清代“京羊路”交通運(yùn)輸條件分析

張 博

(陜西師范大學(xué) 西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究院，西安 710062)

清代“京羊路”交通運(yùn)輸條件分析

張 博

(陜西師范大學(xué) 西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究院，西安 710062)

京羊路是以歸化為起點(diǎn)、以北京為終點(diǎn)的以活羊?yàn)橹饕\(yùn)輸物資的牲畜運(yùn)送交通線，在傳統(tǒng)北方游牧民族與華北農(nóng)耕民族商貿(mào)道路的基礎(chǔ)上形成，至清代已成為擁有多條線路、多個(gè)貿(mào)易點(diǎn)以及多種商品流的要道。這條商路主要運(yùn)送的物資為活羊，故京羊路在交通線路的自然地理環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、運(yùn)輸方式與障礙等方面與一般交通線有很大不同，并且在蒙漢貿(mào)易、民族交流以及維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一方面發(fā)揮了重要作用。

京羊路； 歸化城； 北京城； 歷史交通地理； 交通運(yùn)輸?shù)乩恚?邊境貿(mào)易

京羊路是將蒙古草原所產(chǎn)活羊運(yùn)往北京及其周邊地區(qū)販賣的商路，它是在北方游牧民族與華北農(nóng)耕民族傳統(tǒng)商道基礎(chǔ)上形成的。至清代，京羊路已經(jīng)形成四條線路，從南到北依次是：第一條通過(guò)殺虎口(西口)等地到北京；第二條通過(guò)卓資山、平地泉等地到北京；第三條通過(guò)陶林等地到北京；第四條通過(guò)后草地一帶到北京。其中第二條線路為主干線，即通過(guò)卓資山、平地泉等地到北京是運(yùn)輸量最大的道路(下文中京羊路特指此線)。由于運(yùn)輸物資的特殊性，京羊路在交通線路的自然地理環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、運(yùn)輸方式與障礙等方面和一般交通線有很大不同，并且在蒙漢貿(mào)易、民族交流以及維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一上發(fā)揮了重要作用。

一、清代京羊路交通線的自然地理環(huán)境

“交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)具有明顯的地域性與綜合性。它特別注意地理環(huán)境(自然、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)人文等地理環(huán)境)和交通運(yùn)輸?shù)南嗷ビ绊懪c作用?！盵1]3在研究京羊路的交通運(yùn)輸?shù)乩頃r(shí)，首先需要研究京羊路的地理環(huán)境。“歷史交通地理是一個(gè)十分復(fù)雜的組合體，集中聚合了自然條件與人文社會(huì)之間選擇、利用、改造的限制—擾動(dòng)因素，其內(nèi)部具有豐富的結(jié)構(gòu)層次和高度穩(wěn)定性?！盵2]故在分析京羊路交通線的地理環(huán)境時(shí)，要從自然條件與人文社會(huì)兩個(gè)方面考慮。

在自然條件方面，楊吾揚(yáng)與張國(guó)伍先生曾指出：“自然，是指地殼和自然環(huán)境，它們是研究交通運(yùn)輸?shù)乩淼耐庠谖镔|(zhì)基礎(chǔ)?！盵3]2陳航先生也認(rèn)為：“自然環(huán)境的狀況如何，必然影響到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與分布?！盵1]7可見(jiàn)交通線的自然地理環(huán)境對(duì)其選擇、布設(shè)等方面有重要影響。

根據(jù)清末老羊販們的敘述，清代京羊路主干線的主要路線是：歸化城—三道營(yíng)—卓資山—馬蓋圖—十八臺(tái)—平地泉—獅子溝—狼窩溝—張家口—八里莊—保安灘—南口—沙河—北京德勝門[4]105。這條線路由蒙古高原通向華北平原，從中國(guó)地形的第二級(jí)階梯通向第三級(jí)階梯，所經(jīng)地形較為復(fù)雜，既有諸如張家口、宣化一帶較為寬廣的平原，也有京冀北部崎嶇的山地，對(duì)京羊路交通線路的選擇與布設(shè)提出了挑戰(zhàn)。此外，京羊路所運(yùn)輸?shù)牟皇强看筌嚴(yán)\(yùn)的貨物，而是靠自己行走的活羊，故這一線路對(duì)交通線路的自然條件要求也與一般貨運(yùn)線不同。

商客入京一般走上土城、新店鎮(zhèn)、殺虎口入京的舊道，或走西門溝、寧遠(yuǎn)、殺虎口入京的新道?？梢?jiàn)，“清時(shí)歸化城通京大道，均經(jīng)殺虎口”[5]78。這主要由于經(jīng)由殺虎口入京的新、舊兩道地勢(shì)平坦易行，且靠近邊墻，通行安全程度較高，成為多數(shù)入京商人的首選。但從歸化城趕運(yùn)活羊入京的羊販們一般情況下不會(huì)選擇這條平坦之路，只有在冬季遭遇惡劣氣候時(shí)才由新舊二道通過(guò)。

活羊在行走過(guò)程中需要食物與水分補(bǔ)充，無(wú)論是個(gè)體羊販還是大型商行都不可能攜帶如此大量的草料和飲用水，故京羊路所經(jīng)之地要有一定面積的牧草或小灌木生長(zhǎng)，以供活羊啃食。此外，還要距水源地較近，以供活羊飲用。因此，京羊路主干線先后經(jīng)過(guò)較為寬廣的平原，并與水源地保持較近的距離。如京羊路所經(jīng)的張家口一帶更適合羊群行進(jìn)，俄人波茲德涅耶夫稱張家口平原“平坦、遼闊，其富饒是宣化府平原所無(wú)法相比的”[6]25?？滴醯垡卜Q張家口一帶“邊境地間敞，畜牧多蕃滋”[7]?？梢?jiàn)張家口及其附近地區(qū)的自然環(huán)境本就適宜牲畜生長(zhǎng)，因此京羊路布設(shè)于此，既能保證羊販與商行所帶來(lái)的大規(guī)模的活羊行進(jìn)，也能為活羊提供充足的食物與飲用水供應(yīng)。

雖然羊販們?cè)陂_(kāi)拓京羊路時(shí)盡量趨利避害，以保證運(yùn)送的羊群能夠少損傷、少掉膘地到達(dá)目的地，但京羊路主干線在暢通與便利方面仍是相對(duì)意義上的。部分路段十分艱險(xiǎn)難行，如接近北京的南口附近，“路上遍地都是高約四分之三俄尺的大圓石”[6]7。故波茲德涅耶夫稱：這一段路“在我們歐洲人看來(lái)道路已變得幾乎無(wú)法通行車馬了”[6]7。此外，八里莊一帶“周圍也都是寸草不生的谷地”[6]25，即使“自然條件對(duì)交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、密度、分布與線路具體行進(jìn)等的影響是客觀存在的，但這些影響又是隨著人類社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而逐漸在縮小的”[1]10。故部分路段的艱險(xiǎn)難行并不是京羊路通行的主要障礙與主要矛盾。

二、京羊路交通線的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境

楊吾揚(yáng)和張國(guó)伍先生認(rèn)為，“客、貨運(yùn)輸及其產(chǎn)生的客、貨流形成的經(jīng)濟(jì)地理基礎(chǔ)”[3]1是交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)的重要研究對(duì)象之一。陳航先生也認(rèn)為“運(yùn)輸聯(lián)系的產(chǎn)生和變化規(guī)律及其經(jīng)濟(jì)地理基礎(chǔ)”[1]3是交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)的核心研究之一。故社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)交通線的選擇、布設(shè)與發(fā)展有重要影響。清代京羊路的形成發(fā)展與其起點(diǎn)、終點(diǎn)以及途中重要樞紐點(diǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。

首先，關(guān)于京羊路起點(diǎn)問(wèn)題。歸化城并不是產(chǎn)羊最多的地區(qū)，但其附近的漠北喀爾喀蒙古地區(qū)每年有大量牛羊出產(chǎn)，故諸如大盛魁、元盛德等著名商號(hào)每年都組織人員赴喀爾喀地區(qū)進(jìn)行牲畜貿(mào)易，將大量牲畜從漠北趕回歸化城附近的牧場(chǎng)，再銷往內(nèi)地。據(jù)當(dāng)時(shí)途經(jīng)科布多地區(qū)，親眼目睹歸化城大商號(hào)在喀爾喀地區(qū)收購(gòu)活羊的波茲德涅耶夫載：“(大盛魁)他們每年向呼和浩特輸送的羊?yàn)榘说绞f(wàn)只?！盵6]341“1892年元盛德僅從自己的畜群中通過(guò)呼和浩特向中國(guó)內(nèi)地輸送的羊就有四萬(wàn)五千只?！盵6]341此外，歸化附近的錫林郭勒、鄂爾多斯、烏蘭察布等地均產(chǎn)有大量牛羊，歸化城也逐漸成為當(dāng)時(shí)蒙古高原牲畜的大型集散地。直至清末及民國(guó)初期，雖然遭受外來(lái)帝國(guó)主義勢(shì)力的影響，各大商號(hào)趨于衰落，但歸化城依舊是內(nèi)蒙地區(qū)最大的牲畜集散地。據(jù)老羊販王四回憶：“元盛德每年能從后營(yíng)往回趕運(yùn)一頂熱羊和十幾頂秋羊，每頂是一萬(wàn)只?！盵8]直至民國(guó)三年綏遠(yuǎn)匪亂開(kāi)始前，歸化城一帶“每年轉(zhuǎn)銷內(nèi)省者，羊約四十萬(wàn)只，馬十余萬(wàn)匹，駱駝一萬(wàn)只以上”[9]202。可見(jiàn)，歸化城每年集中了周邊蒙旗以及外蒙地區(qū)的大量牲畜，是區(qū)域牲畜的重要集散地，故歸化城成為京羊路起點(diǎn)具有合理性。

張家口是京羊路上的重要樞紐，同時(shí)也是一個(gè)牲畜集散地，羊商們將活羊趕運(yùn)至張家口，在繳納稅收后，或?qū)⒒钛蚓偷爻鍪?，或繼續(xù)將羊趕運(yùn)至北京。京羊路主干線布設(shè)于張家口一帶，一方面在于張家口附近道路適宜牧群通行，可為活羊提供充足的食物和飲用水；另一方面在于張家口本為其附近諸如承德、多倫諾爾等地區(qū)牲畜的集散地，也是一些蒙旗王公進(jìn)貢的要道，大量各地各品種牲畜在此集中，從歸化城來(lái)的羊商將活羊趕運(yùn)至此，可擴(kuò)大交易范圍與規(guī)模。

“交通需求具有隨機(jī)性，但這并非說(shuō)交通需求沒(méi)有規(guī)律。”[10]北京成為京羊路的終點(diǎn)，其重要原因在于清代北京城是當(dāng)時(shí)華北地區(qū)活羊消費(fèi)的重要市場(chǎng)之一。

清王室貴族是羊只最大的消費(fèi)群體。雖然清時(shí)在今錫林郭勒、河北北部地區(qū)設(shè)立了大規(guī)模的皇家牧場(chǎng)，康熙時(shí)期甚至出現(xiàn)了“馬、駝、牛、羊蕃息大約三百余萬(wàn)”[7]的盛景，但這仍不能滿足清王室的實(shí)際需求，清王室每年用于賞賜、宴飲、軍需等所耗費(fèi)的羊只大大超過(guò)了皇家牧場(chǎng)的供應(yīng)。雍正時(shí)期，錫林郭勒與河北地區(qū)的皇家牧場(chǎng)“三旗羊群內(nèi)，陸續(xù)交送軍營(yíng)十萬(wàn)只，又賞賜各官人等十萬(wàn)余只，嗣后群大耗，應(yīng)付艱難”[7]，故清王室的達(dá)官貴人需要從羊販?zhǔn)种胁赊k大量活羊應(yīng)付需求。除貴族外，北京城內(nèi)民眾對(duì)羊的需求也很大。滿族群眾中秋節(jié)時(shí)都會(huì)采買熱羊敬神。受滿族文化影響，北京城漢族民眾也以中秋節(jié)吃熱羊?yàn)闃?lè)事[4]138。除中秋節(jié)外，“六七兩月，前門外深溝市湯羊肉，購(gòu)者爭(zhēng)先恐后”[11]。在冬季，北京城各大涮肉館對(duì)羊的需求也開(kāi)始增大?？梢?jiàn)，京城全年對(duì)羊都有較大需求。

面對(duì)旺盛的需求，北京本地羊商們紛紛赴蒙地趕運(yùn)活羊販賣，他們被稱為“京羊客”?！按笫⒖磕暧赏饷哨s回歸化城交易市場(chǎng)的羊群，當(dāng)年即為京津和華北各省的買羊客人——尤其是京羊客販走大部分?！盵4]105有些實(shí)力雄厚的商號(hào)甚至在歸化城有常駐人員，波茲德涅耶夫載：“在來(lái)自蒙古的牲畜中，占大多數(shù)的羊則供應(yīng)北京、河南、山西及其他各地的需要。我指出這幾個(gè)地方，是因?yàn)檫@些地方在呼和浩特設(shè)有專門的代辦處，它們受委托代辦收購(gòu)羊，并把它們運(yùn)送到指定地點(diǎn)。這些辦事處在歸化城叫做販子，其中最富有的是北京的販子，他們的商號(hào)是夏盛德、夏和義、天和德及三和成。單是這幾家商號(hào)從歸化城趕走的羊就不下五十萬(wàn)頭。”[6]99此外，據(jù)老羊販張岐山回憶：“羊馬店中經(jīng)常住有外省客人和‘外路’、‘通事行’的字號(hào)或堂名的駐城‘坐房掌柜’。店家常有上街的伙計(jì)，經(jīng)常在外邊打聽(tīng)消息，當(dāng)牲畜由外蒙到達(dá)，或由烏蘭察布盟聚齊后，即由店家備車撮合買賣雙方到蜈蚣?jí)魏罂簇??！盵12]可見(jiàn)京城對(duì)羊只的旺盛需求使京羊客們?yōu)榱双@取商業(yè)利益，不惜長(zhǎng)途赴蒙地采辦活羊，并通過(guò)京羊路親自將羊趕運(yùn)至京?？傊鳛閲?guó)都的京師地區(qū)對(duì)活羊的旺盛需求，使其成為華北地區(qū)重要的活羊消費(fèi)地之一，成為整個(gè)京羊路的終點(diǎn)與商業(yè)終端。

值得注意的是，北京是清王朝國(guó)都所在，“都城應(yīng)是全國(guó)精華所在地”[13]，是當(dāng)時(shí)全國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化以及軍事指揮中心，有著崇高而重要的地位與作用。但“國(guó)都的人口較之其他城市為多，當(dāng)?shù)厮a(chǎn)往往不敷用，必然需要從其他地方運(yùn)來(lái)”[14]。史念海先生也認(rèn)為，國(guó)都“怎樣得到充分的供應(yīng)，就成了重要的問(wèn)題”[15]。京羊路溝通了作為產(chǎn)羊地的蒙古高原與作為活羊消費(fèi)地的北京，為首都北京地區(qū)提供了較為充足的畜產(chǎn)品供應(yīng)，一定程度上也是北京首都地位的重要支撐之一。

綜上所述，以北京為核心的京津冀地區(qū)對(duì)羊的旺盛需求、歸化城大量活羊的集中以及張家口等交通樞紐的較大牲畜吞吐量，使京羊路牲畜趕運(yùn)與交易大動(dòng)脈逐漸形成與發(fā)展。反之，京羊路促進(jìn)了沿途各城市的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，更重要的是為當(dāng)時(shí)的國(guó)都京師提供了較為充足的畜產(chǎn)品。

三、京羊路的運(yùn)輸方式與主要障礙

京羊路不同于一般貨運(yùn)線，其運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕獮榭尚凶叩幕钛?，因此其運(yùn)輸方式和技術(shù)也與車運(yùn)、駝運(yùn)等不同。

普通貨運(yùn)方式追求快速，但京羊路上的活羊趕運(yùn)不僅要求速度，更要求活羊在趕運(yùn)過(guò)程中不掉膘、不死傷，這就要求趕運(yùn)者懂得一定的牧羊技巧。如趕運(yùn)時(shí)要讓羊一邊吃草，一邊行進(jìn)，不緊不慢，盡量保持勻速。在上午羊體力較足時(shí)要加快趕運(yùn)速度，下午羊體力不足時(shí)要放慢速度，不能讓羊只顧趕路而無(wú)法吃草，致使羊只掉膘，影響賣價(jià)。還要求趕運(yùn)人掌握一些基本的獸醫(yī)知識(shí)?！叭绻s羊的人不懂這種趕運(yùn)技術(shù)，而任性地一會(huì)兒趕得快，一會(huì)兒趕得慢，或者是上午趕得慢，到了下午羊走餒了，反而為了趕路，加緊急趕，這就會(huì)使羊群，不但掉隊(duì)的多，瘦弱的多，而且死亡的也會(huì)多?！盵4]108由此可見(jiàn)，活羊趕運(yùn)的難度在一定程度上大于普通貨物運(yùn)輸。

在通行條件方面，與自然地理環(huán)境一樣，通行安全程度對(duì)于一條交通線來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。戰(zhàn)亂或匪患時(shí)期，交通線的通行安全程度自然會(huì)下降，進(jìn)而成為商貿(mào)發(fā)展的障礙。由于京羊路距邊墻較遠(yuǎn)，且處于政府管控較為松散的口外邊地，民族和人員成分復(fù)雜，故清代京羊路相比于靠近邊墻與口內(nèi)省份的新舊二道，其通行安全性較弱。如光緒十九年，御史和福奏：“京北沙河地方，有匪棍南霸天、李滿長(zhǎng)等。聚集數(shù)十人，執(zhí)持洋槍刀械，勒索販羊商人銀兩，槍斃人命?！盵16]但在相對(duì)和平穩(wěn)定時(shí)期，京羊路的通行安全度還是有保障的。

如上文所述，自然條件及安全度等并不是京羊路運(yùn)輸?shù)闹饕系K，真正困擾羊商們的是其與沿途部分地區(qū)農(nóng)民的糾紛。進(jìn)入宣平堡、張家口后，京羊路所處海拔開(kāi)始逐漸降低，地形也越來(lái)越平坦，華北平原的廣大農(nóng)田與密集的聚落開(kāi)始在京羊路兩旁出現(xiàn)。“在洋河河谷的道路近旁和遠(yuǎn)處都散布著大大小小的村落。所有的土地都是一片連著一片的農(nóng)田，農(nóng)田四周種著楊樹(shù)、柳樹(shù)或其他樹(shù)木。”[6]30故此路段的通行道“是從一片接一片的田地間走出來(lái)的一車之寬的道路”[6]32，這對(duì)京羊路上趕運(yùn)大群活羊的羊商來(lái)說(shuō)是一種阻礙。

首先是單人趕運(yùn)數(shù)量減少，據(jù)清末老羊販們回憶：“在張家口以外，因?yàn)椴莸囟?，田禾少，每三個(gè)人可以趕羊八百多只；進(jìn)張家口后，因?yàn)椴莸厣?，田禾多，每人可趕羊一百余只，三個(gè)人合趕三百余只。”[4]105-106此外，“由于張家口至北京的京羊路，兩旁都是田禾，路面很窄，羊群過(guò)去，要糟蹋農(nóng)民的田禾，因而向北京趕羊，常被農(nóng)民擋住羊群，勒令賠償糟蹋的田禾”[4]106。清代關(guān)于羊販所趕運(yùn)的活羊啃食田禾的案件，甚至羊販與農(nóng)民因羊啃食麥苗發(fā)生的人命案件時(shí)有發(fā)生。其范圍不僅只在張家口至北京的京羊路，在京羊路的延伸段，即京南、冀南地區(qū)趕運(yùn)活羊的道路上也有這樣的惡性事件發(fā)生。如乾隆二十九年十月，直隸總督方觀承奏：“直屬布種秋麥之地，牧羊在所甚忌，民間遇羊販經(jīng)過(guò)，皆相率守望，而羊販則以麥苗肥田，群驅(qū)于京南一帶秋麥最多之地，名為放牧荒草，距村稍遠(yuǎn)即潛驅(qū)麥田，恣食為害，遇有村民阻攔，即群起攢毆，近有宛平、獻(xiàn)縣、冀州，屢有羊販毆斃村民之案?！盵17]嘉慶十七年，保定地區(qū)“滋事羊販，系因踐食麥苗，啟釁爭(zhēng)鬧，經(jīng)地方文武彈壓查挐，膽敢拒捕毆官，情勢(shì)兇悍”[18]。道光七年，直隸總督奏：“劉二與回民哈三、阮興漋、馬三等合伙販羊，因羊只驚跑，踐食麥苗，被村民趕打，該犯用鐵箍木棍將村民吳彥如毆打致斃?！盵19]雖然上述很多案件并不是發(fā)生在京羊路主干線上，但其仍然發(fā)生于京羊路延伸段的北京與河北一帶。而羊販與農(nóng)民之間的矛盾成了羊商們的主要阻礙，其程度更甚于道路等自然因素的阻礙。

民國(guó)后，京羊路在一定時(shí)期內(nèi)仍發(fā)揮了牲畜運(yùn)輸大動(dòng)脈的作用，但隨后外蒙獨(dú)立勢(shì)力及綏遠(yuǎn)地區(qū)的匪患使歸化城的牲畜集散作用受到重創(chuàng)?！吧角吧胶螅瑪_害殆遍，十余年間，幾無(wú)寧日，無(wú)論蒙旗縣局，悉罹其禍，各種牲畜，雖在深谷僻野，無(wú)能幸免，或成群驅(qū)走，或就地宰食，人民避害心切，倉(cāng)皇奔走，充之如遺。”[5]202可見(jiàn)，歸化城及其周邊的蒙旗的畜牧事業(yè)趨于衰落。此外，由于外蒙政局的動(dòng)蕩，由外蒙流入歸化城的羊只數(shù)量開(kāi)始縮減?！吧笠豁?xiàng)，不及當(dāng)年十分之二，即以羊計(jì)之，從前冬令入境者多至四十余萬(wàn)，今則四、五萬(wàn)只而已?！盵9]573這使歸化城無(wú)法像過(guò)去一樣集中大量的活羊趕運(yùn)至京。隨后，外國(guó)資本主義的介入及公路、鐵路等新型交通工具與交通線路出現(xiàn)，傳統(tǒng)的趕運(yùn)方式逐漸被取代，京羊路上的活羊趕運(yùn)逐漸衰落。

四、結(jié)語(yǔ)

京羊路是清代牲畜趕運(yùn)與交易的大動(dòng)脈，它將集中在歸化城一帶的蒙古牲畜通過(guò)趕運(yùn)的方式輸送到京畿地區(qū)，是聯(lián)系蒙古高原與華北地區(qū)牲畜貿(mào)易的大動(dòng)脈。

在自然環(huán)境方面，由于所輸送商品的特殊性，京羊路在路線選擇與布設(shè)上與一般貨運(yùn)線有所不同，其遵循活羊等牲畜的生活習(xí)性，將道路布設(shè)于有草或灌木的寬廣平原上，并鄰近水源地。

在社會(huì)條件上，京羊路連通牲畜的集散地與消費(fèi)地，使其交通需求長(zhǎng)期保持旺盛，而且京羊路途經(jīng)張家口牲畜集散地，更使牲畜貿(mào)易的范圍擴(kuò)大，從而實(shí)現(xiàn)了區(qū)域間的物資流通。更為重要的是，京羊路的牲畜貿(mào)易為京師地區(qū)提供了一定的經(jīng)濟(jì)、物資支撐。

在運(yùn)輸方式上，活羊不同于一般物品，其可以行走，故京羊路的活羊趕運(yùn)難度較大，不僅要求羊只供應(yīng)的及時(shí)性，更要求保證羊只的質(zhì)量，使其不掉膘，能以高價(jià)售出。

在運(yùn)輸障礙上，雖然自然地理環(huán)境以及安全通行程度都對(duì)京羊路牲畜趕運(yùn)與貿(mào)易形成阻礙，但那并不是主要障礙與矛盾。京羊路牲畜趕運(yùn)的主要障礙來(lái)源于羊販與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民因羊毀田禾而產(chǎn)生的糾紛，這一糾紛在極端情況下可能演變?yōu)楸┝_突，甚至命案。

美國(guó)學(xué)者戴維·M.法夸爾認(rèn)為：“用任何直接方式統(tǒng)治蒙古人都是極其困難的，在清王朝之前，沒(méi)有一個(gè)民族做到這一點(diǎn)?！盵20]清王朝能較為成功地加強(qiáng)對(duì)蒙古地區(qū)的統(tǒng)治，并維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一，除了軍事鎮(zhèn)壓、聯(lián)姻、傳播黃教等原因外，促進(jìn)蒙漢民族之間物質(zhì)文化交流是其中的重要原因之一。憑借京羊路，蒙地游牧民眾通過(guò)和平方式獲取所需的內(nèi)地物資，內(nèi)地漢族民眾獲得蒙地優(yōu)質(zhì)的畜牧產(chǎn)品。蒙漢雙方均通過(guò)京羊路獲利，矛盾相應(yīng)減少?！敖煌l件的完備程度決定古代國(guó)家的領(lǐng)土規(guī)模、防御能力和行政效能。交通系統(tǒng)是統(tǒng)一國(guó)家維持生存的首要條件。”[21]京羊路交通線的完善不僅推動(dòng)了民族間的物質(zhì)文化交流，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，更重要的是鞏固了清王朝對(duì)蒙古地區(qū)的統(tǒng)治，維護(hù)了國(guó)家的統(tǒng)一。

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[3] 楊吾揚(yáng),張國(guó)伍.交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)[M].北京:商務(wù)印書館,1986．

[4] 中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議內(nèi)蒙古自治區(qū)委員會(huì)文史資料研究委員會(huì).內(nèi)蒙古文史資料:第十二輯:旅蒙商人大盛魁[G].1984.

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[9] 綏遠(yuǎn)通志館.綏遠(yuǎn)通志稿:第三冊(cè)[M].呼和浩特:內(nèi)蒙古人民出版社,2007.

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[11] 張之洞.順天府志[M].清光緒十五年重印本．

[12] 張岐山.我在“集生祥”皮毛牲畜店的經(jīng)歷見(jiàn)聞[G]//中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議內(nèi)蒙古自治區(qū)委員會(huì)文史資料研究委員會(huì).內(nèi)蒙古文史資料:第三十九輯.1990:199．

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[16] 清德宗景皇帝實(shí)錄[Z].

[17] 清高宗純皇帝實(shí)錄[Z].

[18] 清仁宗?；实蹖?shí)錄[Z].

[19] 祝慶祺.刑案匯覽[M].清道光棠樾慎思堂刻本.

[20] 法夸爾.滿族蒙古政策起源[M]//費(fèi)正清.中國(guó)的世界秩序:傳統(tǒng)中國(guó)的對(duì)外關(guān)系.北京:中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社,2010:185.

[21] 王子今.中國(guó)交通史研究一百年[J].歷史研究,2002(2):176．

AnalysisontheTrafficConditionoftheJinYangRoadinQingDynasty

ZHANG Bo

(Northwest Institute of Historical Environment and Socio-Economic Development,Shaanxi Normal University, Xi’an 710062, China)

The Jin Yang road is the trade route that transports the live sheep. It links Hohhot with Beijing.This road was based on the traditional trade routes of northern nomadic people and farmers in north China. In Qing dynasty, it had become an important trade road with manybranch routes and trade markets. Since the goods through the Jin Yang road were mainly live sheep, it is very different from other trade routes in natural environments, social economic environments,transportation modes and obstacles.The Jin Yang road plays a very important role in the Mongolian and Chinese trade, national communication and safeguard national unity.

the Jin Yang road; Hohhot; Beijing; historical traffic geography; transportation geography;frontier trade

2017-02-22；

2017-04-06

張博(1993—)，男，內(nèi)蒙古巴彥淖爾人，陜西師范大學(xué)西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究院碩士研究生，研究方向：歷史地理學(xué)。

F502;K249

A

1674-0297(2017)05-0058-05

(責(zé)任編輯張 璠)