胡瑋煒最火的領(lǐng)域，最火的創(chuàng)始人

楊絢然

某種程度而言，創(chuàng)業(yè)就是要驗證那些有爭議的事是不是真的可行，或者是把大家反對的事情做對。

為什么當(dāng)初會想創(chuàng)業(yè)？

“當(dāng)時真沒想那么多。其實不是想創(chuàng)業(yè)，而是有這件事日思夜想著要做，不做睡不著覺！”胡瑋煒說，“所以，最重要的是你的意愿，你愿不愿意拼了命地去做這件事情?！?/p>

胡瑋煒是雙魚座，天馬行空的胡思亂想不少，但她一直清楚自己想要什么。就像小學(xué)三年級時，她因為不喜歡名字里的“瑋”只有美玉的意思，就把自己的名字從“胡瑋瑋”改為了“胡瑋煒”，因為它還寓意著光明。

第一次創(chuàng)辦關(guān)于汽車和科技的媒體“極客汽車”，胡瑋煒說，她不做這件事兒，過不了心里這道坎兒。而摩拜創(chuàng)立至今，沒有一天不是在爭議中度過的。最初提出這個想法，很多人就不斷提醒她，做這件事“車會被偷光的”；后來摩拜單車在多個城市迎來“大爆炸”，又有人質(zhì)疑這么重資產(chǎn)的模式未來很難盈利。但胡瑋煒很篤定。她說，外界的質(zhì)疑不太會干擾到她，如果沒有碰到很多反對的聲音，都在大家理解的范圍之內(nèi)，那可能這個模式已經(jīng)被驗證過了，或者被別人做成了。

如今，摩拜單車在兩年內(nèi)完成七輪融資，不僅包括騰訊、華平投資、紅杉、高瓴資本、貝塔斯曼等知名機構(gòu)，還引入了攜程、華住、TPG、富士康、淡馬錫等戰(zhàn)略投資者，躋身獨角獸行列，變成了繼團(tuán)購、網(wǎng)約車之后又一個現(xiàn)象級產(chǎn)品。這些，也許都緣自胡瑋煒對商業(yè)的直覺。

憑借常識和邏輯，沒有什么是解決不了的

目前，摩拜在一線城市的投放量達(dá)到10萬多輛。根據(jù)移動應(yīng)用分析平臺App Annie的追蹤調(diào)查，截至2016年11月，摩拜單車的月活躍用戶量已達(dá)512萬人。另一家知名調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2016年12月第一周，摩拜單車的周活躍用戶量達(dá)440萬人， 有效使用時間為51.7萬分鐘。

這在某種程度上印證了胡瑋煒當(dāng)初的堅持——無樁、GPS定位系統(tǒng)、二維碼解鎖，因為只有在用戶體驗、車輛管理和平臺運營方面可以滿足用戶，才能夠獲得較高的用戶黏性。

但胡瑋煒并不固執(zhí)，適當(dāng)?shù)臅r候她也會做些妥協(xié)。起初在車身方面她堅持三點：1.實心輪胎，這樣就不會有爆胎發(fā)生；2.沒有鏈條，不會掉鏈子；3.車身全鋁，這樣就不會生銹。盡管這些堅持讓摩拜不得不自建工廠，也因為影響騎行體驗遭到了用戶的吐槽。

當(dāng)時胡瑋煒的想法很簡單：首先要有得騎，才能去想騎得舒不舒服。后來，根據(jù)市場情況的發(fā)展，摩拜又推出了Light版單車，將摩拜原來的軸傳動系統(tǒng)改為和傳統(tǒng)自行車類似的鏈條傳動，并采用KMC鏈條。

摩拜單車B輪投資人、熊貓資本創(chuàng)始合伙人李論說，胡瑋煒對商業(yè)的直覺很準(zhǔn)，這是他們當(dāng)時最為看重的地方之一。而從目前的情況來看，摩拜經(jīng)典版還沒有需要回收的車輛，Light版雖然有些需要回收，但也沒有到徹底用不了的程度。

也許，這得益于胡瑋煒十年的記者生涯。胡瑋煒生于1982年，浙江東陽人。2004年她從浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系畢業(yè)，進(jìn)入當(dāng)時剛剛創(chuàng)刊的《每日經(jīng)濟(jì)新聞》經(jīng)濟(jì)部擔(dān)任汽車記者，后來北上進(jìn)入《新京報》，隨后輾轉(zhuǎn)進(jìn)入《商業(yè)價值》和極客公園做汽車領(lǐng)域報道。在極客公園工作時期，胡瑋煒就預(yù)感到未來出行行業(yè)將會發(fā)生巨大的變化，她向老板申請想要做一個關(guān)于汽車和科技的欄目，但沒有通過。

于是，她索性辭職，自己創(chuàng)辦了極客汽車。胡瑋煒說，對于記者而言，學(xué)習(xí)能力很重要，因為要知道怎么提出正確的問題，這跟做公司的道理相同，就是看到問題，提出正確的問題，然后解決問題。胡瑋煒認(rèn)為，媒體人做內(nèi)容，相對來說是在已有的那條路上發(fā)現(xiàn)、探究問題，以及關(guān)注一些新的想法是如何實現(xiàn)的?！捌鋵嵤且粯拥模驗閮?nèi)容也是一個產(chǎn)品，也要考慮怎么運營，怎么把內(nèi)容的產(chǎn)品做成一個生意，讓很多人看到。但因為做內(nèi)容的時候視野是很寬廣的，因此回到產(chǎn)品上來就會有很多優(yōu)勢?！睂τ谧约荷頌槊襟w人創(chuàng)業(yè)的過程，她這么總結(jié)，“做記者對突破力要求挺高的，獨立完成一件事情的能力也高，常識和邏輯的能力也高，對資源的整合能力也強，這些對創(chuàng)業(yè)有幫助。組織能力的確是比較弱，但這些都可以學(xué)?！?/p>

創(chuàng)業(yè)的動力，就是不做這個事兒覺都睡不著

身邊很多人見到胡瑋煒都會迅速被她圈粉，不僅因為她不化妝依然好看，還因為她身上的執(zhí)拗。她是典型的雙魚座女孩：感性，充滿想象力。在參加一席的演講時，上一位演講者講述了他在城市里的觀察和細(xì)微感受，她坐在臺下聽到流淚，上臺后還忍不住哽咽。她說，她要用“騎行改變城市”。

正如她所描述的：“一個城市如果適合自行車騎行的話，它的幸福指數(shù)一定是非常高的。因為首先它應(yīng)該有自行車道，然后有綠樹──因為如果沒有綠樹夏天會非常熱──空氣也應(yīng)該良好，這樣人們才愿意去騎行?！?/p>

胡瑋煒用機器貓來形容她心里所想的智能騎行：當(dāng)她想要一輛自行車的時候，就能從口袋里掏出一輛自行車騎走。但在這之前，我們大多數(shù)人跟她一樣，碰到有樁的自行車想騎，卻不知道該去哪里辦卡，也不知道該把車還去哪里。

有一天，她和一些設(shè)計師和天使投資人坐在一起聊天，蔚來汽車的董事長李斌問她有沒有想過做共享出行項目，掃碼可以騎自行車，胡瑋煒覺得自己有一種被擊中的感覺，立刻就說她想做這件事，于是李斌成了她的天使投資人。最初，胡瑋煒并沒有打算自己來主導(dǎo)這件事，但當(dāng)時和她一起的其他人在分析了一遍之后就退出了，胡瑋煒就變成了摩拜單車的創(chuàng)始人?！斑@個idea不是某一天坐在那里就出來的，其實蠻憑直覺的，跟以前的經(jīng)歷和想法有很大關(guān)系。我也不想給自己貼上‘創(chuàng)業(yè)者的標(biāo)簽，就是覺得這個事情不做不行?！?/p>

今年2月14日情人節(jié)，摩拜做了一場活動，用戶在騎車過程中發(fā)現(xiàn)自己喜歡的圖案后，加上自己想要表白的話發(fā)給摩拜后臺，就可以在當(dāng)天摩拜App開屏?xí)r得到展示的機會。有人騎了個備胎說，“你現(xiàn)在也有你喜歡的人了，那我可以真正消失了”。也有人騎了一條魚，說“在這個孤獨的城市里，我只有你（一只貓）陪著我”。有人騎了個鉤子，說“我已上勾”。說起這些，胡瑋煒有些激動。雖然這只是一次營銷活動，但卻格外契合摩拜的精神。

也許，很多人的創(chuàng)業(yè)就是來自這些感性的認(rèn)知，但創(chuàng)業(yè)確實是一件極其理性的事。胡瑋煒有時候也會問同事他們想要她用創(chuàng)始人的角色來聊天還是用朋友的角色，答案是工作中還是用創(chuàng)始人，因為能更好地相對理性地解決問題。

而從成立摩拜的第一天，她就買下了mobike.com的域名，并很快進(jìn)行了商標(biāo)認(rèn)證，足可見她的遠(yuǎn)見和當(dāng)時就想要發(fā)展國外市場的決心。

創(chuàng)業(yè)就是要不斷嘗試

創(chuàng)業(yè)后，胡瑋煒要面對的事情比原來要復(fù)雜太多?！拔抑鞍l(fā)質(zhì)特別好，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)居然有了白頭發(fā)！”說起創(chuàng)業(yè)辛苦，她抓著自己的一縷頭發(fā)激動地說。但同時，她很清楚，創(chuàng)業(yè)本來就不是容易的事，事情一件一件做就好。做極客汽車時，因為沒錢她還一直在蹭辦公室用。那時候她也發(fā)現(xiàn)，自己幸運太多，因為一直有很多人在幫她。

雖然在做記者時胡瑋煒不喜歡混圈子，但身邊還是聚集了各種聊得來的汽車工程師、科學(xué)家和設(shè)計師，她的初始團(tuán)隊就來自這些人。車鎖技術(shù)對于摩拜單車而言是關(guān)鍵的一環(huán)，如何在封閉的環(huán)境下保證信號良好，很少有人能夠解決。而在做摩拜前，胡瑋煒曾聽過一位專家關(guān)于該領(lǐng)域的分享，就記在了心里，后來她就請這位專家加入了團(tuán)隊，成功地突破了這項障礙。同時，她還拉來了很多做汽車行業(yè)的人，因為跨行業(yè)而來，大家的思路反而比較開放，做了種種創(chuàng)新。為了說服他們加入，胡瑋煒請他們來感受工作氛圍，一起參與討論，讓他們在不斷融入中感受到這是一件很酷的事情。

摩拜單車的CEO王曉峰（Davis）的加入，對于胡瑋煒來說無疑是非常重要的。2015年底，王曉峰離開Uber上海分公司，不再擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)，想要回新加坡發(fā)展，胡瑋煒知道后就邀請王曉峰加入自己的團(tuán)隊。而王曉峰此前在寶潔以及Uber積累下來的實戰(zhàn)經(jīng)驗，正好彌補了她在組織管理上的經(jīng)驗不足。如今，摩拜吸引了越來越多的牛人加入，比如前特斯拉中國區(qū)高管鄭順景，他于今年2月加入摩拜單車擔(dān)任CMO。

“大家的目標(biāo)是一致的——把摩拜做成一家偉大的公司，在這個目標(biāo)之下很多事情就可以統(tǒng)一起來?！焙|煒說。

發(fā)展至今，摩拜是不夠完美，所以才有了此前關(guān)于摩拜單車種種的吐槽，但胡瑋煒說，創(chuàng)業(yè)就是要大膽地嘗試，不可能站在原地就看到兩公里以外的事情，只能往前跑才能看到，要動起來。

目前，摩拜已經(jīng)拓展到了第24個城市，也成功開拓了新加坡市場?！斑M(jìn)入全新的市場還是會面對之前的問題，每個城市都多少存在類似的問題，但是是相對的不一樣。依靠此前的大數(shù)據(jù)團(tuán)隊建模來對各個城市進(jìn)行測算，測試多了就可以直接套用，國際團(tuán)隊中負(fù)責(zé)海外的都是純外國人。同時，在海外的產(chǎn)品相對國內(nèi)會有一些微調(diào)。”胡瑋煒說。

如今被爭搶的摩拜也曾遭遇危機

創(chuàng)立摩拜后胡瑋煒常常凌晨三點才能入睡，周末也都忙于工作，甚至無暇照顧自己7歲的兒子。但從胡瑋煒對待兒子的態(tài)度，可以窺見她對人生的態(tài)度。

“對于孩子的教育并不是一味地關(guān)注他，而是要想怎么影響他?！焙|煒說，“現(xiàn)在我兒子對摩拜產(chǎn)品的設(shè)計、功能都了如指掌，也會畫很多摩拜單車，看到路上的摩拜單車也會覺得很有意思。他知道他媽媽在創(chuàng)造一件事情，但他也會說，‘我很討厭你去開會或工作。”

“我?guī)ス?，試圖讓他了解什么是工作?！彼鷥鹤雍炗喴粋€“合同”，讓他當(dāng)自己的小時工?！叭绻麕臀以O(shè)計一副海報，我會給他一定的報酬，讓他通過創(chuàng)作和勞動有所收獲。”胡瑋煒說。

摩拜兩年就完成了七輪融資，且都是知名投資機構(gòu)或企業(yè)投資，估值百億。李論說，如今的很多投資機構(gòu)，直到投完，也許根本就沒有見過胡瑋煒本人，基本只有5天時間考慮，如果不投，機會就錯過了。但當(dāng)時熊貓資本投B輪時，前前后后聊了兩個月時間。而在那之前，摩拜也見過不少投資機構(gòu)，但并不順利。

胡瑋煒承認(rèn)，因為剛開始階段性成果有所延遲，也因為摩拜比較低調(diào)，因此融資持續(xù)了有半年時間，為了讓項目繼續(xù)運營下去，她甚至通過親友去找民間借貸借錢。后來，投資人看到了摩拜在市場上的表現(xiàn)，才爭相進(jìn)入。

“外界只能看到光鮮的一面。比如當(dāng)時建立工廠，周圍都是一片荒地，因為那里就是最便宜的地方。我們當(dāng)時沒有錢，只能跟政府談月付。”胡瑋煒說。

在李開復(fù)的介紹下，摩拜獲得了富士康的戰(zhàn)略投資，這也為摩拜解決了自行車生產(chǎn)問題，并大幅降低了成本。胡瑋煒說，通過富士康先進(jìn)的技術(shù)和在各地的工廠，不僅可以實現(xiàn)就近生產(chǎn)，靈活地調(diào)整產(chǎn)量，不浪費物流成本，還可以研究新型材料。

隨著自行車的投放越來越多，車輛的管理和規(guī)范越來越重要，摩拜也在積極同政府進(jìn)行合作，在北京已經(jīng)設(shè)置了百多個摩拜單車存放點。摩拜也建立起了自己的運維團(tuán)隊，通過后臺監(jiān)控，如果有自行車48小時沒有人騎行，會有人干預(yù)。但目前，無論是摩拜還是其他共享單車企業(yè)，仍然沒有辦法很好地解決潮汐問題。

同時，盈利也一直是外界拷問共享單車模式的核心問題之一。胡瑋煒說，目前沒有過多地考慮盈利，因為用傳統(tǒng)的思維去考慮商業(yè)確實比較難，但互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的根本是產(chǎn)品是不是改變了用戶的行為模式，讓越來越多的人習(xí)慣你的存在，甚至依賴你，一旦它產(chǎn)生了價值，就必然會有商業(yè)價值。

事實上，一旦用戶壁壘建立，摩拜未來會有諸多想象空間，除了租金，還可以有開屏廣告、數(shù)據(jù)合作，甚至可以同生活和社交內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合，打造一體化的生活服務(wù)平臺，想必騰訊、攜程和華住等戰(zhàn)略投資的加入也帶有這方面的意圖。此外，摩拜平臺上沉淀了大量押金，以目前透露的512萬月活躍用戶來算，資金沉淀量達(dá)15億元。雖然摩拜目前和招商銀行簽訂了戰(zhàn)略合作，由銀行提供押金監(jiān)管服務(wù)外，但未來的想象空間仍舊很大。

胡瑋煒

畢業(yè)于浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系

十年記者生涯：《每日經(jīng)濟(jì)新聞》經(jīng)濟(jì)部汽車記者，《新京報》、《商業(yè)價值》和極客公園汽車領(lǐng)域記者

目前在全國近30個城市累計投放車輛達(dá)百萬輛

摩拜單車融資情況：

2017年1?2月，累計超3億美元D輪融資，投資方為騰訊、華平投資、WI Harper Group 、攜程、華住酒店集團(tuán)、TPG德太資本、淡馬錫、高瓴資本、紅杉資本中國、啟明創(chuàng)投、愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金、熊貓資本、祥峰投資、創(chuàng)新工場、鴻海集團(tuán)、Foxconn、永柏資本、PGA Ventures；

2016年10月，5500萬美元C輪融資，投資方為高瓴資本、華平投資、WI Harper Group、 騰訊、紅杉資本中國、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼亞洲投資基金；

2016年9月，1億美元C輪，投資方為紅杉資本中國和高瓴資本；

2016年8月，B+輪數(shù)千萬美元融資，投資方為祥峰投資、創(chuàng)新工場；

2016年8月，B輪數(shù)千萬美元融資，熊貓資本、愉悅資本、創(chuàng)新工場；

2015年10月，A輪數(shù)百萬美元融資，投資方為愉悅資本。