汽車(chē)行業(yè)如何抵達(dá)未來(lái)

李三

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日晚上8點(diǎn)，日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展前夕，“大眾之夜”揭開(kāi)了本屆車(chē)展的序幕。大眾汽車(chē)集團(tuán)今年給出的關(guān)鍵詞是：塑造未來(lái)。

今年的“大眾之夜”雖然沒(méi)有了皮耶希、文德恩等曾經(jīng)的汽車(chē)沙皇、大佬，但觀察現(xiàn)任管理層，大眾這個(gè)汽車(chē)王國(guó)依然有自己的“狼王”，并且狼性十足，這個(gè)人就是大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO穆勒（Matthias Müller）。在開(kāi)場(chǎng)白中，他首先感謝了全球消費(fèi)者的厚愛(ài)，大眾在2016年實(shí)現(xiàn)了全球1030萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，全球營(yíng)業(yè)額超過(guò)71億歐元。在“排放門(mén)”陰影尚未完全散去的艱難年份，居然拿下全球銷(xiāo)量冠軍的成績(jī)，照理說(shuō)有許多可以感慨和回味的，但他的演講并沒(méi)有過(guò)多陶醉于既往業(yè)績(jī)，而是提出了一個(gè)發(fā)人深省的問(wèn)題：汽車(chē)行業(yè)將開(kāi)啟全新篇章，還是一個(gè)悲情的未來(lái)？

在穆勒看來(lái)，“我們的行業(yè)正徘徊在這兩個(gè)極端之間。目前，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在經(jīng)歷一場(chǎng)全新的顛覆性變革”。變革來(lái)得突然和迅猛，被冠以“顛覆性”的定語(yǔ)并非聳人聽(tīng)聞，穆勒的感慨里有很多內(nèi)涵，他說(shuō)：“新的行業(yè)趨勢(shì)顯現(xiàn)，新技術(shù)不斷發(fā)展，企業(yè)間的合作愈加頻繁。與此同時(shí)，還有來(lái)自其他行業(yè)的企業(yè)，紛紛躋身汽車(chē)制造。盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)，大眾汽車(chē)集團(tuán)仍然對(duì)未來(lái)充滿信心，我們深諳其中風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，最重要的是機(jī)遇也同樣存在。”

“大眾之夜”延續(xù)了去年務(wù)實(shí)的風(fēng)格，昔日的大場(chǎng)面已經(jīng)成為過(guò)去，香檳也不再是有年份的，礦泉水也只提供有氣和無(wú)氣兩樣，但啤酒依然保留了德國(guó)原裝。穆勒在發(fā)言后的繞場(chǎng)巡視非常簡(jiǎn)短，他一再表示，希望接下來(lái)的時(shí)間大家能夠跟大眾集團(tuán)每個(gè)品牌的負(fù)責(zé)人有一個(gè)充分的溝通。

穆勒當(dāng)晚的演講更像是一個(gè)未來(lái)宣言，為“大眾之夜”增加了很多科幻感，仿佛在提醒著人們：大眾汽車(chē)已經(jīng)行駛在一條叫作未來(lái)的快行道上。

三聯(lián)生活周刊：面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的顛覆性變革，大眾汽車(chē)集團(tuán)在產(chǎn)品戰(zhàn)略上如何布局？

穆勒：雖然我還無(wú)法為大家預(yù)測(cè)移動(dòng)出行的未來(lái)，但我想強(qiáng)調(diào)的是，大眾汽車(chē)集團(tuán)正在全力構(gòu)建并塑造未來(lái)的移動(dòng)出行，為廣大消費(fèi)者提供移動(dòng)出行服務(wù)、不斷創(chuàng)新技術(shù)并始終保證安全是大眾汽車(chē)集團(tuán)的基因，當(dāng)下，我們更要致力于不斷創(chuàng)新設(shè)計(jì)、研發(fā)并打造最佳車(chē)型。

當(dāng)然，我們永遠(yuǎn)不會(huì)放棄塑造自身的各種核心優(yōu)勢(shì)，尤其是高效內(nèi)燃機(jī)還將在未來(lái)20年繼續(xù)存在的市場(chǎng)背景下；我們的優(yōu)勢(shì)包括卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，各品牌強(qiáng)烈的情感訴求，以及對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新能力。集團(tuán)今年將推出60款全新車(chē)型，包括核心車(chē)型如大眾汽車(chē)Polo、全新T-ROC、斯柯達(dá)Yeti和西雅特伊比薩、保時(shí)捷卡宴、奧迪A8和賓利歐陸GT等，所有這些車(chē)型都充分證明了我們對(duì)自身核心優(yōu)勢(shì)的堅(jiān)持。

三聯(lián)生活周刊：從集團(tuán)層面，“未來(lái)出行”會(huì)帶來(lái)哪些改變？

穆勒：我們的“2025戰(zhàn)略”中設(shè)定了全新的目標(biāo)：2025年前，計(jì)劃為消費(fèi)者提供超過(guò)30款純電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。大眾汽車(chē)集團(tuán)正在打造全新的移動(dòng)出行解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)也在不斷提升電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛和人工智能等核心實(shí)力。為了實(shí)現(xiàn)這一重大轉(zhuǎn)變，我們正在重新調(diào)整集團(tuán)內(nèi)部的組織架構(gòu)，建立全新的合作伙伴關(guān)系，并轉(zhuǎn)變自身的思維模式。從舊金山到柏林，再到北京，在遍布全球的37個(gè)研發(fā)能力中心和IT實(shí)驗(yàn)室中，我們正集中研發(fā)滿足數(shù)字世界需求的解決方案。

最近，我們成立了按需移動(dòng)出行服務(wù)公司——MOIA，大眾的第13個(gè)品牌MOIA實(shí)際上是一家提供移動(dòng)出行服務(wù)的公司。漢堡市是MOIA在德國(guó)的一個(gè)重要基地，去年，大眾汽車(chē)集團(tuán)與漢堡市確立了移動(dòng)出行戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從2018年開(kāi)始將在漢堡市進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目。

我們希望能夠創(chuàng)建幾個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。如果能夠在中國(guó)大城市某個(gè)地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，比如生態(tài)出行方式，無(wú)論是大眾汽車(chē)自己來(lái)推進(jìn)，還是由合資企業(yè)上海大眾或一汽-大眾去推進(jìn)，對(duì)于集團(tuán)和未來(lái)的發(fā)展都是非常重要的。

三聯(lián)生活周刊：你認(rèn)為真正意義的自動(dòng)駕駛何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)？

穆勒：雖然當(dāng)下我們的客戶已經(jīng)能夠通過(guò)大眾汽車(chē)的產(chǎn)品體驗(yàn)到電動(dòng)化和數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，但截止到目前，自動(dòng)駕駛?cè)匀幌袷莻€(gè)美麗的承諾。

我覺(jué)得大部分人和我一樣，更喜歡自己手握方向盤(pán)，操控汽車(chē)。但我相信：自動(dòng)駕駛將提供更安全、更舒適和更好的個(gè)性化移動(dòng)出行。我們相信，未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將迅速發(fā)展普及，并帶來(lái)革命性的變化。但這些重大模式的轉(zhuǎn)變并不會(huì)像宣傳所說(shuō)的那樣在一夜之間發(fā)生，這將是一場(chǎng)進(jìn)化式的變革。

三聯(lián)生活周刊：在“進(jìn)化式變革”的過(guò)程中，傳統(tǒng)駕駛將完成怎樣的進(jìn)化？

穆勒：先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)是我們非常熟悉的汽車(chē)功能：在交通狀況較為簡(jiǎn)單時(shí)，汽車(chē)可以通過(guò)智能輔助系統(tǒng)發(fā)揮協(xié)同作用，比如在泊車(chē)、高速公路行駛和走走停停時(shí)。今年，奧迪品牌將推出一款充滿魅力的全新車(chē)型——全新奧迪A8，這將是第一款半自動(dòng)駕駛汽車(chē)，無(wú)論在交通擁堵時(shí)，還是在高速公路上，時(shí)速超過(guò)60公里/小時(shí)，駕駛者雙手可以離開(kāi)方向盤(pán)，全新奧迪A8可以進(jìn)一步接管駕駛操控權(quán)，緩解駕駛者的駕車(chē)壓力并對(duì)其提供支持。

第一款全自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在幾年后上路行駛。最初，這些車(chē)輛將首先應(yīng)用于長(zhǎng)途交通，或者在特定的環(huán)境中，比如工業(yè)場(chǎng)所或者互聯(lián)化停車(chē)場(chǎng)。之后再過(guò)幾年，在市中心也會(huì)看到自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)來(lái)往往，沒(méi)有方向盤(pán)或腳踏板的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在更遠(yuǎn)的未來(lái)成為常見(jiàn)的街景。這類(lèi)純電驅(qū)動(dòng)的零排放車(chē)輛將為消費(fèi)者和運(yùn)營(yíng)商提供更多靈活性和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)智能城市中的智能移動(dòng)出行。

三聯(lián)生活周刊：大眾汽車(chē)在自動(dòng)駕駛的研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)展到哪一步？

穆勒：《星際迷航》中的柯克船長(zhǎng)傾向使用的出行方式是：“斯科特，把我傳送過(guò)去?！彪S即便以光速到達(dá)了未知星系。但我們?nèi)碌膫€(gè)性化移動(dòng)出行方式不需要魔法棒，我們擁有和電影中一樣的“一鍵啟動(dòng)”（OneButton）。“一鍵啟動(dòng)”打開(kāi)了通往未來(lái)集成式移動(dòng)出行系統(tǒng)的大門(mén)，這也正是大眾汽車(chē)集團(tuán)正在研究的項(xiàng)目。

作為大眾汽車(chē)集團(tuán)首款自動(dòng)駕駛汽車(chē)，Sedric是第五級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，即預(yù)設(shè)的自動(dòng)化最高階段的車(chē)型，只需按下“一鍵啟動(dòng)”，車(chē)輛便能自行前往接載乘客，同時(shí)車(chē)輛還具備全電動(dòng)、100%互聯(lián)、全自動(dòng)駕駛功能。Sedric能自主完成所有駕駛操作，非常智能，且不再需要方向盤(pán)、踏板和駕駛艙。按下“一鍵啟動(dòng)”，汽車(chē)立即駛來(lái)；一經(jīng)識(shí)別，車(chē)門(mén)將自動(dòng)開(kāi)啟；上車(chē)落座后，便可以與Sedric對(duì)話，通過(guò)聲控實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步溝通，比如要去哪里，路程需要多長(zhǎng)時(shí)間，目的地周邊有什么。Sedric可按照您的要求選擇最短、最快或風(fēng)景最美的路線前往目的地。在行駛期間，您可自由安排時(shí)間，如工作、打電話，與其他乘客聊天或休息。當(dāng)?shù)诌_(dá)目的地下車(chē)后，它會(huì)自動(dòng)尋找停車(chē)場(chǎng)，或繼續(xù)為下一位乘客服務(wù)。Sedric既可用于移動(dòng)共享汽車(chē)，同樣亦能成為私家車(chē)。未來(lái)幾年，這款概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素和功能將重現(xiàn)于我們集團(tuán)品牌的眾多車(chē)型中。

三聯(lián)生活周刊：實(shí)現(xiàn)這一愿景還需要克服哪些困難？

穆勒：不僅包括技術(shù)障礙，更重要的是法律和政策上的障礙。比如：如何確保客戶數(shù)據(jù)在任何時(shí)候都受到安全保護(hù)？該如何應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和人工駕駛汽車(chē)并存的階段？我們還必須解答一些棘手的道德問(wèn)題，因?yàn)榧夹g(shù)算法不受道德約束。但我堅(jiān)信，這些問(wèn)題都可以得到解決。

奧迪品牌和大眾汽車(chē)品牌是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開(kāi)拓者：2005年，大眾汽車(chē)途銳“斯坦利”贏得由美國(guó)國(guó)防部下屬的國(guó)防先進(jìn)研究計(jì)劃署主辦的“無(wú)人駕駛車(chē)輛挑戰(zhàn)賽”冠軍；2010年，無(wú)人駕駛的奧迪TTS登上科羅拉多州傳奇派克峰；2014年，無(wú)人駕駛的奧迪RS7以240公里/小時(shí)的速度在德國(guó)霍根海姆賽道舉行的國(guó)際汽車(chē)大獎(jiǎng)賽上一戰(zhàn)成名。

這些鞏固了我們?cè)谒茉煲苿?dòng)出行未來(lái)中發(fā)揮積極作用的決心，也為這些車(chē)型的量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。為此，我們將自動(dòng)駕駛和人工智能設(shè)定為“2025戰(zhàn)略”的核心內(nèi)容。在未來(lái)幾年，我們將在這些核心技術(shù)上投入數(shù)十億歐元，將聘請(qǐng)頂尖專(zhuān)家，同時(shí)整合集團(tuán)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行攻堅(jiān)。在過(guò)去的數(shù)月里，我們的團(tuán)隊(duì)為此展開(kāi)了漫長(zhǎng)而艱苦的工作。

三聯(lián)生活周刊：在大眾汽車(chē)面向未來(lái)的轉(zhuǎn)型中，如何考慮技術(shù)選項(xiàng)？

穆勒：面向未來(lái)的轉(zhuǎn)型并非意味著大眾汽車(chē)將來(lái)不做傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)研發(fā)，我們還是會(huì)繼續(xù)推進(jìn)這一領(lǐng)域的發(fā)展。但同時(shí)，在未來(lái)核心技術(shù)方面，我們要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛、人工智能和電池技術(shù)這三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。

全新的技術(shù)應(yīng)該首先在哪個(gè)市場(chǎng)推廣，不是此刻就能決定的，這取決于大環(huán)境，比如技術(shù)的成熟程度、政治或政策環(huán)境的影響，以及法律方面的相關(guān)規(guī)定。在這種背景下，現(xiàn)在很難明確應(yīng)該在何時(shí)何地去推廣。

三聯(lián)生活周刊：你預(yù)計(jì)在2030年傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)比例將會(huì)占到多少？最后無(wú)論是新能源還是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，是否都會(huì)走上電驅(qū)動(dòng)的道路？

穆勒：現(xiàn)在很難給一個(gè)具體數(shù)值來(lái)談2030年，但以我的感覺(jué)，在2030年，全球市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)應(yīng)該占30%至40%的比例，剩下的是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的比例。在中國(guó)電動(dòng)車(chē)的比例可能會(huì)更高一些，屆時(shí)很可能會(huì)達(dá)到50%至60%左右，主要是因?yàn)閰^(qū)域政策影響。

我認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的普及率主要取決于兩方面因素：一方面是政策的影響，如果政策明確要求新能源車(chē)的占比，整車(chē)廠是一定要按政策去執(zhí)行的；另一方面是考慮到客戶的接受程度，包括續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施普及率、充電速度以及成本。

我們要關(guān)注一點(diǎn)，隨著對(duì)汽油車(chē)和柴油車(chē)的要求越來(lái)越高，其技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，也會(huì)導(dǎo)致成本的增加。也許5年或6年之后，一輛電動(dòng)車(chē)的成本或價(jià)格可能與柴油車(chē)差不多。

三聯(lián)生活周刊：“大眾排放門(mén)”的影響是否已經(jīng)消除？

穆勒：對(duì)于大眾汽車(chē)集團(tuán)而言，去年是艱辛的一年，進(jìn)一步妥善處理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件是集團(tuán)年度的首要工作之一，還要在一些重要市場(chǎng)迎接不同的挑戰(zhàn)。盡管如此，集團(tuán)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)仍然出色，未計(jì)入特殊項(xiàng)目前，產(chǎn)品銷(xiāo)量、銷(xiāo)售收入及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均刷新歷史紀(jì)錄。

去年的業(yè)績(jī)，主要?dú)w功于大眾汽車(chē)集團(tuán)全球60萬(wàn)員工的辛勤工作。我們的員工沒(méi)有受到“柴油門(mén)”的影響，依然在認(rèn)真地工作。2016年，在全球范圍內(nèi)有1030多萬(wàn)消費(fèi)者對(duì)集團(tuán)品牌和產(chǎn)品給予了充分信任，對(duì)此我們表示衷心的感謝，并會(huì)將這份信任視為當(dāng)下的使命，以期不斷完善和打造最好的汽車(chē)產(chǎn)品。

三聯(lián)生活周刊：在未來(lái)出行方案的框架中，你如何看待“中國(guó)元素”？

穆勒：中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在中國(guó)市場(chǎng)決策上，現(xiàn)在我們也越來(lái)越多地契合中國(guó)市場(chǎng)需求，海茲曼教授現(xiàn)在是大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）的CEO，很多關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的決策都由他第一時(shí)間拍板。我認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)必將獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)從一個(gè)制造基地日益轉(zhuǎn)型成為創(chuàng)新技術(shù)的孵化器，未來(lái)，更多的“中國(guó)創(chuàng)造”將會(huì)惠及中國(guó)乃至全球市場(chǎng)。2016年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)可圈可點(diǎn)，我們也從中不斷學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)，我認(rèn)為大眾汽車(chē)集團(tuán)將會(huì)逐步成為一家中國(guó)企業(yè)。

中國(guó)不僅是一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)，在諸多引領(lǐng)潮流的技術(shù)領(lǐng)域也處于全球領(lǐng)先地位，比如在數(shù)字化、全新一代的移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域，已經(jīng)成為全球汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿。大眾汽車(chē)在數(shù)字化、自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行服務(wù)相關(guān)的領(lǐng)域，也正致力于開(kāi)拓并創(chuàng)建以人為本的智能化解決方案。在建立全新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系方面，我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)攜手幾個(gè)非常重要的合作伙伴，這將使大眾汽車(chē)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域及移動(dòng)出行等領(lǐng)域有新的收獲。