柴油機(jī)啟動(dòng)困難原因分析

常麗紅

摘要：?jiǎn)?dòng)困難是拖拉機(jī)常見(jiàn)的故障，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難的主要原因來(lái)自燃油系統(tǒng)和壓縮系統(tǒng)，重點(diǎn)分析了來(lái)自這兩方面原因造成的柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；起動(dòng)困難；原因分析

中圖分類號(hào)：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.041

柴油機(jī)作為農(nóng)業(yè)機(jī)械的動(dòng)力源廣泛應(yīng)用于聯(lián)合收割機(jī)、拖拉機(jī)、農(nóng)用貨車上，還包括固定作業(yè)機(jī)械如發(fā)電機(jī)、脫粒機(jī)的動(dòng)力機(jī)等。柴油機(jī)使用一定時(shí)間后，因自然磨損和使用不當(dāng)?shù)仍?，使其技術(shù)狀態(tài)變差，常發(fā)生啟動(dòng)困難。正常情況下（環(huán)境溫度高于5 ℃），柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在5 s內(nèi)順利啟動(dòng)，多次不能啟動(dòng)，可判定為啟動(dòng)困難。

要使柴油機(jī)能順利啟動(dòng)，必須具備以下啟動(dòng)條件：一是必須有足夠的啟動(dòng)力矩。柴油機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，必須克服各運(yùn)動(dòng)副的摩擦阻力、各輔助裝置的工作阻力、機(jī)件加速的慣性力和壓縮壓力等，沒(méi)有足夠的啟動(dòng)力矩，不能克服上述阻力柴油機(jī)是不能啟動(dòng)的。二是要有一定的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)是靠柴油自燃工作的。轉(zhuǎn)速低，氣體泄漏增加、熱量損失大，壓縮終了溫度低。同時(shí)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速低，還會(huì)使噴油泵泵油壓力低和氣缸氣體渦流強(qiáng)度小，影響混合氣形成質(zhì)量，柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速約為150～300 r/min。三是要有足夠高的啟動(dòng)溫度。啟動(dòng)溫度低難于啟動(dòng)，冬季啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)要有很好的預(yù)熱。

1燃油系統(tǒng)

（1）柴油機(jī)油路不通暢，油路中有空氣，供油管路形成氣阻，使供油間斷，造成柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。排除油路中的空氣時(shí)，先將手油泵上下往復(fù)按壓，并旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處滲出的柴油內(nèi)無(wú)氣泡時(shí)為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復(fù)抽動(dòng)，并旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滲出的柴油中無(wú)泡沫為止，再旋緊。最后旋松高壓油管接頭，將供油齒條推到最大供油位置，利用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，至高壓油管接頭滋出的柴油無(wú)泡沫為止，再擰緊油管接頭。

（2）噴油泵柱塞偶件磨損嚴(yán)重，內(nèi)泄漏大，供油壓力達(dá)不到要求壓力，造成供油量不足，應(yīng)修復(fù)或更換柱塞偶件。

（3）供油時(shí)間過(guò)晚，壓縮行程終止活塞開(kāi)始下行時(shí)，噴油器才開(kāi)始向燃燒室噴油，因燃燒室壓縮壓力不足造成混合氣壓燃溫度不夠而無(wú)法燃燒，使柴油機(jī)啟動(dòng)困難?？梢詼p少噴油泵墊片，把供油提前角調(diào)整至說(shuō)明書(shū)規(guī)定值。

（4）出油閥卡死。當(dāng)出油閥卡死在關(guān)閉位置時(shí)，噴油泵不能供油；當(dāng)出油閥卡死在開(kāi)啟位置時(shí)，柴油無(wú)壓力，所以當(dāng)出油閥卡死時(shí)，柴油機(jī)不能啟動(dòng)。出油閥卡死的主要原因是柴油不清潔，出油閥處有臟物。此時(shí)，應(yīng)拆下出油閥，清洗并研磨出油閥偶件。

（5）噴油器的噴油壓力過(guò)低，柴油機(jī)的噴油壓力過(guò)小，此時(shí)會(huì)使噴油霧化不良，造成啟動(dòng)困難。應(yīng)重新調(diào)整或更換針閥偶件。

（6）噴油器針閥偶件卡死。主要原因是柴油不清潔、有水或酸性物質(zhì)使針閥銹蝕所致，應(yīng)更換噴油器，或用竹片刮除外面積碳，將噴油嘴浸泡在煤油里3～4 h或放入機(jī)油中煮沸至冒煙后，立即取出噴油嘴并放置在墊有軟布夾在虎鉗上，用鉗口墊有銅皮夾住針閥尾端，邊撥邊旋用力拉出。用少許干凈的機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，插入針閥，再抽動(dòng)針閥，直至針閥活動(dòng)自如。當(dāng)把針閥偶件倒置時(shí)，針閥能靠自重從閥體中徐徐下落。

2氣缸壓力不足

氣缸壓力不足造成壓縮終了時(shí)燃燒室達(dá)不到柴油自燃的溫度，因而柴油機(jī)難以啟動(dòng)。其主要原因是：

（1）氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小時(shí)，則配氣相位不符合要求或氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，而使壓縮力減少，造成啟動(dòng)困難。S195柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.3～0.4 mm，排氣門(mén)間隙為0.35～0.45 mm。

（2）空氣濾清器堵塞。空濾器堵塞后，進(jìn)氣量減少，使機(jī)車很難啟動(dòng)。此時(shí)應(yīng)清除空濾器罩殼內(nèi)的塵土，并清理濾芯。

（3）氣門(mén)、氣門(mén)座磨損引起氣門(mén)漏氣，壓縮壓力下降。這時(shí)應(yīng)根據(jù)漏氣程度，分別采取研磨氣門(mén)或更換氣門(mén)、氣門(mén)座等措施。

（4）減壓器調(diào)整不當(dāng)。當(dāng)減壓器軸與氣門(mén)搖臂頭間隙過(guò)大時(shí)，不能減壓，而搖不動(dòng)柴油機(jī)：當(dāng)間隙過(guò)小時(shí)，進(jìn)氣門(mén)不能關(guān)閉，氣缸壓縮力減小，啟動(dòng)困難。這時(shí)應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求調(diào)整減壓器。

（5）缸套、活塞、活塞環(huán)磨損，活塞環(huán)對(duì)口或咬死，引起漏氣，造成啟動(dòng)困難，此時(shí)應(yīng)更換新件。

（6）缸蓋螺栓松動(dòng)，氣缸墊沖壞，引起氣缸墊漏氣；氣門(mén)因積碳過(guò)多或間隙過(guò)小，使氣門(mén)卡滯在開(kāi)啟位置；噴油器安裝孔漏氣，這是由于密封墊圈損壞或緊固螺栓松動(dòng)所致。

（7）進(jìn)、排氣門(mén)和氣門(mén)座磨損嚴(yán)重，以及連桿小頭銅套、連桿軸承、曲軸主軸承嚴(yán)重磨損，會(huì)造成燃燒室容積增大，壓縮比減小，使柴油機(jī)難以啟動(dòng)。

3其它

（1）渦流室鑲塊起動(dòng)小孔堵塞，這是使用中常見(jiàn)的故障。堵塞后應(yīng)用鐵絲將起動(dòng)小孔搗通。

（2）曲軸軸向間隙過(guò)小，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，搖車費(fèi)力，熱車時(shí)容易卡死曲軸。這時(shí)應(yīng)增加主軸承蓋墊片，把間隙調(diào)整到最佳值。

（3）使用時(shí)間較長(zhǎng)的柴油機(jī)，本身具有一定的缺陷。例如，柴油機(jī)曲軸軸瓦拉傷、軸瓦抓粘、配氣凸輪軸軸承燒損、其他零部件有發(fā)卡現(xiàn)象。

（4）機(jī)器溫度過(guò)低，潤(rùn)滑油黏度增大，或所用潤(rùn)滑油牌號(hào)不對(duì)；或機(jī)油因長(zhǎng)期未更換而稠化。

（5）對(duì)于電啟動(dòng)柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，蓄電池工作的最佳環(huán)境溫度在10～40 ℃之間。在低于0 ℃的環(huán)境溫度下拖拉機(jī)停放時(shí)間過(guò)久，蓄電池電容量隨之降低，柴油機(jī)啟動(dòng)扭矩大幅度減小，從而發(fā)生啟動(dòng)困難。