制約我國(guó)綠色物流發(fā)展的因素及其策略分析

Analysis on the factors restricting the development of green logistics in China and its strategy

【摘要】綠色物流作為現(xiàn)代物流的一種新的形態(tài)尚處在起步階段。作為一種新型物流模式，綠色物流代表了未來(lái)物流的發(fā)展方向，它符合可持續(xù)發(fā)展的要求。本文剖析我國(guó)發(fā)展綠色物流的必要性的同時(shí)還剖析了我國(guó)綠色物流存在的幾種制約因素，并有針對(duì)性的提出我國(guó)綠色物流發(fā)展的策略分析。

【關(guān)鍵詞】綠色物流 策略 可持續(xù)發(fā)展

【Abstract】as a new form of modern logistics， green logistics is still in its infancy. As a new mode of logistics， green logistics represents the development direction of the future logistics， it meets the requirements of sustainable development. This paper analyzes the necessity of the development of green logistics in China， and also analyzes several constraints of China's green logistics， and puts forward the strategic analysis of the development of green logistics in China.

【Key words】 green logistics strategy sustainable development

一、我國(guó)發(fā)展綠色物流的必要性

（一）綠色物流適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展

隨經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘正規(guī)日益淡化，環(huán)境壁壘成為了新的主流壁壘正逐漸興起，所以ISO14000成為企業(yè)間進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。ISO14000基本思想即預(yù)防污染、持續(xù)改進(jìn)。它給企業(yè)提出建立環(huán)境管理體制，要求其無(wú)論是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)還是產(chǎn)品還是服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響降到最低的要求。ISO14000同樣也適用第三產(chǎn)業(yè)。

我國(guó)物流服務(wù)雖已經(jīng)歷過(guò)發(fā)展過(guò)渡期。但國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)物流企業(yè)有著更好的競(jìng)爭(zhēng)能力。比如它們起步早，經(jīng)營(yíng)及管理水平相對(duì)完善，肯定會(huì)給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)一定的沖擊。如果我國(guó)的物流企業(yè)能在國(guó)際市場(chǎng)上分一杯羹，那發(fā)展綠色物流就是最好的選擇。

（二）綠色物流是可持續(xù)發(fā)展觀的重要體現(xiàn)

可持續(xù)發(fā)展觀指的是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能獨(dú)立于自然及社會(huì)之外，經(jīng)濟(jì)的建設(shè)必須與環(huán)境、資源相協(xié)調(diào)，最終保證社會(huì)的良性循環(huán)。

綠色物流是可持續(xù)性發(fā)展方向所指。綠色物流構(gòu)建了一個(gè)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的綠色循環(huán)體系，二者相互滲透互相促進(jìn)。目前我國(guó)社會(huì)面臨環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等社會(huì)問(wèn)題。首先，我國(guó)大氣污染十分嚴(yán)重。其次，我國(guó)水資源相對(duì)匱乏、水污染日趨嚴(yán)重。再次，垃圾處理問(wèn)題已成為社會(huì)現(xiàn)行的重要矛盾。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)城市垃圾每年產(chǎn)量在1億噸以上。環(huán)境污染問(wèn)題已十分嚴(yán)重，必須要引起政府和社會(huì)的廣泛關(guān)注。企業(yè)作為環(huán)境的首要污染者必須要承擔(dān)起環(huán)保的主要責(zé)任。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略就是要企業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中將物流活動(dòng)與自然環(huán)境發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)，使物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)在不影響環(huán)境的前提下良性循環(huán)。

（三）綠色物流有利于物流企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

日益嚴(yán)峻的環(huán)保問(wèn)題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)頒布迫使企業(yè)為了繼續(xù)經(jīng)營(yíng)就必須妥善解決經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的環(huán)境污染問(wèn)題，改變污染環(huán)境的生產(chǎn)方式并建立綠色物流業(yè)務(wù)體系。綠色物流可以很大程度上的降低成本，可以通過(guò)綠色物流的渠道追求強(qiáng)于對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提倡高效、節(jié)能、綠色、環(huán)保的生產(chǎn)方式。

（四）綠色物流產(chǎn)品滿足居民需求所向

物流活動(dòng)作為生產(chǎn)和消費(fèi)的媒介是滿足居民物質(zhì)和生活的基本前提。隨著居民生活水平的提高，綠色消費(fèi)的觀點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生，如果沒(méi)有綠色物流那么綠色消費(fèi)也就無(wú)從提起。所以，綠色物流在居民生活中所占分量可見一斑。

二、發(fā)展綠色物流的制約因素

（一）觀念模糊

我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在觀念上仍存在著不小的差距。在發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛出臺(tái)扶持性的政策和法規(guī)來(lái)規(guī)范相關(guān)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)并大力提倡綠色物流的時(shí)候，我國(guó)的綠色物流理念依然淡薄。

主要體現(xiàn)在政府觀念還未轉(zhuǎn)變、發(fā)展綠色物流的思路還未確立，所以決策部門就更加難以制定出綠色物流的發(fā)展策略。即便部分地方政府雖然制定了綠色物流的發(fā)展規(guī)劃，但綠色物流的觀點(diǎn)卻很少提及、提出的規(guī)劃也缺乏前瞻性。

其次，在缺乏宣傳在政府還未作出轉(zhuǎn)變的同時(shí)物流企業(yè)和消費(fèi)者的綠色物流觀念就更為缺乏。經(jīng)營(yíng)者注重的是綠色產(chǎn)品、綠色營(yíng)銷、綠色標(biāo)志、綠色服務(wù)。消費(fèi)者注重的是綠色消費(fèi)、綠色保障。而貫穿其中的綠色物流環(huán)節(jié)卻沒(méi)有引起社會(huì)的廣泛關(guān)注，使綠色物流的發(fā)展舉步維艱。

（二）政策和制度落后

針對(duì)環(huán)境問(wèn)題，政府一直致力于出臺(tái)治理環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)的新政還未被重點(diǎn)提及?，F(xiàn)實(shí)情況是物流企業(yè)的粗曠經(jīng)營(yíng)往往屢禁不止。就目前而言我國(guó)還缺乏綠色物流行業(yè)的政策及法規(guī)，缺乏對(duì)物流經(jīng)營(yíng)的有效監(jiān)管。

另，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，物流行業(yè)也不例外?，F(xiàn)實(shí)情況是我國(guó)物流行業(yè)尚缺乏一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，直接導(dǎo)致物流企業(yè)的權(quán)益難以得到有效保護(hù)。另一方面，各部門間或許有些現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但由于缺乏權(quán)威的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，且各標(biāo)準(zhǔn)之間也不可能涵蓋全面。比如我國(guó)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定與國(guó)際上依然存有差異，比如器具的標(biāo)準(zhǔn)、信息畫標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等等。所以政策和制度的滯后是我國(guó)綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

（三）技術(shù)及信息化層次不高

發(fā)展綠色物流僅僅依賴綠色物流理念、依賴政策和制度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須依賴于綠色技術(shù)的把握和運(yùn)用。但目前我國(guó)的技術(shù)還存在著較大的差距。物流信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用相對(duì)滯后。自動(dòng)化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)普及率不高。射頻技術(shù)更多的只停留理論，。EDI、GIS和GPS的應(yīng)用程度也十分有限。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用還停留在較低的層次等。

（四）物流行業(yè)人才匱乏

隨著物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)對(duì)人才的需求也急速增加。據(jù)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)物流人才需求為600萬(wàn)人，高級(jí)物流管理人才的需求為34萬(wàn)人。目前物流管理方面的人才的缺口主要體現(xiàn)在在科研、管理、規(guī)劃及設(shè)計(jì)等方面，但現(xiàn)行情況是從事物流行業(yè)的人員大多數(shù)沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)，還存在半路出家的情況。

而現(xiàn)實(shí)從業(yè)者中也有大多數(shù)人不能滿足物流行業(yè)的需求，主要表現(xiàn)在：一、現(xiàn)有物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，缺乏懂管理、懂技術(shù)的高素質(zhì)人才。二、高校物流專業(yè)教育與培訓(xùn)工作滯后。這是由我國(guó)物流專業(yè)起步晚、高校中缺乏高質(zhì)量的教師，研究生層次的教育才剛剛起步，而職業(yè)教育較為混亂魚龍混雜等幾個(gè)方面共同決定的，以上這些都制約了綠色物流的健康發(fā)展。

三、發(fā)展綠色物流的策略分析

（一）確定綠色物流的全新發(fā)展理念

其一、政府部門應(yīng)盡快轉(zhuǎn)變現(xiàn)有觀念，加強(qiáng)宣傳為綠色物流的發(fā)展造勢(shì)，提高社會(huì)對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)，與此同時(shí)強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)有物流體系的管理，構(gòu)筑綠色物流的發(fā)展框架，并做好相應(yīng)的政策構(gòu)建，比如借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和區(qū)域的一些做法，如歐洲在興建物流設(shè)施時(shí)與環(huán)保結(jié)合起來(lái)。還要加大對(duì)新技術(shù)的研究和應(yīng)用，比如對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行優(yōu)化，開發(fā)綠色包裝材料等。

其二、發(fā)展綠色物流是大勢(shì)所趨。物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐守振說(shuō)：物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，綠色物流是現(xiàn)代物流企業(yè)的必然選擇。現(xiàn)代物流的企業(yè)管理者首先要帶頭樹立綠色物流的核心思想，帶頭進(jìn)行針對(duì)綠色物流的管理和創(chuàng)新，要圍繞可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保的理念開展綠色化經(jīng)營(yíng)，轉(zhuǎn)變綠色要投入的固化思想。在運(yùn)營(yíng)上要投入資本投入人力進(jìn)行科學(xué)技術(shù)研究和技術(shù)改良，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程、工作環(huán)節(jié)及技術(shù)創(chuàng)新提高自身企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理能力，最大程度的降低物流行的高耗能和損耗，增強(qiáng)環(huán)保，有效防止污染。

（二）優(yōu)化綠色物流政策環(huán)境

綠色物流行業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，它的健康發(fā)展離不開政府的政策扶持。政府應(yīng)盡快推進(jìn)物流體系改革，對(duì)現(xiàn)行物流體制進(jìn)行嚴(yán)格管理，打破區(qū)域、部門、行業(yè)壁壘，按綠色思路進(jìn)行物流整體規(guī)劃和物流的設(shè)計(jì)，制定適合國(guó)情并于國(guó)際接軌，遵循物流發(fā)展規(guī)律的政策，營(yíng)造出有利于綠色物流發(fā)展的政策環(huán)境。還可以通過(guò)環(huán)境立法、綠色補(bǔ)貼、稅收扶持、貸款優(yōu)惠等引導(dǎo)性政策引導(dǎo)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，促進(jìn)綠色物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

（三）開發(fā)綠色物流技術(shù)

在物流領(lǐng)域全面開展綠色物流新技術(shù)：包括信息技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、新材料技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、生物技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、保鮮技術(shù)、廢物利用技術(shù)、垃圾處理技術(shù)等。綠色物流先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用是綠色物流產(chǎn)業(yè)能否順利發(fā)展的支柱與前提，發(fā)達(dá)國(guó)家均給予了高度的重視。比如美國(guó)企業(yè)在物流活動(dòng)中會(huì)對(duì)包裝、運(yùn)輸、配送等物流方面應(yīng)用諸多技術(shù)，比如EDI、JIT、配送規(guī)劃、包裝，為綠色物流的發(fā)展提供有力的技術(shù)支持。

我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展物流技術(shù)的重要性，積極研究開發(fā)并相關(guān)綠色物流技術(shù)，迎接綠色物流提出的新挑戰(zhàn)。綠色物流不但要求管理人員熟悉業(yè)務(wù)流程，而且還要精通技術(shù)、掌握供應(yīng)鏈管理等相關(guān)綜合知識(shí)。與此同時(shí)，綠色物流企業(yè)之間還要加強(qiáng)相互的合作與業(yè)務(wù)交流，借鑒其它企業(yè)綠色物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，共同提高新技術(shù)的應(yīng)用水平。

（四）重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)

健全的信息系統(tǒng)是綠色物流發(fā)展的重要基石，它是提高資源利用率的前提。政府應(yīng)引導(dǎo)相關(guān)綠色物流企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，比如質(zhì)量管控、數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等來(lái)提高企業(yè)的信息管理化水平。

政府還應(yīng)支持公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)不同部門同企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用及信息互通，為信息交流創(chuàng)造有利條件。

（五）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

當(dāng)前我國(guó)綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)落后，政府應(yīng)加大對(duì)本行業(yè)的扶持力度。首先要強(qiáng)化新建物流設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)系統(tǒng)和功能整合能力，以戰(zhàn)略的角度去協(xié)調(diào)綠色物流的相關(guān)行業(yè)規(guī)劃，并理順各規(guī)劃之間的關(guān)系使得不同規(guī)劃、不同運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)及商貿(mào)流通行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃能進(jìn)行有機(jī)銜接，同時(shí)還需防止重復(fù)建設(shè)、避免現(xiàn)有土地資源的浪費(fèi)。

還要重視對(duì)現(xiàn)有物流設(shè)施的利用及其改造，對(duì)其布局、功能等進(jìn)行整合，提高對(duì)現(xiàn)有設(shè)施的利用效率發(fā)揮應(yīng)有的效能。擴(kuò)大交通設(shè)施的投資，對(duì)公路、鐵路、水運(yùn)、航空配送等建設(shè)力度。

（六）加強(qiáng)理論研究及人才培養(yǎng)的步伐

綠色物流屬于新生行業(yè)，政府應(yīng)大力引導(dǎo)綠色物流方面的科研工作，首先要大力支持行業(yè)的理論和技術(shù)研究。其次要培養(yǎng)物流管理技術(shù)應(yīng)用的高素質(zhì)復(fù)合型人才。物流管理作為一門應(yīng)用性特征的學(xué)科，作為一個(gè)實(shí)踐特征的產(chǎn)業(yè)，它離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以不得不把教學(xué)與科研聯(lián)合起來(lái)，把科研成果應(yīng)用于企業(yè)，在教學(xué)過(guò)程中還要重視實(shí)踐教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)。

同時(shí)，政府還要鼓勵(lì)高校開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)，還要開設(shè)與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)課程。開展技術(shù)學(xué)院、本科、碩士及博士等多層次專業(yè)教育，為綠色物流產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)出管理和專業(yè)人才。在社會(huì)層面要推進(jìn)職業(yè)資格認(rèn)證和職業(yè)技能培訓(xùn)工作，還要加強(qiáng)對(duì)認(rèn)證培訓(xùn)的監(jiān)督和管理。與此同時(shí)還要充分利用高校的人才資源，對(duì)在職員工進(jìn)行多樣和多層次的培訓(xùn)，提升物流行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，滿足市場(chǎng)對(duì)綠色物流以及各層次物流人才的需求。

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作者簡(jiǎn)介：秦明，出生年月：1987年6月，性別；男，名族：漢，籍貫：江西省南昌市南昌縣，最高學(xué)歷：碩士，研究方向：國(guó)際物流，國(guó)際經(jīng)貿(mào)，物流管理。