“一帶一路”戰(zhàn)略背景下內(nèi)蒙古物流中心等級(jí)劃分研究

周丹++林海英

摘 要：在“一帶一路”及草原絲綢之路戰(zhàn)略背景下，物流業(yè)發(fā)展顯得尤為重要，內(nèi)蒙古區(qū)域物流中心等級(jí)劃分是必然的。文章運(yùn)用聚類分析法，對(duì)內(nèi)蒙古12盟市進(jìn)行區(qū)域物流中心的劃分，依據(jù)“點(diǎn)—軸”理論和2014年內(nèi)蒙古統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)與整理，劃分出物流中心等級(jí)，進(jìn)而提出內(nèi)蒙古區(qū)域物流“兩區(qū)兩帶”發(fā)展格局。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”戰(zhàn)略；內(nèi)蒙古；物流；等級(jí)劃分

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： In the background of“the Belt and Road”and the prairie silk road strategy， the development of the logistics industry is particularly important， the choice of Inner Mongolia regional logistics center hierarchies is inevitable. Clustering analysis method， this paper USES to 12 classify the regional logistics center city in Inner Mongolia， based on the theory of“point-axis”and 2014 statistical yearbook data of Inner Mongolia mobile phone and arrange， divided into logistics center， and Inner Mongolia regional logistics development pattern“two areas and two belts”.

Key words：“the Belt and Road”strategy； Inner Mongolia； logistics； center hierarchies

內(nèi)蒙古自治區(qū)地域遼闊，北部與蒙古、俄羅斯接壤，國(guó)內(nèi)橫跨東北、西北、華北地區(qū)?！笆濉币詠?lái)，自治區(qū)把握西部大開發(fā)的戰(zhàn)略機(jī)遇，依托資源優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到了快速發(fā)展，特別是工業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，內(nèi)蒙古物流業(yè)也有了較快發(fā)展，物流中心是物流業(yè)的載體，建設(shè)物流中心是發(fā)展區(qū)域物流的必經(jīng)之路。因此，各地區(qū)在建設(shè)物流中心時(shí)應(yīng)充分考慮區(qū)域間物流中心功能的差異性，對(duì)物流中心做出正確的等級(jí)劃分。

1 物流中心劃分依據(jù)—“點(diǎn)—軸”理論

物流中心的發(fā)展是由城市發(fā)展水平?jīng)Q定的，即城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)品進(jìn)出口額、物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模等。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，人們的消費(fèi)欲望愈強(qiáng)，社會(huì)對(duì)降低物流成本，加快物資流通速度的要求也更高，這樣就有利于物流企業(yè)集群，形成等級(jí)式的物流中心，即點(diǎn)—軸理論中的“點(diǎn)”發(fā)揮的作用；而物流鏈中的環(huán)節(jié)最終是要依靠交通基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此，物流業(yè)對(duì)交通設(shè)施有很高的依附性。假如該城市是集沿海、鐵路、公路、航空、管道為一體，那么該城市將成為物流企業(yè)集中地，即點(diǎn)—軸理論中的“軸”輻射發(fā)揮的作用。

1.1 聚類分析方法的概述

聚類（Clustering）就是按照某個(gè)特定標(biāo)準(zhǔn)（一般為距離準(zhǔn)則）把一個(gè)數(shù)據(jù)集分成不同的類或簇，使得在同一個(gè)類或簇內(nèi)的數(shù)據(jù)對(duì)象具有高度的相似性，同時(shí)不同類或簇內(nèi)的數(shù)據(jù)對(duì)象具有較大的差異性。一個(gè)類或簇就是由相互相似的一組數(shù)據(jù)對(duì)象構(gòu)成的集合；不同類或簇中的數(shù)據(jù)對(duì)象一般是不相似的。

聚類分析是通過建立合適模型來(lái)簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)的一種方法。傳統(tǒng)的聚類分析包括加入法、系統(tǒng)聚類法、分解法、有序樣品聚類法、動(dòng)態(tài)聚類法、模糊聚類等。主要運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析軟件，如SPSS、SAS等。本文的聚類分析算法就是通過SPSS實(shí)現(xiàn)的。作為數(shù)據(jù)挖掘的重要的實(shí)現(xiàn)工具，聚類分析能夠獨(dú)立地獲得數(shù)據(jù)分布情況，觀測(cè)到每個(gè)類或簇的特點(diǎn)，集中對(duì)某些特定的類或簇做更深入的分析。

1.2 應(yīng)用聚類分析方法實(shí)證分析

1.2.1 聚類分析的指標(biāo)選取

根據(jù)對(duì)物流中心影響因素的分析，推知物流中心的形成主要受該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及交通運(yùn)輸狀況的影響。據(jù)《中國(guó)城市競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告·中國(guó)城市：物流中心定位》通過加權(quán)定位對(duì)各影響因素的貢獻(xiàn)彈性的排名，對(duì)上述影響因素進(jìn)行分析。由于目前物流業(yè)相關(guān)指標(biāo)沒有公開的統(tǒng)計(jì)資料可查，上述指標(biāo)的數(shù)據(jù)無(wú)法完全獲得。根據(jù)主成分分析可知，當(dāng)方差貢獻(xiàn)率（貢獻(xiàn)彈性）累計(jì)達(dá)到0.85以上時(shí)，該指標(biāo)便具備了較好的代表性。因此，根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)2014年統(tǒng)計(jì)年鑒》可獲得的數(shù)據(jù)，以各個(gè)盟市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、社會(huì)消費(fèi)品零售總額作為對(duì)生產(chǎn)要素和產(chǎn)品進(jìn)出口額的替換（0.639+0.287=0.926>0.85），并將該影響因素命名為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，同理可以確定影響內(nèi)蒙古地區(qū)物流中心的其他影響因素的替換因子，如表1所示：

1.2.2 聚類數(shù)據(jù)顯示

由于內(nèi)蒙古地區(qū)地域遼闊，東西跨度大，因此在對(duì)該地區(qū)的12個(gè)盟市進(jìn)行劃分時(shí)，將其分為東部和西部物流區(qū)域，東西部數(shù)據(jù)如表2和表3所示：其中，西部物流區(qū)域包括呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市和阿拉善盟，通過表4得知，該區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量占自治區(qū)GDP的75%，與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)有著密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，其中包頭市的GDP占全區(qū)22.7%，居西部區(qū)第一。圍繞該區(qū)域能源、冶金建材、化工、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和城鄉(xiāng)居民消費(fèi)需求，重點(diǎn)發(fā)展重工業(yè)及商貿(mào)等專業(yè)物流；東部物流區(qū)域包括呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市和錫林郭勒盟，是東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分，其中通遼市占全區(qū)的10.1%，居?xùn)|部地區(qū)第一。圍繞該區(qū)域能源、化工、有色、建材、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、生物制藥等產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和城鄉(xiāng)居民消費(fèi)需求，重點(diǎn)發(fā)展煤炭、建材、化工、農(nóng)畜產(chǎn)品、商貿(mào)等專業(yè)物流。

1.2.3 聚類分析結(jié)果

利用SPSS19.0統(tǒng)計(jì)分析軟件得到東部和西部的聚類分析結(jié)果，如表5和表6所示。

2 內(nèi)蒙古區(qū)域物流等級(jí)劃分結(jié)論

2.1 西部區(qū)域物流一級(jí)物流中心—包頭市

包頭市是內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的重工業(yè)城市，以包鋼、包鋁、東方希望、一機(jī)、北重等超大型企業(yè)為龍頭，形成了冶金、裝備制造、化工、稀土等產(chǎn)業(yè)基地。包頭是我國(guó)西北地區(qū)公路、鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，包頭西站是西北地區(qū)貨物運(yùn)輸最大編組站。因此，基本形成以包頭市作為西部區(qū)域物流的發(fā)展點(diǎn)，以西部區(qū)域各個(gè)盟市作為二級(jí)點(diǎn)、三級(jí)點(diǎn)，在發(fā)展點(diǎn)與二級(jí)點(diǎn)和三級(jí)點(diǎn)之間形成區(qū)域性的輻射帶動(dòng)作用，依托完善的物流通道干線，圍繞區(qū)域重工業(yè)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，面向鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市、阿拉善盟等內(nèi)蒙古西部地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展冶金、裝備制造、化工、農(nóng)畜產(chǎn)品、商貿(mào)物流等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古西部區(qū)域物流的合理化、推進(jìn)化發(fā)展。

2.2 東部區(qū)域物流一級(jí)物流中心—通遼市

通遼市位于松遼平原西端，東鄰吉林省，南連遼寧省，是我國(guó)東北地區(qū)重要的交通樞紐，通遼火車站是全國(guó)14個(gè)大型貨物編組站之一，大連港在通遼設(shè)立的內(nèi)陸港已建成運(yùn)營(yíng)。因此，要充分發(fā)揮通遼在自治區(qū)東部的區(qū)域輻射作用，基本形成以通遼市作為東部區(qū)域物流的發(fā)展點(diǎn)，以各個(gè)東部地區(qū)的盟市為二級(jí)點(diǎn)、三級(jí)點(diǎn)，在發(fā)展點(diǎn)與二級(jí)點(diǎn)和三級(jí)點(diǎn)之間形成區(qū)域性的輻射帶動(dòng)作用，依托鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，面向呼倫貝爾、赤峰、錫盟、興安盟，以及遼寧、吉林等周邊省區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展煤炭、冶金、建材、木材、農(nóng)畜產(chǎn)品等專業(yè)物流，進(jìn)而將輻射半徑擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與遼寧、吉林的東南貫通，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 內(nèi)蒙古地區(qū)“兩區(qū)兩帶”物流發(fā)展格局

根據(jù)聚類分析結(jié)果顯示，內(nèi)蒙古地區(qū)的物流基本上形成了以東部和西部的區(qū)域性物流，其中，以包頭市為西部地區(qū)物流發(fā)展中心，以通遼市為東部地區(qū)物流發(fā)展中心，同時(shí)連接?xùn)|部和西部地區(qū)的集通鐵路，成為東西部物流的主要發(fā)展軸，依據(jù)點(diǎn)—軸理論，可以得知，內(nèi)蒙古地區(qū)的東西部物流以包頭市和通遼市為主要發(fā)展點(diǎn)，以各自的半徑發(fā)揮輻射作用，從而帶動(dòng)整個(gè)內(nèi)蒙古地區(qū)整體性物流的發(fā)展，即圖1中的區(qū)內(nèi)物流帶；另一方面，內(nèi)蒙古地區(qū)與蒙古國(guó)、俄羅斯毗鄰，滿洲里和二連浩特、阿爾山、策克等口岸為發(fā)展軸，依據(jù)東西部的發(fā)展點(diǎn)不斷向外擴(kuò)散，進(jìn)一步推動(dòng)口岸物流的發(fā)展，因此，形成內(nèi)蒙古地區(qū)區(qū)域物流的“兩區(qū)兩帶”的物流發(fā)展格局。具體如圖1所示：

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