交警設(shè)施工程與監(jiān)理工作重點(diǎn)

郭 鳳 翔

(山西辰旭工程項(xiàng)目管理有限公司,山西 太原 030000)

交警設(shè)施工程與監(jiān)理工作重點(diǎn)

郭 鳳 翔

(山西辰旭工程項(xiàng)目管理有限公司,山西 太原 030000)

結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)交警設(shè)施工程的主要內(nèi)容進(jìn)行了介紹，從共性問題及個(gè)性問題兩方面，分析了交警設(shè)施工程監(jiān)理工作的重難點(diǎn)，并提出了具體的應(yīng)對(duì)措施，從而保證交通設(shè)施工程的順利實(shí)施。

交警設(shè)施工程，監(jiān)理工作，監(jiān)控系統(tǒng)

由于人們生活水平的提高，經(jīng)濟(jì)能力上升，隨著人口的增加，機(jī)動(dòng)車輛增長速度更為強(qiáng)勁，盡管太原市這幾年道路建設(shè)速度很快，但交通壓力依舊是越來越大，所以交警設(shè)施隨著道路工程的進(jìn)展也在逐步完善中，如何更為有效的管控機(jī)動(dòng)車成了太原公安交警支隊(duì)比較急需解決的問題。

交警設(shè)施工程主要由以下幾個(gè)部分來組成：管線工程、基礎(chǔ)工程(標(biāo)志、監(jiān)控及誘導(dǎo)結(jié)構(gòu))、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號(hào)及誘導(dǎo)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、護(hù)欄及其他安全設(shè)施。

根據(jù)太原市公安交警支隊(duì)的需求和實(shí)際勘測(cè)，在2016年對(duì)市區(qū)內(nèi)98條道路交通設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，下面就該工程的主要幾個(gè)部分的施工內(nèi)容、監(jiān)理應(yīng)抓的重點(diǎn)以及實(shí)際工作中的難度加以敘述。

1 交警設(shè)施工程的主要內(nèi)容

1.1 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)讓司機(jī)一目了然，根據(jù)標(biāo)志的信息，讓不太熟悉該城市、該路段及其周圍路網(wǎng)體系的司機(jī)能從標(biāo)志牌的信息中準(zhǔn)確找到自己應(yīng)該行駛的方向。2016年太原交警設(shè)施工程中一些道路還設(shè)有發(fā)光標(biāo)志，這樣能更好地滿足夜間行車的視覺效果。

1)基礎(chǔ)一般采用C25鋼筋混凝土，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上方可安裝立柱及標(biāo)志板。在施工中標(biāo)志基礎(chǔ)的任何部位不得伸入到路面結(jié)構(gòu)的范圍內(nèi)。2)交通標(biāo)志立柱和橫梁，外徑152 mm以下的采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，在152 mm以上的采用熱軋無縫鋼管。3)交通標(biāo)志版面一般采用鋁合金板制成，版面小于2 m2，厚度采用2 mm，底板邊緣應(yīng)進(jìn)行卷邊加固；版面大于2 m2，厚度采用3 mm，底板邊緣應(yīng)采用角鋁進(jìn)行加固。4)滑槽：標(biāo)志底板的加固材料，也是標(biāo)志底板與標(biāo)志桿的連接部件，宜采用鉚接，鉚接應(yīng)使用沉頭鉚釘，且與標(biāo)志底板及滑槽相匹配。5)反光膜：指路標(biāo)志底襯、文字及圖案均應(yīng)采用一級(jí)反光膜。另外，所有鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴(yán)禁鍍鋅后加工。

1.2 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線是管制和引導(dǎo)交通的重要設(shè)施，是保證行車安全、車輛行駛暢通有序的手段。換言之，標(biāo)線就是能讓行駛的車輛按其設(shè)置自覺、合理的通過道路，避免行車無序，再加上交通標(biāo)志以及信號(hào)燈的配合，合理誘導(dǎo)交通流。

1)工程采用白、黃色熱熔型反光標(biāo)線。主要有車行道邊緣線、車行道分界線、導(dǎo)向箭頭、地面文字標(biāo)記、出入口標(biāo)線等。2)車行道邊緣線為線寬20 cm的實(shí)線，車行道分界線為線寬15 cm，設(shè)計(jì)車速不小于60 km/h的路段采用6 m實(shí)線9 m空檔的虛線，小于60 km/h的路段采用2 m實(shí)線4 m空檔的虛線。采用6.0 m長導(dǎo)向箭頭。在出入口設(shè)置出入口標(biāo)線，線寬45 cm，3 m實(shí)線3 m空檔的虛線。道路邊緣線等連續(xù)設(shè)置的實(shí)線類標(biāo)線，每隔15 m設(shè)置一道5 cm寬度的排水孔。3)標(biāo)線材料：采用熱熔反光涂料，并摻有玻璃珠，其材料性能及配合比、檢測(cè)方法、包裝、運(yùn)輸及貯存應(yīng)符合JT/T 280—2004路面標(biāo)線材料的規(guī)定。4)熱熔標(biāo)線厚度為2.0 mm±0.2 mm，涂料中應(yīng)混合占總重18%～25%的玻璃微珠，施工時(shí)標(biāo)線表面還應(yīng)均布0.3 kg/m2～0.34 kg/m2的玻璃微珠，在涂布涂層后立即將玻璃珠均勻撒布在其表面。

1.3 交通信號(hào)、監(jiān)控系統(tǒng)

交通信號(hào)系統(tǒng)是智能交通中最基礎(chǔ)、最簡(jiǎn)單的組成部分，省去了大量的人力物力，其協(xié)調(diào)效果將直接影響整個(gè)交通的運(yùn)行效率，信號(hào)燈的服務(wù)水平將決定整個(gè)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的效果。

交通監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通中比較先進(jìn)的組成部分，整個(gè)系統(tǒng)采用先進(jìn)的視頻、通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通常安裝于城市交通路口，對(duì)各類車輛的交通違法進(jìn)行拍照，比如闖紅燈、壓實(shí)線、不按規(guī)定車道行駛等等。為交警部門處理各類違法行為提供客觀準(zhǔn)確的依據(jù)，便于對(duì)違法者進(jìn)行教育和處罰，可以大大提高機(jī)動(dòng)車駕駛員的自覺性，增強(qiáng)安全意識(shí)，也是保證車輛快速通行，保證道路暢通必不可少的交通設(shè)施。

上述兩個(gè)系統(tǒng)均為24 h全天候工作，相互配合表現(xiàn)在后者在闖紅燈拍照中需要與前者一起聯(lián)動(dòng)完成。單獨(dú)工作表現(xiàn)在前者可以引導(dǎo)交通，后者除了電子警察功能，為交警部門對(duì)交通違法處罰提供依據(jù)外，還有事件檢測(cè)、流量統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)通訊等功能。

1)信號(hào)燈：根據(jù)不同位置可以分為機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。

2)信號(hào)機(jī)：信號(hào)控制器應(yīng)為協(xié)調(diào)控制式信號(hào)控制器，比如可以將信號(hào)燈中的信號(hào)轉(zhuǎn)換，紅—紅黃—綠—綠閃—黃—紅(含全紅)或者是紅—紅黃—綠—黃—紅(含全紅)，可以任意組合也可以是調(diào)用。除了上述功能，一般還有時(shí)鐘校準(zhǔn)功能、數(shù)據(jù)斷電保存功能、信息采集功能、通信功能等。

3)敷設(shè)車檢線圈，新的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)不需要，它需要一個(gè)紅燈檢測(cè)器配合電子警察通過假想框就能判定是否違章，這也是現(xiàn)在交通設(shè)施的一個(gè)高智能的體現(xiàn)。

4)通訊路由系統(tǒng)，實(shí)際上也就是一臺(tái)遠(yuǎn)端接入設(shè)備，作為通信匯聚點(diǎn)，它就像整個(gè)大腦神經(jīng)系統(tǒng)一樣，會(huì)將周圍的信號(hào)燈、電子警察、攝像機(jī)等等的數(shù)據(jù)接入，通過自建環(huán)網(wǎng)，將信號(hào)接入控制中心的機(jī)房中心光傳輸平臺(tái)并存儲(chǔ)。此部分較為復(fù)雜且專業(yè)，對(duì)于監(jiān)理人員來講，主要是針對(duì)光纖光纜的敷設(shè)以及將來中心機(jī)房所達(dá)到的監(jiān)控效果即可。

5)設(shè)備機(jī)箱應(yīng)避開強(qiáng)電磁場(chǎng)的干擾，也應(yīng)避開易發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)程度高的區(qū)域。箱體內(nèi)設(shè)備擺放位置、安裝方式、接線方式、線纜敷設(shè)方式等應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)模式，箱內(nèi)應(yīng)放置設(shè)備的系統(tǒng)圖，設(shè)置接地標(biāo)志，在熔斷器和電源開關(guān)上應(yīng)有警告標(biāo)志。

1.4 管線工程

交警設(shè)施中的管線工程施工類似于市政工程中的照明系統(tǒng)的管線工程，由于實(shí)際市政工程中管線工程無論從施工還是監(jiān)理，還有實(shí)際需要準(zhǔn)備的施工資料、監(jiān)理驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)均有一成套的內(nèi)容，在此不再詳述。

1.5 基礎(chǔ)工程

交警設(shè)施中的基礎(chǔ)工程施工主要是交通標(biāo)志、信號(hào)燈桿、監(jiān)控桿、誘導(dǎo)屏等的基礎(chǔ)，實(shí)際施工中，與房建工程的鋼筋混凝土基礎(chǔ)要求類似，監(jiān)理工作也主要是根據(jù)房建基礎(chǔ)工程的經(jīng)驗(yàn)，按房建基礎(chǔ)工程的要求進(jìn)行監(jiān)理。

2 監(jiān)理工作的重點(diǎn)難點(diǎn)分析

2.1 交警設(shè)施工程共性問題的監(jiān)理

1)基礎(chǔ)工程：標(biāo)志、信號(hào)燈桿、監(jiān)控桿均有基礎(chǔ)，類同于房建中的基礎(chǔ)工程，要求施工單位對(duì)材料，比如鋼筋、預(yù)埋件、混凝土，均提供出廠合格證，并見證取樣記錄，進(jìn)行復(fù)檢。對(duì)混凝土試塊要求有相應(yīng)的試壓報(bào)告。在基礎(chǔ)工程施工中，隱蔽工程要做旁站記錄，比如基坑的大小、深度以及在基坑開挖過程中是否遇到了其他障礙物，或者預(yù)埋件的鍍鋅情況等等，盡可能的留有一定數(shù)量的影像資料。

2)防雷接地保護(hù)：在交警設(shè)施工程中，以下三種設(shè)備需要注意防雷保護(hù)，并做接地，一是架設(shè)在信號(hào)燈桿上的信號(hào)燈，因其架設(shè)位置較高，易受雷擊，將指示燈打壞，電源線由信號(hào)控制機(jī)引入，存在直擊雷、電源線過電壓的威脅，故將直擊過電壓、電源線過電壓作為防護(hù)重點(diǎn)。二是架設(shè)在路口支柱上的攝像機(jī)，它的電源線由分電箱外線引入，存在電源線過電壓威脅；在控制中心與攝像機(jī)之間的視頻和控制信號(hào)使用光纖到達(dá)光纖通信端設(shè)備，進(jìn)行光電轉(zhuǎn)化后，也存在視頻線和信號(hào)線過電壓的威脅。三是發(fā)光標(biāo)志，因上面有接電裝置，故需要防雷接地保護(hù)。

要求施工單位要對(duì)以上三種情況的設(shè)備的支柱安裝限流避雷針進(jìn)行直擊雷保護(hù)，支架頂端與限流避雷針底座須保證可靠的電氣和機(jī)械連接，利用支架本身接地或用40×40扁鋼單獨(dú)與支架本身接地網(wǎng)連接，接地電阻要求小于4 Ω(國家標(biāo)準(zhǔn)是10 Ω)。為保證人身安全，接地體應(yīng)距人行道3 m以上。

3)桿件材質(zhì)檢查：標(biāo)志桿、信號(hào)燈桿、監(jiān)控桿均有立柱和橫梁，監(jiān)理要確認(rèn)材質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求，用超聲波測(cè)厚儀對(duì)桿件的厚度進(jìn)行測(cè)量，并進(jìn)行記錄，達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度的不合格的桿件不能用于工程中。

4)高強(qiáng)螺栓的檢測(cè)：在交警設(shè)施中，大部分連接是用高強(qiáng)螺栓，此部分又屬于鋼結(jié)構(gòu)工程，要求高強(qiáng)螺栓要符合JGJ 82—2011鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)施工及驗(yàn)收規(guī)程。

5)焊縫的檢測(cè)：由于桿件中焊縫較多，首先眼觀，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷，一級(jí)二級(jí)焊縫不得有表面氣孔、夾渣、咬邊或根部收縮等現(xiàn)象。其次要求進(jìn)行焊縫無損檢測(cè)，采用超聲波探傷，對(duì)裂紋、未熔合的檢測(cè)靈敏度高。

6)光纖光纜的敷設(shè)：電纜敷設(shè)過程中，要求線纜自然平直，不得產(chǎn)生扭絞、打圈接頭等現(xiàn)象，不應(yīng)受到外力的擠壓和損傷。同一根電纜線兩端應(yīng)貼有標(biāo)簽，應(yīng)標(biāo)明編號(hào)，標(biāo)簽書寫應(yīng)清晰、端正、正確。標(biāo)簽應(yīng)選用不易損壞的材料。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照工程監(jiān)理制度的要求進(jìn)行，每道工序應(yīng)該等監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方能進(jìn)行下一道工序的施工。

2.2 交警設(shè)施工程個(gè)性問題的監(jiān)理

1)交通標(biāo)志版面：主要是版面鋁合金板的厚度情況，通過超聲波檢測(cè)，注意與桿件材質(zhì)不同故應(yīng)有不同于桿件的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定值。監(jiān)理在實(shí)際工作中，每批版面均要進(jìn)行厚度檢測(cè)。要求其鋁合金板材牌號(hào)、規(guī)格、力學(xué)性能、尺寸及允許偏差應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不合格產(chǎn)品不得用于工程中。

2)反光膜:首先要求提供出廠合格證，其次看實(shí)際用于版面的反光膜是否平滑、光潔，將版面平放，從側(cè)面看不應(yīng)有明顯的劃痕、條紋、氣泡或顏色不勻等缺陷，如果有即為不合格，要求施工單位重新更換，更換后也應(yīng)通過監(jiān)理人員的檢查，合格即可用于工程。

3)標(biāo)線：標(biāo)線在施工前要求施工單位應(yīng)先將道路表面污物、石子和其他雜質(zhì)清除。噴涂工作一般在白天進(jìn)行，如果天氣潮濕、灰塵過多或溫度低于4 ℃時(shí)，標(biāo)線噴涂工作應(yīng)暫停。對(duì)于標(biāo)線，監(jiān)理除了要對(duì)施工材料進(jìn)行檢驗(yàn)外，主要是對(duì)熱熔標(biāo)線厚度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量需要用STT-950標(biāo)線厚度測(cè)定儀來測(cè)定，厚度為2.0 mm±0.2 mm，在每條路根據(jù)路程遠(yuǎn)近，設(shè)定幾個(gè)測(cè)定點(diǎn)進(jìn)行清潔表面后進(jìn)行抽測(cè)，抽測(cè)結(jié)果要求全部符合厚度要求。另外涂料中應(yīng)混合的玻璃微珠，監(jiān)理人員會(huì)不定時(shí)抽查其用量，根據(jù)施劃標(biāo)線面積，大概0.3 kg/m2～0.34 kg/m2的玻璃微珠均勻撒在表面。

4)信號(hào)燈：監(jiān)理要求施工單位燈具生產(chǎn)廠家提供燈具出廠合格證，燈具安全檢測(cè)報(bào)告。監(jiān)理人員會(huì)對(duì)安裝好的信號(hào)燈查看，是否純紅燈，是否紅燈時(shí)綠燈也亮，是控制器問題還是其他線路的問題，督促施工單位整改。

5)監(jiān)控：監(jiān)理要求施工單位提供監(jiān)控設(shè)備的出廠合格證，產(chǎn)品說明書，嚴(yán)格把關(guān)是否在檢測(cè)合格期內(nèi)。對(duì)于整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，因?yàn)榉浅I(yè)，監(jiān)理人員主要對(duì)監(jiān)控設(shè)備的抓拍率、識(shí)別率、圖像質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)整體性能，由公安部檢測(cè)中心進(jìn)行檢測(cè)。

交警設(shè)施工程雖然小，但是涵蓋內(nèi)容較多，具體問題具體分析對(duì)待，在實(shí)際監(jiān)理過程中，必須綜合運(yùn)用各類工程知識(shí)，將各類工程滲透到此項(xiàng)工程中去，更為拓展的應(yīng)用，為交通設(shè)施工程的順利實(shí)施添磚加瓦。

[1] 杜利民，鄭家軍，何 勇.道路標(biāo)線材料及應(yīng)用[M].北京：人民交通出版社，2015.

Onfacilityprojectsandmonitoringoftrafficpolice

GuoFengxiang

(ShanxiChenxuEngineeringProgramAdministrationCo.,Ltd,Taiyuan030000,China)

Combining with the engineering cases, the paper introduces the main content for the facilities of traffic police, analyzes the difficult and key points for the monitoring of the traffic police’s facilities from the common and individual problems, and points out the factual counter-measures, so as to ensure the smooth implementation for the traffic facilities.

facility project of traffic police, monitoring, inspection system

TU733

：A

1009-6825(2017)24-0093-02

2017-06-17

郭鳳翔(1972- ),女,工程師