文/本刊記者徐翔
跨界合作與創(chuàng)造成功
——專訪中國烹飪協(xié)會餐飲食品產(chǎn)業(yè)專業(yè)化委員會專家陳建國
文/本刊記者徐翔
陳建國是中國餐飲工業(yè)化行業(yè)的專家。上個世紀90年代,他就職于日本一家知名企業(yè),后來又在一家知名餐飲連鎖企業(yè)擔(dān)任高管職務(wù)。在工作當(dāng)中,他也接觸了不少物流方面的事情。盡管他稱自己不是物流圈中人,但是他對于物流行業(yè)卻又有很多獨立思考和見解。在他看來,物流行業(yè)是一個很復(fù)雜的行業(yè),而進行廣泛而深刻的跨界合作是物流行業(yè)未來的必經(jīng)之路,而且這是行業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略性的思路。現(xiàn)在問題的關(guān)鍵是這方面的工作做得還遠遠不夠。
《中國儲運》:您對當(dāng)前物流行業(yè)的跨界合作怎么看?
陳建國:跨界是必須的,因為跨界有一個好處,就是信息不對稱。按照信息學(xué)的角度來說,一條信息加一條信息是無窮大,而不是兩條信息。那么在無窮的信息當(dāng)中,就能找到一個創(chuàng)新點。所以我覺得跨界一定是催生新產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路,這個不用懷疑。但是如何跨界,值得研究。在跨界的時候也不是一步到位的,分步驟,采取一個個小的戰(zhàn)術(shù)。戰(zhàn)略是戰(zhàn)術(shù)一個一個堆積起來的。
《中國儲運》:您覺得是什么促成了這種跨界的出現(xiàn)?
陳建國:以前物流是實體企業(yè)的一部分,后來把物流給獨立出來了,從專業(yè)規(guī)范性看,可能有一定的道理。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展以后,社會發(fā)展的需求發(fā)生變化后,企業(yè)再簡單地把物流剝離出來就有點問題了。
因為物流是企業(yè)一部分的時候,考慮問題就會考慮企業(yè)本身,這個貨物應(yīng)該怎么運,也會考慮低成本的運輸。當(dāng)把物流都抽離出來了后,弱化了企業(yè)對于物流需求的時候,就出現(xiàn)一個問題,那就是就物流談物流。
另外,既然是企業(yè)的話,就應(yīng)該講效率的。企業(yè)以自己的效率為主,不會考慮到對方的效率。那么企業(yè)在設(shè)計方案的時候,由于立場的不同,考慮問題的基點就不一樣。但是,如果大家都這么考慮的話,那么整個行業(yè)就出問題了。也就是說我們物流業(yè)推舉的這些東西,和制造業(yè)不搭界。那么要解決這些問題,就必須跨界。
《中國儲運》:也就是說,現(xiàn)在的物流企業(yè)還不能深度了解實體企業(yè)的需求?
陳建國:對。我去日本考察后,越來越發(fā)現(xiàn)我們的路跑偏了。日本的物流企業(yè)概念非常明確,就是物流企業(yè)要服務(wù)于實體企業(yè),實體企業(yè)競爭很厲害,我們物流企業(yè)怎么去把成本降下來,在這一點上,他們雙方協(xié)同得非常好??墒俏覀兊钠髽I(yè)不行,我們企業(yè)自己建自己的倉庫,自己干物流的活。從社會產(chǎn)業(yè)層面講,物流企業(yè)與實體企業(yè)之間的交流溝通相當(dāng)薄弱。
所以說,我們物流企業(yè)應(yīng)該讓它的價值回歸,要讓物流回歸實體企業(yè),重點考慮服務(wù),把服務(wù)做好了,才有物流企業(yè)存在的價值。
還有一點,現(xiàn)在實體企業(yè)自建物流受到物流企業(yè)的誤導(dǎo)太多?;ù箦X上了很多高精尖的設(shè)備,但是不適用。反而導(dǎo)致物流成本居高不下。
《中國儲運》:您覺得現(xiàn)在物流業(yè)跨界合作的關(guān)鍵點在什么地方?
陳建國:和過去不一樣,現(xiàn)在考慮跨界要把互聯(lián)網(wǎng)這個因素考慮進來。過去可能是傳統(tǒng)渠道,從倉庫運到商場就可以了。而現(xiàn)在當(dāng)變成一個互聯(lián)網(wǎng)渠道的時候,產(chǎn)品就會滿世界飛。渠道不一樣的時候,物流也就不一樣了。
這些互聯(lián)網(wǎng)的因素出現(xiàn)以后,誰去把這些信息流、資金流、實物流、人流、商流進行拓撲設(shè)計就顯得尤為關(guān)鍵了,那么誰來統(tǒng)籌?是物流企業(yè)還是實體企業(yè)自身?其實,任何單獨一方都不能解決,所以要跨界,跨界合作才有能力來解決。
《中國儲運》:那您覺得應(yīng)該誰來主導(dǎo)?
陳建國:肯定要有人來牽頭。我覺得行業(yè)協(xié)會和大的企業(yè)要起到這個作用。如果說某一個大企業(yè)來做這個設(shè)計也完全可以,因為軟件是有版權(quán)的。
如果是行業(yè)協(xié)會的話,那么行業(yè)協(xié)會應(yīng)該怎么發(fā)揮作用?行業(yè)協(xié)會不能關(guān)起門來,自己唱戲給自己看。所以要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會互聯(lián)的作用,來組織這件事情,把事情往上面申報,組織行業(yè)的基金。現(xiàn)在需要有人來牽頭來主導(dǎo),不論是協(xié)會還是大企業(yè),總得有一方出面,如果把這兒看成是不可推諉的責(zé)任,那么一切事情也就都好辦了。
《中國儲運》:您對于大數(shù)據(jù)怎么看?
陳建國:大數(shù)據(jù),也有雙重性。數(shù)據(jù)、計算、建模是大數(shù)據(jù)的三把劍,如果數(shù)據(jù)失準的話,大數(shù)據(jù)就是錯誤的。
但是,你怎么知道大數(shù)據(jù)是正確的呢?誰給評價的?你做了一個大數(shù)據(jù)統(tǒng)計,就認為是對的嗎?那么換句話說,你統(tǒng)計的都是結(jié)構(gòu)性的數(shù)據(jù),那些非結(jié)構(gòu)性的數(shù)據(jù)包括在內(nèi)嗎?所以,大數(shù)據(jù)有大數(shù)據(jù)的問題,不要把它說的神乎其神。
《中國儲運》:您覺得未來跨界合作應(yīng)該怎樣深入下去?
陳建國:其實在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期,我們傳統(tǒng)行業(yè)的痛點還是很多的。譬如,供給側(cè)改革舉措很多,但關(guān)鍵在于落實??缃绾献髡f得很容易,實際上落實也很難。技術(shù)上的問題,模式上的問題,要有人去研究,而真要想完成這些只有去跨界。
另外,由于信息的穿透和社會需求的變化,導(dǎo)致企業(yè)要洗牌,這時候就要冷靜,把合作的對象看清認準。合作時要把認為有用的人組織起來,大家不斷研討。研討完后,從知識產(chǎn)權(quán)開始做起,去逐步捋清路子。當(dāng)然也不能僅限于研討,要敢于實踐。所以,我覺得物流跨界是一個很深的命題,跨界方向是對的,只有跨界才能創(chuàng)造成功。但是跨界如何組織,如何長久的堅持下去,需要深層次的考慮。