論FOB貿(mào)易術(shù)語在出口貿(mào)易實踐中應(yīng)用問題及防范

【摘要】由于一直以來我國對出口產(chǎn)業(yè)的扶持，我國的中小微外貿(mào)企業(yè)的數(shù)量如雨后春筍不斷增長。中小微外貿(mào)企業(yè)在出口貿(mào)易實踐中為了避免麻煩，使價格更有競爭力，往往采取FOB貿(mào)易術(shù)語，節(jié)省訂艙，支付運費等步驟。隨著FOB術(shù)語的廣泛運用，一些應(yīng)用問題逐漸突出。本文詳細(xì)列舉了這些應(yīng)用問題，從問題產(chǎn)生原因，表現(xiàn)形式入手，并結(jié)合中小微外貿(mào)企業(yè)，提出相應(yīng)的防范措施。

【關(guān)鍵詞】FOB 應(yīng)用問題 中小微外貿(mào)企業(yè)

一、引言

我國大多數(shù)中小型出口企業(yè)在國際貿(mào)易中選擇使用FOB貿(mào)易術(shù)語，并采用電匯托收等商業(yè)信用的結(jié)算方式，但是這種主要依靠買方的資信方式，很容易出現(xiàn)客戶收到貨后逃款的情況，使得FOB術(shù)語在實際操作中存在一些不可忽視的問題。本文通過闡述FOB貿(mào)易術(shù)語的相關(guān)解釋，結(jié)合中小微外貿(mào)企業(yè)的表現(xiàn)，分析其實質(zhì)以及存在的問題，并提出避免和防范這些應(yīng)用問題的措施，促使出口貿(mào)易的順利進(jìn)行。

二、FOB貿(mào)易術(shù)語的相關(guān)理論

FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一，是按離岸價進(jìn)行的交易。根據(jù)《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，F(xiàn)OB船上交貨（…指定裝運港）是買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。①當(dāng)賣方將貨物交至指定的裝運港上時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

三、中小微外貿(mào)企業(yè)使用FOB貿(mào)易術(shù)語在實際應(yīng)用中的問題分析

（一）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題和保險問題

以時間為序，F(xiàn)OB的整個運輸過程可以分為三段：

1.貨物裝船前的滅失問題。在FOB貿(mào)易術(shù)語下，買賣雙方的風(fēng)險劃分點為裝運港船上，賣方承擔(dān)貨物裝船前的損失。即使買方投保了“倉至倉”條款，但是在發(fā)貨人倉庫至裝船前，賣方仍擁有貨物的所有權(quán)，僅賣方具有可保利益。裝船前，如果貨物在產(chǎn)生損失，買方可以根據(jù)合同向賣方索賠，賣方可能因此遭受巨大損失。中小微外貿(mào)企業(yè)根據(jù)貨物件數(shù)和重量選擇自行運至倉庫或委托貨代運輸，出于成本控制以及對此風(fēng)險的不重視，通常不會購買貨物由公司倉庫至碼頭倉庫的保險。在此區(qū)段若發(fā)生貨物滅失，貨物所有權(quán)仍歸中小微外貿(mào)企業(yè)，損失由出口企業(yè)承擔(dān)。

2.貨損后索賠問題。裝運港至目的港這一運輸區(qū)段，貨物所有權(quán)歸買方所有，買方具有可保利益，據(jù)FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋，貨物裝上船后風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。當(dāng)貨物在此區(qū)段發(fā)生損失時，買方有權(quán)利向保險公司索賠，賣方無法直接向承保人索賠，買方持有保險單，賣方或銀行持有提單。此種貨損發(fā)生時要想順利索賠，買賣雙方必須合作，而買方此時可能拒收貨物。買方可能不再需要此批貨物，拒絕支付貨款和幫助賣方索賠。

（二）運輸問題

買方與境外貨代勾結(jié)。買方根據(jù)FOB條款與境外貨代簽署運輸合同委托境外貨代安排運輸，并通知國內(nèi)賣方聯(lián)系該貨代。境外貨代再委托國內(nèi)貨代接受貨物，或者讓賣方將貨物運至指定的船公司倉庫，最后由境外貨代向國內(nèi)賣方簽發(fā)無船承運人提單。此時，貨物控制權(quán)轉(zhuǎn)移之后國內(nèi)出口人只能直接聯(lián)系貨代，與實際承運人——境外的船公司無任何交集，而船公司只負(fù)責(zé)聯(lián)系境外貨代，相關(guān)單證在境外貨代的手中，境外貨代到目的港從船公司提取貨物是非常容易做到的。海運實際承運人，即船公司是根據(jù)托運人的要求進(jìn)行無單放貨的，如果貨代背著貨主私自通知船公司無單放貨，而出口公司此時又沒有收到貨款或沒有收清余款，結(jié)果肯定是貨款兩空。國外買方和貨代事發(fā)后逃之夭夭，或宣布破產(chǎn)，賣方只能將國內(nèi)貨代列為被告，但是通常情況下國內(nèi)貨代不承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任。

（三）結(jié)匯問題

目前，外向型中小微企業(yè)的結(jié)匯方式以前T/T為主，分布比例達(dá)到72.50%，信用付款方式仍然用的比較少，中小微外貿(mào)企業(yè)因此失去了很多大的訂單。受調(diào)查企業(yè)中有33.22%的企業(yè)存在“因為支付方式不能達(dá)成一致而丟失訂單”的現(xiàn)象，其平均丟失訂單額占企業(yè)訂單總額的11.52%；超過7成的企業(yè)存在資金缺口，其平均每月缺口額達(dá)到67.55萬元人民幣，資金缺口巨大。②

1.采取商業(yè)信用結(jié)算方式。采用電匯或托收方式時，賣方能否收到貨款完全取決于買方的資信狀況。買方公司破產(chǎn)或貨物與買方要求不符，買方拒收貨物，拒付貨款或者要求降價，這些情況都有發(fā)生過。現(xiàn)在有很多中小微外貿(mào)企業(yè)采取的都是電匯結(jié)算方式，30%的貨款預(yù)付，發(fā)貨前付清剩余70%，這種付款方式，相比純粹的100%貨款收到貨后付清的電匯結(jié)算更加保險，但是仍然存在產(chǎn)品生產(chǎn)完只等付清余款發(fā)貨時，客戶杳無音信的情況。大型外貿(mào)企業(yè)因為規(guī)模大，成立時間久，收匯風(fēng)險控制形成一套體制，對貿(mào)易實踐中會出現(xiàn)的問題比較了解也有相對應(yīng)的應(yīng)對策略。而中小微外貿(mào)企業(yè)風(fēng)險發(fā)生后資金周轉(zhuǎn)方面不太便利。

2.采用信用證結(jié)匯。采用信用證結(jié)算時，海運提單因其代表物權(quán)成為最重要的單據(jù)。使用FOB貿(mào)易術(shù)語，由買方租船和訂艙，此種情況下，買方是與承運人簽署海運合同的當(dāng)事人，承運人很有可能將提單簽發(fā)給買方，導(dǎo)致賣方無法獲得提單順利結(jié)匯。信用證開立后，買方如果故意推遲租船訂艙時間，使信用證過期失效，賣方定會損失慘重。中小微外貿(mào)企業(yè)由于貨款數(shù)值小采用信用證結(jié)匯銀行手續(xù)費較高，從而很少采用信用證結(jié)匯，使用信用證的經(jīng)驗匱乏，因此中小微外貿(mào)企業(yè)在使用信用證付款方式的時候更容易忽略一些細(xì)節(jié)，是自己處于不利狀態(tài)。

四、我國中小微外貿(mào)企業(yè)的應(yīng)對措施

（一）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題和保險問題

1.在貨物裝船前另行投保。貨物由買方倉庫運至貨代指定的碼頭倉庫，以及貨物從倉庫裝上船之前可能出現(xiàn)各種問題，但此時貨物的所有權(quán)仍歸賣方，賣方得承擔(dān)貨物裝船前的滅失責(zé)任。目前，大多數(shù)出口企業(yè)都忽略貨物裝船前的滅失這一風(fēng)險，因為發(fā)生這類事故的情況很少見，企業(yè)并沒有在意。當(dāng)貨值大時，為減少不必要的損失，中小微企業(yè)應(yīng)投保倉至船賣方利益險。

2.在貨物裝船后應(yīng)及時履行通知義務(wù)。貨物由賣方裝船后，賣方應(yīng)及時通知買方為貨物購買保險，貨物裝上船后風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方，貨物所有權(quán)也由賣方轉(zhuǎn)移到買方。此時，如果賣方不通知買方貨物已裝上船方便其購買保險，貨物發(fā)生損失，責(zé)任將由賣方承擔(dān)。中小微外貿(mào)企業(yè)應(yīng)在貨物裝船后及時通知買方，同時在收到貨款時及時通知買方，告知準(zhǔn)備發(fā)貨或貨物正在途中使買方放心。

（二）運輸問題

1.事先調(diào)查國內(nèi)貨代和買方的資信狀況。中小微外貿(mào)企業(yè)應(yīng)首先調(diào)查國外貨代指定的國內(nèi)訂艙貨代是否有NVOCC資格。有此資格的貨代不會輕易放貨，因為無單放貨遭到舉報，提起訴訟，該貨代敗訴后，交在交通部的保證金80萬美金就會被沒收，信譽也會被玷污，得不償失。中小微外貿(mào)企業(yè)應(yīng)盡量與有NVOCC資格的貨代合作。同時對國外買方的信用狀況調(diào)查也非常重要，如果對方來歷不明或信用狀況較差時，爭取采用CIF或者CFR 條款，或者在信用證中約定憑國內(nèi)的船公司提單結(jié)匯，掌握運輸?shù)闹鲃訖?quán)以及貨物的控制權(quán)。

2.拒絕接受記名提單和指示提單。在這兩種提單下，對于提單項下的貨物，只有提單的收貨人才有權(quán)處置，對國內(nèi)賣方非常不利。尤其是在T/T交易中。收貨人提貨時只要能證明自己的身份，無需出具正本提單即可提到貨物。承運人在卸貨港交付貨物時只認(rèn)記名提單上的收貨人，而不論提單是在誰的手上，所以非常容易出現(xiàn)無單放貨的情況。中小微外貿(mào)企業(yè)采用T/T結(jié)算很普遍，各業(yè)務(wù)員一定要堅持收到余款后發(fā)貨。在貨款未收回的情況下，應(yīng)拒絕記名提單。

（三）結(jié)匯問題

1.盡量爭取采取100%TT結(jié)算。100%TT算是最保險的付款方式，預(yù)付30%，70%貨款發(fā)貨前付清。企業(yè)采用此種結(jié)匯方式損失可降到最小。但是有些國家政策規(guī)定不準(zhǔn)100%TT，此時，如果客戶是合作過的優(yōu)質(zhì)客戶可以考慮純D/P，或先付一部分預(yù)付款，另一部分D/P。如果客戶是新客戶，可以預(yù)付50%TT，減少風(fēng)險。

2.大貨值貨物采用信用證結(jié)算方式。商業(yè)信用畢竟是看進(jìn)口商自身的資信狀況，也不乏預(yù)付貨款后消失不見的客戶，此時貨值小數(shù)量少損失倒不大，若是貨值大又為不易保存的貨物，中小微出口企業(yè)可能負(fù)擔(dān)不起巨大的損失。此種情況，最好使用信用證結(jié)匯。開證行是付第一性的付款責(zé)任的，若進(jìn)口商拒收貨物，卷款逃匿，只要出口商能交齊信用證所需單據(jù)，是能收到貨款的。

五、結(jié)束語

近年來，“地球村”這一叫法非常流行，各國之間貿(mào)易往來頻繁，國內(nèi)出口企業(yè)不止面臨著本國企業(yè)的挑戰(zhàn)，還承受著國外企業(yè)帶來的壓力。中小微外貿(mào)企業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國際貿(mào)易欺詐案例越來越多。根據(jù)浙江義烏市警方提供的數(shù)據(jù)，2004年，義烏市公安局受理的20余起涉嫌外貿(mào)欺詐案件，其中680多位經(jīng)營戶被騙，每起案子涉案金額在20萬元到上千萬元之間，涉案總金額達(dá)2380萬元。③中小微外貿(mào)企業(yè)面對訂單應(yīng)謹(jǐn)慎審查進(jìn)口商的資信。更好地把握機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)是中小微外貿(mào)企業(yè)亟需思考的問題。從上面的分析可以看出，對于出口企業(yè)使用FOB貿(mào)易術(shù)語存在的風(fēng)險和應(yīng)對措施已有不少研究，對人們進(jìn)一步發(fā)掘?qū)Σ吆驼页霾惶黠@卻不可忽視的風(fēng)險具有深遠(yuǎn)意義，但是，縱觀已有文獻(xiàn)，或多或少存在一些不足。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，貿(mào)易環(huán)境的日益變化，情況越來越復(fù)雜，需要我們不斷探索。并將這些可行的對策用于實踐，再從實踐中進(jìn)行效果反饋，再探索挖掘，使中小微外貿(mào)企業(yè)能夠真正受益，促使我國出口產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

注釋

①海關(guān)總署.國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2011[M].北京；中國海關(guān)出版社，2011.

②深圳一達(dá)通.《中小微外貿(mào)企業(yè)生存發(fā)展調(diào)查報告》[M]， 2013，10.

③童燕琴.《義烏常用外貿(mào)用語的調(diào)研——以價格術(shù)語及支付方式為例》[J]，現(xiàn)代企業(yè)教育，2009（10）.

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[6]海關(guān)總署.國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2011[M].北京；中國海關(guān)出版社.2011.

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[8]株洲貿(mào)促會.《深入研究出口收匯糾紛的法律風(fēng)險》[M]，http：//www.ccpitzz.com/newsshow_text.asp？l_c_id=42.2013.10.

[9]深圳一達(dá)通《中小微外貿(mào)企業(yè)生存發(fā)展調(diào)查報告》[M].2013.10.

[10]童燕琴.《義烏常用外貿(mào)用語的調(diào)研——以價格術(shù)語及支付方式為例》[J].現(xiàn)代企業(yè)教育.2009（10）.

作者簡介：何家珍（1991-），女，漢族，湖南邵陽人，學(xué)校：貴州大學(xué)，研究方向：國際貿(mào)易。