山地居住區(qū)道路景觀評(píng)價(jià)體系研究

摘 要：山地居住區(qū)道路景觀作為城市道路景觀的延伸部分，研究山地居住區(qū)道路景觀評(píng)價(jià)體系，通過對(duì)山地居住區(qū)道路景觀評(píng)價(jià)原則、評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取、評(píng)價(jià)指標(biāo)分析的系統(tǒng)分析等方面的論述，滿足住區(qū)通行、服務(wù)的功能，為設(shè)計(jì)建設(shè)安全、便捷、高效、舒適的山地居住區(qū)道路景觀環(huán)境提供理論支持。

關(guān)鍵詞：道路景觀 山地居住區(qū) 評(píng)價(jià) 考評(píng)指標(biāo)

隨著人居形式的多樣化、復(fù)雜化，山地居住區(qū)的發(fā)展成為人們崇尚自然山水的產(chǎn)物。隨著城市的迅速發(fā)展，人口的不斷增加，居住區(qū)的建設(shè)和發(fā)展勢(shì)必向著資源豐富的山地移動(dòng)。山地住宅將成為中國(guó)人居發(fā)展的主流。因此，發(fā)展山地住區(qū)是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是解決住宅矛盾的重要方法。

山地居住區(qū)道路景觀作為城市道路景觀的延伸部分，是展現(xiàn)城市風(fēng)貌的重要窗口，也是山地居住區(qū)環(huán)境景觀的重要組成部分，其建設(shè)主要是滿足住區(qū)通行、服務(wù)的功能，為居民提供安全、便捷、高效、舒適的道路景觀環(huán)境。道路景觀作為連接整個(gè)住區(qū)景觀的骨架，對(duì)山地居住區(qū)整體環(huán)境的建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。因此，研究山地居住區(qū)道路景觀具有理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

一、山地居住區(qū)道路景觀評(píng)價(jià)原則

對(duì)任何事物進(jìn)行評(píng)價(jià)，都應(yīng)先確立具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)。評(píng)價(jià)指標(biāo)的全體即為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系必須客觀、真實(shí)的反映主觀因素及其相關(guān)的各種要素。（1）系統(tǒng)性：山地居住區(qū)道路景觀作為一個(gè)獨(dú)立的整體，涵蓋了多方面的內(nèi)容，將其置身于周圍的自然景觀和人工景觀，研究道路景觀評(píng)價(jià)的問題。不能孤立的、片面的研究道路景觀的指標(biāo)，應(yīng)系統(tǒng)的通過整體指標(biāo)體系反映內(nèi)在的本質(zhì)問題。（2）科學(xué)性：山地居住區(qū)道路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系能夠客觀、系統(tǒng)和全面的反映道路景觀評(píng)價(jià)的內(nèi)容，并且具有一定的科學(xué)內(nèi)涵。（3）簡(jiǎn)明性：選擇的指標(biāo)應(yīng)簡(jiǎn)單明了具有典型性、代表性。能夠準(zhǔn)確、清晰地反映問題，易于計(jì)算或論證。（4）可比性：指標(biāo)應(yīng)采用國(guó)際通用的名稱和計(jì)算方法，指標(biāo)值可直接或間接用于測(cè)量和評(píng)估。同一評(píng)價(jià)對(duì)象的各個(gè)指標(biāo)可以相互比較，得出優(yōu)劣的結(jié)果。（5）定量和定性相結(jié)合：選擇具有代表性的重要指標(biāo)，既有定性描述又有定量分析。山地居住區(qū)道路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)是個(gè)量化的過程，盡可能采取量化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

二、山地居住區(qū)道路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取

山地居住區(qū)道路屬于城市道路生活性道路的一種類型，它連接著整個(gè)居住區(qū)環(huán)境景觀。山地居住區(qū)道路景觀評(píng)價(jià)有關(guān)的影響因素眾多，評(píng)價(jià)指標(biāo)參照中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》、城市規(guī)劃原理、城市道路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及公路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，山地居區(qū)道路景觀構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選取原則和依據(jù)，應(yīng)該盡量保證評(píng)價(jià)指標(biāo)的全面性，突出代表性。保證評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的科學(xué)性和客觀性，使得評(píng)價(jià)有意義。

三、山地居住區(qū)道路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)分析

山地居住區(qū)道路景觀環(huán)境質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)，指標(biāo)的選取遵循山地居住區(qū)道路景觀現(xiàn)狀調(diào)查與分析，通過問卷調(diào)查問卷，利用景觀理論基礎(chǔ)從環(huán)境、功能、美學(xué)三個(gè)方面作為山地居住區(qū)道路景觀評(píng)價(jià)的主要因素。

（1）環(huán)境指標(biāo)分析

環(huán)境是山地居住區(qū)與道路景觀建設(shè)的基礎(chǔ)條件，同時(shí)也是道路景觀的重要組成部分，山地居住區(qū)道路景觀環(huán)境指標(biāo)受地形地貌和山地居住區(qū)整體規(guī)劃的影響。

1.地形地貌的影響；地形地貌是山地居住區(qū)整個(gè)住區(qū)的環(huán)境景觀，對(duì)道路景觀有著最直接的影響，地形地貌是山地居住區(qū)道路景觀自然因素中最重要的，山地居住區(qū)道路景觀與環(huán)境的協(xié)調(diào)，是檢驗(yàn)山地居住區(qū)道路景觀的重要指標(biāo)，道路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地形地貌的不同類型和不同的高差變化會(huì)影響道路設(shè)計(jì)的走向和坡向，良好的線形設(shè)計(jì)應(yīng)與地形地貌的高低變化相適應(yīng)，與整個(gè)山地居住區(qū)的大環(huán)境相協(xié)調(diào)。

2、山地居住區(qū)規(guī)劃的影響從住戶協(xié)調(diào)指數(shù)和道路布局的合理性兩個(gè)指標(biāo)來反映。住區(qū)協(xié)調(diào)指數(shù)是住戶人數(shù)跟交通的協(xié)調(diào)性。套密度=住區(qū)內(nèi)宅總套數(shù)/住宅區(qū)總用地面積，而套密度是真實(shí)反映建成后住區(qū)在人口容量方面對(duì)住區(qū)環(huán)境質(zhì)量的影響。山地居住區(qū)道路布局結(jié)構(gòu)是山地居住區(qū)整體規(guī)劃結(jié)構(gòu)的骨架，應(yīng)在滿足居民的出行合通行需求的前提下。山地居住區(qū)的道路布局結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮整個(gè)住區(qū)的格局，使其融入山地居住區(qū)的整體布局和景觀環(huán)境中。

（2）功能指標(biāo)分析

山地居住區(qū)道路景觀是居住區(qū)景觀環(huán)境的重要組成部分，是聯(lián)系整個(gè)住區(qū)內(nèi)外環(huán)境交通的脈絡(luò)。道路交通功能、道路綠化功能、道路服務(wù)功能是山地居住區(qū)道路的三大功能，也是重要的功能分析指標(biāo)。

1）道路交通功能；道路交通是住區(qū)道路的首要功能，即滿足居民每天出行活動(dòng)的各種需要，道路布局的合理性、道路網(wǎng)的連接度、道路的參數(shù)（坡度、寬度、彎曲度）、道路出入口設(shè)置的合理性幾個(gè)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)道路交通的便捷性、安全性、通達(dá)性的依據(jù)。2）道路服務(wù)功能；道路服務(wù)功主要表現(xiàn)在道路附屬設(shè)施對(duì)居民和環(huán)境的服務(wù)方面。道路的服務(wù)功能主要從主要道路的亮燈率、無障礙設(shè)施、道路設(shè)施的完善三個(gè)指標(biāo)來反映。3）綠化功能；道路綠地包括車行道綠地、人行道綠地、步行道綠地，不同的道路有不同的綠地形態(tài)，同時(shí)具有不同的功能和景觀效果。綠化具有圍合空間、制氧、遮蔭、防塵、降低噪聲、調(diào)節(jié)溫度等各種功能，為居民創(chuàng)造良好的道路環(huán)境及住區(qū)整體環(huán)境景觀質(zhì)量。綠化的覆蓋率、道路綠化對(duì)環(huán)境的改善是兩個(gè)具有代表性和重要性的指標(biāo)反映。綠化覆蓋率是衡量居住區(qū)綠化狀況的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)；道路綠化應(yīng)改以達(dá)到整個(gè)住區(qū)以致區(qū)域范圍內(nèi)的環(huán)境與景觀共享、人工與自然共融為目標(biāo)，充分考慮保持利用自然的地形地貌，發(fā)揮道路綠化與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的最大價(jià)值。道路綠化根據(jù)道路等級(jí)分類，從色彩、肌理、形式上體現(xiàn)與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，綠化的凈空距離是否達(dá)到有利于人行、車行的空間高度，對(duì)環(huán)境和居民產(chǎn)生的有利影響。

（3）美學(xué)指標(biāo)分析

對(duì)山地居住區(qū)道路景觀的感知過程中，視覺形象是人們通過視覺觀察對(duì)景觀產(chǎn)生的心理認(rèn)知，是居民對(duì)道路景觀環(huán)境最直接的感受。道路環(huán)境中的視覺形象傳達(dá)著住區(qū)環(huán)境的個(gè)性特征，從而滿足居民心理上的認(rèn)同感和歸屬感。山地居住區(qū)道路景觀因受地形地貌的影響有先天的獨(dú)特性和美觀性，因此從道路空間形象與道路景觀要素形象兩方面對(duì)山地居住區(qū)道路景觀進(jìn)行視覺形象評(píng)價(jià)。

四、結(jié)語

道路景觀作為山地居住區(qū)園林景觀建設(shè)的重要組成部分，對(duì)山地居住區(qū)的健康發(fā)展有這種關(guān)重要的作用。對(duì)山地居住區(qū)道路景觀的評(píng)價(jià)研究，一方面從功能上滿足居民的使用，另一方面從美學(xué)的角度滿足使用者的審美情感。努力創(chuàng)造道路景觀和整個(gè)住區(qū)環(huán)境景觀的和諧共生。運(yùn)用科學(xué)的手段對(duì)山地居住區(qū)道路景觀進(jìn)行評(píng)價(jià)研究， 根據(jù)其評(píng)價(jià)因子對(duì)道路景觀作出詳細(xì)的總結(jié)和分析，找到適合城市山地居住區(qū)道路景觀健康的發(fā)展模式，為山地環(huán)境和居民提供良好的生活和生存環(huán)境。

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作者簡(jiǎn)介：

呂嘉（1990.4--）女 碩士、重慶人文科技學(xué)院建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院老師。主要研究方向：環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。