崛起的自主品牌

張凌瑋

京城翼族車(chē)友會(huì)如果說(shuō)自主品牌車(chē)企中聲望最高的，不用說(shuō)那必然是長(zhǎng)城汽車(chē)。這個(gè)以皮卡和SUV起家的民企品牌，以務(wù)實(shí)的作風(fēng)和“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的態(tài)度，不斷努力前進(jìn)，終于開(kāi)拓出自己的市場(chǎng)。一個(gè)用心做車(chē)的企業(yè)，無(wú)疑是受到大眾歡迎的，當(dāng)然它也

會(huì)贏得像京城翼族這樣屬于自己的忠實(shí)粉絲京城翼族車(chē)友會(huì)簡(jiǎn)介：創(chuàng)立于2012年8月2日的京城翼族車(chē)友會(huì)是長(zhǎng)城和哈弗品牌下的全車(chē)系車(chē)友會(huì)。在這里匯聚了來(lái)自京津冀三地的車(chē)友，群成員共有四百余人。車(chē)友會(huì)目前涵蓋長(zhǎng)城C30、長(zhǎng)城C50、哈弗H1、H2、H5、H6、H7、H8、H9以及部分其他車(chē)型，是目前京城地區(qū)規(guī)模較大的唯——個(gè)囊括長(zhǎng)城、哈弗全車(chē)系的車(chē)友會(huì)。

家用足夠，物有所值

這款車(chē)買(mǎi)來(lái)后主要是我上下班代步，偶爾也自駕游，最遠(yuǎn)跑過(guò)一趟來(lái)回6000公里的成都，一趟來(lái)回5300公里的江浙滬，還有幾趟內(nèi)蒙。從提車(chē)到現(xiàn)在將近四年8擱雖然跑的不多，但是對(duì)于當(dāng)年作為廠家當(dāng)家花旦的長(zhǎng)城C30還是有發(fā)言權(quán)的。

選擇C30手動(dòng)頂配版主要看重的是品牌、市面保有量、配置、空間、價(jià)格（全辦齊八萬(wàn)元左右），以及最關(guān)鍵的車(chē)主口碑。當(dāng)年月銷上萬(wàn)的車(chē)畢竟不像現(xiàn)在這么多，作為自主品牌就更是少之又少。這款車(chē)非常適合作為家庭第一輛車(chē)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)就不說(shuō)了，C30皮實(shí)耐用、保養(yǎng)費(fèi)用低、空間大，很適合三口之家。車(chē)內(nèi)配置齊全，常用的都有，動(dòng)力也算夠用，當(dāng)然不能跟帶增壓的車(chē)比。保養(yǎng)方面五千公里一保，費(fèi)用大概三百元多點(diǎn)，最主要我們當(dāng)時(shí)是兩萬(wàn)公里前四次保養(yǎng)免費(fèi)。

對(duì)于這款車(chē)我當(dāng)然也有些不滿的地方：比如整車(chē)做工偏粗糙，很多細(xì)節(jié)處理得不好，后輪無(wú)隔音棉直接裸露鐵板而且存泥土；手能接觸到的地方很多都是硬塑料，前排中央扶手必須要吐槽——太矮太短，開(kāi)久了真心累；四個(gè)門(mén)上全是硬塑料，放手肘累而且疼；動(dòng)力也要吐槽下，準(zhǔn)確說(shuō)應(yīng)該是動(dòng)力系統(tǒng)配合不好，一擋速度根本提不上來(lái)，三擋又難掛；原車(chē)剎車(chē)片太硬，這是普遍現(xiàn)象，剎車(chē)異響、剎車(chē)片屑多，更換剎車(chē)片才能解決問(wèn)題。

但總體來(lái)講，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)我完全不后悔，要說(shuō)有什么遺憾就是沒(méi)能趕上15款和16款的新款車(chē)型，特別是15款車(chē)型較13款增加了很多實(shí)用配置，實(shí)用性大大加強(qiáng)而且是格調(diào)滿滿。當(dāng)然車(chē)無(wú)完車(chē)人無(wú)完人，長(zhǎng)城C30值得擁有！

國(guó)產(chǎn)車(chē)中的佼佼者

我夫妻都屬于80后，也不好面子，非常了解這六七年來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)的長(zhǎng)足進(jìn)步，所以比起10萬(wàn)元以內(nèi)的合資乞丐版車(chē)型，更傾向于性價(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)品牌。我當(dāng)時(shí)很喜歡H6的高大寬敞，可媳婦還是從油耗方面考慮，主要也被C50的低增壓1.5T動(dòng)力吸引，感覺(jué)比較靠譜，排量動(dòng)力油耗比較平衡，外加15款外觀小改內(nèi)飾大改增配，在預(yù)算內(nèi)明顯優(yōu)于其他幾個(gè)選擇。

購(gòu)買(mǎi)C50之后，對(duì)它的優(yōu)點(diǎn)我總結(jié)了幾點(diǎn)：外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，沒(méi)有像其他自主品牌抄襲合資品牌，鯰魚(yú)式大嘴車(chē)子辨識(shí)度非常高，最喜歡這車(chē)的前臉的設(shè)計(jì)，還有就是側(cè)面修長(zhǎng)，感覺(jué)車(chē)很長(zhǎng)。2700mm軸距也是緊湊級(jí)車(chē)?yán)锏馁摺?000rpm動(dòng)力強(qiáng)勁而且油耗比較滿意。動(dòng)力妥妥夠用，1700rpm的時(shí)候渦輪介入，動(dòng)力立馬增強(qiáng)，非常明顯，而且我是手動(dòng)擋車(chē)，加油門(mén)換擋全在自己的控制范圍內(nèi)，推背感很強(qiáng)。跑高速感覺(jué)特別的爽，動(dòng)力方面我是很滿意的。

關(guān)于這輛車(chē)的缺點(diǎn)也有一些：比如低扭輸出不好，起步動(dòng)力偏弱，夏天地庫(kù)空調(diào)滿載坡起覺(jué)得讓我驚得渾身是汗，減振懸掛偏硬，中速壓井蓋時(shí)會(huì)有輕微甩尾的感覺(jué)，和車(chē)友溝通過(guò)應(yīng)該不是個(gè)例，熱車(chē)怠速偏低只有750rpm，二擋靠怠速前進(jìn)車(chē)身抖動(dòng)非常明顯。另外，儀表臺(tái)設(shè)計(jì)得有點(diǎn)不合理，占用了不少空間，浪費(fèi)了2700mm的軸距。后排空間不是很理想，甚至感覺(jué)擁擠。最后還有其他的一些方面：比如主副駕頭部空間不錯(cuò)，后排地板基本沒(méi)有隆起，這點(diǎn)不錯(cuò)，行李廂的空間還算是可以的，整體的空間只能說(shuō)夠用。車(chē)輛的配置真不錯(cuò)，—鍵啟動(dòng)、藍(lán)牙電話、ESP、倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、定速巡航等，非常滿意的配置。

就這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，合資車(chē)不敢奢望，但我認(rèn)為C50屬于國(guó)產(chǎn)車(chē)中的佼佼者，配置也是很全面的，性價(jià)比還是很高的。

不越野也愛(ài)硬派

由于家里用車(chē)緊張，開(kāi)始考慮購(gòu)置第二輛車(chē)，當(dāng)有這個(gè)念頭開(kāi)始，我就只有一個(gè)想法，非哈弗H5不買(mǎi)，開(kāi)了4年自動(dòng)擋的我，又開(kāi)始回憶當(dāng)初學(xué)車(chē)時(shí)教練所教的踩離合、掛擋，半抬離合、給油，就這樣在摸索中我跟小黑一起慢慢磨合，直到現(xiàn)在它已經(jīng)陪伴我兩年多的時(shí)間了。

在一起雖然時(shí)間不久才二年多，但是由于工作需要，我的公里數(shù)相信比一般購(gòu)買(mǎi)H5的車(chē)友都要高，現(xiàn)在小黑已經(jīng)跑了13萬(wàn)公里之多了。H5的空間對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是非常舒服的，行李廂空間也是非常充足的?？臻g大的話?cǎi){駛的心情也會(huì)好很多，寬敞的行李廂也能在我出去游玩的時(shí)候滿足我?guī)Ш芏鄸|西的要求。H5的操控性還是不錯(cuò)的，方向盤(pán)的握感很好，不管是在市區(qū)還是高速都會(huì)給駕駛員帶來(lái)一種安全感，而且H5的視野是非常清晰和寬闊的，這是越野車(chē)很大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。唯獨(dú)就是有點(diǎn)小跑遍，不過(guò)是在可以接受的范圍內(nèi)的。當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候因?yàn)槲覜](méi)想過(guò)要去越野，買(mǎi)的是2.0版，因此在駕駛感覺(jué)上動(dòng)力稍微欠缺一點(diǎn)，但是也因?yàn)槭?.0升沒(méi)有渦輪介入，我每次在起步的時(shí)候都是第一個(gè)。關(guān)于這輛車(chē)的油耗，高速行駛的油耗為10U100km，市區(qū)行駛的油耗為12L/100km，對(duì)于2.0升這款的H5來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗相對(duì)高些。

其實(shí)小黑跟著我這么久，無(wú)論刮風(fēng)、下雨、下雪等各種惡劣天氣從未拋棄過(guò)我。周?chē)灿泻芏嗯笥褜?duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)懷有質(zhì)疑，但我覺(jué)得我們要有—些平常D，也多—些包容，希望小黑能陪著我走過(guò)長(zhǎng)的日子。對(duì)哈弗就是那么信任

對(duì)哈佛就是那么信任

說(shuō)起提車(chē)這事還是很順利的，紅標(biāo)H72016年11月11日上市就打算提車(chē)了，但我一直忙于工作直到舊車(chē)置換保險(xiǎn)到期才去，12月9日提到新車(chē)。之前連試駕都沒(méi)試駕，我太信任哈弗了。

要說(shuō)H7的優(yōu)點(diǎn)實(shí)在是太多了，駕乘空間非常大，坐在前排調(diào)節(jié)好位置后，后排腿部空間還余有一大截。車(chē)子的隔音效果，我個(gè)人感覺(jué)也算中上，在80km/h以下，車(chē)內(nèi)相對(duì)還是非常安靜的，跑高速120km/h也非常安靜。H7配備了自動(dòng)駐車(chē)功能，這個(gè)功能非常實(shí)用，比自動(dòng)啟停強(qiáng)太多了，再堵車(chē)也不用鬧心的頻繁N，D擋切換。關(guān)于內(nèi)外后視鏡防炫目，這個(gè)功能雖然很多車(chē)也配備了，但在H7這個(gè)價(jià)位的車(chē)型上能直接配備，也算是體現(xiàn)出哈弗的誠(chéng)意。H7的動(dòng)力相對(duì)于自重近2噸的車(chē)子而言，算可以的了，起步也沒(méi)有很多車(chē)友說(shuō)的那么肉，給油就走。

H7雖然優(yōu)點(diǎn)很多，但也有一些本人不太習(xí)慣的地方，比如車(chē)子配備的備胎味道比較大，掀開(kāi)行李廂有些刺鼻！還有就是USB口設(shè)置的不夠，一個(gè)空氣凈化器，一個(gè)行車(chē)記錄儀，只能用點(diǎn)煙器—拖二，可蓋子就關(guān)不上了，希望改款車(chē)會(huì)有解決方案。

可靠的大塊兒頭

第一次近距離接觸H9，是在2014年11月24日的上午，漂亮大氣的外觀讓我癡迷，精致美觀的內(nèi)飾讓我心顫，寬敞明亮的空間讓我心動(dòng)，這一刻我淪陷了，因?yàn)槲覍?duì)它一見(jiàn)鐘情，我下定決心，就買(mǎi)它了?；丶覝?zhǔn)備了一番之后，第二天我就辦理了購(gòu)車(chē)手續(xù)。一個(gè)星期左右，我終于風(fēng)光地將“大塊兒頭”開(kāi)回了家?，F(xiàn)在算算時(shí)間，我已經(jīng)擁有“大塊兒頭”兩年多了。它依然不變，嶄新如初，對(duì)我衷心耿耿。

說(shuō)實(shí)話，純玩越野我沒(méi)有那么多的閑暇時(shí)間，H9的動(dòng)力也稍有欠缺。但考慮到自己偶爾也能“野”一把，另外就是家用為主。我的H9是一臺(tái)2015款2.0T豪華型7座硬派越野車(chē)，加裝了背負(fù)式備胎，未加裝差速鎖，屬于第一批車(chē)。因?yàn)樽罡吲錄](méi)有現(xiàn)車(chē)，而我叉急于用車(chē)，所以就沒(méi)有選超豪華型。我的車(chē)主要在市區(qū)與郊區(qū)之間跑的較多，多數(shù)是上下班使用，平均油耗在13L/100km，一個(gè)月也就跑1300元左右的油。偶爾去旅行，綜合油耗就更低，對(duì)我來(lái)說(shuō)不是負(fù)擔(dān)，完全承受的起。關(guān)于H9的舒適性，我要為它點(diǎn)個(gè)贊，從一上手，這車(chē)就表現(xiàn)平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合的非常完美，無(wú)頓挫感，整車(chē)隔音系統(tǒng)做的非常出色，關(guān)上車(chē)窗幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。對(duì)H9不滿意的地方就是它的導(dǎo)航，因?yàn)榧蓪?dǎo)航雖然可以升級(jí)，但無(wú)法像高德、百度那樣好用，所以我只好用手機(jī)導(dǎo)航來(lái)彌補(bǔ)。另外，沒(méi)有360度的全景影像系統(tǒng)，讓女士來(lái)駕馭的話，有點(diǎn)困難。當(dāng)然2016款已經(jīng)配置了，這一點(diǎn)還是不錯(cuò)的。

綜合評(píng)價(jià)：我的這款H9給我生活工作帶來(lái)了極大便利，我是越來(lái)越喜歡它。如果用我家的“大塊頭兒”來(lái)給咱長(zhǎng)城公司打分的話，我給打95分。

給自己的第一份大禮從2014年全國(guó)唯——個(gè)好佛H8車(chē)主到2015年下半年提到的現(xiàn)在這輛新H8，算是在年前給自己買(mǎi)的第一份大禮。

由于一直開(kāi)的賽弗，所以我一直對(duì)SUV很感興趣。隨著年齡增長(zhǎng)和汽車(chē)的更新?lián)Q代，就促使了我想買(mǎi)一輛更大的SUV。定好SUV這個(gè)目標(biāo)后，我直到2010年北京車(chē)展上看到了當(dāng)時(shí)的哈弗H7（也就是現(xiàn)在的H8）。結(jié)果不用說(shuō)了，等了幾年和后來(lái)的幾次跳票之后終于提到了大H8。雖然其他一些合資車(chē)型也不錯(cuò)，但考慮到相比H8性價(jià)比不高，日后維修費(fèi)等可能也要貴些。

提車(chē)近兩年，也對(duì)這輛車(chē)有了很深的了解。我下面總結(jié)一下優(yōu)缺點(diǎn)：哈佛H8的空間非常大，日常生活足夠用；車(chē)自身重量很大，在高速行駛的時(shí)候非常的穩(wěn)??；在一些直觀看得見(jiàn)的地方用料和做工非常的夠意思（比如：雙叉臂前減振、后多連桿加自適應(yīng)懸掛等）；車(chē)內(nèi)做工非常細(xì)致，不亞于同級(jí)別合資車(chē)；動(dòng)力方面談不上澎湃或者激進(jìn)，但是日常使用足夠了。

配置方面也還是比較盡人意的，座椅通風(fēng)、按摩、空氣腰托、前后排座椅加熱、原裝扶手箱空氣凈化器、后排娛樂(lè)系統(tǒng)、方向盤(pán)加熱等功能；要說(shuō)這車(chē)最大的缺點(diǎn)，那就是比較費(fèi)油、方向盤(pán)比較重這些。