數(shù)字化事件

劉小勇

剛剛過(guò)去的一年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重回兩位數(shù)增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量增幅超過(guò)13%，讓廣大汽車(chē)人的年關(guān)平添了幾分喜悅。

數(shù)字年年有，但仔細(xì)分析2016年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)不少重大事件已悄然發(fā)生。

2016年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量首次超過(guò)2800萬(wàn)輛，達(dá)到2802.8萬(wàn)輛的歷史高位。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么？不僅意味著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)第8年位居全球第一，而且意味著中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了美國(guó)、日本和德國(guó)的總和。

2016年，全國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量365萬(wàn)輛，平均每天銷(xiāo)售1萬(wàn)輛，乘商比（乘用車(chē)和商用車(chē)的比例）變成88：12，創(chuàng)下歷史新高。在一個(gè)從卡車(chē)起步、曾經(jīng)長(zhǎng)期由商用車(chē)主導(dǎo)的國(guó)度，出現(xiàn)這樣的結(jié)果絕對(duì)是意料之外的事。

2016年，得益于國(guó)家的稅費(fèi)減免政策，小排量車(chē)大行其道，乘用車(chē)中1.6升以下排量的占比達(dá)到72.2%；當(dāng)然最熱銷(xiāo)的品種依然是SUV，增幅達(dá)到45%，總銷(xiāo)量達(dá)到905萬(wàn)輛，在乘用車(chē)中占比達(dá)到37%。這個(gè)數(shù)字又意味著什么呢？意味著我國(guó)SUV市場(chǎng)正在接近美國(guó)的水平，因?yàn)槊绹?guó)去年的SUV銷(xiāo)量占輕型車(chē)的比例為37.6%。一個(gè)合乎情理的預(yù)測(cè)是，中國(guó)SUV市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)不會(huì)持續(xù)太久了，也許會(huì)快速到達(dá)平臺(tái)期。

2016年，自主品牌乘用車(chē)首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)占比上升至43%，其中頭號(hào)功臣還是SUV。在SUV銷(xiāo)量中，自主品牌占比高達(dá)58.6%，在銷(xiāo)量前十名單中，自主品牌占據(jù)六席，確實(shí)令人揚(yáng)眉吐氣。但是，十名開(kāi)外的榜單，卻被合資品牌密集霸占。這意味著在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，自主陣營(yíng)要繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)是很困難的。另外，自主品牌轎車(chē)的占比不升反降，到了20%以下，也是自主的一大隱憂(yōu)。

2016年，二手車(chē)成交首破1000萬(wàn)輛，但與新車(chē)銷(xiāo)量的比值只有0.38：1，這僅僅相當(dāng)于美國(guó)的1/10，說(shuō)明二手車(chē)市場(chǎng)潛力仍然巨大，市場(chǎng)爆發(fā)說(shuō)到就到。

2016年，還有許多值得說(shuō)道的突破性數(shù)據(jù)，比如豪華車(chē)銷(xiāo)量首破200萬(wàn)輛、上海大眾年銷(xiāo)量首次突破200萬(wàn)輛、長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)首破100萬(wàn)輛、東風(fēng)本田和奇瑞汽車(chē)突破50萬(wàn)輛等等，但同時(shí)我們也看到，在前50名車(chē)企中，銷(xiāo)量不足10萬(wàn)輛的車(chē)企多達(dá)13家，這些企業(yè)的未來(lái)在哪里，確實(shí)讓人感到迷惘。還有蔚來(lái)汽車(chē)電動(dòng)超跑創(chuàng)造了百公里加速2.7秒的成績(jī)，新能源車(chē)資質(zhì)頒發(fā)了7張牌照，但獲得新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的7家企業(yè)以及2017年新獲準(zhǔn)的3家企業(yè)中卻沒(méi)有一家是真正的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)。

這些死的數(shù)據(jù)，描繪的是一個(gè)激情澎湃而又意味深長(zhǎng)的鮮活市場(chǎng)。對(duì)2016年汽車(chē)數(shù)據(jù)更加詳盡的分析，請(qǐng)看本期封面故事。