淺析市政道路設(shè)計現(xiàn)狀及改進設(shè)計對策

【摘要】市政道路是城市建設(shè)與規(guī)劃的一個關(guān)鍵的組成部分，在保證城市居民生活方便、交通順暢方面起著關(guān)鍵作用，而且其工作在整個城市建設(shè)中也占據(jù)著非常關(guān)鍵的位置。所以，增強對市政道路設(shè)計等方面問題的有效改善對推動城市化進程發(fā)展和改善居民生話環(huán)境有幫助。完成城市交通的通暢，使城市交通的壓力得到緩解。

【關(guān)鍵詞】市政道路；設(shè)計現(xiàn)狀；改進對策

1、市政道路設(shè)計的難點

第一，有關(guān)橫斷面的設(shè)計。橫斷面所指的是垂直道路中心方向的斷面，這一程序的設(shè)計關(guān)系到路面寬度、通車口徑等。就中國現(xiàn)在針對市政道路設(shè)計的側(cè)重點，關(guān)鍵在路面構(gòu)造上，但交通項目方面卻沒有做太多的研究，造成橫斷面的設(shè)計存在相對大的瓶頸。最為典型難點問題在于，缺少對全局性的統(tǒng)籌。

第二，牽涉面廣泛。市政道路的規(guī)劃設(shè)計跟普通道路不同的區(qū)別在于，在市政道路四周經(jīng)常存在別的市政功能設(shè)施，像在道路下面的排水體系、電煤氣管道等，假如在設(shè)計中疏忽了所牽涉的問題，或者缺少與有關(guān)部門之間的協(xié)調(diào)工作，不通過指導(dǎo)或者盲目施工，非常容易導(dǎo)致對別的市政作用板塊的損害。

2、市政道路設(shè)計現(xiàn)狀

現(xiàn)在，中國市政道路設(shè)計關(guān)鍵思路包含3個方面內(nèi)容，首先，擴建城區(qū)的時候道路走向設(shè)計問題，其次，老城區(qū)主干道經(jīng)濟效益與社會效益改良，最后，原有道路單行、雙行方向調(diào)整。目前，因為中國缺少有關(guān)技術(shù)與經(jīng)驗，在道路設(shè)計的時候避免不了會發(fā)生部分技術(shù)性問題，如果這種現(xiàn)狀一直存在，一定會對市政道路通行效果導(dǎo)致嚴重影響。就拿某市新建城區(qū)來說，因為這市之前住宅范圍行車規(guī)劃存在的問題，在街道主干道中集中許多車輛，所以經(jīng)常導(dǎo)致?lián)矶虑闆r。同時，在市政道路展開改造時，受到開發(fā)面積的影響與限制，開發(fā)商經(jīng)常在市政土地面積運用上集中所有精力，造成有關(guān)技術(shù)部門不能準確掌握住宅區(qū)現(xiàn)實出行要求。

3、市政道路設(shè)計改進的對策

3.1 加強城市快速路和道路整體格局的標準設(shè)計

在規(guī)劃設(shè)計市政道路時，要從城市以后現(xiàn)實發(fā)展要求著手，綜合思考城市形態(tài)布局和規(guī)模，對這城市是不是需要設(shè)計快速路進行合理的評估，進而在讓安全與經(jīng)濟的基礎(chǔ)上得到滿足，完成有機的融合快速路和市政道路；并且在現(xiàn)實設(shè)計中，城市所處的自然環(huán)境、地理環(huán)境和生態(tài)環(huán)境設(shè)計人員還要綜合思考到，把質(zhì)量控制工作做好；在施工圖紙和施工方案設(shè)計時，也要把施工重難點、交通相目原理等內(nèi)容思考進去，設(shè)計出幾個方案，并在綜合思考性價比、實用性等內(nèi)容的基礎(chǔ)上，把最佳的方案選出。同時，市政道路的整體布局設(shè)計還一定要漸漸加強，就是對道路的每一個組成原因進行統(tǒng)一規(guī)劃整理，以道路交通通行能力為金規(guī)范，科學(xué)分配布局的相關(guān)道路設(shè)施，并在規(guī)劃中把道路環(huán)保問題、行人和車輛的安全等問題思考進去，詳細結(jié)合各路段的現(xiàn)實交通流量，科學(xué)的調(diào)整目前車道數(shù)量，最大限度防止道路擁堵狀況的產(chǎn)生。

3.2對道路節(jié)點設(shè)計實施優(yōu)化

在道路設(shè)計時要充分的思考到節(jié)點設(shè)計，讓道路作用可以充分的發(fā)揮出來。在實施節(jié)點設(shè)計時要留意到目前道路的交通運行能力，擬定的設(shè)計方案和城市發(fā)展要求相匹配，具有相對強針對性的方案。相關(guān)的改進要依據(jù)道路交叉口所在的部位和通行的數(shù)量實施，作為設(shè)計基本原則的是交叉口和道路的協(xié)調(diào)能力。在進行過街天橋或是斑馬線等設(shè)施設(shè)計時，以人為本的原則要充分的突出，要細致的掌握車流信息，對相關(guān)的寬度實施設(shè)計，防止發(fā)生擁擠情況。能夠選用盲道北向磚完成方向的指示作用進行盲道的處理，盲文指向標志能設(shè)在盲道中斷處，讓盲人可以做出準確的判斷自身所處方向。

3.3突出市政道路附屬設(shè)施設(shè)計

3.3.1重視小偏角設(shè)計。平面定線中最常見的一個方法是小偏角，能相對好的處理定線方面遇到的問題。如果道路設(shè)計速度不高，而小偏角又不會關(guān)系到行車安全，在那些項目相對艱巨的路段就能設(shè)計小偏角，但要注意，對于高等技術(shù)公路，最好避免。

3.3.2道路的縱坡要設(shè)計好，科學(xué)布置道路排水體系。在現(xiàn)實設(shè)計中，要加大對道路縱坡設(shè)計，以確保市政道路排水體系的完整性，使水流對路基邊坡導(dǎo)致沖刷和破壞最大限度防止；而在對道路縱斷面實施設(shè)計時，其要控制在0.3%以上的縱坡坡度，從而在滿足最小排水要求的基礎(chǔ)上，保證行車的安全。

3.4人行道設(shè)計

城市道路最為明顯的特征就是在車行量相對大的同時人行量也特別之大，所以，在城市道路建設(shè)的時候要充分體現(xiàn)人性化原因，從人行道設(shè)計入手也是特別好的一個開始點。人行道的平整度會直接關(guān)系到人行道的應(yīng)用功能，設(shè)計者在實施設(shè)計的時候常常希望把人行道設(shè)計得更為漂亮，這樣一種愿望本質(zhì)上而言是好的，可是在有關(guān)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，行人經(jīng)常對人行道是不是漂亮的關(guān)注度并不高，而是更為在乎其平整與密實程度，希望其可以“晴天不絆人、雨天不濺水”，所以在建設(shè)的時候也要更多地思考這些方面的原因。人行過街橫道的設(shè)置一樣特別可以體現(xiàn)道路建設(shè)的時候人性化特質(zhì)的，而這點在現(xiàn)在的道路設(shè)計中也做的相對好，每一個市政道路的車道數(shù)多為雙向四車道，而且設(shè)置二次過街，安全設(shè)置也相對齊全，包含安全島、防撞沙桶等。

3.5舊城區(qū)道路環(huán)境生態(tài)改造

在市政道路設(shè)計方案確定前，要重點對現(xiàn)狀交通情況實施全面、客觀的評價，找出道路現(xiàn)實狀況和四周環(huán)境的聯(lián)系，運用不同范圍化作用的特點對改造狀況實施研究，把流量調(diào)查做好，建設(shè)數(shù)據(jù)模型為后期設(shè)計供應(yīng)數(shù)據(jù)支持。通過了解遠期范圍作用開發(fā)，結(jié)合城市交通容量與流量，搭建基礎(chǔ)設(shè)計框架，關(guān)鍵包含道路寬度、道路走向等。舊城區(qū)道路改造設(shè)計，除了要注重道路通行整體經(jīng)濟效益與社會效益，還要把綠化能力等生態(tài)問題思考進去，使噪音與灰塵對居民的影響進一步減少。

結(jié)語：

中國市政道路建設(shè)不僅要把結(jié)構(gòu)改良作為重心，更要充分的展現(xiàn)人性化，對人們生活道路環(huán)境實施科學(xué)的規(guī)劃。所以，市政道路設(shè)計一定要結(jié)合城市交通量的現(xiàn)實狀況，從規(guī)劃、設(shè)計的方面出發(fā)，總結(jié)經(jīng)驗，改進不足，解決在城市道路設(shè)計中遇到的各類問題，掌握城市規(guī)劃和道路設(shè)計方法，以保證城市道路的質(zhì)量與應(yīng)用安全。

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