中國物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展探討

袁雪妃　張凡

[提要] 在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，中國物流企業(yè)面臨新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，亟待轉(zhuǎn)型。本文針對中國傳統(tǒng)物流企業(yè)提出三種轉(zhuǎn)型模式：整合平臺一站式服務(wù)、職能高精尖化形成大數(shù)據(jù)、職能延伸，以期對現(xiàn)實(shí)中的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；一站式服務(wù)；高精尖化；職能延伸

一、中國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，各級政府越來越注重物流的“成長”情況，最基本的物流設(shè)施也得到了完善，物流技術(shù)水平也在不停的增長、中國方舟、阿里巴巴等國內(nèi)企業(yè)都先后參與其中，UPS、聯(lián)邦等跨國物流企業(yè)也先后加入進(jìn)來、人們對物流的需求在不斷增長、第三方物流發(fā)展快速，使我國物流具有了較大的發(fā)展。但是從大體來看，我國物流企業(yè)仍舊處于新生枝芽的成長階段。

（一）物流體系不先進(jìn)、不科學(xué)，以傳統(tǒng)物流為主。目前，從社會來看，傳統(tǒng)物流形式仍然是主力軍，專業(yè)化、高度集中化的物流體系尚未形成。從全國來看，只有少數(shù)的發(fā)展迅速的一線城市和先進(jìn)的企業(yè)受到了重視。由于部門出現(xiàn)了分散的狀況，企業(yè)內(nèi)部不能集中起來管理、有效的組織計(jì)劃，市場成長停滯不前，使全體物流企業(yè)大多還在處于數(shù)目繁多、零散弱小的情況。所以，首要任務(wù)是形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

（二）物流管理不規(guī)范。各部門體制不完善，導(dǎo)致分工不明確，各部門的人員雖然有不同的事情要做，但也存在著分工混亂、交叉的情況。由于兩者管理目的和管理手段不盡不同，使兩者不能充分、有效的結(jié)合。

（三）物流企業(yè)運(yùn)行中信息傳遞慢，主要通過人工記錄數(shù)據(jù)，物流技術(shù)水平仍然處于初級階段。信息一體化數(shù)據(jù)的移動和指令的傳遞在買賣雙方和第三方之間，但國家許多經(jīng)濟(jì)體制限制了信息一體化的發(fā)展。造成了全國的物流水平相對落后。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略背景所帶來的機(jī)會與挑戰(zhàn)

2013年，習(xí)近平提出“一帶一路”國際合作發(fā)展的倡議?！耙粠б宦贰笔恰敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)上海絲綢之路”的簡稱，是目前最高的國家頂級戰(zhàn)略。物流業(yè)是一種多元化的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它涉及貨物運(yùn)輸、貨物倉儲等多種行業(yè)，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，同時也為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了根基。電子商務(wù)的市場大小位于世界第一，航空運(yùn)輸量和快遞量處于世界第二，目前，我國有非常多的物流企業(yè)，但還是不夠強(qiáng)大。“一帶一路”的發(fā)展與進(jìn)行，使沿海國家參與進(jìn)來，沿海國家的物流交通和發(fā)展成為了企業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和發(fā)展的契機(jī)。

“一帶一路”與現(xiàn)代物流發(fā)展相輔相成，在其政策影響下，現(xiàn)代物流迅速發(fā)展，不僅使不同地區(qū)、國家之間的物流溝通得到了改善，還使現(xiàn)代物流加速發(fā)展。

三、中國物流企業(yè)轉(zhuǎn)型策略

中國物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，大致有三種模式可供借鑒：

（一）整合平臺，提供一站式服務(wù)?？ㄌ乇死瞻l(fā)明了一站式服務(wù)，簡單來說，商家為博得消費(fèi)者的青睞，盡可能多的增加商品的種類和擴(kuò)大銷售的領(lǐng)域，最大限度為消費(fèi)者帶來便利的消費(fèi)條件，不需要東奔西跑，就能買到需要的東西。即商家具有充沛的貨源，使顧客在一家商店里買到需要的所有商品，它可以縮短顧客外出的時間，節(jié)省顧客的精力，達(dá)到短時高效。

深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司，作為第一家供應(yīng)鏈企業(yè)在我國上市，“一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)”是深圳怡亞通的典型經(jīng)營模式，就是將傳統(tǒng)的物流環(huán)節(jié)加以規(guī)劃、整合，供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)由原來的分配給多個物流公司完成，變?yōu)橛杀竟惊?dú)立完成。優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)辦理不同公司非核心業(yè)務(wù)，不同的信息數(shù)據(jù)可以整合在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上，通過自己資深的辦事經(jīng)驗(yàn)，資金以外包的方式交給銀行，物流運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)交給物流公司，生產(chǎn)加工交給工廠，提高企業(yè)的運(yùn)營效率。

實(shí)施一站式服務(wù)就要發(fā)展“橫向一體化”的經(jīng)營理念，為了使自身利益最大化。怡亞通之所以可以賺取豐厚的利潤，是因?yàn)楣巨k理具有附加價值、核心的外包業(yè)務(wù)，而將附加價值小、非核心的業(yè)務(wù)外包給普通的物流公司，要實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)并且獲取利潤，與合作伙伴取得良好溝通也是不可或缺的。

在順豐、申通等快遞公司紛紛投資建立了自己旗下的子公司、創(chuàng)辦網(wǎng)購平臺之后，近期圓通在電子商務(wù)領(lǐng)域中推出了“一站式”服務(wù)。一站式服務(wù)，就是真正的把電子商務(wù)的“倉儲”和“配送”這兩個環(huán)節(jié)形成一個流暢的體系，使客戶的物流成本降到最低，為其提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的物流服務(wù)。

據(jù)了解，上海圓通蛟龍投資發(fā)展集團(tuán)有限公司旗下有兩個并行的子公司，分別是圓通新龍和圓通速遞。整個集團(tuán)共同開發(fā)、創(chuàng)建電子服務(wù)，目前只能靠圓通新龍來實(shí)現(xiàn)。圓通新龍目前主要經(jīng)營電子商務(wù)代運(yùn)營和倉儲一體配送服務(wù)這兩種業(yè)務(wù)。電商服務(wù)首先要靠代運(yùn)營服務(wù)來實(shí)現(xiàn)，接下來要靠倉儲配送服務(wù)作為電商服務(wù)。倉儲、訂單生產(chǎn)以及配送的服務(wù)由倉儲一體來為商家實(shí)現(xiàn)，圓通速遞來實(shí)現(xiàn)最末端的環(huán)節(jié)。圓通新龍獲取利益的方式就是以最高的效率在最短的時間內(nèi)完成物流配送，以物流倉儲的名義實(shí)際在拿地，賺的其實(shí)就是土地增值的錢。

從目前來看，快遞處于縱向發(fā)展水平，借鑒國際快遞發(fā)展史，國內(nèi)物流要橫向延伸，發(fā)展多元化、專業(yè)化的綜合物流。國內(nèi)的一些快遞公司已經(jīng)在向綜合物流方向延伸。例如，順豐快遞已經(jīng)在食品配送環(huán)節(jié)、冷鏈物流領(lǐng)域駐足。在市場競爭相對激烈的情況下，還需要花費(fèi)時間在調(diào)整物流整合和延伸上。

（二）某一方面職能高精尖化，比如空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸或者包裝等，然后嫁接到平臺中去。隨著全球一體化步伐的不斷加快、物流貨運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，空運(yùn)物流通過利用現(xiàn)代運(yùn)輸手段和信息化管理技術(shù)，不僅可以使物流成本不斷降低，而且又提高了整體物流運(yùn)轉(zhuǎn)速率，在全球國際貿(mào)易和全球資源配置中發(fā)揮了非常重要的作用。已經(jīng)有越來越多的保鮮周期過短的產(chǎn)品（如海鮮食品、水果蔬菜、鮮花植物等）、精密器械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械、大型儀器的重要零件、易損傷儀器）、電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)、電視、IPAD等）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過飛機(jī)來運(yùn)送。目前在蘇州、無錫，絕大多數(shù)的IT產(chǎn)品都是通過航空運(yùn)輸在2～3天之內(nèi)被運(yùn)到世界各個角落。

在全球能源日益緊張、原油國際價格不斷上漲和溫室氣體不斷增加的背景下，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，碳排放的減少，各個行業(yè)節(jié)能減排勢在必行。物流作業(yè)消耗大量的能源和碳，所以節(jié)省能源和碳的消耗，在節(jié)能減排中發(fā)揮著重要的作用。中鐵快運(yùn)以鐵路運(yùn)輸為主。運(yùn)輸量大、節(jié)省能源消耗是中鐵快運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。中鐵快運(yùn)把低碳環(huán)保思想和技術(shù)融入進(jìn)去，其優(yōu)勢是節(jié)能減排方面，盡最大努力把污染降到最低，這種物流服務(wù)模式成為了中鐵快運(yùn)的重要運(yùn)營模式。低碳的采購、包裝、流通加工、倉儲與銷售，每個環(huán)節(jié)都把低碳理念放在第一位，使低碳理念的思想在人們心中根深蒂固。

中遠(yuǎn)航運(yùn)作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)六大產(chǎn)業(yè)集群中發(fā)展雜貨特種船隊(duì)的平臺，擁有和管理的特殊運(yùn)輸船隊(duì)在規(guī)模上世界第一，綜合實(shí)力也位列前茅。海運(yùn)可以利用自然資源，商家只需要購買船只就可以進(jìn)行物流作業(yè)，其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸量大，憑借著雄厚實(shí)力，創(chuàng)造了一系列引人注目的亮點(diǎn)和記錄。例如，半潛船成功進(jìn)行了全球最大液化天然氣項(xiàng)目，也成功向紙漿運(yùn)輸市場進(jìn)軍。

在物流企業(yè)的發(fā)展中，產(chǎn)品包裝是非常重要的組成部分，不同產(chǎn)品對應(yīng)不用的包裝材料，例如生鮮產(chǎn)品的包裝就要重視保鮮，因此在物流運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品的包裝不可或缺，它起到了保護(hù)商品的作用，而產(chǎn)品的包裝正是因?yàn)橛辛宋锪鬟\(yùn)輸，得以發(fā)揮最好的效果。但是，產(chǎn)品包裝仍然存在著很多不容小覷的問題，只有經(jīng)過所有物流人員的共同努力，找到問題并解決，才能使包裝環(huán)節(jié)蓬勃發(fā)展。

通過上文對專業(yè)做運(yùn)輸職能、包裝職能的企業(yè)的整理分析，可以看出，即便沒有能力做物流整合平臺，但是如果能在物流產(chǎn)業(yè)的某一個職能上做得更為專業(yè)，也能在物流大潮中取得一定的立足之地。

（三）職能延伸。通過對上下游原材料資源、客戶資源、服務(wù)資源的整合，提供資源整合服務(wù)。理解資源整合可以分為兩個層面，即戰(zhàn)略思維和戰(zhàn)術(shù)選擇。第一層面，以系統(tǒng)論的思維方式來定義資源整合，即通過資源的組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部具有一定聯(lián)系，但卻獨(dú)立的職能，把企業(yè)外部既擁有共同目標(biāo)、共同宗旨又擁有不同的經(jīng)濟(jì)利益合作伙伴，通過組織協(xié)調(diào)，最后整合成一個服務(wù)顧客的體系，取得事半功倍的效果；第二層面，資源整合的最終目標(biāo)就是將配置優(yōu)化的決策。不同的企業(yè)選擇不同的發(fā)展戰(zhàn)略，面對不同的發(fā)展目標(biāo)和市場需求，對有關(guān)資源進(jìn)行重新整合、配置，突出企業(yè)的優(yōu)勢與特長，企業(yè)充分發(fā)揮，使資源配置達(dá)到最佳，盡可能滿足消費(fèi)者的不同需求。為了使制度和管理能夠統(tǒng)一，企業(yè)比其他企業(yè)具備更多優(yōu)勢，需提高工作人員的服務(wù)品質(zhì)。

近幾年，人們對解決食品安全問題迫在眉睫。為了滿足廣大消費(fèi)者日益增長的需求，目前國內(nèi)掀起了一種新型物流方式的熱潮，即冷鏈物流。順豐在生鮮銷售領(lǐng)域就進(jìn)行了職能延伸，O2O，“緩存”商品顧客自取，或者嘿客員工送貨上門。由于冷藏食品包裝材料復(fù)雜，所以公司還負(fù)責(zé)物料回收。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各個行業(yè)間的技術(shù)都在不斷提高，但物流行業(yè)目前仍處于萌芽發(fā)展階段，需要不斷汲取養(yǎng)分，使其不斷壯大，物流設(shè)施不斷完善，物流水平不斷增強(qiáng)，物流內(nèi)部人員的素質(zhì)也需要不斷提高，為顧客提供最好的服務(wù)和幫助。相同行業(yè)之間互幫互助，打造高精尖化的物流體系，將高精尖化的企業(yè)理念深深植入人們心中。

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