明清江南地區(qū)專(zhuān)業(yè)交通市鎮(zhèn)研究
——以上海縣為例

于桃桃

(遼寧師范大學(xué) 歷史文化旅游學(xué)院，遼寧 大連 116081)

明清江南地區(qū)專(zhuān)業(yè)交通市鎮(zhèn)研究
——以上?？h為例

于桃桃

(遼寧師范大學(xué) 歷史文化旅游學(xué)院，遼寧 大連 116081)

松江上海因其獨(dú)特的地理位置，在宋元時(shí)已獲得較快發(fā)展；時(shí)至明清，依托江南的廣大腹地，承載南北及海外的貿(mào)易重任，遂在此基礎(chǔ)之上形成了以交通為主導(dǎo)性行業(yè)的上海市鎮(zhèn)，其下轄境內(nèi)有諸多以交通航運(yùn)為代表性的市鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)，最終上海取代蘇州等地，成為江南乃至全國(guó)的交通貿(mào)易中心。

明清；上?？h；青龍鎮(zhèn)；劉河鎮(zhèn)；交通市鎮(zhèn)

江南市鎮(zhèn)由宋元肇始并達(dá)到相對(duì)程度的繁榮，至明清時(shí)期市鎮(zhèn)得到進(jìn)一步發(fā)展并且奠定了近代中國(guó)城市的基調(diào)；而這一時(shí)期江南市鎮(zhèn)發(fā)展的一個(gè)最重要特征就是專(zhuān)業(yè)市鎮(zhèn)的興起與發(fā)展。所謂專(zhuān)業(yè)市鎮(zhèn)即以一種主要產(chǎn)品為中心，形成“一鎮(zhèn)一品”的格局，以生產(chǎn)促進(jìn)流通，以流通帶動(dòng)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。[1]122它們集中于長(zhǎng)江三角洲及太湖流域，尤以蘇、松、杭、嘉、湖五府地區(qū)最為集中，不僅數(shù)量之多且輻射范圍極廣。市鎮(zhèn)的專(zhuān)業(yè)化分布格局表明：作為基層商業(yè)市場(chǎng)的市鎮(zhèn)，在商品集散功能方面具有共同性，又各有自己特色的行業(yè)作為支柱，顯示了市鎮(zhèn)這種新型經(jīng)濟(jì)實(shí)體的優(yōu)勢(shì)。

一、明清上?？h交通市鎮(zhèn)的形成

上海的發(fā)展歷史源流久遠(yuǎn)，由宋元肇始并發(fā)展相對(duì)完善，宋元時(shí)期商品社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，上海地區(qū)的集市貿(mào)易與商業(yè)市鎮(zhèn)相繼興起，南宋咸淳三年(1267)始建上海鎮(zhèn)，適至元初已是“藩商云集”，“實(shí)華亭東北一巨鎮(zhèn)也”。[2]卷五至元二十九年(1292)，割華亭高昌、北亭等五鄉(xiāng)組上海縣，上海升鎮(zhèn)為縣，東至江灣里，西至烏泥涇里，南至下沙，北至青龍，成為與華亭并列的松江大縣，而上?？h的真正繁榮則要到明清時(shí)期，明代屬直隸南京松江府，清代屬江蘇布政使，其依托江南的廣闊腹地和天然便利的交通優(yōu)勢(shì)而獲得繁榮發(fā)展。

首先是優(yōu)越的地理位置。《上?？h志》載：“吾邑雄峙一方，為郡屏蔽，南瞰黃浦，北枕吳淞，大海東環(huán)，九峰西拱，雖無(wú)深山茂林之阻，素號(hào)澤國(guó)，而平疇沃野居多，屬三吳名區(qū)者稽焉?！盵3]124上海之地阻江而瀕海，黃浦吳淞河流在此相匯，又有長(zhǎng)江洪流聚灌而下，泥沙堆臃以致地形高亢，遂成天然良港。其境內(nèi)河道縱橫，舟行駢集，扼守南北往來(lái)商船貿(mào)易，其優(yōu)越的地理位置造就了上海港由宋元及明清的舉足輕重的地位。

其次是江南廣闊的腹地。自明中葉后，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)入到了一個(gè)新的階段，生產(chǎn)的自給自足性不斷削弱，而與外界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不斷加強(qiáng)，形成了較為完整的商品流通網(wǎng)絡(luò)。明清交替的環(huán)境仍使江南的商業(yè)發(fā)展保持了良好的慣性，江南作為全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心而推動(dòng)著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)與商品流通的大發(fā)展，伴隨市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的崛起與市民階層的壯大，江南區(qū)域中心亦顯得格外繁榮。“蘇杭之境為天下南北之要沖，四方輻輳，百貨畢集，故其民賴(lài)以市易為生，非其俗之奢故也?！盵4]132而地處水陸交通要道的上海依托江南內(nèi)陸的廣闊腹地，車(chē)馬舟楫來(lái)來(lái)往往，各地商人絡(luò)繹不絕，“富商大賈，北販遼左，南通閩粵，百貨萃集。”[3]卷一124交通商業(yè)的繁榮也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)爻鞘械陌l(fā)展，許多民戶(hù)在此定居，并圍繞當(dāng)?shù)氐慕煌▋?yōu)勢(shì)開(kāi)展運(yùn)輸、碼頭、旅館、酒店等周邊行業(yè)，極大促進(jìn)上海地區(qū)的發(fā)展。

伴隨明清時(shí)期市鎮(zhèn)雨后春筍般興起的同時(shí)，上海依靠自身的地理位置與區(qū)位優(yōu)勢(shì)而形成了以交通業(yè)為主導(dǎo)的市鎮(zhèn)典型，成為既供應(yīng)當(dāng)?shù)赜洲D(zhuǎn)輸外地的交通商貿(mào)中心，并且圍繞上海構(gòu)建起了一個(gè)專(zhuān)業(yè)的交通市鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)。

二、上?？h交通市鎮(zhèn)的繁榮—以青龍、劉河為中心

明清兩代上?？h下轄眾多市鎮(zhèn)(見(jiàn)下表)，而其中又有眾多以交通為主的行業(yè)性市鎮(zhèn)，如商榻鎮(zhèn)(又名雙塔鎮(zhèn))，其地為水陸交通要道，商人往來(lái)蘇松，為適中之地，至夕駐此停榻，故名商榻。[5]卷二194又如寶山縣江灣鎮(zhèn)，“適當(dāng)往來(lái)上、寶之沖，屹然遂為海邦雄鎮(zhèn)?！盵6]卷二此外，還有八斥鎮(zhèn)、胡巷鎮(zhèn)等以交通為主的市鎮(zhèn)。在此，為體現(xiàn)交通市鎮(zhèn)的代表性，特以上?？h青龍鎮(zhèn)、劉河鎮(zhèn)為典型中心進(jìn)行較為詳細(xì)的考察，以期有所突破。

明清兩代上?？h市鎮(zhèn)統(tǒng)計(jì)表

青龍鎮(zhèn)地處吳淞之濱，以青龍江最為著名，水流暢通，腹地廣闊。唐時(shí)控江連海，置鎮(zhèn)防御；南宋時(shí)此地海舶云集，風(fēng)檣浪楫，朝夕上下，“島夷閩粵交廣之途所自出，富商巨賈豪宗右姓之會(huì)所?！盵5]卷二197至元二十九年(1292)，上海設(shè)縣，青龍鎮(zhèn)則劃為上海屬鎮(zhèn)，上海的交通樞紐地位進(jìn)一步凸顯。嘉靖二十一年(1542)，析華亭與上海二縣中的部分地區(qū)設(shè)立青浦縣，縣治就在青龍鎮(zhèn)，嘉靖壬寅議郡北青龍鎮(zhèn)置青浦邑，鼎峙為三，分治之。青龍鎮(zhèn)已為海運(yùn)要津，北連京津渤海，南通閩粵川渝，成為當(dāng)時(shí)江南地區(qū)首屈一指的海上交通樞紐。“風(fēng)檣浪泊，商賈云集，寰阓繁華，景色秀麗，有三亭、七塔、十三寺、二十二橋、三十六坊，”[2]卷二時(shí)有“小杭州”的美譽(yù)。青龍鎮(zhèn)南北來(lái)往船舶與客商多以大宗商品貿(mào)易為主，北方的棉花、花生、豆類(lèi)、南方的絲、錦、瓷器、都在此中轉(zhuǎn)，以輸往全國(guó)各地。

劉河鎮(zhèn)位于太倉(cāng)城東婁江入?？?，其位置東臨大海，內(nèi)連長(zhǎng)江，獨(dú)具銜江傍海的交通優(yōu)勢(shì)而成為江南出海的通途要津，正是憑借這種天然的優(yōu)勢(shì)而早在元朝就已興起，當(dāng)時(shí)海運(yùn)漕糧以此地為始發(fā)港，稱(chēng)為劉家港，因此在元朝的海運(yùn)歷史上占有舉足輕重的位置，以致終元一代繁盛不衰。明朝永樂(lè)、宣德年間進(jìn)行的以朝貢貿(mào)易為主的鄭和下西洋也正是以劉家港為出發(fā)地，與東南亞、西亞國(guó)家進(jìn)行海上政治、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的樞紐，一躍成為當(dāng)時(shí)全國(guó)的第一大港口。后因倭寇之患逐漸衰落下去，但直至清康熙年間開(kāi)放海禁后，劉河鎮(zhèn)再次呈現(xiàn)往日的興盛，尤以乾隆、嘉慶年間的轉(zhuǎn)輸貿(mào)易繁盛，其中棉花貿(mào)易尤為著名，“蓋我太倉(cāng)自元至正間，崖州黃婆以南番木棉傳入蘇松，教以桿彈紡織之法，于是太倉(cāng)木棉為中國(guó)所獨(dú)擅。凡江西、湖廣、襄陽(yáng)及海外東西洋兩處，咸集太倉(cāng)劉河販花。”[7]卷七此后，棉花成為劉河港港口貿(mào)易的主要商品?！敖鲜∩檀簧炒?，熟于奉東洋面，不入南洋，來(lái)江南俱收劉河口子……”[7]卷一“江陰、靖江、太倉(cāng)、通州、等沙船，在瓜州、鎮(zhèn)江裝載貨物，契寫(xiě)蘇州交卸，行至劉河港停泊；瓜州、江都、泰興、丹徒、鎮(zhèn)江、江陰、靖江等船裝載貨物，寫(xiě)至劉河交卸。[8]卷七自海關(guān)至外口十有余里，商船相接，有回?cái)埻２凑?，直至口外四五里。[7]卷五

元明清三代造就的青龍、劉河重要港口功能就足以說(shuō)明其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)造就的交通業(yè)的繁榮。歷史上的青龍鎮(zhèn)、劉河鎮(zhèn)等雖在不同時(shí)期呈現(xiàn)過(guò)衰落的跡象，但在明清兩代眾多的市鎮(zhèn)中可謂首屈一指，其繁榮程度和時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其頹敗的時(shí)刻。他們不但作為江南地區(qū)交通市鎮(zhèn)的典型代表，為市鎮(zhèn)研究提供了可行性的參考價(jià)值，同時(shí)其作為上海縣交通業(yè)市鎮(zhèn)的代表有著鮮明的市鎮(zhèn)特色，并為后來(lái)上海港的興盛和繁榮奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、上海縣交通市鎮(zhèn)特點(diǎn)簡(jiǎn)述

在市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的背景下，專(zhuān)業(yè)性市鎮(zhèn)的興起與發(fā)展為江南經(jīng)濟(jì)注以強(qiáng)力一劑，不僅推動(dòng)商品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，而且與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊密聯(lián)系在一起，呈現(xiàn)出市鎮(zhèn)的專(zhuān)業(yè)性特征。上?？h的交通市鎮(zhèn)在其興起、發(fā)展的過(guò)程中都體現(xiàn)出獨(dú)樹(shù)一幟的特質(zhì)，因此對(duì)其特點(diǎn)加以簡(jiǎn)述。

1.區(qū)位性。上海市鎮(zhèn)在地理位置上呈現(xiàn)出水網(wǎng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，江南地區(qū)河道縱橫，水運(yùn)便利，且有京杭運(yùn)河貫通于此，上海處于長(zhǎng)江與吳淞交匯點(diǎn)，因河為衢，因海成市，航運(yùn)大大便利了交通的運(yùn)輸。同時(shí)，運(yùn)河大動(dòng)脈將這些市鎮(zhèn)串聯(lián)起來(lái)形成了以上海為中心的交通網(wǎng)絡(luò)。市鎮(zhèn)并不是孤立存在，而是相互聯(lián)系、依存，并形成交通網(wǎng)絡(luò)，“在溝通各地理層次—村、鄉(xiāng)、市、鎮(zhèn)、縣、府間的商品交流中，顯示出單個(gè)市鎮(zhèn)所無(wú)法體現(xiàn)的獨(dú)特功能?！盵9]114米市網(wǎng)絡(luò)將各市鎮(zhèn)連城一體，發(fā)生密切聯(lián)系，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)一體化的態(tài)勢(shì)。其次，江南作為上海交通與貿(mào)易的廣闊腹地，承擔(dān)著中轉(zhuǎn)與消耗的重任，任何大宗產(chǎn)品貨物都能通過(guò)這一地區(qū)轉(zhuǎn)銷(xiāo)全國(guó)，因此，江南也成為上海的后花園。

2.專(zhuān)業(yè)性。“由于各地地理、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有所不同，因而市鎮(zhèn)便呈現(xiàn)出不同的專(zhuān)業(yè)化色彩?！盵10]203市場(chǎng)形態(tài)日趨成熟的市鎮(zhèn)，因其地理位置的不同而呈現(xiàn)出不同的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)。上?？h等地形成以交通業(yè)為中心的市鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)，搭建起專(zhuān)業(yè)化的市鎮(zhèn)分布格局。上海境內(nèi)轄地雖小，但在交通區(qū)位上衍生出的市鎮(zhèn)卻鱗次櫛比，青龍鎮(zhèn)、劉河鎮(zhèn)、商榻鎮(zhèn)、胡巷鎮(zhèn)……，星羅棋布的市鎮(zhèn)并不是孤立存在的，這些市鎮(zhèn)圍繞上海搭建起專(zhuān)業(yè)性的交通市鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)，并形成以海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)等多種方式為主導(dǎo)的專(zhuān)業(yè)性區(qū)域。

3.開(kāi)放性。襟江連海的地理環(huán)境造就了上海地區(qū)海納百川的胸懷與兼容并包的氣度，海上貿(mào)易的興盛與市鎮(zhèn)商業(yè)的繁榮吸引著國(guó)內(nèi)外眾多的商客在此匯集交易，市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的活躍打破了相對(duì)封閉的自然經(jīng)濟(jì)格局，因而在此居住的民戶(hù)本邑者也依靠當(dāng)?shù)亟煌ǖ膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)在此繁衍生息，薪火相傳，當(dāng)?shù)卮緲愕拿耧L(fēng)與商業(yè)的繁榮完美交融，開(kāi)闊了人們的視野，同時(shí)也改變著人們的生活觀念與方式，造就了獨(dú)特一方的市鎮(zhèn)風(fēng)格和文化品性，最終人流、物流、信息流相互匯聚，呈現(xiàn)出區(qū)域開(kāi)放性的特征。

四、上海交通中心地位的確立

明清時(shí)期江南作為全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心而推動(dòng)著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)與商品流通的大發(fā)展，并且在此基礎(chǔ)之上形成了具備專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)的市鎮(zhèn)，上?？h作為這一區(qū)域的典型代表，形成了獨(dú)具特色的職能風(fēng)格和并具有舉足輕重的位置。

上海作為江南這一區(qū)域的基礎(chǔ)商業(yè)中心，先是由國(guó)家稅關(guān)再到商品交通樞紐，從而形成了自己的行業(yè)特色支柱，必定推動(dòng)當(dāng)?shù)丶爸苓吺墟?zhèn)的發(fā)展，加快了農(nóng)村向市鎮(zhèn)的過(guò)渡?！斑@些專(zhuān)業(yè)市鎮(zhèn)與全國(guó)各域市場(chǎng)聯(lián)系密切，往往輸送大宗商品，(絲織品、棉織品)也包括原料、糧食等物資在內(nèi)的外地商品，貿(mào)易量較大，商人活動(dòng)頻繁，并且一般都具有一種或幾種產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)?！盵11]284其次，上海交通業(yè)的廣泛發(fā)展也促進(jìn)了區(qū)域商品市場(chǎng)和資源配置的優(yōu)化。上?？h內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已脫離農(nóng)業(yè)，以獨(dú)立的稅關(guān)和交通職能屹立于江南經(jīng)濟(jì)之上，商品流通和市場(chǎng)需求推動(dòng)地區(qū)分工和資源配置的優(yōu)化，從而使江南各地區(qū)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，將處于不同發(fā)展階段的區(qū)域連接成有機(jī)的整體。

此后，清代海禁的放開(kāi)為上海港的起飛提供了平臺(tái)，上海依托江南蘇松等廣大腹地，形成以棉、布貿(mào)易為基礎(chǔ)的航運(yùn)業(yè)空前發(fā)展，并且逐漸形成了以?xún)?nèi)河航運(yùn)、長(zhǎng)江航運(yùn)、北洋、南洋航運(yùn)與對(duì)外航運(yùn)的運(yùn)輸體系，搭建起以上海港為中心的江南經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)，至清代嘉慶、道光時(shí)期，上海港已成為東南最重要的海港，并且上海也取代蘇州等地成為江南地區(qū)新的都市新寵。更重要的是十九世紀(jì)通商口岸經(jīng)濟(jì)的影響，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)五口通商后，長(zhǎng)江中上游之米由輪船載運(yùn)至上海，開(kāi)始取代蘇州在江南的交通集散中心的地位。

綜上所述，明清時(shí)期以上?？h為中心的交通業(yè)市鎮(zhèn)依靠自身的地理位置外，更多的是適應(yīng)江南地區(qū)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展而逐漸興盛起來(lái)的，因此，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度與市鎮(zhèn)的興衰存亡關(guān)系密切，上海等交通市鎮(zhèn)承載了以江南為中心的城市、城鄉(xiāng)間以及后來(lái)國(guó)內(nèi)外的商品流轉(zhuǎn)功能，發(fā)揮了促進(jìn)區(qū)域間貿(mào)易發(fā)展的功效，其區(qū)位優(yōu)勢(shì)也得到進(jìn)一步顯現(xiàn)，進(jìn)而奠定了明清以來(lái)，以致迄今為止的國(guó)際性航運(yùn)中心的地位。

[1] 單強(qiáng).近代江南鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)研究[J].近代史研究，1998，(6)：122.

[2](弘治)上海志[M].北京：中華書(shū)局，1940.

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[5](光緒)青浦縣志[M].臺(tái)北：成文出版社，1971.

[6](清)錢(qián)淦.江灣里志[M]∥中國(guó)地方志集成.上海：上海書(shū)店，1991.

[7](道光)劉河鎮(zhèn)紀(jì)略[M]∥中國(guó)地方志集成.上海：上海書(shū)店，1991.

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[9] 樊樹(shù)志.明清江南市鎮(zhèn)探微[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，1990.

[10] 樊樹(shù)志.江南市鎮(zhèn)傳統(tǒng)的變革[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2005.

[11] 范金民，夏維中.蘇州地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)史(明清卷)[M].南京：南京大學(xué)出版社，1993.

責(zé)任編輯：胡栩鴻

Study on the Specialized Traffic Towns in the South of Yangtze River in the Ming and Qing Dynasties— A Case Study of Shanghai County

YU Tao-tao

(School of History and Culture Tourism, Lingning Normal University, Dalian Liaoning 116081, China)

Because of its unique geographical location, Shanghai, from the Song and Yuan Dynasties, had gained rapid development. To the Ming and Qing Dynasties, Shanghai relies on the vast hinterland of Jiangnan, taking on the heavy responsibility of North-South and overseas trade. On this basis, Shanghai town took shape where traffic-oriented industry took the leading. Under its jurisdiction, there were many town network represented by traffic and shipping. Eventually, Shanghai replaces Suzhou and other places and even became the national trade center.

the Ming and Qing dynasties; Shanghai county; Qinglong town; Liuhe town; transportation Town

2016-10-12

于桃桃(1993-),女,河北石家莊人,碩士,研究方向?yàn)槊髑迨贰?/p>

K29

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1674-344X(2017)1-0063-04