我國(guó)道路交通安全隱患與應(yīng)對(duì)研究

尹立春

（黑龍江鉅誠(chéng)汽車服務(wù)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150599）

如何排除道路交通安全隱患，防止重特大事故的發(fā)生，促進(jìn)社會(huì)的繁榮穩(wěn)定應(yīng)該是道路交通安全管理者著重思考的問題。筆者就我國(guó)目前道路交通安全狀況、存在的隱患做一下整理和分析，并提出一些建議，供從業(yè)人員參考和借鑒。

1 我國(guó)道路交通安全事故現(xiàn)象特點(diǎn)

（1）我國(guó)道路交通安全事故逐年增加，呈現(xiàn)惡化趨勢(shì)。交通事故死亡率高于發(fā)達(dá)國(guó)家，交通事故致死率也高于國(guó)際平均值。

（2）眾多交通事故多數(shù)是由于違反交通法規(guī)所引起，行人、車輛的交通違法現(xiàn)象沒有有效控制，中國(guó)式過馬路、酒駕、超載超速成為交通違法重災(zāi)區(qū)。

（3）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)事故率高于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，東中部地區(qū)高于西部地區(qū)。

（4）事故發(fā)生時(shí)間分布多在早、晚高峰和夜間凌晨。

（5）摩托車、電動(dòng)自行車和行人是交通安全事故中造成傷亡最慘重。

2 我國(guó)道路交通安全隱患與問題

（1）車輛駕駛?cè)藛T因素。駕駛員作為交通事故發(fā)生的源頭和道路交通安全管理的基礎(chǔ)，其素質(zhì)與能力直接關(guān)系交通事故發(fā)生率。我國(guó)駕駛員素質(zhì)良莠不齊，長(zhǎng)期以來駕駛員這類人群的“進(jìn)口”比較松散，駕校管理和教練員能力也是參差不齊，致使過去一些地方華錢買駕照，托關(guān)系考駕照的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這些沒有通過嚴(yán)格訓(xùn)練或沒有達(dá)到駕車能力的駕駛員上路就是重大的道路交通安全隱患。

（2）國(guó)民法律意識(shí)欠缺。我國(guó)交通安全事故中，因?yàn)榻煌ㄟ`法所引起比例占80%以上，機(jī)動(dòng)車非法占道、變道、搶行、超速、酒駕等違法駕駛行為是事故主要原因，這里也包括一些行人的交通法律意識(shí)淡薄，闖紅燈、橫穿馬路、非機(jī)動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道行駛，一些群眾從眾心理在中國(guó)式過馬路現(xiàn)象中尤為明顯。

（3）交通管理者力量相對(duì)薄弱。與我國(guó)龐大交通網(wǎng)絡(luò)和巨大的交通工具擁有量相比，我國(guó)交通管理部門，如交警、路政等力量相對(duì)比較薄弱。多數(shù)地區(qū)交警警力不足，部門編制少，經(jīng)費(fèi)、裝備不足，一些協(xié)警和補(bǔ)充人員素質(zhì)較低，不能適應(yīng)交通管理工作要求，尤其是在鄉(xiāng)村公路和漫長(zhǎng)的國(guó)道、省道和高速公路上，有限的警力顯得捉襟見肘。

（4）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需加大。由于新中國(guó)成立初期我國(guó)特殊的歷史情況，對(duì)一些開發(fā)比較早的城市道路交通缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，致使很多老城區(qū)交通隱患很大，堵車嚴(yán)重。我國(guó)一些城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；電動(dòng)自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭(zhēng)道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國(guó)城市的交通安全狀況。一些山區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)道路難行，基礎(chǔ)設(shè)施偏弱。

3 應(yīng)對(duì)措施

（1）提高駕駛?cè)怂刭|(zhì)。駕駛?cè)说乃刭|(zhì)提高不僅僅是駕駛技能的提高，安全知識(shí)和法規(guī)及安全意識(shí)的養(yǎng)成也是重要的組成部分。嚴(yán)把駕駛?cè)恕斑M(jìn)門關(guān)”，強(qiáng)化駕駛證考領(lǐng)工作，把好考試、發(fā)證關(guān)，以確?？荚囐|(zhì)量。對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為嚴(yán)管重罰。

（2）完善道路交通設(shè)施，消除交通安全隱患。首先要對(duì)危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行專項(xiàng)整治，根據(jù)實(shí)際需要，該改造的改造，該完善交通管理設(shè)施的完善，改善道路通行條件，把道路危險(xiǎn)性降低到最小限度。其次要加強(qiáng)交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線及隔離設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮交通安全設(shè)施約束、管理、服務(wù)、誘導(dǎo)的功能，在彎道、交叉路口、穿越村鎮(zhèn)路段及經(jīng)常發(fā)生交通事故的點(diǎn)段，科學(xué)渠化交通，完善警告警示等交通設(shè)施設(shè)置，確保交通安全設(shè)置的合理性和科學(xué)性。

（3）提高政府整體管理交通水平，充實(shí)警力，保障經(jīng)費(fèi)。面對(duì)當(dāng)前繁重的交通管理工作任務(wù)，只有充實(shí)警力才能保證交通管理工作的正常開展，才能保障人民群眾的出行安全，各級(jí)政府還應(yīng)保障交警經(jīng)費(fèi)，通過改善車輛、通訊等基礎(chǔ)裝備，增加高管理設(shè)備等，來減輕交警工作壓力，緩解警力的不足。

（4）強(qiáng)化路面管理，就是要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)道路的管理范圍，把有限的警力布置在所管轄的各個(gè)路段上，加強(qiáng)對(duì)道路的巡邏，提高交警的機(jī)動(dòng)性和單兵作戰(zhàn)能力，建立道路交通事故快速處理機(jī)制。從樹立交警形象向注重提高工作實(shí)效、提高交警科技含量的方向轉(zhuǎn)化。

4 結(jié)語(yǔ)

黨的十八以來更是把建設(shè)和諧社會(huì)、法制社會(huì)和民眾安全作為實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)和中國(guó)夢(mèng)重要舉措。需要認(rèn)真研究道路交通安全隱患，加大道路交通安全保障力度，為道路交通安全暢通出力獻(xiàn)策。