柴油機(jī)常見故障分析與維修

范偉光

摘要：柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)一段時間之后，出現(xiàn)故障是很正常的現(xiàn)象，不能及時進(jìn)行維修，將會對柴油機(jī)的正常工作造成影響，甚至引發(fā)嚴(yán)重事故。文中主要就柴油機(jī)的常見故障以及維修方法進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；常見故障；維修

中圖分類號：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.039

農(nóng)業(yè)機(jī)械對現(xiàn)代化生產(chǎn)來講是不可或缺的一部分，而開展農(nóng)業(yè)機(jī)械工作的核心又在于柴油機(jī)，如何做好柴油機(jī)的維修與保養(yǎng)，是任何一個農(nóng)機(jī)手不能不會的功課。筆者在文中就柴油機(jī)常見的故障與維修方法進(jìn)行了探討，以期能夠為廣大的農(nóng)機(jī)手提供參考。

1柴油機(jī)常見故障原因分析

1.1柴油機(jī)常見故障表現(xiàn)

柴油機(jī)常見故障的種類非常之多且很復(fù)雜，常同時出現(xiàn)多種故障。柴油機(jī)的溫度不正常，例如機(jī)油、冷卻水以及排氣的溫度高于正常范圍，軸承過熱等。外觀出現(xiàn)了異常，例如柴油機(jī)冒黑煙、白煙、藍(lán)煙，漏油、漏水、漏氣等情況出現(xiàn)。柴油機(jī)的運轉(zhuǎn)異常，例如啟動困難、功率不足、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。柴油機(jī)的壓力不能夠達(dá)到正常水平，例如冷卻水、燃油的壓力不能夠達(dá)到規(guī)定的正常范圍之內(nèi)，壓縮壓力不能滿足要求。柴油機(jī)出現(xiàn)異常聲響，例如在柴油機(jī)作業(yè)的時候，出現(xiàn)了敲擊聲、碰撞聲、規(guī)律性的摩擦聲。柴油機(jī)出現(xiàn)了異常氣味，例如燒焦的臭味、煙味等。

1.2柴油機(jī)常見故障原因分析

1.2.1違規(guī)操作

一是新的或是經(jīng)過大修之后的柴油機(jī)，未經(jīng)過充分走合運行就直接進(jìn)行高負(fù)荷作業(yè)，從而造成柴油機(jī)零部件磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)拉缸、活塞卡住等嚴(yán)重事故。二是在過冷的環(huán)境之下作業(yè)時沒有進(jìn)行任何的暖車就直接啟動，對零件帶來了嚴(yán)重的損害，導(dǎo)致故障的發(fā)生。三是機(jī)油量不足，沒有及時添加機(jī)油，導(dǎo)致了柴油機(jī)的潤滑變得太差，導(dǎo)致零件出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，甚至導(dǎo)致零件表面燒壞。四是柴油機(jī)冷卻水量不足，導(dǎo)致受熱零件溫度過高而對零件造成了損壞。五是由于柴油機(jī)的機(jī)油與冷卻水長時間維持在一個偏低的溫度之下，或是由于油溫過高或是油壓偏低，都會對零件造成磨損[1]。

1.2.2柴油機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作不到位

一是由于機(jī)油添加或是更換機(jī)油不及時，從而造成柴油機(jī)機(jī)油量不足、機(jī)油被污染變質(zhì)而失去了潤滑的性能，從而引起零件的磨損。二是沒有及時的清洗燃油濾清器、燃油箱，使燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了堵塞，進(jìn)而使得供油量達(dá)不到正常標(biāo)準(zhǔn)，使柴油機(jī)工作無力。三是對空氣濾清器的清理不及時，濾清的效果大幅度下降，增大了空氣流動的阻力，減少了進(jìn)氣量，使得柴油機(jī)的工作無力，甚至對氣缸等零件造成破損。四是在環(huán)境溫度較低的地方，停車后沒有將柴油機(jī)內(nèi)部冷卻水放盡，從而造成有關(guān)零件的凍裂。五是由于氣門間隙過大而加速了配氣結(jié)構(gòu)的損壞，導(dǎo)致氣門彈簧斷裂。六是沒有根據(jù)規(guī)定檢查電池的充電量，并且不及時補充電解液，或是不能保持壓縮空氣擁有足夠的壓力，是導(dǎo)致動能源動力不充足，出現(xiàn)啟動困難等故障的重要原因。

1.2.3柴油機(jī)裝配調(diào)整不正確

一是由于活塞、氣缸的間隙與規(guī)定要求不相符合，使得活塞環(huán)的上下位置被顛倒，開口位置未交錯進(jìn)行安裝，從而發(fā)生了氣缸漏氣、竄油等。二是因為沒有根據(jù)規(guī)定的位置來安裝主軸軸承和連桿軸承，導(dǎo)致了裝配位置不能夠滿足要求，進(jìn)而讓間隙、扭緊力矩等都不能夠符合規(guī)定的要求，繼而導(dǎo)致磨損、燒瓦等情況出現(xiàn)。三是由于定時齒輪沒有根據(jù)裝配的位置來安裝，使得齒輪嚙合關(guān)系不正確，從而導(dǎo)致了活塞與氣門碰撞的發(fā)生。四是由于氣門間隙不符合規(guī)定，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成氣門等零件燒毀，甚至造成配氣機(jī)構(gòu)零件的加速磨損。五是由于各氣缸供油量與間隔不均勻，導(dǎo)致柴油機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致燃燒不完全情況的發(fā)生。

2柴油機(jī)常見故障維修方法

2.1柴油機(jī)無法正常啟動

2.1.1對低壓油路進(jìn)行檢查

首先檢查柴油箱下部的柴油開關(guān)是否處于打開的狀態(tài)，通過排污閥將油箱中的水以及污油排放干凈，對柴油濾清器、集濾器之中的水與污油進(jìn)行檢查與排出。

其次，把位于高壓泵泵體上面的放氣螺釘擰松，通過手油泵來泵油，觀察低壓油的供油情況，看其是否順暢、充足。如果是不順暢、不充足，并有排除不凈的空氣，那么就需要將手油泵之前的管路的每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行檢查，查看其是否有漏氣的地方。在用手油泵泵油的時候，如果感到來油較為困難、吸油不暢通，就表明低壓油路中有堵塞的地方，此時就需要檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、濾芯或者是管路之中存在有堵塞的情況。如果氣溫比較低，那么就需要檢查柴油的牌號，查看是否是因為柴油析蠟或者是水結(jié)冰使得油路出現(xiàn)了堵塞。如果是堵塞，則必須要排除，直到吸油順暢供油沒有氣泡的時候為止[2]。

最后，如果不是上述的原因?qū)е碌墓收?，那么就表明是手油泵活塞的磨損過于嚴(yán)重，或者是閥出現(xiàn)了損壞、被污物墊起等情況，也可能是手油泵密封不能達(dá)到要求。這個時候就需要對手油泵進(jìn)行更換。

2.1.2對高壓油路進(jìn)行檢查

當(dāng)?shù)蛪河吐凡淮嬖诠收系臅r候，柴油機(jī)仍然不能夠啟動，那么接下來就需要檢查高壓油路。

首先，對高壓泵油量調(diào)整齒桿是否靈活活動進(jìn)行檢查，是否卡在了停油的位置上，或者是其他的原因使得供油不正常。

其次，對高壓油泵的供油時間是否正確進(jìn)行檢查。如果是供油時間不正確，那么就應(yīng)該調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)正時。

再次，對高壓油管內(nèi)的空氣進(jìn)行排除。如果是柴油高壓油管之內(nèi)有空氣，那么想要憑借起動機(jī)帶動柴油機(jī)轉(zhuǎn)動就會很困難，此時柴油機(jī)就會很難啟動。這個時候需要松開每一個噴油器連接高壓油管的螺帽，然后啟動起動機(jī)來帶動柴油機(jī)開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)每一根高壓油管都可以噴出燃油的時候，就可以擰緊高壓油管的連接螺帽了。

如果通過上述的措施仍然不能夠啟動，那么就需要檢查噴油器和高壓油泵是不是出現(xiàn)了故障。無論是高壓油泵還是噴油器出現(xiàn)了故障，都需要在試驗臺上進(jìn)行實驗，必須要有專門的壓力試驗器，防止出現(xiàn)意外。

2.2柴油機(jī)工作時有黑煙

2.2.1對空氣供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查

當(dāng)柴油機(jī)的進(jìn)氣不足時，會讓燃燒室中的空氣量不能達(dá)到要求，那么柴油的燃燒也就不會充分，此時部分沒有充分燃燒的柴油就會因為高壓而出現(xiàn)黑煙。在這個時候需要進(jìn)行如下檢查：空氣濾芯、進(jìn)氣道是否出現(xiàn)堵塞；增壓器是否能夠正常工作；進(jìn)氣歧管是否有漏氣的情況出現(xiàn)；氣門是否是正確；進(jìn)排氣門座是否有漏氣的情況；活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否有密封不良的情況。

2.2.2對柴油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查

如果柴油機(jī)供油不良，那么就會導(dǎo)致混合不良，此時即使是進(jìn)氣充分也會出現(xiàn)不能夠完全燃燒的情況，進(jìn)而導(dǎo)致黑煙出現(xiàn)。在這個時候需要進(jìn)行如下的一些檢查：檢查高壓油泵的調(diào)整是否滿足要求；檢查供油量是否偏大；檢查出油閥的工作狀態(tài)是否良好，是否導(dǎo)致噴油器出現(xiàn)二次噴射或者是滴油；檢查是否是噴油器的壓力不夠使得霧化不良、出現(xiàn)噴油器滴油的情況，或者是因為噴油器密封墊多裝、漏裝，使得噴油不能夠達(dá)到要求；檢查柴油質(zhì)量是否過關(guān)。

2.3柴油機(jī)功率不足

在柴油機(jī)工作的時候，功率不足的情況經(jīng)常遇到，在遇到這種情況的時候，需要通過多種方法來確定故障原因。

2.3.1查看冒煙與磨損的情況

在發(fā)動機(jī)工作的過程中，打開機(jī)油口蓋，如果是冒出一股股的濃煙，此種情況被稱之為下冒煙，如果是下冒煙的情況較為嚴(yán)重，那么就代表了活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的磨損。

在打開氣門室蓋的時候，如果有一絲絲青色或者是白色的煙從氣門的根部（氣門工作面）冒出，此種情況被稱為上冒煙。如果上冒煙的情況較為嚴(yán)重，那么就表明氣門或是氣門座有嚴(yán)重的磨損或是燒蝕，或者是氣門間隙太小，甚至是沒有間隙。通過對上冒煙的觀察，可以直接看出是哪一個氣門、哪個氣缸存在漏氣，應(yīng)該及時進(jìn)行修理。

2.3.2對積碳與工況進(jìn)行查看

當(dāng)柴油機(jī)的排氣口的積碳呈現(xiàn)黑灰色，并且像是白霜覆蓋在上面，同時非常薄，那就代表了柴油機(jī)的工況較好。如果積碳的顏色為黑亮，但是積碳不濕，表明柴油機(jī)機(jī)油消耗較高，此時必須要及時的清除積碳。如果某一個缸的排氣口處積碳的厚度明顯的比其他缸排氣口處積碳高，就表明該缸的噴油器的工作狀態(tài)不好，或者是氣缸的密封性不夠好，必須要進(jìn)行及時的修理或更換。在個別排氣口如果是出現(xiàn)了濕潤或者是出現(xiàn)了機(jī)油，那么就表明這個缸在大量的排機(jī)油，需要立刻進(jìn)行修理 [3]。如果是每一個缸的排氣口都出現(xiàn)了較厚積碳，并且顏色較深，那么基本是因為溫度不夠高，或者是噴油太遲，使得柴油出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的后燃所導(dǎo)致的，此時必須要注意正確使用并及時進(jìn)行調(diào)整。

3結(jié)語

對柴油發(fā)動機(jī)常見故障與維修方法進(jìn)行研究，可以用最小的勞動消耗與代價，及時、準(zhǔn)確、客觀地對柴油發(fā)動機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行評價，并采取及時有效地措施，可以有效改善柴油發(fā)動機(jī)可靠性、穩(wěn)定性以及可用性，將有助于減少不必要的損失，做到降本增效。為此，不僅僅需要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，還需要在實踐中總結(jié)經(jīng)驗。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳娜娜.淺析汽車柴油機(jī)常見故障[J].科技資訊，2015，（08）：47-48.

[2]蔡曉明，尹鋒.五種柴油機(jī)常見故障的原因及排除方法[J].吉林農(nóng)業(yè)，2012，（07）：158.

[3]沈耀華.柴油機(jī)故障主觀診斷法在實踐中的應(yīng)用[J].福建農(nóng)機(jī)，2012，（02）：43-46.

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