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在此產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，襄陽(yáng)市被湖北省列為新能源汽車推廣試點(diǎn)城市和新能源汽車產(chǎn)業(yè)制造基地。重點(diǎn)企業(yè)有：東風(fēng)汽車股份有限公司所屬的東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車公司是國(guó)內(nèi)第一家同時(shí)獲得混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，正在建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)輛新能源汽車的生產(chǎn)基地；湖北國(guó)通青山新能源高科技有限公司研發(fā)的電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池已通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制檢測(cè)，并在“東風(fēng)天翼”上運(yùn)用；襄陽(yáng)宇清電動(dòng)汽車有限公司主要從事純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其零部件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造，自主研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)變速同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；襄陽(yáng)特種電機(jī)有限公司是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)純電動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)的骨干企業(yè)，市場(chǎng)份額占全國(guó)新能源客車總量的三分之一，也是上海世博會(huì)、杭州G20會(huì)議的新能源汽車主要供應(yīng)商。

1.2 新能源汽車的安全隱患

在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策的大力扶持下，在地方不限行不限購(gòu)等優(yōu)惠政策的引導(dǎo)下，繼去年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，2016年度，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛，銷售20.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)119.8%和122.8%，繼續(xù)保持較好發(fā)展勢(shì)頭。然而，隨著保有量的增加，新能源汽車的安全問(wèn)題也逐步顯現(xiàn)。

1.2.1 火災(zāi)事故隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近兩年來(lái)全國(guó)各地發(fā)生新能源汽車起火事故30余起，其中新能源客車占70%。2016年7月，國(guó)內(nèi)一部公交車尾部的電池組故障引起自燃，火勢(shì)迅速蔓延，造成公交場(chǎng)站內(nèi)同排停放的11輛公交車燃燒。根據(jù)相關(guān)方的調(diào)查分析，發(fā)生火災(zāi)主要有車型電池技電站安全保護(hù)不足，實(shí)時(shí)監(jiān)控不到位。

1.2.2 水災(zāi)事故隱患。水災(zāi)類安全事故技術(shù)水平良莠不齊，選擇困難?？刂撇呗栽O(shè)計(jì)隱患，導(dǎo)致極端工況下過(guò)充。BMS與充是新能源汽車安全事故又一大隱患，2014年5月，南方大雨致使城市新能源公交車大批量停運(yùn)在當(dāng)時(shí)引發(fā)全社會(huì)的關(guān)注。由于車輛進(jìn)水導(dǎo)致動(dòng)力電池短路、漏電，相比與傳統(tǒng)車對(duì)駕乘人員雨天潛在危險(xiǎn)更大。

1.2.3 觸電事故隱患。觸電危險(xiǎn)則是第三大類隱患。新能源客車上的超大電池組采用高電壓、大電流的回路，車輛應(yīng)用過(guò)程中一旦發(fā)生漏電，將對(duì)人們的人身安全造成巨大傷害。

1.2.4 其他事故隱患。新能源汽車的安全問(wèn)題既重要又復(fù)雜，涉及到全產(chǎn)業(yè)鏈，也涉及到產(chǎn)品的全生命周期。新能源汽車行業(yè)在準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)等環(huán)節(jié)都存在各類不同的安全隱患，比如電池安全、功能安全、碰撞安全、電磁兼容等等。

2 推進(jìn)新能源汽車安全檢驗(yàn)平臺(tái)的建立

2.1 把關(guān)零部件，提升整車安全性

東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司是國(guó)內(nèi)首家獲得新能源純電動(dòng)和混合動(dòng)力雙資質(zhì)的公司，2009年已全面實(shí)現(xiàn)新能源規(guī)?；圃?、銷售。從旅行車公司提供的《客車零部件入庫(kù)檢驗(yàn)規(guī)格清單（新能源專用部分）》和《混合動(dòng)力公交車常規(guī)項(xiàng)檢驗(yàn)基準(zhǔn)書(shū)》中我們可以看出，要把控和提升新能源汽車整車的安全性能，首先必須把好汽車零部件的質(zhì)量關(guān)卡。重點(diǎn)監(jiān)管以下8個(gè)新能源汽車專用關(guān)鍵零部件的質(zhì)量：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、電池組、轉(zhuǎn)向助力泵/轉(zhuǎn)向電機(jī)、高壓直流變換器（DCDC）、輔助控制器、空調(diào)壓縮機(jī)、高壓線束。

2.2 安全監(jiān)管從生產(chǎn)延伸到使用

安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘命根子。所以在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能忽視安全的重要性。無(wú)論是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還是使用環(huán)節(jié)都需要做好全程的安全監(jiān)管工作，這樣才能確保新能源汽車的良性發(fā)展。

在生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)上，首先要督促企業(yè)做好生產(chǎn)一致性的監(jiān)督，確保生產(chǎn)實(shí)際銷售的產(chǎn)品符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)要求，并與公告生產(chǎn)的樣品性能指標(biāo)要達(dá)到一致。

同時(shí)加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，建立整車動(dòng)力電池市場(chǎng)的抽樣檢驗(yàn)制度，對(duì)存在嚴(yán)重隱患、故意造假的要依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。

在使用環(huán)節(jié)上，一是要加快健全安全運(yùn)行的監(jiān)管體系，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣傳，推進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)、地方和中央政府三級(jí)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，利用信息化手段來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。二是督促生產(chǎn)企業(yè)不斷提高售后服務(wù)能力，信守產(chǎn)品的質(zhì)保承諾，合理布局售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三是加強(qiáng)新能源汽車安全檢驗(yàn)的管理，研究適用新能源汽車特點(diǎn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)周期及安全檢驗(yàn)方式。

3 完善新能源汽車的安全檢驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)

3.1 發(fā)揮襄陽(yáng)質(zhì)檢所（漢江檢測(cè)集團(tuán)）檢驗(yàn)?zāi)芰?，主?dòng)服務(wù)新能源汽車企業(yè)

襄陽(yáng)市質(zhì)檢所為鄂西北區(qū)域內(nèi)最大最完善的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，多年來(lái)，緊緊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，配備了完善的汽車檢測(cè)檢驗(yàn)?zāi)芰?。具有車用電池、材料及新材料、環(huán)境可靠性等相關(guān)檢測(cè)資質(zhì)，先后為幾十家大型生產(chǎn)廠家、汽車主機(jī)廠和一百多家中小型生產(chǎn)廠家的電池進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)和驗(yàn)貨服務(wù)，積累了大量工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批檢驗(yàn)技術(shù)人員，在鄂西北檢測(cè)行業(yè)有一定的影響與輻射能力。目前，入駐高新區(qū)臺(tái)子彎路新建了檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證產(chǎn)業(yè)園，一期工程已投入使用，隨著國(guó)家動(dòng)力電池質(zhì)檢中心、國(guó)家汽車零部件重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)方圓認(rèn)證中心、法國(guó)BV、瑞士SGS等二十多家檢測(cè)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)的入駐，襄陽(yáng)成為全國(guó)唯一同時(shí)擁有汽車整車、零部件、新能源汽車三個(gè)國(guó)家檢測(cè)中心的城市。

3.2 制定零部件監(jiān)督檢驗(yàn)計(jì)劃，為企業(yè)分擔(dān)安全生產(chǎn)的重任

襄陽(yáng)市質(zhì)檢所利用現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備，完全有能力對(duì)新能源汽車專用零部件（驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、電池組、轉(zhuǎn)向助力泵/轉(zhuǎn)向電機(jī)、高壓直流變換器（DCDC）、輔助控制器、空調(diào)壓縮機(jī)、高壓線束）進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)檢驗(yàn)。作為質(zhì)量的監(jiān)管者，襄陽(yáng)市質(zhì)檢所在新能源汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升及安全監(jiān)管方面有大量工作要做，根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需求和意見(jiàn)，可以制定相關(guān)的新能源汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽檢計(jì)劃，有計(jì)劃、有組織地做好新能源汽車零部件的供應(yīng)鏈質(zhì)量安全管理，充分發(fā)揮政府檢測(cè)機(jī)構(gòu)的能力為企業(yè)減輕安全生產(chǎn)的負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)，讓新能源汽車企業(yè)有更多的精力去提升新能源汽車技術(shù)水平。

3.3 創(chuàng)建新能源行業(yè)平臺(tái)，優(yōu)化資源配置

湖北省新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)盟落戶于襄陽(yáng)市檢測(cè)認(rèn)證產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，襄陽(yáng)市質(zhì)檢所作為聯(lián)盟的成員之一，可以作為積極的推動(dòng)者，利用現(xiàn)有的平臺(tái)資源，把襄陽(yáng)市內(nèi)所有的新能源汽車制造企業(yè)全部串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、技術(shù)交流、困難互助的大型服務(wù)平臺(tái)，為襄陽(yáng)市的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，提供一個(gè)強(qiáng)有力的后臺(tái)保障。

4 結(jié)束語(yǔ)

截至16年7月底，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)70多萬(wàn)輛。作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，如何才能確保電動(dòng)汽車安全運(yùn)行？這既是當(dāng)前社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的重大挑戰(zhàn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，依然任重道遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]陳柳欽.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持[J].甘肅行政學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（03）.