運(yùn)滿滿：行業(yè)唯一完成D輪融資的車貨匹配平臺(tái)

楊絢然

有投資人王剛投資天使輪的運(yùn)滿滿，也許是物流行業(yè)的新一只獨(dú)角獸。

12月11日，車貨匹配平臺(tái)運(yùn)滿滿創(chuàng)始人、CEO張暉獨(dú)家對(duì)創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）透露，運(yùn)滿滿已完成D1輪融資，融資金額達(dá)1.1億美元，由兩家國(guó)際著名投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投，其中包括早期投資人。該筆融資完成后，運(yùn)滿滿成為眾多車貨匹配平臺(tái)中唯一一家完成D輪融資的企業(yè)。

目前運(yùn)滿滿已啟動(dòng)D2輪融資，同時(shí)張暉又透露，5個(gè)月前運(yùn)滿滿還完成了由知名機(jī)構(gòu)領(lǐng)投的5000萬美元C2輪融資。

當(dāng)問到未來的物流行業(yè)是否會(huì)一家獨(dú)大，而這家就是運(yùn)滿滿時(shí)，張暉一改往日回避的態(tài)度，說：“肯定。大局已定！”

匯集全國(guó)90%貨源信息、70%重卡司機(jī)

在創(chuàng)辦運(yùn)滿滿之前，張暉在阿里B2B領(lǐng)域做了7年。因?yàn)槌錾碛诎⒗?，張暉一直被外界所稱道的就是他的地推能力。如今，運(yùn)滿滿稱已匯聚了全國(guó)90%的貨源信息及70%的重卡司機(jī)，注冊(cè)貨主達(dá)80萬，司機(jī)達(dá)350萬。

但B2B行業(yè)在推廣過程中往往都會(huì)被用戶拒絕，遇到來自當(dāng)?shù)貏?shì)力的阻力，物流更是如此。那么，運(yùn)滿滿是如何集聚到這么多用戶的？

張暉曾帶領(lǐng)一支線下“鐵軍”在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行全面地推。一年前創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）采訪張暉時(shí)了解到，他們的地推人員平均每人一年跑20個(gè)城市。

有別于同類平臺(tái)的是，運(yùn)滿滿從未做過任何補(bǔ)貼。“要通過補(bǔ)貼才能吸引用戶，就說明平臺(tái)的效果有限。如果能夠?yàn)樨浿髡业叫詢r(jià)比高又放心的貨車，他們一定不會(huì)拒絕使用的?！痹趶垥熆磥?，想要做到這一點(diǎn)，就要做到以下幾點(diǎn)：

一是海量運(yùn)力，也就是說要成為中國(guó)最大的運(yùn)力平臺(tái)；

二是極致體驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)挖掘?yàn)橛脩籼峁┲悄芷ヅ浞?wù)；

三是誠(chéng)信保障，有糾紛可以從中進(jìn)行協(xié)調(diào)。

那么，車貨匹配平臺(tái)要先推廣貨源方（第三方物流公司、信息部等）還是貨車司機(jī)？張暉的答案是同步進(jìn)行。他說：“要達(dá)到動(dòng)態(tài)的平衡，兩端用戶要同步累積，傾斜任何一方都是錯(cuò)的?！?/p>

從單一流量積累到精準(zhǔn)匹配

如今，司機(jī)平均找貨時(shí)間已經(jīng)從傳統(tǒng)的2?3天縮短至1小時(shí)之內(nèi)，司機(jī)到園區(qū)之前就可以開始準(zhǔn)備回程的貨物。運(yùn)滿滿已經(jīng)從純粹的流量累計(jì)轉(zhuǎn)為提升匹配效率，并根據(jù)兩端用戶畫像進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，工作的重心也轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)以及內(nèi)部誠(chéng)信體系的搭建。運(yùn)滿滿的地推人員則已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向了服務(wù)型崗位，包括處理糾紛、讓物流環(huán)境更好、更誠(chéng)信等。

從一開始，運(yùn)滿滿就希望能夠減少空返率，但物流行業(yè)由于供大于求，每條線路的貨量并不均等，因此，想要按照原有方式減少空返率很難?！坝捎趯?duì)大數(shù)據(jù)的積累，運(yùn)滿滿可以通過智能推薦線路的方式來優(yōu)化司機(jī)線路，降低空返率?！睆垥熃忉?，這也就是說，司機(jī)從A到B后，從B到A可能無法拉到回程貨物，但如果在返程時(shí)先從B到C，再?gòu)腃到A，就可以順利拉到貨物，將傳統(tǒng)的公交車模式轉(zhuǎn)為計(jì)程車模式，使路線更靈活。

一直以來，車貨匹配平臺(tái)被詬病的問題是存在虛假貨源，為了杜絕這種情況，運(yùn)滿滿采用了多項(xiàng)措施，如貨主在注冊(cè)時(shí)，平臺(tái)會(huì)驗(yàn)證貨主身份的真實(shí)性，包括驗(yàn)證固定電話、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、門頭、名片、運(yùn)輸合同、身份證等等，同時(shí)還要進(jìn)行視頻認(rèn)證才能出貨。

此外，在運(yùn)滿滿的平臺(tái)上也布滿了誠(chéng)信入口，一旦有人發(fā)假貨就立即會(huì)被投訴，平臺(tái)通過算法可以識(shí)別出這些用戶。張暉說，運(yùn)滿滿已經(jīng)完成信息閉環(huán)，形似物流界的“淘寶”，訂單雙方會(huì)通過平臺(tái)交付訂金，平臺(tái)會(huì)記錄整個(gè)流程并產(chǎn)生信用評(píng)價(jià)，從而杜絕虛假貨源。

發(fā)力物流保險(xiǎn)和人工智能

在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，運(yùn)滿滿發(fā)布了“全國(guó)干線物流智能調(diào)度系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了智能車貨匹配、智能實(shí)時(shí)調(diào)度、智能標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)，以及對(duì)物流信息的全程追蹤和可視化，讓匹配的效率更高，智能線路規(guī)劃更加準(zhǔn)確，減少了配貨時(shí)間和空駛率。

據(jù)了解，通過數(shù)據(jù)挖掘，目前運(yùn)滿滿的匹配成功率比一年前提升了30%，匹配效率提升了2?3倍，糾紛率減少80%。

而這背后都離不開大數(shù)據(jù)和人工智能。運(yùn)滿滿已經(jīng)同阿里云達(dá)成合作，將借助他們的數(shù)據(jù)分析和挖掘能力針對(duì)公路物流的大數(shù)據(jù)展開研究。

張暉說，目前運(yùn)滿滿每一個(gè)用戶身上都捆綁了上百個(gè)畫像，包括司機(jī)一個(gè)月跑了哪些地方，在某個(gè)地方逗留了多長(zhǎng)時(shí)間，跟誰(shuí)通過交易電話，最終跟誰(shuí)生成了運(yùn)單并進(jìn)行線上支付，評(píng)價(jià)如何，在卸貨地點(diǎn)的等待時(shí)長(zhǎng)，等等。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，運(yùn)滿滿可以更為準(zhǔn)確地測(cè)算運(yùn)價(jià)，甚至還能推演出未來幾天的價(jià)格。

除此以外，運(yùn)滿滿還同平安保險(xiǎn)進(jìn)行合作，提供基于用戶場(chǎng)景與需求的保險(xiǎn)解決方案，共建包括金融服務(wù)體系、支付結(jié)算體系以及信用體系在內(nèi)的物流金融新生態(tài)。

“接下來，運(yùn)滿滿將通過大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘繼續(xù)深化對(duì)整車干線整個(gè)生態(tài)的優(yōu)化，包括提高配貨的效率，降低空駛率，把它做到極致?，F(xiàn)在還有空間?！睆垥熣f。

創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）了解到，目前運(yùn)滿滿還未實(shí)現(xiàn)盈利，但張暉預(yù)計(jì)明年將能實(shí)現(xiàn)盈利。而對(duì)運(yùn)滿滿而言，這萬億級(jí)的市場(chǎng)也充滿著無限想象空間。

運(yùn)滿滿融資情況

2013年11月，獲由天使投資人王剛所投的數(shù)百萬人民幣天使輪投資；

2014年11月，獲500萬美元A輪投資，投資方為光速安振；

2015年5月，完成億元以上人民幣B輪融資，投資方為紅杉資本中國(guó)及光速安振；

2015年8月，完成數(shù)億元C輪融資，馬云旗下云鋒領(lǐng)投，紅杉資本中國(guó)及光速安振跟投；

2016年6月，完成5000萬美元C2輪融資；

2016年12月，完成1.1億美元D1輪融資。