東方紅—802起動機的自動分離機構(gòu)故障排除

劉廣慧

摘要：在案例分析的基礎(chǔ)上，對東方紅-802起動機的自動分離機構(gòu)工作原理進行了講解，對常見故障的危害及產(chǎn)生的原因與排除方法進行論述，以提高東方紅-802拖拉機的使用性能。

關(guān)鍵詞：拖拉機；起動機；自動分離機構(gòu)；故障排除

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.052

一臺東方紅-802型履帶拖拉機啟動時，發(fā)生起動機飛車事故。關(guān)閉阻風(fēng)閥和節(jié)油閥，按下磁電機斷電按鈕，也無法使起動機熄火，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起動機轉(zhuǎn)速也隨著下降，發(fā)動機熄火后，起動機才停止運轉(zhuǎn)。由此判斷故障為起動分離機構(gòu)不能自動分離所致。打開起動分離機構(gòu)檢視窗口，看到起動分離機構(gòu)接合齒輪仍然與主機飛輪齒圈嚙合在一起，用鐵棍撬不開，只得把起動機從發(fā)動機上拆下來，發(fā)現(xiàn)分離機構(gòu)的軸和接合齒輪的內(nèi)外花鍵上銹蝕嚴重，移動接合齒輪非常費力，拆開分離機構(gòu)，清除銹跡。裝配時涂上一點潤滑機油，按技術(shù)要求檢查和調(diào)整了分離機構(gòu)自動脫開裝置，再次啟動，故障排除。東方紅-802型履帶拖拉機起動機飛車的事故并不少見，因此，我們需要了解東方紅-802型履帶拖拉機起動機自動分離機構(gòu)的工作原理，以及常見故障的排除方法。

1東方紅-802起動機自動分離機構(gòu)工作原理

東方紅-802起動機的傳動機構(gòu)包括離合器、制動器、減速器和自動分離機構(gòu)。這里重點講一下自動分離機構(gòu)。

自動分離機構(gòu)的功用是保證將減速器傳來的動力通過接合齒輪傳遞給發(fā)動機飛輪齒圈；啟動后發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，使接合齒輪與飛輪齒圈自動分離，以免起動機被主機帶動轉(zhuǎn)速過高而損壞。分離機構(gòu)主要由飛錘支架、推桿、飛錘、飛錘彈簧、推桿彈簧、推桿套和推壓桿等組成。分離機構(gòu)軸后端花鍵上套裝著結(jié)合齒輪。接合齒輪左邊的圓柱面上用4個螺釘固定著飛錘支架，支架兩側(cè)裝有可繞飛錘軸轉(zhuǎn)動的兩個飛錘。飛錘在結(jié)構(gòu)上有三臂，即內(nèi)臂、后臂和前臂。兩飛錘的內(nèi)臂做成齒形互相嚙合而聯(lián)動，能保證同時繞各自的軸心張開或收攏，兩飛錘的后臂之間裝有飛錘彈簧，該彈簧具有一定的預(yù)緊力，迫使兩飛錘的前臂常處于收攏狀態(tài)，彈簧座為調(diào)整螺釘，可調(diào)整彈簧預(yù)緊力；兩飛錘的前臂成鉤形，其中一角度為直角，主要起鎖定作用；另一角度為鈍角，主要起分離作用。推桿套用螺紋擰在分離機構(gòu)軸的孔內(nèi)，推桿裝在推桿套中，其右端與推桿彈簧相抵。啟動前，用手壓下接合桿，在推壓桿的作用下，飛錘支架與推桿同時右移，并壓縮推桿彈簧。當(dāng)飛錘前臂的斜面碰到推桿套時，便壓縮飛錘彈簧沿推桿套凸緣滑動，同時向外張開，直到鉤住推桿套凸緣為止。此時，接合齒輪與飛輪齒圈嚙合，自動分離機構(gòu)處于接合位置。主發(fā)動機著火后，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到300～325 r/min時，分離機構(gòu)軸的轉(zhuǎn)速便達到2000～2200 r/min，此時，飛錘前臂在離心力的作用下，克服飛錘彈簧預(yù)緊力和飛錘鉤的摩擦力向外飛開，當(dāng)脫開推桿套凸緣時，推桿在推桿彈簧的作用下，將飛錘支架連同接合齒輪一起向左推開，使接合齒輪與飛輪齒圈脫離嚙合，自動分離機構(gòu)處于自動分離位置。

2常見故障

2.1起動機分離晚

起動機分離晚的原因：①飛錘彈簧彈力調(diào)整過大。②推桿彈簧彈力減弱或折斷。③飛錘卡澀。④接合齒輪與飛輪齒圈接合后，起動機接合臂沒有抬起或不能抬起。⑤接合齒輪與飛輪齒圈發(fā)卡。⑥操縱時經(jīng)常推壓操縱桿。⑦如文章開頭故障實例為分離機構(gòu)接合，齒輪仍然與主機飛輪齒圈銹蝕在一起無法分離，造成起動機飛車。

起動機分離晚的危害：主發(fā)動機啟動著火后，正常的分離轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)在主發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達300～325 r/min時分離。分離過晚是非常有害的，輕者是加速起動機零件的磨損，嚴重時造成起動機“飛車”、搗缸等惡性事故。預(yù)防起動機主要零件銹蝕，平時要做好維護保養(yǎng)，定期檢查起動機自動分離裝置，發(fā)現(xiàn)銹蝕或卡滯現(xiàn)象應(yīng)清除軸和接合齒輪內(nèi)外花鍵上的銹跡，并注上潤滑油，必要時調(diào)整分離機構(gòu)的自動脫開裝置。當(dāng)主離合器殼損壞，檢視口墊損壞應(yīng)及時更換，禁止在不裝檢視口蓋板情況下作業(yè)，確保內(nèi)部密封，避免灰塵、雨水等侵入而銹蝕零件。

2.2起動機分離過早

起動機分離過早的原因：①飛錘彈簧彈力不足或折斷，飛錘的離心力很小時，即被甩開，使起動機與發(fā)動機分離。②飛錘鉤形接合面與推桿套接合凸緣磨損，接合不牢，工作中自動脫開。③飛錘銷孔與飛錘銷過度磨損，飛錘銷孔中心距離加大，使飛錘彈簧彈力減弱。

起動機分離過早的危害：①不能順利地啟動發(fā)動機。②啟動操作困難，為克服過早分離，操縱者往往用手緊壓操縱桿。一旦主發(fā)動機著火，操縱者不能準確及時分離接合，造成起動機超轉(zhuǎn)，而加速零件磨損。

起動機分離過早的排除方法：①更換彈力不足或折斷的飛錘彈簧。②飛錘鉤形接合面與推桿套接合凸緣磨損后，有修復(fù)價值的修復(fù)，無修復(fù)價值的應(yīng)換新件。③修復(fù)或更換磨損的飛錘和飛錘銷。

3分離時刻的調(diào)整

在沒有專門裝置和轉(zhuǎn)速表的情況下， 可以憑經(jīng)驗在發(fā)動機上進行自行分離機構(gòu)脫開時刻的簡易調(diào)整：拆下主離合器罩殼， 首先拔出飛錘彈簧上的支承螺塞的開口銷，擰進或擰出飛錘彈簧上的支承螺塞。擰進可加大飛錘彈簧壓縮力，擰出則相反。然后將飛錘接合齒輪與主機飛輪齒圈相嚙合， 用右手的拇指與食指分別按在兩飛錘尾部，即兩飛錘的支承螺塞處， 用足力氣向內(nèi)壓縮。若飛錘彈簧不費力氣便被壓縮使飛錘張開，接合齒輪與主機分離， 則表明彈簧張力不夠， 需將支承螺塞繼續(xù)擰進， 手動將飛錘張開為宜。但也不能調(diào)得過大， 以防啟動主機后脫不開。按上述方法調(diào)好后， 應(yīng)進行啟動主機的試驗， 方可組裝離合器罩殼。