“勝任力”模型在航空電信培訓(xùn)課程體系中的應(yīng)用與研究

胡成偉

目前，民航空管領(lǐng)域的培訓(xùn)并沒有形成一個完善而有效的體系，基本上都是生產(chǎn)部門或航站根據(jù)需要臨時提出自己的培訓(xùn)需求，對于培訓(xùn)標準和內(nèi)容上也沒有形成一個統(tǒng)一的標準體系。這就造成無論在培訓(xùn)時間的組織上，還是培訓(xùn)的內(nèi)容上都沒辦法達到一個完全滿意的效果。因此，建立一個完善而有效的民航空管培訓(xùn)體系變得越來越迫切。

“勝任力”模型提供了整合所有人力資源功能和服務(wù)的通用工具與方法，可以幫助民航空管構(gòu)建基于“勝任力”模型的培訓(xùn)體系，以適應(yīng)民航空管教育培訓(xùn)事業(yè)快速發(fā)展的需要，提高民航培訓(xùn)管理工作者的專業(yè)素質(zhì)與能力。

一、“勝任力”模型的培訓(xùn)架構(gòu)

“勝任力”，是20世紀70年代初，由著名的組織行為專家戴維·麥克利蘭教授所提出。所謂“勝任力”，是指在特定工作崗位、組織環(huán)境和文化氛圍中有優(yōu)異成績者所具備的任何可以客觀衡量的個體特質(zhì)?！皠偃瘟Α蹦Ｐ停侵笓文骋惶囟ǖ娜蝿?wù)角色所需要具備的“勝任力”的總和。公認的“勝任力”基本模型，是由美國學(xué)者萊爾·M·斯潘塞和塞尼·M·斯潘塞提出的冰山模型（圖1）。該模型認為，“勝任力”存在于五大領(lǐng)域：知識與技能、社會角色、自我形象、個性與動機。其中，浮在“水面上”的知識與技能屬于表層的、外顯的要素，是“力”的資源，易于發(fā)現(xiàn)與評價；而沉在“水面下”的其他要素屬于“心”的資源，較難發(fā)現(xiàn)和測量，但卻是決定人們行為及表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

在“勝任力”模型中，通常將“勝任力”分為核心勝任力和專業(yè)勝任力兩大類。核心勝任力是指針對組織中所有員工的、基礎(chǔ)且重要的要求，適用于組織中的所有員工，無論在何種職位。而專業(yè)勝任力是指根據(jù)員工所在的職位群，或是部門類別不同而需要的專業(yè)知識、技巧及能力，它是針對某一具體組織職能工作者的要求。組織需要根據(jù)“人員—職位—組織”相互匹配的原則，從組織的愿景、使命、目標和戰(zhàn)略發(fā)展要求出發(fā)，對不同職位的“勝任力”要求做出全面細致的分析與描述，以保證“勝任力”模型滿足組織的要求。

二、基于“勝任力”模型的民航空管領(lǐng)域培訓(xùn)體系的建立

一個職位或者職類會由很多能力組成其“勝任力”模型，有了“勝任力”模型為基礎(chǔ)，又該如何建立組織的培訓(xùn)體系呢？首先，培訓(xùn)體系的建立需要滿足三個基本需要（如圖2所示），就民航航空電信培訓(xùn)體系的建立而言，可應(yīng)用“勝任力”就目前組織內(nèi)職位的劃分原則，對不同職位群和職位的員工設(shè)計針對性較強的培訓(xùn)內(nèi)容。按照航空電信中的民航通信、導(dǎo)航、監(jiān)視三大領(lǐng)域劃分，并與航空電信執(zhí)照相對應(yīng)?？展軉T工的“勝任力”現(xiàn)狀是培訓(xùn)需求的最直接輸入。由于“勝任力”模型中體現(xiàn)的特質(zhì)可以預(yù)測其未來的工作表現(xiàn)，所以基于“勝任力”的培訓(xùn)課程設(shè)計與開發(fā)具有良好的系統(tǒng)性、前瞻性和實用性。

民航 “三高”行業(yè)特點和高技能人才培養(yǎng)特征，對從業(yè)者綜合職業(yè)能力要求極高，特別是對跨專業(yè)的、可遷移的、通用的、對未來發(fā)展起作用的“關(guān)鍵能力”的要求更高。 民航空管培訓(xùn)內(nèi)容的分類依據(jù)“勝任力”模型中的職位群劃分，確定與之對應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容。根據(jù)上崗前后，空管培訓(xùn)可分為崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)。崗前培訓(xùn)的對象為入職的新員工，主要目的是使其盡快熟悉民航空管安全文化、結(jié)構(gòu)設(shè)置、規(guī)章制度、工作職責、工作流程及上下級匯報關(guān)系。通?？蓪⒃趰徟嘤?xùn)分為民航安全管理培訓(xùn)、空管專業(yè)技能培訓(xùn)、通用知識培訓(xùn)、態(tài)度培訓(xùn)和新技術(shù)培訓(xùn)五類。培訓(xùn)的形式可以采用在崗培訓(xùn)、脫產(chǎn)以及員工自我培訓(xùn)等。轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)的對象為進行了崗位輪換的員工。由于不同職位設(shè)計的職責與工作流程有一定差異，對于變化部分的工作內(nèi)容需要進行短期的培訓(xùn)指導(dǎo)。

民航電信人員繼續(xù)教育在形式上探索一條多層次、多規(guī)格、多渠道和多方式的教育途徑。實現(xiàn)從傳統(tǒng)教育向現(xiàn)代教育的轉(zhuǎn)變，依據(jù)《民用航空電信人員培訓(xùn)管理辦法》（AP-651-TM-2010-03），民航電信人員的職業(yè)培訓(xùn)分成崗前培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)、附加培訓(xùn)和高級研討五種培訓(xùn)類型。

（1）崗前培訓(xùn)。崗前培訓(xùn)主要指新員工入職培訓(xùn)，旨在使新員工具備在通信、導(dǎo)航和監(jiān)視崗位獨立工作的能力，并獲得獨立上崗工作資格。

（2）熟練培訓(xùn)。熟練培訓(xùn)是指電信人員連續(xù)脫離其執(zhí)照載明的崗位，恢復(fù)相應(yīng)崗位工作前的培訓(xùn)。

（3）復(fù)習(xí)培訓(xùn)。復(fù)習(xí)培訓(xùn)是使電信人員熟練掌握應(yīng)當具備的知識和技能，更新、擴充知識和提高技能所進行的培訓(xùn)。

（4）附加培訓(xùn)。附加培訓(xùn)是針對新規(guī)則、新設(shè)備、新技術(shù)等進行的要求不同的培訓(xùn)。

（5）高級研討。高級研討是由民航局空管辦部門根據(jù)空管新科技發(fā)展的需要，組織實施的某項技術(shù)領(lǐng)域的較高層次的研討活動，站在科學(xué)技術(shù)陣地的前沿，解決未來空管的重點和難點問題。

另外，培訓(xùn)體系的建立要突出“從業(yè)能力”打造。要根據(jù)民航專業(yè)人才知識、技術(shù)、技能結(jié)構(gòu)的變化要求，積極引進民航國內(nèi)、國際行業(yè)標準、崗位能力標準，并將相關(guān)崗位培訓(xùn)考試大綱和崗位資格證書內(nèi)容納入培訓(xùn)教學(xué)計劃，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，有計劃、有步驟地推行“民航空管電信人員上崗執(zhí)照”的實施，將職業(yè)資格證書培訓(xùn)內(nèi)容融入核心培訓(xùn)課程和技能模塊中，使課程內(nèi)容涵蓋崗位技術(shù)技能要求，作為按方向培養(yǎng)的主要依據(jù)，積極創(chuàng)造條件， 爭取行業(yè)授權(quán)在民航職業(yè)院校建立職業(yè)崗位資格培訓(xùn)、考試中心，從而為保障培訓(xùn)體系的實施建立良好的培訓(xùn)環(huán)境。

實施民航空管培訓(xùn)體系，可以提高現(xiàn)有員工的“勝任力”水平，提升員工的績效表現(xiàn)，以滿足民航空管現(xiàn)有的業(yè)務(wù)需求。與此同時，根據(jù)民航業(yè)的未來發(fā)展，前瞻性地為實現(xiàn)未來的人力資源戰(zhàn)略實施奠定夯實基礎(chǔ)。此外，培訓(xùn)體系的實施也要滿足員工自我發(fā)展的需求，提升其在組織內(nèi)的職業(yè)競爭力。

參考文獻：

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