拖拉機(jī)變速箱常見故障分析及排除

高麗茹

摘要：對拖拉機(jī)變速箱常見故障自動(dòng)脫擋、亂擋、掛擋困難產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，指出了預(yù)防排除方法。

關(guān)鍵詞：變速箱；故障；排除

中圖分類號(hào)：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.048

變速箱是傳動(dòng)系的一個(gè)重要組成部分，擔(dān)負(fù)著改變拖拉機(jī)行駛速度和扭矩的任務(wù)。在長期使用過程中，因換擋頻繁，變速箱中的齒輪、齒輪軸、軸承等零件會(huì)發(fā)生磨損，導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)故障，直接影響到車輛的正常運(yùn)行。我們要學(xué)會(huì)對變速箱常見故障進(jìn)行分析與判斷，進(jìn)而掌握對其故障的診斷和排除方法。

1自動(dòng)脫擋

拖拉機(jī)在行駛過程中，變速桿自動(dòng)跳至空擋停車的現(xiàn)象，叫做自動(dòng)脫擋。自動(dòng)脫擋的過程，是變速箱內(nèi)相互嚙合的變速齒輪自動(dòng)脫開的過程。

1.1故障原因分析

變速箱內(nèi)的齒輪都是直齒漸開線齒輪。在理論上相互嚙合的齒輪應(yīng)只受徑向力而無軸向力，但在實(shí)際中卻往往存在有軸向力。因此齒輪在一定的軸向力的作用下，會(huì)被推開而自動(dòng)脫開嚙合。齒輪是否能被軸向力推開，主要取決于受軸向力的齒輪與有關(guān)零件間的摩擦力和固定該齒輪撥叉的撥叉軸所受的定位力的大小。如果齒輪所受到的軸向力大于摩擦力和定位力的總和，那么這個(gè)齒輪就會(huì)被推動(dòng)而自動(dòng)脫擋。下面從軸向力的產(chǎn)生和定位力變小來分析跳擋的原因。

（1）產(chǎn)生軸向力的原因。①相互嚙合的齒輪齒面，隨著使用時(shí)間的不斷增長，掛擋次數(shù)的逐漸增多，主、從動(dòng)齒輪在掛擋時(shí)的接合方向端被磨尖變細(xì)，導(dǎo)致齒輪在寬度方向上齒厚不等，形成錐面，產(chǎn)生軸向力，齒輪輪齒磨損的錐面越大，產(chǎn)生的軸向力也越大。②變速箱內(nèi)支承花鍵軸的兩端軸承磨損不一致，或其中一只軸承嚴(yán)重走外圓、損壞，使相互嚙合的齒輪軸線不平行而偏斜，產(chǎn)生軸向力。③變速箱工件有偏差，造成相互嚙合的變速齒輪中心線偏斜，傳動(dòng)過程中產(chǎn)生軸向力，而且負(fù)荷越大，軸向力越大。④由于機(jī)械振動(dòng)而產(chǎn)生不定向的軸向力。

（2）定位力變小的原因。①撥叉軸上的定位槽兩邊磨損，定位鋼球磨損變小，或定位彈簧塑性變形、彈力減弱及折斷，撥叉軸及撥叉軸孔磨損等，使定位力變小，以致在受到振動(dòng)時(shí)自動(dòng)脫擋。②撥叉磨損過多或變形損壞，滑動(dòng)齒輪失去定位。③變速軸的鎖銷彈簧折斷或失效，以致受震動(dòng)時(shí)自動(dòng)脫擋。④齒輪齒端面磨損過大，使齒輪齒寬變小，嚙合長度變短，也能引起自動(dòng)脫擋。

1.2故障預(yù)防排除

排除自動(dòng)掉擋故障，主要是正確調(diào)整和操作變速機(jī)構(gòu)。對于松動(dòng)的部件進(jìn)行緊固，對磨損或變形的部件進(jìn)行修復(fù)，無修復(fù)價(jià)值的更換新件。拆下變速器蓋檢查齒輪的嚙合情況，用手推動(dòng)跳擋的齒輪或齒套使其正確嚙合；檢查齒輪嚙合齒是否磨成錐形，必要時(shí)更換；檢查變速叉是否彎曲、松動(dòng)或磨損過度，變速叉端與齒輪槽間隙是否過大，必要時(shí)修理。

2亂擋

變速箱亂擋是指變速桿掛不上所需要的擋位，或掛擋后不是進(jìn)入需要的擋位，而是進(jìn)入其它擋位，致使車輛無法操縱，甚至發(fā)生事故。

2.1產(chǎn)生亂擋的原因

①自鎖機(jī)構(gòu)中彈簧彈力減弱或折斷，彈簧、鋼球漏裝，工作中由于振動(dòng)，使不受變速桿控制的撥叉或撥叉軸帶動(dòng)滑動(dòng)齒輪移動(dòng)，又掛上一個(gè)擋位。②變速桿下端鋼球與之相配合的凹槽磨損嚴(yán)重，換擋時(shí)，變速桿下端球頭從凹槽中脫出，前擋位齒輪未撥離，又掛上另一個(gè)擋位而亂擋。③互鎖機(jī)構(gòu)因磨損失靈而亂擋。④變速桿組合件的球部和球座磨損，配合過松，不能可靠地起支點(diǎn)作用，不能保證正常摘擋和掛擋，易出現(xiàn)亂擋現(xiàn)象。

2.2故障排除

使用中，一旦出現(xiàn)亂擋故障，應(yīng)及時(shí)找出其真正原因，并予以排除。對調(diào)整不當(dāng)?shù)牟课贿M(jìn)行重新調(diào)整。對磨損、變形或其他損壞的部位、部件，進(jìn)行修復(fù)或更換。

3掛擋困難

操縱變速桿掛擋時(shí)，感到掛擋很費(fèi)力，不能順利進(jìn)入擋位；或掛擋時(shí)出現(xiàn)打齒聲，嚴(yán)重時(shí)掛不上擋。

3.1掛擋困難的原因

（1）離合器分離不徹底，動(dòng)力沒完全切斷造成掛擋困難，并發(fā)出打齒聲。具體表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是由于操縱不當(dāng)，踏板沒踏到底造成分離不徹底，掛擋困難。這種現(xiàn)象常見于新手由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現(xiàn)掛不上擋，且齒輪發(fā)響的狀況。二是屬于離合器技術(shù)狀態(tài)較差導(dǎo)致的掛擋困難，應(yīng)對離合器進(jìn)行檢查調(diào)整。

（2）新車齒輪端面或撥叉有毛刺，掛擋困難。變速桿、撥叉、撥叉軸變形，變速桿球頭與撥叉槽、撥叉與滑動(dòng)齒輪槽磨損，破壞了原裝配關(guān)系，因齒輪撥不到位而掛擋困難。

（3）鎖定彈簧壓緊力過大，滑動(dòng)齒輪滑動(dòng)不暢，而造成掛擋困難。

（4）撥叉定位槽磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)臺(tái)階，定位鋼球卡住或卡死。

（5）撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動(dòng)時(shí)，也會(huì)造成掛擋困難。

（6）氣溫低、潤滑油凝固，無法撥動(dòng)齒輪時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)掛擋困難。

3.2故障排除

新的或大修后機(jī)車，應(yīng)按說明書要求正確進(jìn)行磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)后才能投入使用。原因在于齒輪表面經(jīng)過機(jī)械加工后留有加工印痕，使表面粗糙不平且有形位不準(zhǔn)等缺陷。引起各齒輪之間的實(shí)際接觸面積減小，單位面積受力較大，潤滑油膜難以形成，加速齒輪的磨損，造成齒輪早期損壞。對磨損或變形的部件、部位進(jìn)行修復(fù)，無修復(fù)價(jià)值的應(yīng)更換新件。調(diào)整鎖定彈簧的壓緊力，或更換符合技術(shù)要求的彈簧。冬季應(yīng)選用冬季使用的潤滑油，氣溫太低時(shí)（高寒地區(qū)），啟動(dòng)拖拉機(jī)前，除對發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱外，還應(yīng)對變速箱、邊減等部位進(jìn)行合理的預(yù)熱處理。