FMS T—28“特洛伊” V4像真教練機(jī)飛行體驗(yàn)

高子梟

原型機(jī)簡(jiǎn)介

北美飛機(jī)公司的T-28“特洛伊”雙座單發(fā)教練機(jī)，20世紀(jì)50年代初服役于美國(guó)空軍、海軍。作為美國(guó)最后一代活塞式教練機(jī)，T-28供飛行學(xué)員從初級(jí)教練機(jī)向噴氣式飛機(jī)過(guò)渡訓(xùn)練時(shí)使用。為此，該機(jī)裝備了大功率的萊特R-2300型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度超過(guò)了500km/h。而且，T-28采用了前三點(diǎn)式起落架，起飛和著陸等操縱特點(diǎn)更接近噴氣式飛機(jī)。

自1949年首飛至1994年全部退役（菲律賓空軍），T-28各改型累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量超過(guò)2 000架。即使是在航空工業(yè)最為發(fā)達(dá)的美國(guó)本土，T-28也服役到了1984年，足以證明該機(jī)的優(yōu)秀。

開(kāi)箱體驗(yàn)

筆者這次收到的是FMS公司生產(chǎn)的1400MM T-28D V4像真教練機(jī)的PNP版本（整機(jī)不帶遙控設(shè)備和電池，其他配件均安裝調(diào)試完成，起飛前完成度約90%）。外箱尺寸為118cm×45cm×25cm，這么大尺寸的包裝箱相信會(huì)讓每一位熱愛(ài)飛行的模型愛(ài)好者充滿期待。這款模型的包裝箱采用了AB瓦五層牛皮紙外箱+單E瓦三層彩盒內(nèi)箱+EPS壓模內(nèi)襯。而不少?gòu)S商在設(shè)計(jì)彩盒內(nèi)箱時(shí)，采用的是天地蓋結(jié)構(gòu)——彩盒為天蓋、EPS壓模內(nèi)襯作為底盒。這樣的做法雖然降低了制作及運(yùn)輸成本，但其弊端也顯而易見(jiàn)——包裝箱強(qiáng)度不足，容易導(dǎo)致模型受損。

值得稱贊的是，這款T-28的EPS內(nèi)襯是筆者見(jiàn)過(guò)的泡沫模型飛機(jī)中對(duì)各組件擺放和定位考慮特別用心的一款。除水平尾翼和部分袋裝小零件沒(méi)有固定外，其他所有部件均牢牢固定在盒內(nèi)的預(yù)設(shè)位置中；各部件之間沒(méi)有直接碰觸，都用EPS壓模件相互隔開(kāi)；就連備用螺旋槳，也被分別置放在并排的3個(gè)空位中，避免了在運(yùn)輸與搬運(yùn)途中相互磕碰。全套組件的詳細(xì)情況參見(jiàn)表1。

靜態(tài)展示

看慣了真機(jī)的照片，筆者對(duì)T-28粗壯的機(jī)身已有心理準(zhǔn)備。但實(shí)際拿到模型時(shí)，相較于其他翼展在1 400mm左右的模型來(lái)說(shuō)，T-28巨大的機(jī)身仍出乎意料。由于完成度相當(dāng)高，因此模型的組裝并不復(fù)雜，甚至無(wú)需借助說(shuō)明書(shū)。不過(guò)全英文的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)還是會(huì)給相當(dāng)一部分玩家的閱讀帶來(lái)障礙。所以筆者借此機(jī)會(huì)倡議所有的模型廠商，對(duì)于面向國(guó)內(nèi)銷售的產(chǎn)品，最好配備中文說(shuō)明書(shū)。這是對(duì)這個(gè)未來(lái)全球最大模型消費(fèi)市場(chǎng)最友善的態(tài)度。

筆者對(duì)比了這架模型與T-28D真機(jī)美國(guó)海軍的涂裝，發(fā)現(xiàn)除個(gè)別細(xì)節(jié)略有差別外，整體的涂裝方案完全尊重真機(jī)。對(duì)于一款遙控模型來(lái)說(shuō)，這樣的效果絕可算得上是“高顏值”，無(wú)疑會(huì)給玩家的飛行體驗(yàn)加分不少。

接下來(lái)，為大家展示這款模型外觀及設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn)。

1.外觀

整流罩是這架模型整機(jī)外觀設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)。豐富的細(xì)節(jié)高度還原了真機(jī)上裝備的萊特R-2300型發(fā)動(dòng)機(jī)的外貌，恰到其“縫”的電機(jī)風(fēng)冷進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，既保證了良好的進(jìn)氣性能，又將像真度的損失降到最低。

盡管大部分愛(ài)好者在傍晚或夜間飛模型的機(jī)會(huì)很少，但這架模型的燈組設(shè)計(jì)仍然值得稱道。全機(jī)共有5顆LED燈泡，其中機(jī)身上的兩顆為頻閃燈，機(jī)翼上的3顆為常亮燈，幾乎完全模擬出了真機(jī)的燈光效果。這些燈組在外觀上為模型加分不少，而且在白天飛行時(shí)，能幫助操縱者迅速判斷模型姿態(tài)；在光線不佳時(shí)，則能輔助操縱者快速辨別模型的飛行姿態(tài)。

不過(guò)，翼梢LED燈組有一小段走線裸露在外，建議再貼一條膠帶加以遮蓋；透明燈泡蓋板也應(yīng)適當(dāng)縮小，以達(dá)到更加完美的像真效果。此外，美中不足的還有主翼底部，4塊ABS塑料舵機(jī)蓋板與機(jī)輪收放蓋板之間，以及蓋板與泡沫機(jī)身之間的色差較為明顯，模型在低空飛行時(shí)，這個(gè)缺點(diǎn)暴露無(wú)疑；雙人座艙罩內(nèi)只安放了一個(gè)駕駛員模型，后排駕駛位空缺，一體化座艙罩的設(shè)計(jì)給想要增配“后座飛行員”的玩家增加了難度。希望上述幾個(gè)小問(wèn)題能在未來(lái)的升級(jí)版中得到改進(jìn)。

2.設(shè)備艙

設(shè)備艙位于座艙罩下方。取下座艙罩，艙內(nèi)的空間布局合理，簡(jiǎn)潔明了的快裝式布線設(shè)計(jì)令人印象深刻。除左右機(jī)翼的兩個(gè)集成插頭沒(méi)有安裝外，所有的電子設(shè)備都已預(yù)裝在一塊T-28定制集線板上。從集線板引出的接收機(jī)插頭，均配有不干膠標(biāo)簽方便插接。這樣的設(shè)計(jì)非常人性化，減少了老手的操作步驟、降低了新手的安裝難度。

電池艙位于集線板前、整個(gè)設(shè)備艙中部，兼具配重及保護(hù)電池的作用。底部的支撐板由鍛木層板制作，其前后1/4處各配有一條魔術(shù)貼固定帶。支撐板上還有魔術(shù)貼齒面，方便玩家將配有絨面的動(dòng)力電池固定后捆綁。電池艙寬度約48mm，規(guī)格3 200mAh/4S的鋰聚合物電池組可輕松放入。廠方配送了一塊捕食者3 000mAh/4S/35C動(dòng)力電池，筆者自配了一塊雙天3 200mAh/4S/25C動(dòng)力電池，尺寸都非常合適。

廠方配送的70A無(wú)刷電調(diào)位于設(shè)備艙右前方，用魔術(shù)貼固定。從空間利用以及后期前輪轉(zhuǎn)向舵機(jī)等設(shè)備的維護(hù)方面看，該位置無(wú)疑是最佳選擇。但考慮到電調(diào)是發(fā)熱“大戶”，對(duì)散熱要求很高。從進(jìn)氣風(fēng)路角度看，位于艙內(nèi)氣流路徑邊緣、且被艙壁堵住氣流的安裝位置，會(huì)使電調(diào)的風(fēng)冷效果大打折扣。

拆除機(jī)頭的整流罩，里面是廠方預(yù)裝的外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)，型號(hào)為4258（KV值 650）。電機(jī)的輸出軸和十字固定座為鋁合金件，連接機(jī)身的底座為塑料注塑件。這樣的材料組合既能滿足強(qiáng)度和剛度的要求，又能將炸機(jī)的損失降到最低。

細(xì)節(jié)調(diào)整

雖然這款T-28模型的設(shè)計(jì)與做工堪稱優(yōu)良，但對(duì)追求極致的筆者來(lái)說(shuō)，仍希望盡量完善細(xì)節(jié)。

為此，筆者用平時(shí)較易獲得的小工具，對(duì)整機(jī)的幾個(gè)細(xì)節(jié)做了簡(jiǎn)單的修飾處理，使其在視覺(jué)上更加逼真。效仿靜態(tài)模型的制作思路，筆者用較細(xì)的記號(hào)筆，將機(jī)身和機(jī)翼開(kāi)模時(shí)預(yù)留的水線描黑。參照真機(jī)圖片，用銀色油漆筆將整流罩進(jìn)氣口周圍部分管線描銀，使本已非常逼真的整流罩質(zhì)感得到進(jìn)一步提升。對(duì)于翼梢的一對(duì)LED燈組護(hù)蓋，筆者用紅色油漆筆也做了遮蓋處理。

而對(duì)前面提到的電調(diào)位置影響散熱的問(wèn)題，筆者用3mm厚的椴木層板做了一塊簡(jiǎn)易的電調(diào)架板，將電調(diào)固定到電機(jī)的正后方。機(jī)身、電調(diào)架板、電調(diào)之間都用魔術(shù)貼固定。這樣既保留了設(shè)備維護(hù)的便利性，又改善了電調(diào)在飛行中的風(fēng)冷效果。

通電測(cè)試

通電測(cè)試主要集中在起落架和動(dòng)力系統(tǒng)兩方面，測(cè)試設(shè)備參見(jiàn)表2。

在通電之前，筆者最期待的就是起落架的收放效果，這也是像真機(jī)的一大看點(diǎn)。完成線路連接后，筆者將機(jī)身翻轉(zhuǎn)并接通電源和遙控設(shè)備。當(dāng)?shù)谝淮慰吹狡鹇浼芫従彙胺畔隆睍r(shí)，效果令人驚艷！因此，筆者不得不對(duì)這架模型的起落架多說(shuō)幾句。

放下速度適中，效果逼真：之前擔(dān)心的起落架放下速度過(guò)快而導(dǎo)致失真的情況并沒(méi)有發(fā)生。從觸發(fā)遙控開(kāi)關(guān)到起落架完全放下用時(shí)2s左右，這個(gè)速度雖然與真機(jī)相比略快，但完全沒(méi)有很多廠家的模型那種突然“彈出”的情況。

護(hù)板設(shè)計(jì)巧妙，運(yùn)行順暢：起落架收放效果之所以如此逼真，除了收放速度適中外，護(hù)板的動(dòng)作效果也不容忽視。放下時(shí)，護(hù)板先行打開(kāi)到位，然后起落架才開(kāi)始放下；而收起時(shí)，起落架先行收起到位，護(hù)板才開(kāi)始關(guān)閉。這樣“有板有眼”的兩個(gè)拆分動(dòng)作，才能組合出高度像真的起落架收放效果。

材料運(yùn)用合理，設(shè)計(jì)用心：這架模型的起落架為前三點(diǎn)式，主起落架在機(jī)翼下腹的整機(jī)重心處，承擔(dān)模型起降帶來(lái)的所有沖擊；前起落架兼具轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定機(jī)身的作用。作為一款模型飛機(jī)，其起落架的功能與設(shè)計(jì)基本與真機(jī)一致，可見(jiàn)廠家在像真度和強(qiáng)度設(shè)計(jì)方面均下了很大工夫。

細(xì)節(jié)工藝考究，像真度高：拋開(kāi)動(dòng)態(tài)的收放效果，起落架的靜態(tài)展示效果也非常不錯(cuò)。從外觀看，起落架為兩段式設(shè)計(jì)；靠近機(jī)身的一段為鋁合金材質(zhì)，保證與機(jī)身相連處的強(qiáng)度；靠近機(jī)輪的部分則為注塑材質(zhì)。經(jīng)咨詢廠方了解到，注塑件外觀主要是基于像真度及與護(hù)板的連接考慮，而注塑件內(nèi)芯是鋼材和鋁合金材質(zhì)。

強(qiáng)度設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)實(shí)耐用：采用前三點(diǎn)起落架的模型飛機(jī)，對(duì)3個(gè)起落架的強(qiáng)度要求都較高，主起落架要能勝任模型降落時(shí)的沖擊；前起落架則要克服不平衡降落時(shí)的各種意外沖撞。

對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的推力測(cè)試，筆者用自配的雙天 3 200mAh/4S/25C動(dòng)力電池和FMS廠方配送的捕食者 3 000mAh/4S/35C動(dòng)力電池分別做了一組測(cè)試數(shù)據(jù)（表3）。

之后，筆者又將兩塊電池都放電至14.8V，然后再以相同的電流（2A）充電至16.8V。最終，雙天電池充電容量為 3 590mAh，捕食者的兩塊測(cè)試電池分別充電至3 026mAh和3 010mAh（表4）。

從表4中的數(shù)據(jù)可知，F(xiàn)MS配送的電池理論最大輸出電流可達(dá)105A，筆者擔(dān)心有可能使電調(diào)及電機(jī)發(fā)生過(guò)載。經(jīng)與廠方溝通后確認(rèn)，上述動(dòng)力配置在反復(fù)測(cè)試中電流始終穩(wěn)定在68A以內(nèi)。而筆者在測(cè)試這兩塊電池的動(dòng)力輸出時(shí)，均能在全油門狀態(tài)下平穩(wěn)工作20s，這對(duì)電調(diào)的考驗(yàn)也很大，足見(jiàn)FMS為這架模型配備的電調(diào)品質(zhì)過(guò)硬。

飛行體驗(yàn)

模型正式飛行時(shí)，筆者將接收機(jī)更換為Futaba R7008SB。該接收機(jī)具有雙向傳輸功能，便于實(shí)時(shí)觀測(cè)數(shù)據(jù)。在遙控器的通道設(shè)置上，除常規(guī)的四通道設(shè)置外，筆者將起落架和襟翼的控制分別設(shè)置在SG和LS開(kāi)關(guān)上。測(cè)試設(shè)備詳見(jiàn)表5。

作為進(jìn)階型教練機(jī)，又是美國(guó)空軍最后一代活塞式教練機(jī)，T-28真機(jī)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是希望獲得更優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性，以接近噴氣式飛機(jī)的各種性能。由此，筆者推測(cè)該機(jī)在靜穩(wěn)定性方面會(huì)有所犧牲，而以其為原型的這款模型飛機(jī)，動(dòng)作可能會(huì)過(guò)于靈活、不易控制。一款固定翼飛機(jī)，無(wú)論是模型還是真機(jī)，從氣動(dòng)外形方面看，靈活還是穩(wěn)定基本一致。而新手認(rèn)為一款模型是否“好飛”，其實(shí)最根的在于模型本身的靜穩(wěn)定性，即全機(jī)的氣動(dòng)中心與其重心的位置關(guān)系。一款靜穩(wěn)定性好的模型，當(dāng)遇到較小的擾動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)恢復(fù)平衡，這樣就說(shuō)明“好飛”、易操縱。但這樣往往也表示其機(jī)動(dòng)性不佳。而在飛完3組電池后，筆者最大的感受是：這款模型的飛行難度遠(yuǎn)低于預(yù)期，在飛行中非常穩(wěn)定。而在動(dòng)作指向性上，該機(jī)不失靈敏，配合足夠“放肆”的動(dòng)力套裝，用“隨心所欲”來(lái)形容操縱它的飛行感受最恰當(dāng)不過(guò)。筆者認(rèn)為，即使是新“入?！钡耐婕遥僮鬟@款模型也不必太過(guò)緊張?？梢?jiàn)，廠家在穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性的平衡上費(fèi)了一番工夫。

已經(jīng)過(guò)4次升級(jí)的這款T-28“特洛伊”像真教練機(jī)，其PNP版官網(wǎng)售價(jià)1 698元。這個(gè)價(jià)格乍看挺高，但拆分到各個(gè)部件，并對(duì)比市場(chǎng)單價(jià)后，筆者認(rèn)為其定價(jià)還是非常厚道的。相信這款性能優(yōu)異的像真機(jī)會(huì)在某些方面超越大家的預(yù)想，為你帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。