3000萬輛大猜想

趙松

2016年對(duì)中國(guó)車市是個(gè)吉祥年，產(chǎn)銷雙雙超過2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車市場(chǎng)。如此一來，一個(gè)曾被反復(fù)爭(zhēng)論和預(yù)測(cè)的敏感數(shù)字迅速?gòu)膲?mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，那就是3000萬輛。

如果說2017年能按照7.1%的增速，那么中國(guó)汽車產(chǎn)銷總量就能突破3000萬輛大關(guān)。

今年能過3000萬輛嗎？

在新的一年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量能否順利突破3000萬輛大關(guān)呢？這無疑是行業(yè)的最大懸念，不少專家和行業(yè)人士都對(duì)此進(jìn)行大膽預(yù)測(cè)。

中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)（下稱“中汽信”）專家組認(rèn)為，2017年中國(guó)車市將實(shí)現(xiàn)3080萬輛銷量，同比增長(zhǎng)10.2%。其中，乘用車銷量將達(dá)到2697萬輛，同比增長(zhǎng)10.8%，占整個(gè)汽車市場(chǎng)87.6%的市場(chǎng)份額。

中汽協(xié)則預(yù)測(cè)2017年全年汽車銷量可以達(dá)到2940萬輛左右，其中國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)約在5%，與中汽信預(yù)測(cè)形成鮮明對(duì)比，即2017年不能邁入3000萬輛大關(guān)。

針對(duì)此預(yù)測(cè)，不少專家各抒己見，有人說中汽協(xié)過于保守，對(duì)未來不樂觀；也有專家說中汽信過于樂觀，3000萬輛已是天花板。在一番爭(zhēng)論下，各自都列出支持的觀點(diǎn)和依據(jù)。

支持能突破3000萬輛的一方認(rèn)為，2016年的新能源汽車和SUV車型的快速增長(zhǎng)趨勢(shì)以及三、四線城市對(duì)入門車型需求的釋放將延續(xù)至2017年，并給2017年車市帶來一定的利好?；诤暧^經(jīng)濟(jì)、政策以及市場(chǎng)三方面因素的影響，推斷2017年應(yīng)超過3000萬輛。

不支持能突破3000萬輛的一方則認(rèn)為，一是中國(guó)的人口結(jié)構(gòu)決定未來買車的人會(huì)越來越少；二是大城市的限購(gòu)將會(huì)使最有消費(fèi)能力的人群想買車卻買不了；三是共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會(huì)使相當(dāng)多的人決定不再買車（打車或許更方便）。

4000萬輛是癡人說夢(mèng)嗎？

拋開3000萬輛不提，更有樂觀者表示，未來十年，中國(guó)汽車年銷量峰值將達(dá)到4000萬輛，更有甚者預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到4500萬輛。

國(guó)家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)劉明在出席2016“汽車與環(huán)境”中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇時(shí)曾表示道，“中國(guó)汽車年銷量到3000萬輛不會(huì)是頂點(diǎn)，從成熟國(guó)家的車輛飽和程度經(jīng)驗(yàn)來看，中國(guó)到2025年左右，汽車年銷量有望達(dá)到4000萬輛?！?/p>

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也曾預(yù)測(cè)，“中國(guó)汽車產(chǎn)量在2015年應(yīng)該達(dá)到和接近3000萬輛，2020年達(dá)到4000萬輛?！?/p>

全球知名會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道汽車分析團(tuán)隊(duì)Autofacts近日發(fā)布《全球與中國(guó)汽車市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)》報(bào)告，預(yù)測(cè)2017年中國(guó)輕型汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，較去年增長(zhǎng)8.2%左右；輕型汽車產(chǎn)量將于2021年達(dá)到 3090萬輛，2015年?2021年復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到5%。同時(shí)，去年以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來5?10年將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)期。根據(jù)普華永道這份報(bào)告，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將在2018年突破3000萬輛，預(yù)計(jì)在2020年突破3500萬輛到4000萬輛大關(guān)。對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士表示認(rèn)同并指出，“中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)面臨過剩，未來維持在5%增長(zhǎng)，符合市場(chǎng)需要?！?/p>

其實(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴行情，是從2001年加入WTO之后開始的。從2001年的237萬輛到2009年的1364萬輛，中國(guó)汽車銷量沖擊1000萬輛大關(guān)用了9年時(shí)間。從2009年的1364萬輛到2013年的2198萬輛，沖擊2000萬輛用了4年時(shí)間，如果2017年實(shí)現(xiàn)3000萬輛銷量，那么沖擊3000萬輛同樣也用了4年時(shí)間。按此趨勢(shì)，是否能如普華永道所愿，到2020或者2021年突破4000萬輛呢？對(duì)于這一點(diǎn)誰都不敢保證。

往年預(yù)測(cè)回放

其實(shí)，不單是對(duì)于3000萬輛的預(yù)測(cè)眾說紛紜，回顧歷史，對(duì)于中國(guó)汽車銷量突破1000萬輛、2000萬輛大關(guān)的預(yù)測(cè)也是一樣?，F(xiàn)在回顧起來才發(fā)現(xiàn)，靠譜的并不多。

2008年的預(yù)測(cè)全軍覆沒

關(guān)于中國(guó)產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)第一個(gè)1000萬輛， 時(shí)任中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈預(yù)測(cè)，2008年中國(guó)汽車產(chǎn)量將沖擊1000萬輛大關(guān)。

時(shí)任湖南省汽車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)馬湘濱也表示，“保守一點(diǎn)計(jì)算，2008年如果增幅保持15%的速度，那么全年產(chǎn)銷量將超過1000萬輛”。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)六屆二次會(huì)員代表大會(huì)暨六屆二次理事會(huì)工作報(bào)告中說， 2008年預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷量可望突破1000萬輛，增長(zhǎng)幅度在15%左右。

2007年時(shí)任全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，1000萬輛的數(shù)字在預(yù)測(cè)時(shí)就已經(jīng)考慮到油價(jià)上調(diào)的因素，因此2008年產(chǎn)銷量和預(yù)期不會(huì)相差太大，超過1000萬輛。

可以看到，業(yè)內(nèi)專家?guī)缀醵家恢驴春?008車市，預(yù)測(cè)將突破1000萬輛，但事實(shí)是如此嗎？2008年全年汽車銷量為938.05萬輛，同比增長(zhǎng)6.70%，不僅未能突破1000萬輛，增速更是銳減15%左右，車市似乎遇到前所未有的寒冬。

2009年誰的預(yù)測(cè)最準(zhǔn)？

由于2008年預(yù)測(cè)的普遍失敗，2009年的預(yù)測(cè)便成為最撲朔迷離的一年。

時(shí)任中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞認(rèn)為，2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量在去年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)12%問題不大，全年產(chǎn)銷量超過1000萬輛。

1月14日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，確定了一個(gè)國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的目標(biāo)：2009年的汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到10%（超過1000萬輛）。

國(guó)內(nèi)著名汽車專家、中國(guó)工程院院士郭孔輝在浙江金華舉行的浙江省工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)報(bào)告會(huì)上透露，預(yù)計(jì)2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷可超過1000萬輛。

北京航空航天大學(xué)汽車工程系副主任徐向陽做客中國(guó)訪談時(shí)表示， 2009年中國(guó)有可能突破1000萬輛，超過美國(guó)變成第一位，但是美國(guó)、日本的數(shù)據(jù)還沒有看到，所以不敢肯定。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在2009年1月初該協(xié)會(huì)舉行的第一次信息發(fā)布會(huì)上預(yù)測(cè)說： 2009年我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量將依然無法突破1000萬輛大關(guān)。

全球著名市場(chǎng)調(diào)研公司J.D.Power的預(yù)測(cè)則更加悲觀。時(shí)任J.D.Power亞太公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理梅松林表示，綜合正負(fù)因素分析，2009年中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量將為零增長(zhǎng)。

國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，“不利因素疊加，國(guó)產(chǎn)汽車今年的總銷量突破千萬輛大關(guān)比較難，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷量在970萬輛左右。”

實(shí)際結(jié)果是，2009年全年汽車銷量為1364.48萬輛，同比增長(zhǎng)46.15%?？梢钥吹?，張小虞、郭孔輝、徐向陽的預(yù)測(cè)基本正確，而董揚(yáng)、徐長(zhǎng)明等再一次失算，J.D.Power的預(yù)測(cè)最不靠譜。

為什么這么多人的預(yù)測(cè)大失水準(zhǔn)呢？因?yàn)?009年兩大政策的出臺(tái)強(qiáng)力引爆車市，其力度之大，出人意料。

首先，1.6升及以下車輛購(gòu)置稅減半政策功不可沒。當(dāng)年（2009年）乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛。其中，1.6升及以下乘用車車型銷售為719.55萬輛，同比增長(zhǎng)71%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度70%。

其次是發(fā)改委聯(lián)合相關(guān)部門適時(shí)出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，將“汽車下鄉(xiāng)”作為拉動(dòng)汽車消費(fèi)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措。從2009年3月1日至12月31日，政府投入50億，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

關(guān)于2000萬輛的預(yù)測(cè)

2010年全國(guó)汽車銷售1806.19萬輛，同比增長(zhǎng)32.37%。此刻，關(guān)于何時(shí)能突破2000萬輛的猜想又?jǐn)[到行業(yè)專家的面前。

2010年12月8日招商證券指出，根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展階段，預(yù)計(jì)2011年汽車銷量仍然會(huì)維持15%的增長(zhǎng)，銷量超過2000萬輛。

2012年7月26日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)預(yù)測(cè)2012年汽車銷量將達(dá)2000萬輛。

2013年6月6日在重慶召開的首屆中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展高峰論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠預(yù)測(cè)，全年銷售量將首次突破2000萬輛。

時(shí)任中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在福田汽車2020戰(zhàn)略研討會(huì)上表示，2013年汽車銷量將超過2100萬輛，增速達(dá)到10%。

實(shí)際結(jié)果是，2013年我國(guó)汽車銷量才突破2000萬輛，達(dá)到2198.41萬輛。王俠和董揚(yáng)的預(yù)測(cè)最準(zhǔn)。

從中也可以看到，從1000萬輛到突破2000萬輛中間這段時(shí)間，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量增速是異常的緩慢，自2010年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消后，2011年增速暴跌至不到1%，2012年增速仍不超5%。招商證券等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2011年就超2000萬輛的預(yù)測(cè)，實(shí)在是讓人大跌眼鏡。

有人說，對(duì)汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，沒有最不靠譜，只有更不靠譜。但公道一點(diǎn)的說法是，汽車銷量預(yù)測(cè)，沒有最難，只有更難。