不偏科的尖子生

王蘭

2016年，重汽脫掉偏科生的帽子，成為均衡發(fā)展的全科生；2017年，重汽不僅要做全科生，而且還要做替代進(jìn)口車的尖子生。

2017年1月9日，在新建成的中國(guó)重汽科技大廈里召開中國(guó)重汽集團(tuán)商用車銷售部2017年商務(wù)大會(huì)。

在這里，不僅宣布重汽2016年的銷售成績(jī)：重汽集團(tuán)公司全年銷售整車突破20萬輛，同比增長(zhǎng)28.4%；在這里，還告知重汽2017年的銷售目標(biāo)：力爭(zhēng)銷售整車超過22萬輛，各項(xiàng)主要指標(biāo)增幅“保八爭(zhēng)十”，質(zhì)量效益水平繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位；在這里，更表露了重汽的未來戰(zhàn)略布局：重汽要占位高端重卡市場(chǎng)，不僅要做大更要做強(qiáng)。

不再是偏科生

“經(jīng)歷完2016年，從今往后，中國(guó)重汽將不再是以工程車為主的偏科生?！弊鳛樵撋虅?wù)大會(huì)的壓軸演講，最后一位出席嘉賓——中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記蔡?hào)|的開場(chǎng)白讓人們的注意力高度集中起來。他分析說：“2016年中國(guó)重汽集團(tuán)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著，牽引車占比大大提升?！?/p>

蔡?hào)|之所以強(qiáng)調(diào)重汽牽引車的銷量占比，是因?yàn)槟莻€(gè)讓所有重卡人記憶深刻的2015年。2015年是以工程車為產(chǎn)品重心重卡企業(yè)的災(zāi)難年，2015年也是中國(guó)重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由工程車向牽引車轉(zhuǎn)型的開始年。2015年，曾經(jīng)占比重卡市場(chǎng)30%至35%的工程自卸車市場(chǎng)，陡然萎縮4倍多，銷售總量由18萬輛降至4萬輛，而牽引車卻以18萬余輛的銷售總量占領(lǐng)重卡市場(chǎng)的半壁江山。2015年，一方面國(guó)家建筑工程量的減小導(dǎo)致與工程相關(guān)的重卡需求量呈斷崖式下跌，另一方面電商的快速發(fā)展促使與物流運(yùn)輸相關(guān)的載貨牽引車呈井噴式增長(zhǎng)。

因此，2016年成為在工程車領(lǐng)域稱雄的重汽向牽引車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年。

無疑，2016年是重汽轉(zhuǎn)型成功的一年。

2016年，在中國(guó)重汽重卡總銷量中，牽引車銷量同比大幅增長(zhǎng)37%，超過行業(yè)平均增幅，占重汽重卡銷量比重由不足10%提高到42%。其中，銷售部牽引車銷量比重已達(dá)到51.2%，同比2015年高出8.3個(gè)百分點(diǎn)。

補(bǔ)齊短板，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。2016年，重汽攪拌車、自卸車市場(chǎng)占有率分別達(dá)到71%和35%，繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先地位。同時(shí)，曼·T/C系列產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)59%，其中12月份交付曼技術(shù)產(chǎn)品過萬輛。中國(guó)重汽商用車銷售部總經(jīng)理鮑紅亮表示：“全集團(tuán)曼技術(shù)產(chǎn)品銷量已達(dá)到重卡總銷量的51%，并成為國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品。2016年重汽銷售部系統(tǒng)涌現(xiàn)一大批銷量超過五百、八百、過千輛的經(jīng)銷單位。總體看，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行水平提升明顯。”

2016年，重汽位居重卡第三。中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記馬純濟(jì)在商務(wù)年會(huì)上宣布：“2016年中國(guó)重汽集團(tuán)公司全年銷售重卡12.3萬輛，同比增長(zhǎng)25%；輕卡7.5萬輛，同比增長(zhǎng)35%；客車超過2500輛，同比增長(zhǎng)48.6%。銷售收入超過700億元，同比增長(zhǎng)14%；利稅總額35億元，同比增長(zhǎng)33%，整體運(yùn)行健康向好，是國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)中經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益最好的企業(yè)之一?！?/p>

占位高端重卡

2016年，實(shí)現(xiàn)全科均衡發(fā)展的重汽，不僅補(bǔ)齊了“瘸腿”的牽引車產(chǎn)品板塊，而且還正在沖擊重卡高端市場(chǎng)。因?yàn)樗鲋乜ɡ锏摹榜R云”，它要成為第一個(gè)站在塔尖上的中國(guó)重卡品牌。

“汕德卡定位為取代進(jìn)口車產(chǎn)品。至今，中國(guó)卡車品牌沒有一個(gè)人敢說自己的產(chǎn)品可以與高端進(jìn)口卡車抗衡，因此，汕德卡必須堅(jiān)定不移地占位高端重卡市場(chǎng)?！辈?hào)|解釋說，“中國(guó)重汽不僅要占好位置，而且還要在這個(gè)位置站穩(wěn)，尤其是保證不被別人擠下這位置?！?/p>

如今，當(dāng)越來越多的人垂涎中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)這塊誘人的巨大蛋糕時(shí)，該市場(chǎng)早已被三大巨頭——BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）強(qiáng)勢(shì)壟斷，且沒有出現(xiàn)任何一個(gè)顛覆成功的后來者。蔡?hào)|認(rèn)為，這是BAT領(lǐng)先占位成功的優(yōu)勢(shì)。他說：“當(dāng)所有重卡品牌面對(duì)同一個(gè)用戶群體的時(shí)候，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越打越激烈，且白熱化的價(jià)格戰(zhàn)正在不斷壓縮重卡企業(yè)的利潤(rùn)空間。如果僅僅將眼睛盯在這塊共同的市場(chǎng)上，企業(yè)發(fā)展會(huì)變得越來越艱難。比如馬云創(chuàng)建的天貓與淘寶，就是因?yàn)樗堑谝粋€(gè)占位消費(fèi)電子商務(wù)平臺(tái)的開創(chuàng)者，隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其他后來者很難再撼動(dòng)阿里巴巴的霸主位置。因此，汕德卡只要占位成功一定就會(huì)有市場(chǎng)機(jī)遇?！?/p>

為什么要占位高端重卡市場(chǎng)？蔡?hào)|認(rèn)為，隨著中國(guó)消費(fèi)升級(jí)，以及物流巨頭的出現(xiàn)，客戶對(duì)卡車品質(zhì)提出更高要求，甚至有的高端物流用戶對(duì)價(jià)格不敏感，所以重卡產(chǎn)品高端化一定是未來的發(fā)展趨勢(shì)，并且這個(gè)市場(chǎng)的需求量一定會(huì)不斷擴(kuò)大。

事實(shí)上，汕德卡的銷量足以讓中國(guó)的進(jìn)口高端重卡企業(yè)感到壓力，在市場(chǎng)保有量約1萬余輛的高端重卡市場(chǎng)上，2016年重汽共銷售汕德卡3424輛，是2015年的6.4倍。

2017年中國(guó)重汽商用車銷售部的銷量目標(biāo)為1.7萬輛，其中，汕德卡牽引車6000輛，斯太爾5500輛（斯太爾工程車3000輛、專用車2500輛）。并且，汕德卡社會(huì)保有量要突破1萬輛，整車銷量進(jìn)入重卡銷量前八。

蔡?hào)|直言，“未來，重汽商用車公司要成長(zhǎng)為以汕德卡為主的重卡企業(yè)?！?/p>

據(jù)介紹，汕德卡是中國(guó)重汽以歐美高端重卡為標(biāo)桿，將德國(guó)曼TG系列整車技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，采用中國(guó)重汽曼技術(shù)平臺(tái)化、模塊化開發(fā)的全新一代高端重卡，除了生產(chǎn)制造保證國(guó)際先進(jìn)水平，在配件方面也做到行業(yè)領(lǐng)先，僅變速箱成本就比國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品高出2萬元～2.5萬元左右。

智能化趨勢(shì)

馬純濟(jì)強(qiáng)調(diào)：“2016年中國(guó)重汽正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略，推出國(guó)內(nèi)I代首款智能安全卡車，曼技術(shù)加智能化正在成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)?！?/p>

鮑紅亮表示，“2017年，要推進(jìn)汕德卡的智能化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)汕德卡的智能化定制，進(jìn)一步鞏固汕德卡國(guó)內(nèi)最高端重卡品牌定位。”

當(dāng)天，在重汽商務(wù)年會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，智造汕德卡APP正式上線。傳遞出中國(guó)重汽正在快速跟上信息化、智能化汽車產(chǎn)業(yè)革命步伐的決心和信心。

卡車市場(chǎng)是無人駕駛技術(shù)最具有使用價(jià)值、最容易實(shí)現(xiàn)的汽車領(lǐng)域，因?yàn)橥ㄟ^智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用可以大幅提高卡車駕駛的行駛安全性和經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而大幅降低卡車交通事故發(fā)生率和能量消耗，實(shí)現(xiàn)卡車運(yùn)行過程中的人、車、貨的綜合智能管理，大幅提升卡車的物流運(yùn)輸效率。

蔡?hào)|認(rèn)為，“人工智能就是通過讓機(jī)器看得多，從而知道得多。因?yàn)橛袩o數(shù)個(gè)數(shù)億的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在機(jī)器中，所以它可以提前預(yù)知結(jié)果。而中國(guó)的路況太復(fù)雜，所以要想實(shí)現(xiàn)中國(guó)卡車的智能化之路，就必須讓機(jī)器見更多的路況信息。”

據(jù)了解，中國(guó)重汽在智能卡車領(lǐng)域累計(jì)科研立項(xiàng)30余項(xiàng)，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車整車平臺(tái)、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個(gè)性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺(tái)等關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)中的一大批技術(shù)難題。中國(guó)重汽I代首款智能卡車—汕德卡在安全性能方面有重大突破，經(jīng)過嚴(yán)格的道路試驗(yàn)，性能指標(biāo)滿足法規(guī)要求，已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性成果。

同時(shí)，應(yīng)用車輛駕駛智能化技術(shù)的重汽危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，在安全性上收到明顯效果，并得到用戶認(rèn)可。經(jīng)過數(shù)以千輛計(jì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的試驗(yàn)驗(yàn)證，在控車輛無碰撞、無翻車記錄。經(jīng)過相關(guān)數(shù)據(jù)分析，中國(guó)重汽I代首款智能卡車在杜絕主動(dòng)追尾、杜絕翻車事故發(fā)生等方面有突破性效果。同時(shí)具有優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油效果突出，與普通卡車相比油耗平均降低5%，確保用戶收益最大化。

據(jù)蔡?hào)|介紹，重汽與有關(guān)院所合作，在無人駕駛方面已取得實(shí)質(zhì)性成果，兩輛無人駕駛特種車輛樣車已經(jīng)交付用戶試驗(yàn)。

占位高端重卡不僅需要前瞻的戰(zhàn)略眼光，更需要前瞻的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。一直處于商用車技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的重汽，再一次用真金白銀上演速度優(yōu)勢(shì)。

“中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展的初期，企業(yè)生產(chǎn)什么，用戶就買什么。之后發(fā)展為用戶需要什么，企業(yè)就生產(chǎn)什么。如今以至于未來更長(zhǎng)一段時(shí)期，隨著中國(guó)重卡技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，應(yīng)該是企業(yè)生產(chǎn)什么，用戶就買什么。因?yàn)槠髽I(yè)最懂車，因?yàn)槠髽I(yè)每開發(fā)一款產(chǎn)品都要進(jìn)行大量的試驗(yàn)，所以企業(yè)對(duì)自己的產(chǎn)品最了解。未來，只要用戶說出運(yùn)輸需求，企業(yè)就能提供出最適合的運(yùn)輸產(chǎn)品?！辈?hào)|強(qiáng)調(diào)：“能給用戶推薦他最適用的產(chǎn)品，這樣的重卡企業(yè)一定能行！”

正如蔡?hào)|所說，如今重汽正在通過互聯(lián)網(wǎng)+不斷推進(jìn)重卡的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)，快捷的選擇最適合自己的重卡產(chǎn)品。

可見，2016年是中國(guó)重汽集團(tuán)的收獲之年，是連續(xù)幾年開展品牌、質(zhì)量、效益提升工作收獲成果的一年。

總之，國(guó)之重器的重汽，正用超前的技術(shù)實(shí)力，以及前瞻的戰(zhàn)略眼光，成為踐行中國(guó)智造的典范。因?yàn)樗麄兩钪挥幸I(lǐng)用戶需求的重卡企業(yè)才一定能行。