基于供應(yīng)鏈的警用車輛器材庫存控制策略研究

摘 要：供應(yīng)鏈環(huán)境下的警用車輛器材控制策略研究，有助于解決庫存管理效率低下的問題。保持器材合理的庫存水平和提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度，對于大幅提高警用車輛器材保障效率和保障效益都具有特別重要的意義。

關(guān)鍵詞：車輛；供應(yīng)鏈；庫存；控制策略

中圖分類號：E233 文獻標識碼：A

Abstract： Study on the strategies of the police vehicle equipment control under the supply chain environment， helping to solve the problem of low efficiency of inventory management. Keeping equipment reasonable inventory level and improving the response speed of the supply chain， will have a special significance to improve the police vehicle equipment support efficiency and security benefits greatly.

Key words： vehicle； supply chain； inventory； control strategy

警用車輛器材是車輛維修的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，有利于保證警用車輛隨時處于完好狀態(tài)，及時滿足業(yè)務(wù)工作需求。其庫存要求做到“合理儲存，妥善保管”，滿足日常業(yè)務(wù)建設(shè)需要的同時要做好戰(zhàn)備器材的儲備，以做好隨時應(yīng)對突發(fā)事件的準備。因此，做好供應(yīng)鏈環(huán)境下的警用車輛器材控制策略研究，將有助于解決庫存管理效率低下的問題，保持器材合理的庫存水平和提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度，對于大幅提高警用車輛器材保障效率和保障效益都具有特別重要的意義。

1 庫存控制優(yōu)化關(guān)注的因素和實現(xiàn)途徑

供應(yīng)鏈庫存控制強調(diào)各節(jié)點間的協(xié)作與系統(tǒng)優(yōu)化。通過節(jié)點間的合作實現(xiàn)車輛器材供應(yīng)商、配送中心和部隊用戶之間庫存控制活動的統(tǒng)一。

1.1 庫存控制優(yōu)化關(guān)注的因素。包括供應(yīng)鏈流程優(yōu)化、器材分類、市場風險和政策環(huán)境以及器材的生命周期。供應(yīng)鏈流程時間的長短會直接影響庫存水平，合理順暢的供應(yīng)鏈流程，是后續(xù)庫存控制優(yōu)化工作的保障。警用車輛維修器材分類是實現(xiàn)庫存控制優(yōu)化的最根本途徑，過程中當然要考慮最優(yōu)訂貨批量的問題。警用車輛維修器材戰(zhàn)略庫存還要考慮市場風險的存在以及政策環(huán)境因素的影響。器材的備品備件庫存周期問題等也是需要考慮的因素之一。

1.2 庫存控制優(yōu)化實現(xiàn)途徑。庫存控制優(yōu)化實現(xiàn)途徑有兩個：一是從單位自身角度，采用VMI或consignment的方法對不同的器材種類采用不同的庫存策略和補貨策略。另一個是從供應(yīng)鏈層面，通過供應(yīng)鏈信息同步和協(xié)同運作實現(xiàn)整體庫存優(yōu)化。

2 不同器材的庫存管理與控制策略

不同的警用車輛維修器材，采取的庫存管理與控制策略也不同。作者對警用車輛維修器材進行分類時，考慮兩個指標：一是器材的重要程度；二是器材供應(yīng)市場的復雜程度。將車輛維修器材分為四類：戰(zhàn)略器材、重要器材、風險器材和一般器材。戰(zhàn)略器材和重要器材對警用車輛維修器材保障非常重要，戰(zhàn)略器材的供應(yīng)市場較復雜，重要器材獲得較容易；風險器材和一般器材保障的重要性不高，但風險器材供應(yīng)市場較復雜，供應(yīng)不可靠，而一般器材容易獲得。不同器材的庫存管理與控制策略見表1。

3 警用車輛維修器材供應(yīng)鏈庫存控制策略

3.1 車輛維修器材供應(yīng)鏈管理多級庫存控制。供應(yīng)鏈中的庫存控制，是用系統(tǒng)優(yōu)化的思想，與上下游節(jié)點共同合作，來降低整個供應(yīng)鏈的庫存。因此，警用車輛維修器材庫存控制策略需要考慮器材供應(yīng)商—配送中心—被保障單位多級庫存控制優(yōu)化。如圖1所示。

從圖1中可知，警用車輛維修器材供應(yīng)鏈管理包括三級庫存：供應(yīng)商級庫存、配送中心級庫存和被保障單位級庫存。聯(lián)合庫存管理（JMI）是一種風險分擔的庫存管理模式，強調(diào)用戶和供應(yīng)商的相互協(xié)調(diào)，同時參與，由雙方共同制定庫存計劃，以保持供應(yīng)鏈相鄰節(jié)點間對需求的一致性，消除需求變異放大現(xiàn)象。能有效、合理地降低庫存風險和庫存成本。是一種戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型合作關(guān)系的管理模式。

多級庫存優(yōu)化與控制主要有兩種庫存控制策略：一種是集中式策略，是將控制中心放在配送中心上，由配送中心對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的庫存進行控制，協(xié)調(diào)上游供應(yīng)商和下游所屬倉庫的庫存活動；另一種是分布式策略，是把供應(yīng)鏈庫存控制分為三個成本中心，即供應(yīng)商級、配送中心級和被保障單位級，各自根據(jù)其庫存成本做出優(yōu)化控制的策略。

3.2 車輛維修器材需求差異庫存控制策略。警用車輛維修器材庫存管理不僅需要分析器材生命周期的趨勢演變，還要從警用車輛維修器材需求差異的角度考慮如下問題：建立庫存的范圍、建立庫存的器材種類、獲取維修器材的方式、維修器材的庫存級別和維修器材保障的及時性。常采取如下庫存控制策略：

（1）日庫存策略。車輛維修器材的庫存量控制在一天的器材需求量波動范圍內(nèi)。適用于車輛維修器材需求數(shù)量高的品種，如汽車前后保險杠和汽車輪胎等。

（2）周庫存策略。車輛維修器材的庫存量控制在一周的器材需求量波動范圍內(nèi)。適用于車輛維修器材需求數(shù)量較高的器材品種，如火花塞、汽油濾清器等。

（3）月庫存策略。車輛維修器材按月消耗補充庫存，80%的車輛維修器材品種適用此策略。

（4）非庫存策略。車輛維修器材的年需求量小于3件的器材品種。當年需求量大于3件時，庫存策略由不建立庫存變?yōu)閹齑婕?/p>

進行庫存需求預(yù)測時，如果遇到車輛維修器材啟動庫存、尖峰需求等特殊問題時需要另外考慮。

3.3 車輛維修器材庫存定量控制策略。警用車輛維修器材庫存定量控制采用Q，R策略。定義供應(yīng)鏈中“車輛維修器材供應(yīng)商—配送中心—被保障單位”每個層次為一級，在供應(yīng)保障系統(tǒng)任何層級的庫存等于該級的現(xiàn)有庫存加上所有下游庫存。被保障單位的訂貨點R和訂貨量Q分別用下列公式計算：

R：訂貨點；

L：供應(yīng)商到配送中心的提前期加上配送中心到被保障單位間的提前期（天）；

AVG：配送中心的平均日需求；

STD：配送中心平均日需求的標準差；

z：滿足不同服務(wù)水平的安全系數(shù)（已知）。

Q：最佳訂貨量；

K：每次訂貨所產(chǎn)生的固定成本；

D：平均周需求；

h：單位時間持有成本。

假定被保障單位車輛維修器材的平均周需求是45，標準差為32，每階段需要維持97%的服務(wù)水平z=1.88，每階段之間以及配送中心和供應(yīng)商間的提前期是一周。每階段的固定訂貨費用K和持有成本如表2所示：

在每一級，當級庫存低于該級的訂貨點時，就訂購器材。每個被保障單位的訂貨量根據(jù)實際情況利用上式計算得出。

配送中心采購模式常用的是批量采購，即在一個訂貨周期，由各個被保障單位同時上報周期內(nèi)需求訂單，然后再集中或分散配送至用戶。所以，這里的訂貨周期即為以上計算的每個被保障單位訂貨點的優(yōu)化。由于各被保障單位的需求不同，訂貨點會出現(xiàn)差別。權(quán)衡所有被保障單位的訂貨點，然后取一個合理值作為配送中心的訂貨點。車輛維修器材年度需求平穩(wěn)的前提下，這個訂貨點即可作為配送中心的訂貨周期。

4 庫存控制信息流設(shè)計

在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下強調(diào)供應(yīng)鏈上、下游節(jié)點（車輛維修器材供應(yīng)商、配送中心和被保障單位）之間通過聯(lián)盟與合作，建立一體化的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)供求信息在節(jié)點之間的實時共享，減少或克服需求信息在傳遞過程中的失真現(xiàn)象。供應(yīng)鏈中警用車輛維修器材供應(yīng)商、配送中心和被保障單位三者在整體運作效果最優(yōu)思想指導下相互協(xié)作，統(tǒng)一決策、協(xié)調(diào)運行。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下警用車輛維修器材的庫存控制信息流如圖2所示。

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