毫無規(guī)范，共享單車的未來堪憂

時下，要說最火，對人們影響最大的APP類型，相信大多數(shù)人都會立刻想到Uber、滴滴打車這類共享出行類的APP，共享交通的便捷方式讓我們的出行有了更方便，經(jīng)濟的選擇，同時也在一定程度上緩解了對公共交通的壓力。2016年，打車市場一系列翻天覆地的商戰(zhàn)之后，以滴滴收購Uber中國作為結(jié)局落下帷幕，共享打車的熱點也迅速冷卻，但隨之而來的共享模式迅速充斥在各個領(lǐng)域。其中2016年最火的，莫過于以摩拜，OFO等企業(yè)為首的共享單車，瞬時之間在全國大中城市吹起一股自行車之風(fēng)，引爆了健康自行車的出行模式。

越過了共享的邊界

與傳統(tǒng)城市公共自行車相比，實際上摩拜、OFO這類企業(yè)的自行車整個用戶使用流程都比較相似，用戶只需要交付規(guī)定的押金-取車-用車-結(jié)算后便完成了整套的使用流程。同樣是計時收費，同樣是非常低廉的使用費用，唯一讓這類共享單車與公共單車區(qū)別的，公共單車一般采用的是定點有樁式而共享單車采用的更多是無樁式隨地使用，這樣一來，共享單車的靈活性便顯而易見。正是由于這種無樁式的便捷，一時之間，大家隨處可以看到這類紅色、黃色、藍色的共享單車，還能隨時使用隨時擺放，對于大家“最后1公里”的出行需求得到了很大的滿足。

然而，正如一句經(jīng)常說到的英文俗語“Every coin has 2 sides”就很好地表明了共享單車的形象，當(dāng)新興事物帶來了極大便利的同時，自然而然對固有的秩序與群體會造成新的沖擊及影響。我們隨意百度一下關(guān)于共享單車的關(guān)鍵詞，這類標(biāo)題立即映入了我們的視野：

1.相關(guān)部門禁止使用共享單車，市內(nèi)共享單車遭到清除

2.共享單車亂擺亂發(fā)是誰的錯？

3.共享單車，看到用不了，看了找不到

如此等等負面新聞層出不窮，讓人確實為共享單車的前途捏了一把冷汗，分析到底，如此亂想究其原因只為一個—無序。

問題出自三方

使用規(guī)則的無序是一個方面。出于鼓勵自身品牌的市場推廣及占有，眾多品牌往往通過降低用戶使用門檻，如低押金，廣投放等來吸引用戶的使用，但也因此帶來自行車的亂停亂放影響人們的正常出行；還有部分自私的用戶，往往私藏自行車，大大阻礙了共享模式的本質(zhì)；還有一些自行車被無故破壞，丟棄等問題也經(jīng)常出現(xiàn)在用戶反饋和新聞報道當(dāng)中。不難看出，種種對于使用規(guī)則的無序或低要求由于用戶的素質(zhì)的參差不齊給共享單車模式帶來了眾多負面影響。

管理模式的無序是另一個方面。同樣，由于共享單車作為一種新型出行模式，給社會各界都帶來了一定的影響，在這種情況下，政府管理單位在一時之間面對這種共享自行車的對策各地也不盡相同。一些地方，我們可以看到，政府給共享自行車規(guī)定了一定的停泊區(qū)域，面對共享單車更多是寬容的處理方式。然而在另一些地方，管理單位則對自行車進行嚴(yán)格管理，經(jīng)常大面積沒收自行車，拆除自行車等。因此在不同地方的官方態(tài)度，也讓不同地方用戶的共享單車體驗不盡相同。

共享單車企業(yè)的無序則是極為重要的一個原因。自從摩拜單車的火熱之后，還有眾多如小明、Bluegogo等企業(yè)也跟風(fēng)進入，在現(xiàn)階段的發(fā)展中，無論是OFO這種理念提供平臺，連接不同現(xiàn)有自行車的模式亦或是膜拜這類自行布設(shè)單車的模式等，給用戶的體驗都是相似的，然而對共享模式的投入和目的卻不盡相同。與摩拜在共享垂直領(lǐng)域投入更多，精益求精的做法不同，部分企業(yè)更多是希望借這種火熱風(fēng)波，推高公司估值或是短時間內(nèi)積聚用戶押金形成現(xiàn)金流以供其他公司運作等。因此，平臺種類的多樣及混亂性更像是魚龍混雜，對投資者及用戶來說都有一定的風(fēng)險。因此，平臺的無序也一部分反映了對這類企業(yè)運作牌照監(jiān)管的缺失。

令人擔(dān)憂的現(xiàn)狀

曾幾何時，中國作為一個自行車大國，使用單車進行日常通勤的工具已有很長的歷史。這次共享單車的火爆，一部分反應(yīng)了市場對于單車出行的訴求之外，也側(cè)面反應(yīng)了舊有公共自行車的不足。共享單車的普及大大滿足了許多人的方便，但同時也折射出若沒有健全、完善的規(guī)范管理制度，這類工具既可以是方便大家的利器，也可以成為危害的溫床。自行車隨意的停放讓我們可以更加靈活的選擇瞎扯地點，但也有可能影響其他正常安全的交通出行；設(shè)備防盜使用的門口降低，讓我們更加容易共享卻也讓部分人的共享只有私藏、盜竊的獨享模式；政府管理的多重標(biāo)準(zhǔn)或是平臺的良莠不齊，讓我們看到了更多可能卻也埋下了更大的未知風(fēng)險。理念推廣，產(chǎn)品推廣對現(xiàn)在的共享單車來說已經(jīng)做的可圈可點了，在大部分城市的滲透率已達到非常突出的時間里，如何更好的管理和規(guī)范用戶也成為各個企業(yè)需要重視的階段了。更好的規(guī)范用戶和產(chǎn)品的關(guān)系，產(chǎn)品和社會的關(guān)系，產(chǎn)品和領(lǐng)域的關(guān)系等，讓當(dāng)初的理念更好的服務(wù)于用戶社會，而不是單純的因為以用戶為導(dǎo)向或者以估值為導(dǎo)向，我們認為應(yīng)該是各個共享企業(yè)真正服務(wù)共享單車?yán)砟畹淖谥妓凇?/p>

寫在最后

時下，我們已然看到共享單車概念的發(fā)展與壯大，但同時也暴露出了許多問題，未來我們更加希望在它壯大的過程中能夠及時修補發(fā)展中的各種問題，沒有規(guī)矩，不成方圓，共享單車若想實現(xiàn)更大的格局，此時此刻更為重要。