簡析路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術(shù)

【摘要】道路施工建設(shè)已經(jīng)成為不可或缺的一部分，路基施工質(zhì)量更是受到廣泛關(guān)注，為了能夠充分滿足施工要求，近年來土石混合填料成為了高填坊路基施工的主要材料，該材料的應(yīng)用可以使得普通填料應(yīng)用中存在的弊端進(jìn)行優(yōu)化。本文通過查閱相關(guān)資料，簡要介紹了土石混合填料的特點，路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術(shù)要點。

【關(guān)鍵詞】路基；高填方；土石混合填料；特點；快速填筑；施工技術(shù)要點

1、土石混合填料的特點

根據(jù)對土石混合填料的研究可以發(fā)現(xiàn)，其在應(yīng)用時主要具有如下幾個特點：1.各方面差異較大，尤其是不均勻系數(shù)；2.壓實性強(qiáng)。如若材料中粗顆?？偭啃∮?0%時，粗顆粒含量越大干密度也會越大，而若超過了70%，則會出現(xiàn)相反的狀況；3.具有低壓性質(zhì)；4.壓縮系數(shù)的變化往往與粗顆粒含量有關(guān)。該材料的形成方式較為單一，一般以爆破方式獲得，或是河流沉淀的部分由于長時間受到水流作用而產(chǎn)生的材料[1]。

2、路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術(shù)要點

2.1前期準(zhǔn)備工作

對于任何工程建設(shè)而言，均應(yīng)保證前期準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，而這也是實現(xiàn)快速填筑施工基礎(chǔ)，具體如下：1.對施工現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察，針對可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)防措施；2.高填方混合填料自身質(zhì)量高低也會對快速填筑產(chǎn)生影響，因此需要對材料進(jìn)行質(zhì)量控制，并做好儲量計算工作；3.對填料使用的整體規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化，做到統(tǒng)籌兼顧、合理安排，實現(xiàn)時間規(guī)劃與空間規(guī)劃的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，滿足省、近、方便的綜合要求。

2.2現(xiàn)場清理要點

現(xiàn)場清理是施工中的準(zhǔn)備工作，是為了能夠避免因雜物的存在而導(dǎo)致填料應(yīng)用效果降低的必要措施。很多施工現(xiàn)場在未得到清理前均會存在些許樹干和其他的雜物，若不經(jīng)過現(xiàn)場清理就開展施工的話，各種雜物會隨之時間的推移而發(fā)生腐爛現(xiàn)象，使得路基漸漸出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。值得注意的是避免用火燒法，尤其是春秋兩季，若火勢得不到控制會帶來嚴(yán)重后果，另外，為了避免坍塌現(xiàn)象的發(fā)生，需要對附近的鼠洞、裂縫和溶洞進(jìn)行處理。

2.3施工過程控制

快速填筑具有一定的專業(yè)性，同時也容易受到其他因素的影響，因此要充分實現(xiàn)快速填筑還需要對諸多方面進(jìn)行有效控制，如做好人員分配工作，我國很多施工現(xiàn)場均會看到大量的施工人員，然而鑒于沒有對人員進(jìn)行良好的分配，導(dǎo)致了人員飽和和人才稀缺兩種極端，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度；此方面也要對技術(shù)要點進(jìn)行控制，快速填筑的重點在于既可以提升填筑速度，又可以保證填筑質(zhì)量，然而如今很多施工團(tuán)隊過于重視速度而忽略了質(zhì)量，此種情況不僅會造成質(zhì)量問題，也會面臨著返工的風(fēng)險，并不利于實現(xiàn)快速填筑。

2.4測量放線

測量放線是任何工程建設(shè)中均應(yīng)進(jìn)行的，只有做好此方面工作，才可以減少施工誤差，主要對如下幾個方面進(jìn)行測量：1.涵洞與擋土墻；2.路基開挖線；3.路基填筑坡腳線；4.路基邊樁等。鑒于測量放線工作的重要性，為了能夠確保測量結(jié)果的精確性，也為了可以提升施工進(jìn)度，實現(xiàn)快速填筑，應(yīng)摒棄以往人工測量的方式，也要對現(xiàn)有的測量器具和設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)對先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用，如GPS技術(shù)，或是全站儀等[2]。

2.5分層填筑

分層填筑具有一定的專業(yè)性、規(guī)范性，在實際施工時應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，如在施工時應(yīng)遵守由下至上的原則進(jìn)行，施工前應(yīng)對工程進(jìn)行分層，分層標(biāo)準(zhǔn)是橫斷面寬度。若在施工的過程中發(fā)現(xiàn)地基不平問題時，應(yīng)在每一層填筑后進(jìn)行壓實工作，調(diào)整每一層地基，且要對填筑厚度進(jìn)行控制，若其不夠厚，則會導(dǎo)致路基強(qiáng)度不足，但若過厚，也會使得路基出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。分層填筑是實現(xiàn)快速填筑的一種方式之一，其可以對整個工程進(jìn)行科學(xué)劃分，并根據(jù)每一層的實際情況來調(diào)整填筑方案，以免因方案選擇不當(dāng)而對施工造成影響。

2.6攤鋪平整

土石方填筑完畢后，需要對相關(guān)部分進(jìn)行整平，此方面主要由平地機(jī)負(fù)責(zé)，平地機(jī)具有很好的壓實作用，且可以保證路面的平整，使其與設(shè)計要求相符。在平整的過程中往往會存在路面角度問題，平地機(jī)無法對路面角度進(jìn)行處理，此時則應(yīng)使用刮刀，而這對操作人員的要求也較高，不僅要細(xì)心，也要具有良好的平整技能，可以嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，最好在平整時可以一次刮出路拱。

2.7碾壓夯實

碾壓夯實也是填筑施工中的主要工作，在進(jìn)行碾壓沖擊時，應(yīng)優(yōu)先選擇沖壓壓路機(jī)，并對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置和控制，碾壓時要保證碾壓的速度和強(qiáng)度符合工程要求，且碾壓的方式較多，每種不同的方式所能夠產(chǎn)生的效果不同，對施工現(xiàn)場的要求也有不同，為了保證碾壓夯實的操作效果，應(yīng)根據(jù)實際工程情況來確定碾壓方式，如傳統(tǒng)滾動碾壓、強(qiáng)夯或是沖擊碾壓等。

2.8沉降差、位移測量

施工質(zhì)量的影響因素有很多，測量工作即為其中一個，除了最基本的測量放線外，也要對沉降差和位移情況進(jìn)行測量，具體如下：1.斷面部分。需要在其中設(shè)置3個測量點，并且在完成填筑后，對每一個測量點進(jìn)行測量和記錄，保證誤差處于5毫米范圍內(nèi)；2.位移值不僅需要測量，更需要計算，換言之，只有保證相關(guān)數(shù)據(jù)的測量精度，才能夠保證位移值的準(zhǔn)確性，在進(jìn)行計算時可以套用相關(guān)的公式；3.若位移值超過30毫米，則有可能導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降，因此此方面應(yīng)格外注意。

2.9數(shù)據(jù)處理與分析

如今已經(jīng)進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時代，任何行業(yè)的發(fā)展均會產(chǎn)生數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)，而對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析也成為了主要趨勢。如在路基施工中，土石混合填料的應(yīng)用可以使得整體公路建設(shè)更具工藝性，對各個方面的系數(shù)控制也十分重視，如松鋪厚度，一般要使其處于40厘米范圍內(nèi)，而路基的壓實度需要在95%以上，為了保證壓實質(zhì)量，往往在工程中需要進(jìn)行7次壓實。另外，沉降值也要得到控制，這是保證路基不會出現(xiàn)變形的根本措施，且能夠提升整體工程效果。

總結(jié)：

綜上所述，研究關(guān)于路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術(shù)方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，其不僅關(guān)系到高填方路基的施工質(zhì)量，也關(guān)系到整個工程質(zhì)量。近年來高速公路建設(shè)項目越來越多，施工要求也變得更加繁復(fù)，尤其在高填方路基施工方面，實踐證明，我國很多傳統(tǒng)施工技術(shù)在此方面已經(jīng)無法發(fā)揮作用，而土石混合填料快速填筑施工技術(shù)的出現(xiàn)恰恰可以很好的解決這一問題，然而即使如此其在實際應(yīng)用中依然會暴露出些許問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]李淑連.路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術(shù)[J].華東公路，2016，03：56-57.

[2]曲寶軍.路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術(shù)[J].山西建筑，2015，07：157-158.