我眼中的Alfa Romeo

施秉毅

Alfa Romeo創(chuàng)立于公元1910年，百年來產(chǎn)出動(dòng)力綿延的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)搭配絕佳底盤，堅(jiān)持“轎車精、跑車勁”的造車哲學(xué)，一直以來以高性能形象和難以取代的風(fēng)格造就了車壇的天生俊杰形象。Alfa Romeo的車徽一直是世界上各大汽車廠牌中最吸引人的標(biāo)志，其來自于所在地意大利米蘭兩種著名的標(biāo)識(shí)：白底紅十字米蘭自治區(qū)的盾徽，可追溯自古老的十字軍東征，而龍形蛇（biscione）的圖案是米蘭統(tǒng)治者Visconti貴族大公的家族象征。雖然獨(dú)具特色的美麗廠徽不斷隨時(shí)代微調(diào)變化，但基本的象征精神卻從未改變。也因?yàn)轷r明的吞人蛇形象，因此許多Alfa Romeo的愛好者會(huì)宣稱自己中了蛇毒，迷戀上Alfa Romeo這個(gè)品牌，而成為死忠支持者。

身為一個(gè)持續(xù)駕駛Alfa Romeo超過二十多年的長期車主，在超過十多款的Alfa Romeo各式車型上面累積了超過三十五萬公里的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于一家擁有近百年歷史，并且從未放棄執(zhí)著于賽車與極致操控理念的車廠而言，每一次的變革，總會(huì)引起新的期待，以及另一面質(zhì)疑的聲音。

自從1992年最后一款后驅(qū)車型Alfa 75停產(chǎn)之后，隨著集團(tuán)資源共享而釆用了菲亞特集團(tuán)的Tipo Due前輪驅(qū)動(dòng)底盤推出145、146、155等車款。雖然表面上面對(duì)其他后驅(qū)車型的競爭對(duì)手而言，似乎居于先天不利的情況，但是憑著原廠不斷堅(jiān)持，累積近百年賽事經(jīng)驗(yàn)所獲得的珍貴動(dòng)力及底盤調(diào)校技術(shù)，反而讓AlfaRomeo成為近代前驅(qū)車操控王者，甚至足以在賽事中與后驅(qū)車款爭競王座，讓原本被歸類為操控不佳、用于廉價(jià)國民車架構(gòu)的前輪驅(qū)動(dòng)底盤達(dá)到前所未有的成就，完全顛覆了傳統(tǒng)對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車輛的歧見，獲得極佳的操控表現(xiàn)與更大的駕駛樂趣。

史上最運(yùn)動(dòng)的前驅(qū)車156

尤其是1997年推出的156車款，一出世就以絕美的外型及犀利的操控表現(xiàn)在1998年European Car of the Year獲得壓倒性的勝利，也成為引領(lǐng)車廠走向歷史銷售量高峰的領(lǐng)先者。

但也因?yàn)殡y以超越的成功表現(xiàn)，使得后繼的159車款雖然一樣延續(xù)了156車款的絕美神韻，然而與通用汽車共同開發(fā)的平臺(tái)有著整體重量過重以及制造成本昂貴的狀況，影響了部分操控，也出現(xiàn)了油耗的問題，再加上當(dāng)時(shí)正是全球油價(jià)高漲的年代，對(duì)于此車款的銷售而言更是雪上加霜。

還好之后中小型掀背車Mito以及Giulietta的上市，符合歐洲及亞洲的用車習(xí)慣，加上更加前衛(wèi)的新一代美觀外型，保留優(yōu)秀的操控傳統(tǒng)，才將整體Alfa Romeo的氣勢再度提升起來，而現(xiàn)今Alfa Romeo更強(qiáng)勢回歸后輪驅(qū)動(dòng)配置，一出手就展現(xiàn)極為強(qiáng)大的爆發(fā)力，震撼整個(gè)車壇。

個(gè)人認(rèn)為，159車型的挫敗對(duì)于整體車廠的策略產(chǎn)生了極大的影響與反思，加上與通用汽車分道揚(yáng)鑣之后成功并購了克萊斯勒集團(tuán)，也在集團(tuán)內(nèi)上中下游進(jìn)行了更加緊密的結(jié)合與資源共享。

集團(tuán)資源的整合

接下來于2013年藉由Maserati的技術(shù)合作發(fā)表了4C全碳纖維車架后置發(fā)動(dòng)機(jī)迷你超跑，成為建廠百年以來的量產(chǎn)車創(chuàng)舉，延續(xù)世界公認(rèn)的最美麗車型Alfa Romeo Tipo 33/2 Stradale的絕美外型，加上近代Alfa Romeo后驅(qū)超跑8C的神韻，以超輕量車體、狂暴動(dòng)力及完全競技需求的調(diào)校成為一臺(tái)毫無疑問的純粹賽道機(jī)器，更被專業(yè)車評(píng)譽(yù)為是完全縮小版的Ferrari。4C的面世除了向全世界宣示了Alfa Romeo重返榮耀的強(qiáng)大決心與展現(xiàn)了無比的技術(shù)實(shí)力，也讓大眾對(duì)于當(dāng)時(shí)正在開發(fā)的全新中型房車Giulia車款產(chǎn)生極大的關(guān)注與期待。

實(shí)際試駕Giulia車款之后，深深覺得，過去的百年榮光并不是邁向未來的包袱，而是其他車廠難以企求的珍貴資產(chǎn)，Alfa Romeo此次對(duì)于新世代車款的大幅進(jìn)化，抱著必定成功的決心，提供內(nèi)裝質(zhì)感更佳，配備高級(jí)化、人性化；按鈕配置、操作接口親和，更加兼顧行車的舒適與操控，不再堅(jiān)持讓普羅大眾有操控障礙的手排，種種的一切轉(zhuǎn)變，也許讓部分傳統(tǒng)死忠Alfa Romeo支持者悵然若失。然而，這更是大幅開疆辟土的必要改變，吸引更多人了解，愿意接近，進(jìn)而入手。車廠如果能推出最優(yōu)秀產(chǎn)品獲致銷售上的成功，才能累積更多的能量開發(fā)更佳的新產(chǎn)品，可敬的德系對(duì)手就是值得效法的例子！而Giulia車款基于這樣的開發(fā)理念，深深展現(xiàn)了開拓全新世代的遠(yuǎn)見、實(shí)力與自信，將帶領(lǐng)著Alfa Romeo迎向下一個(gè)一百年的輝煌。

雖然Alfa Romeo對(duì)于中國一般消費(fèi)者是一個(gè)全然陌生的品牌，但是在我國的臺(tái)灣、香港地區(qū)和新加坡的華人生活圈，數(shù)十年間早已培養(yǎng)出一群死忠追隨的愛好者。而通過現(xiàn)今方便的信息傳遞流通方式，也讓中國內(nèi)地對(duì)于汽車品牌歷史有深刻了解的族群，對(duì)于Alfa Romeo各式車款抱有極大的期待。今年Alfa Romeo終于要在中國內(nèi)地踏出第一步，也了解到中國市場除了具有廣大高深的容量，對(duì)于最優(yōu)秀的產(chǎn)品有著無比追求的堅(jiān)持。在厭倦了滿街失去個(gè)性索然無味的大眾車款之際，一部具有傲世美觀外型、充沛動(dòng)力、精巧底盤，強(qiáng)烈表現(xiàn)獨(dú)特風(fēng)雅品味的高級(jí)豪華座駕，直接挑戰(zhàn)其他更高階對(duì)手的車輛本質(zhì)，若能配上吸引人的實(shí)惠售價(jià)，必能吸引更多能人雅士，讓米蘭大軍揮著十字，重返主流行列。