單軸雙向水泥攪拌樁施工在高速公路工程中的應(yīng)用

賈 彬

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

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單軸雙向水泥攪拌樁施工在高速公路工程中的應(yīng)用

賈 彬

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

針對水泥攪拌樁施工的特點與難點，從水灰比確定、漿液拌和試驗、漿液預(yù)壓試驗三方面，闡述了單軸雙向水泥攪拌樁的施工技術(shù)，并總結(jié)了其在高速公路工程中的應(yīng)用關(guān)鍵點，有利于確保高速公路的堅固性與安全性。

水泥攪拌樁，高速公路，水灰比，漿液

水泥攪拌樁作為基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量好壞直接影響到上部結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量?；诖耍诨趩屋S雙向水泥攪拌樁施工技術(shù)的高速公路工程建設(shè)中，一定要詳細(xì)了解高速公路工程實際情況，尤其是地基方面，如地基類型、地質(zhì)條件、水溫條件等，以便合理規(guī)劃單周雙向水泥攪拌樁施工方案，以便規(guī)范化、合理化、標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)行地基施工，從而實現(xiàn)強(qiáng)化地基承載能力的目的，為后續(xù)良好的展開高速公路施工奠定基礎(chǔ)[1]。由此可以確定，在高速公路建設(shè)要求較高的情況下，將單軸雙向水泥攪拌樁施工技術(shù)切實有效的應(yīng)用于高速公路工程施工中是非常必要的。

1 水泥攪拌樁施工特點及難點

水泥攪拌樁在國內(nèi)是20世紀(jì)90年代才發(fā)展起來的一種地基處理新技術(shù)。它主要是通過特質(zhì)的深層攪拌機(jī)械在地層深部就地將軟土和水泥強(qiáng)制攪和，使軟土硬結(jié)而提高地基強(qiáng)度。基于此，確定水泥攪拌樁施工具有施工速度快、施工無噪聲、不會污染環(huán)境、施工成本低等特點。

當(dāng)然，水泥攪拌樁施工也存在一定的難度，其一是凝結(jié)速度比較緩慢。因是在地層深部直接進(jìn)行水泥攪拌樁的制備，這使得水泥攪拌樁受到地層的影響，降低其無線側(cè)壓強(qiáng)度的增強(qiáng)速度。通常需要一個月左右的時間才能保證水泥攪拌樁達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。這也間接延長了施工周期。其二是水泥攪拌樁施工的過程中，漿液的水灰比控制存在一定的難度，尤其是單樁水泥用量難以準(zhǔn)確把控，加之單樁水泥用量控制不佳會影響水泥攪拌樁質(zhì)量，因此施工人員在具體進(jìn)行水泥攪拌樁施工的過程中，應(yīng)當(dāng)慎重注意這一部分的工作[2]。

2 單軸雙向水泥攪拌樁施工技術(shù)

參考相關(guān)資料及以往基于單軸雙向水泥攪拌樁的高速公路工程案例的分析，確定單軸雙向水泥攪拌樁施工技術(shù)切實有效的應(yīng)用，需要強(qiáng)化以下方面。

2.1 水灰比的確定

單軸雙向水泥攪拌樁施工是水泥攪拌樁施工的改良，因此其也具有與水泥攪拌樁施工相同的技術(shù)難點。為了良好的進(jìn)行單軸雙向水泥攪拌樁施工，應(yīng)當(dāng)在水灰比確定方面下功夫，以便在后續(xù)的施工作業(yè)中可以提高水泥攪拌樁強(qiáng)度的增加速度，縮短養(yǎng)護(hù)所消耗的時間。那么，如何標(biāo)準(zhǔn)化的確定水灰比，通常情況下，水灰比需要控制在0.45～0.60之間，在使用水泥進(jìn)行具體施工的過程中，按照設(shè)計方案或工藝試驗相關(guān)數(shù)據(jù)來最終確定水灰比。經(jīng)過以往工作經(jīng)驗總結(jié)，確定以上所計算的水灰比也可能出現(xiàn)偏差。要想避免因水灰比偏差而使水泥攪拌樁質(zhì)量受到影響，最好在調(diào)整水灰比時，保證不對每延米水泥用量改變的情況下，計算水灰比，那么在施工中按照此水灰比來進(jìn)行攪拌施工，可以大大增強(qiáng)水泥硬化速度，進(jìn)而快速強(qiáng)化水泥攪拌樁的強(qiáng)度[3]。

2.2 漿液拌和試驗

漿液拌和試驗的標(biāo)準(zhǔn)化展開，可以為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化、合理化的進(jìn)行水泥攪拌樁施工提供依據(jù)。當(dāng)然，要標(biāo)準(zhǔn)化的開展?jié){液拌和試驗，首先要將500 g的水泥和200 kg的清水放入拌漿桶中，利用強(qiáng)制拌和機(jī)加以拌和處理。對泥漿予以觀察，確定泥漿粘稠度較高，但卻存在水泥結(jié)塊的現(xiàn)象?；诖?，為了避免在具體施工中泥漿內(nèi)含有水泥結(jié)塊，應(yīng)當(dāng)對漿液拌和工藝予以調(diào)整，即在拌漿桶內(nèi)放入水泥、清水的同時加入高校的減水劑，從而增強(qiáng)材料的流動性；在具體進(jìn)行漿液拌和的過程中注意去增強(qiáng)拌和機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)速，以此來提高拌和強(qiáng)度，如此可以降低水泥結(jié)塊的可能[4]。

2.3 漿液預(yù)壓試驗

漿液預(yù)壓試驗的目的是為了提高泥漿的流動性。標(biāo)準(zhǔn)化的漿液預(yù)壓試驗是在地面上對按照水灰比制備的泥漿的流動性、密度等方面予以了解。在此基礎(chǔ)上，采用0.2 MPa單軸雙向水泥攪拌樁施工的壓漿機(jī)對泥漿進(jìn)行壓漿處理，之后對泥漿的流動性加以觀察，發(fā)現(xiàn)其并沒有很大程度的改變。這就說明了0.2 MPa單軸雙向水泥攪拌樁施工的壓漿機(jī)并不適用。對此，應(yīng)當(dāng)換用機(jī)械設(shè)備，即將0.2 MPa單軸雙向水泥攪拌樁施工的壓漿機(jī)替換為最大壓力值為2 MPa單軸雙向水泥攪拌樁施工的壓漿機(jī)。

3 單軸雙向水泥攪拌樁在高速公路施工中的應(yīng)用

3.1 單軸雙向水泥攪拌樁施工規(guī)劃

出于保證高速公路良好建設(shè)的考慮，在具體利用單軸雙向水泥攪拌樁施工進(jìn)行地基施工的過程中，應(yīng)當(dāng)注意結(jié)合工程實際情況，合理規(guī)劃單軸雙向水泥攪拌樁施工方案，以便后續(xù)能夠規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、合理化、有序化的施工，提高地基的承載力，縮短施工時間。參考相關(guān)資料及以往基于單軸雙向水泥攪拌樁施工的高速公路建設(shè)案例，確定單軸雙向水泥攪拌樁施工的施工工序為:深層攪拌機(jī)定位→預(yù)拌下沉→制配水泥漿→噴漿攪拌、提升→重復(fù)攪拌下沉→重復(fù)攪拌提升直至孔口→移至下一根樁。按照此施工工序及施工要求，有序的展開單軸雙向水泥攪拌樁施工，可以盡可能的避免施工的過程中受到其他因素的影響，進(jìn)而提高施工質(zhì)量，保證水泥攪拌樁的有效性[5]。

3.2 攪拌樁每延米水泥用量控制

對于單軸雙向水泥攪拌樁施工來說，攪拌樁每延米水泥用量控制是一大施工難點，在具體進(jìn)行這一環(huán)節(jié)施工的過程中容易受到某些因素的影響，導(dǎo)致施工質(zhì)量不佳。所以，要想保證單軸雙向水泥攪拌樁施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在具體進(jìn)行攪拌樁每延米水泥用量控制作業(yè)的過程中，應(yīng)當(dāng)按照每米摻合量及水泥漿用量的設(shè)計要求，對每臺機(jī)械配備的電腦記錄儀加以合理設(shè)置，如此在具體設(shè)置攪拌樁每延米水泥用量時電腦記錄儀將根據(jù)樁位、樁長、樁數(shù)等方面的參數(shù)，水泥用量情況加以控制，如此可以有效的避免水泥用量過多或過少的情況發(fā)生，相應(yīng)的后續(xù)水泥攪拌樁施工將不會受到影響[6]。

4 結(jié)語

基于單軸雙向水泥攪拌樁施工技術(shù)的高速公路工程建設(shè)中，一定要詳細(xì)了解高速公路工程實際情況，尤其是地基方面，如地基類型、地質(zhì)條件、水溫條件等，以便合理規(guī)劃單周雙向水泥攪拌樁施工方案，以便規(guī)范化、合理化、標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)行地基施工，從而實現(xiàn)強(qiáng)化地基承載能力的目的，為后續(xù)良好的展開高速公路施工奠定基礎(chǔ)。當(dāng)然，要想實現(xiàn)這一目的，需要在具體利用單軸雙向水泥攪拌樁施工技術(shù)進(jìn)行高速公路施工的過程中，合理規(guī)劃單軸雙向水泥攪拌樁施工、攪拌樁每延米水泥用量控制。

[1] 陳奎軍,顏忠平,陳莉蘋，等.水泥攪拌樁在高速公路軟土地基處理中的應(yīng)用[J].路基工程,2010(5):118-120.

[2] 韓 紅.水泥攪拌樁在高速公路軟基加固中的應(yīng)用[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2014,31(12):57-60.

[3] 徐 麗,郭承芳.高速公路軟基處理中水泥攪拌樁的施工應(yīng)用[J].建材世界,2014(3):130-132.

[4] 吳浩金.水泥攪拌樁在增從高速公路的應(yīng)用[J].公路與汽運(yùn),2014(2):141-143.

[5] 林方毅.某高速公路水泥攪拌樁施工質(zhì)量控制及檢驗[J].福建工程學(xué)院學(xué)報,2011,9(4):325-329.

[6] 田曉東.水泥攪拌樁在高速公路深層軟基處理施工中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2011(13):56.

Application of single-axle double-direct cement-mixing pile construction in highway engineering

Jia Bin

(Shanxi Yuncheng Highway & Bridge Co., Ltd, Yuncheng 044000, China)

In light of cement-mixing pile construction features and difficulties, starting from three aspects of water-cement ratio determination, slurry mixing test and slurry preloading test, the paper describes construction technologies of single-axle double-direct cement-mixing pile, and summarizes its critical application points in highway engineering, which will be good for guaranteeing highway sturdiness and safety.

cement mixing pile, highway, water-cement ratio, slurry

1009-6825(2017)08-0138-02

2017-01-07

賈 彬(1980- )，男，工程師

TU473

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