瀝青混凝土路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制

張 巧 寧

(西安國琳再生技術(shù)研究有限公司，陜西 西安 710000)

瀝青混凝土路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制

張 巧 寧

(西安國琳再生技術(shù)研究有限公司，陜西 西安 710000)

簡要分析了當(dāng)前瀝青混凝土路面施工的基本要求，針對其在施工過程中存在的質(zhì)量問題，探討了瀝青混凝土路面具體的施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施，以確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

瀝青混凝土，路面問題，質(zhì)量控制

0 引言

公路工程作為城市設(shè)施中必不可少的一部分，其質(zhì)量直接影響著人們的生命、生活、生產(chǎn)、財產(chǎn)安全。然而在施工過程中質(zhì)量的控制依舊存在著諸多問題，本文將對瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制進行簡要的分析，以提高施工技術(shù)及質(zhì)量控制。

1 當(dāng)前瀝青混凝土路面施工的基本要求

1.1 基層要求

路面質(zhì)量與平整度關(guān)系著公路的使用性能以及美觀性。這也就說明基層要求必須具備耐磨、抗壓、抗凍、水穩(wěn)性強等特點。目前國內(nèi)公路基層普遍采用半剛性基層，具有較好的強度、剛度和穩(wěn)定性，但一般采用水泥作為穩(wěn)定材料，會產(chǎn)生反射性裂縫，因此應(yīng)嚴(yán)格控制水泥的劑量。為了保證面層與基層能夠粘結(jié)成一個整體，在瀝青路面施工前，應(yīng)在基層上撒布透層油和粘層。

1.2 控制縱斷面的標(biāo)高

嚴(yán)格控制整體路面標(biāo)高可有效的保證路面厚度和平整度。通常情況，一般采用木板與槽鋼制作成的路面拱形對路坡度進行有效的控制，以此對路面的基層標(biāo)高進行確認(rèn)，最終保證高程準(zhǔn)確無誤。為了更好的確保路面的質(zhì)量，在進行路面攤鋪工作的過程中，松鋪系數(shù)一般為1.25～1.5，同時還需結(jié)合實際使用的瀝青種類及混合料類型選取合適的碾壓設(shè)備，選取合適的碾壓溫度區(qū)間、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，以確保碾壓質(zhì)量。

2 目前我國瀝青混凝土施工工藝及質(zhì)量控制

2.1 施工前質(zhì)量控制

要想保證路面具有較高的質(zhì)量，在確保面層材料符合規(guī)范要求的同時還應(yīng)保證瀝青混凝土混合料的配比設(shè)計合理，這也是施工技術(shù)中最為重要的一項技術(shù)內(nèi)容。通常分為以下三個步驟：

第一，目標(biāo)配合比設(shè)計階段的控制，該階段主要是對用試驗合格的材料按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行級配設(shè)計，按照不同油石比成型馬歇爾試件，通過馬歇爾物理—力學(xué)指標(biāo)確定出最佳油石比。通過設(shè)計配比對間歇式拌和機各冷料倉中供料比例進行確定以及進料度進行控制。

第二，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，該階段的實施是在對熱料倉材料進行二次篩選，對冷料倉中的進料比例進行反復(fù)調(diào)整，以此確保熱料倉配比符合目標(biāo)配比要求。

第三，生產(chǎn)配合比驗證階段的控制，該階段主要是通過在試驗段完成的，主要是采用取樣的方式，選取使用的混合料，對其進行對比和確定，以此保證工程施工的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)度。

2.2 設(shè)備配套的控制

目前，我國瀝青拌和場主要以拌和機為主，機械設(shè)備的質(zhì)量與精準(zhǔn)度也是影響性能的關(guān)鍵之一。因此，使用前應(yīng)對拌和樓進行標(biāo)定以確保拌和機的生產(chǎn)力與工程的實際要求相符合，有自動控制系統(tǒng)，應(yīng)對產(chǎn)品的數(shù)量以及質(zhì)量進行數(shù)據(jù)分析以及核定其生產(chǎn)量，具有相應(yīng)的二級除灰裝置以確保級配篩分結(jié)果符合目標(biāo)配比設(shè)計。

2.3 對現(xiàn)場施工質(zhì)量控制進行簡要敘述

2.3.1 控制瀝青混合材料拌和質(zhì)量

瀝青混合料的拌和質(zhì)量的控制，最主要的是確保瀝青溫度滿足粘溫曲線確定的拌和溫度要求±10 ℃，礦料加熱溫度一般較瀝青加熱溫度高15 ℃～20 ℃。通常情況下，瀝青混合料出廠溫度一般在150 ℃～170 ℃。此外，攤鋪溫度一般在140 ℃～160 ℃，同時，還需對碾壓溫度進行控制，終壓溫度不能低于90 ℃。例如：瀝青混合料的出廠溫度達到195 ℃范圍，這不僅會對瀝青與礦物之間的粘結(jié)力造成影響，同時還會增加施工成本，此時瀝青已經(jīng)老化，必須將其廢棄。其次，影響質(zhì)量的還有拌和時間、混合料的均勻程度、礦料的裹覆情況等。一般拌和時間為40 s±10 s，不僅能保證顆粒的裹覆均勻，而且不易出現(xiàn)質(zhì)量問題。最后，為了確?；旌狭系陌韬唾|(zhì)量需要對混合料的性能進行驗證。在拌和過程中試驗人員應(yīng)按規(guī)定頻率取樣檢測，包括油石比、級配篩分，確?；旌狭系陌韬唾|(zhì)量。

2.3.2 對瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量進行有效控制

通常情況下，我國瀝青混凝土路面施工多采用攤鋪機掛線施工法，攤鋪過程中必須對基準(zhǔn)線的精度進行有效的控制和管理，在進行攤鋪施工的過程中，相關(guān)人員必須嚴(yán)格按照試驗段確定的施工工藝進行，保證路面標(biāo)高、厚度、橫坡、寬度等符合設(shè)計要求。攤鋪的過程中，攤鋪速度均勻，不快不慢，確保施工基層的平整度。

2.3.3 對碾壓質(zhì)量進行有效的控制

碾壓遍數(shù)以及壓路機的選擇是保證碾壓質(zhì)量的關(guān)鍵因素。下面主要以D110型雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機為例簡要分析，希望對相關(guān)工作人員的工作有所幫助。采用雙鋼輪壓路機對路面初壓完成后，需要對路面進行二次穩(wěn)壓，復(fù)壓質(zhì)量對于路面的整體質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。在保證路面的密實度時，應(yīng)對壓路機進行更換，采用膠輪壓路機對路面進行碾壓，碾壓次數(shù)必須大于2次以上，對路面表面進行整平時換用雙鋼輪碾壓。碾壓溫度必須符合粘溫曲線確定的碾壓溫度要求。

2.3.4 對瀝青混凝土路面接縫質(zhì)量進行全面的控制

以熱接縫施工方式的路面質(zhì)量控制進行簡要敘述。施工過程中，相關(guān)人員應(yīng)先進行15 cm±5 cm寬的預(yù)設(shè)(不需要進行碾壓)，在完成攤鋪后再對其進行碾壓，以此消除縫跡，以保證路面的平整與完整。針對半幅施工，一般情況下是不采用熱接縫的施工方式，通常是運用切條以及增加擋板的形式進行接縫。其主要的施工步驟以及施工質(zhì)量控制方式為：其一，將縫隙邊緣的垃圾以及灰塵進行清除，同時將粘層瀝青涂灑上去；第二，攤鋪過程中，需要將其搭疊在已鋪層上面；第三，完成新料的鋪設(shè)與碾壓，壓輪應(yīng)伸過已壓路面。

3 結(jié)語

控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，運用科學(xué)、先進、合理的施工技術(shù)，采取有效的管理方法與方式，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及施工要求進行整個路面的施工，最終確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

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Onconstructiontechniqueforasphaltconcretepavementandqualitycontrol

ZhangQiaoning

(Xi’anGuolinRegenerationTechnicalResearchCo.,Ltd,Xi’an710000,China)

The paper analyzes the basic requirement for current asphalt concrete pavement, and explores the construction technique and quality control measures for the asphalt concrete according to the quality problems in its construction, so as to ensure the construction quality of the asphalt concrete pavement.

asphalt concrete, pavement problem, quality control

U416.217

：A

1009-6825(2017)24-0149-02

2017-06-18

張巧寧(1983- )，女，工程師