需求持續(xù)攀升運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定

需求持續(xù)攀升運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定

2017年1月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

本月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)“春節(jié)”前發(fā)貨高峰期，市場(chǎng)運(yùn)輸需求持續(xù)攀升。受主干航線運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺帶動(dòng)，市場(chǎng)行情穩(wěn)步走高。1月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為838.8點(diǎn)，較上月平均上漲7.9%，較上年同期上升10.3%；即期市場(chǎng)方面，在充沛的貨源支撐下，漲后運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，直至下旬隨著運(yùn)輸需求臨近尾聲才出現(xiàn)下滑。1月，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為970.8點(diǎn)，較上月平均上升18.2%，較上年同期大幅上升40.9%。

歐地航線運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺

歐洲航線，歐元區(qū)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)改善，當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求旺盛，帶動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)輸需求穩(wěn)步攀升。自月初開始，市場(chǎng)艙位即出現(xiàn)緊張狀況，雖然航商通過大船換小船及增加臨時(shí)加班船的方式增加運(yùn)力供給，但艙位緊張狀況依然持續(xù)。受此支撐，月初漲后運(yùn)價(jià)表現(xiàn)堅(jiān)挺，偶有航商出于各自市場(chǎng)策略考慮小幅下調(diào)即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)，但較上年同期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路下跌表現(xiàn)不同，總體運(yùn)價(jià)水平保持平穩(wěn)。

北美運(yùn)價(jià)穩(wěn)步走高

北美航線，美國經(jīng)濟(jì)增長趨勢(shì)進(jìn)一步鞏固，數(shù)據(jù)顯示，美國在零售額增長率和平均時(shí)薪等指標(biāo)上均顯示了良好的增長趨勢(shì)，推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)輸需求的上升。在需求上升帶動(dòng)下，美西航線上海港船舶平均艙位利用率維持在95%以上，美東航線則早早出現(xiàn)了爆艙情況。

波紅行情持續(xù)回暖

波紅航線，運(yùn)輸需求總體保持平穩(wěn)，但在航商運(yùn)力控制措施支撐下，航線供需關(guān)系穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率維持在90%—95%范圍內(nèi)。因市場(chǎng)基本面穩(wěn)固，航商于月初及月中兩次推漲運(yùn)價(jià)，在“春節(jié)”前高峰貨源支撐下，漲后運(yùn)價(jià)基本得以企穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體回升。

南美運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑

南美航線，雖然受目的地主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)低迷影響，市場(chǎng)運(yùn)輸需求表現(xiàn)疲軟，但在航商的運(yùn)力控制措施以及運(yùn)輸高峰的支持下，艙位利用率回升至九成水平。受市場(chǎng)基本面改善影響，航商于月初執(zhí)行了較大幅度的運(yùn)價(jià)上漲，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格漲幅接近1000美元/ TEU，且漲后運(yùn)價(jià)基本企穩(wěn)。進(jìn)入下半月，隨著運(yùn)輸高峰進(jìn)入尾聲以及航商加大了對(duì)于節(jié)日期間航班貨源的爭(zhēng)搶力度，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌速略有加快。1月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為713.9點(diǎn)，與上月平均基本持平。

日本航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定

日本航線，運(yùn)輸需求出現(xiàn)回升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體平穩(wěn)。1月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為656.2點(diǎn)，與上月平均基本持平。

（上海航運(yùn)交易所信息部 朱蓬舟）