大企業(yè)發(fā)揮“雁陣”領(lǐng)頭作用

韓靜

在制造業(yè)密布的珠三角地區(qū)，絕大多數(shù)企業(yè)在成本控制、技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等方面加大實(shí)踐力度，各行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈條也已經(jīng)趨于完善，如今擺在珠三角企業(yè)面前的是，如何把“中國(guó)制造”更好地推向世界市場(chǎng)。

回顧珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)改革開放的第一次浪潮中珠三角經(jīng)濟(jì)就獲得了騰飛，當(dāng)時(shí)更多的是因?yàn)榕徬愀?、澳門東南亞等地，出口補(bǔ)償貿(mào)易、日用消費(fèi)品和家電等行業(yè)都得到了迅速發(fā)展。也正是從那個(gè)時(shí)候開始，中國(guó)珠三角地區(qū)便被冠以“世界工廠”的稱號(hào)。不過隨著1998年金融危機(jī)爆發(fā)，香港經(jīng)濟(jì)開始走下滑路的時(shí)候，原來過多依賴于香港的珠三角經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了放緩的現(xiàn)象。

而新的機(jī)遇始于廣東人均消費(fèi)水平進(jìn)入新的梯度，以及中央政府在政策上加大對(duì)珠三角的支持力度。例如廣東省委、省政府為推珠三角發(fā)展一體化，積極推進(jìn)珠三角國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的發(fā)展建設(shè)，在2016年1—9月，該示范區(qū)的國(guó)民生產(chǎn)總值就達(dá)到了4.85萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)了8.1%，預(yù)計(jì)2016年全年，珠三角國(guó)家自創(chuàng)區(qū)實(shí)現(xiàn)的地區(qū)生產(chǎn)總值將達(dá)6.7萬(wàn)億元，發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛。這也從另外一個(gè)層面反映出，珠三角積幾十年之功修煉出來的開放經(jīng)驗(yàn)、巨大市場(chǎng)、完整產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)入了新的騰飛階段。而經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的背后，離不開一批專注實(shí)業(yè)的“生力軍”，正是這些制造業(yè)企業(yè)推動(dòng)了珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，構(gòu)建起珠三角地區(qū)制造業(yè)發(fā)展的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

如今，《中國(guó)制造2025》為制造業(yè)發(fā)展勾勒出清晰的發(fā)展路徑，那么處于中國(guó)制造業(yè)中心的珠三角企業(yè)又會(huì)通過怎樣的布局引領(lǐng)中國(guó)制造走向世界？為此，《小康》記者走訪珠三角各大企業(yè)，聽取了珠三角企業(yè)CEO們對(duì)珠三角制造業(yè)發(fā)展的獨(dú)特見解。受訪的企業(yè)多數(shù)形成了一個(gè)行業(yè)共識(shí)：制造業(yè)是強(qiáng)國(guó)之基，珠三角制造業(yè)將從“世界工廠”向更為高端的“智造中心”轉(zhuǎn)變，長(zhǎng)遠(yuǎn)期內(nèi)，珠三角制造業(yè)依舊將扮演中國(guó)制造“雁陣”隊(duì)伍的領(lǐng)跑者。

談現(xiàn)狀：政策引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)突圍

2月17日，午后的深圳市比亞迪坪山總部，掛著外地車牌的到訪車輛陸續(xù)在入口處排起長(zhǎng)隊(duì)。而離園區(qū)大門幾米開外的比亞迪路，運(yùn)輸原材料及成品的貨車，繁忙地交替駛過，更為繁忙的還有比亞迪六角大樓里電子滾動(dòng)屏上當(dāng)日觀摩來訪的企業(yè)。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的培育者，近些年比亞迪在國(guó)內(nèi)外的品牌知名度越叫越響。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處副總經(jīng)理李云飛接受《小康》記者采訪時(shí)表示，在剛剛過去的2016年，比亞迪實(shí)現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展以來的第二次逆變，全球新能源乘用車銷量達(dá)100178萬(wàn)輛，銷量排名全球第一，領(lǐng)先第二名特斯拉兩萬(wàn)多臺(tái)，在新能源領(lǐng)域完勝其他車企，繼續(xù)占據(jù)新能源汽車“一哥”地位。而這樣的成績(jī)跟李云飛剛?cè)肫囆袠I(yè)時(shí)的銷量相比，差距明顯?！艾F(xiàn)在比亞迪的產(chǎn)業(yè)基地遍布國(guó)內(nèi)外各個(gè)城市，一個(gè)革命性的產(chǎn)品帶動(dòng)了一個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這一點(diǎn)的話，比亞迪追趕上了行業(yè)發(fā)展氣候?！倍谀壳皣?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷消費(fèi)升級(jí)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，制造業(yè)發(fā)展也因勢(shì)而變，李云飛對(duì)比近十年新能源汽車發(fā)展路徑分析稱，消費(fèi)升級(jí)體現(xiàn)在消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，他認(rèn)為與之前相比，現(xiàn)在的消費(fèi)者在產(chǎn)品選擇上越來越挑剔。除了關(guān)注汽車外觀設(shè)計(jì)、價(jià)格、汽車配置以外，越來越多的車主對(duì)服務(wù)、環(huán)保、汽車車載系統(tǒng)功能等技術(shù)應(yīng)用也十分看重，這就對(duì)國(guó)內(nèi)車企形成考驗(yàn)。而過去十幾年，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域恰恰找準(zhǔn)了用戶需求，研發(fā)了不少受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品。

“我國(guó)新能源汽車規(guī)模已經(jīng)將世界其他主要市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。除了規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)主要新能源汽車企業(yè)也已形成較完整的開發(fā)、制造、營(yíng)銷能力。以過去三年為例，國(guó)內(nèi)一線城市地區(qū)如長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀因?yàn)檎岢龉?jié)能減排的發(fā)展要求，發(fā)展新能源成為國(guó)家戰(zhàn)略，由國(guó)家層面推動(dòng)的很多利于新能源發(fā)展的政策，對(duì)行業(yè)來說是有幫助的。而在這個(gè)過程中，比亞迪因?yàn)樵谶@個(gè)行業(yè)走得比較早，所以在政策的制定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)方面，比亞迪擔(dān)當(dāng)了一個(gè)比較重要的角色?！崩钤骑w說，政策的配套，為新能源汽車企業(yè)帶來了機(jī)遇，同時(shí)也加快了中國(guó)汽車行業(yè)的變革。李云飛預(yù)測(cè)，“未來十年二十年是新能源汽車集聚爆發(fā)的時(shí)期，燃油車的市場(chǎng)蛋糕將被替代為新能源電動(dòng)汽車。”

而同樣馳騁于汽車領(lǐng)域的廣汽集團(tuán)在接受《小康》記者采訪時(shí)也認(rèn)為，在第四次工業(yè)革命的大潮中，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來加速發(fā)展與變革，中國(guó)汽車企業(yè)面對(duì)國(guó)際形勢(shì)也加大了自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，這其中，國(guó)家政策的支持也成為新時(shí)期企業(yè)發(fā)展必不可少的動(dòng)力?！啊袊?guó)制造2025，以智能制造為主攻方向，實(shí)質(zhì)是通過互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)深度融合，在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中搶占未來制造業(yè)變革的先機(jī)，引領(lǐng)我國(guó)制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，賦予了國(guó)家間產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新內(nèi)涵?！?廣汽集團(tuán)認(rèn)為，近兩年國(guó)內(nèi)先進(jìn)裝備制造業(yè)異軍突起，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由輕向重轉(zhuǎn)型，珠三角“世界工廠”的造廠能力也在逐漸顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈得到延伸和優(yōu)化。

“汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度、產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，匯聚了電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等很多行業(yè)，是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈布局。中國(guó)汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)‘走出去，現(xiàn)在更應(yīng)該‘走進(jìn)去、‘走上去，即圍繞質(zhì)量和效益為中心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和開放合作‘兩條腿走路，努力實(shí)現(xiàn)從‘中國(guó)制造向‘中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變、從‘中國(guó)速度向‘中國(guó)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變、從‘中國(guó)產(chǎn)品向‘中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變，最終用實(shí)力在全球市場(chǎng)樹立起‘中國(guó)智造的標(biāo)簽?！倍陨侠砟钜踩矿w現(xiàn)在了轉(zhuǎn)型中的廣汽集團(tuán)管理理念當(dāng)中。

不同于汽車領(lǐng)域，位于佛山的知名企業(yè)海天味業(yè)集團(tuán)擅長(zhǎng)的是調(diào)味品，特別是醬油、蠔油、醬等行業(yè)，海天味業(yè)一直在調(diào)味品市場(chǎng)中占據(jù)龍頭地位。據(jù)海天味業(yè)工作人員介紹，截止至2016年，海天已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)調(diào)味品逾200萬(wàn)噸和超百億的年銷值。而為了抓住新時(shí)期政策引領(lǐng)下行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，海天味業(yè)結(jié)合2016年全國(guó)“兩會(huì)”上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提到的要“培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”的要求，開啟了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的自選動(dòng)作，將“工匠精神”融入企業(yè)文化，嘗試從原材料、設(shè)備、技術(shù)工藝、生產(chǎn)流程、質(zhì)量控制、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面實(shí)現(xiàn)新的跨越。

生物制藥領(lǐng)域，廣州市廣藥集團(tuán)下屬的白云山和記黃埔中藥（以下簡(jiǎn)稱“白云山和黃”），一直致力于現(xiàn)代中藥的研發(fā)與制造，企業(yè)總經(jīng)理徐科一告訴記者，當(dāng)下醫(yī)藥行業(yè)在不斷調(diào)整優(yōu)化，國(guó)家醫(yī)改實(shí)施后，接管力度加大，行業(yè)內(nèi)集中度低的商業(yè)醫(yī)藥市場(chǎng)得到規(guī)范，流通領(lǐng)域的集中度提高，對(duì)凈化醫(yī)療市場(chǎng)起到了實(shí)質(zhì)幫助。鑒于“中國(guó)制造2025”提出在生物制藥領(lǐng)域加大產(chǎn)品二次開發(fā)的要求，目前白云山和黃在生產(chǎn)流程的控制，把控質(zhì)量的穩(wěn)定性上，產(chǎn)品追溯體系等方面進(jìn)一步做了資源整合，老舊中藥的二次開發(fā)取得了不錯(cuò)的成績(jī)?！捌髽I(yè)要不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，適當(dāng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，因?yàn)槠髽I(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整都是跟政策走，舉例來說，放開二胎后兒童藥品需求量上我們有新開發(fā)和增量，這就在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上發(fā)生了轉(zhuǎn)變。所以回歸到企業(yè)的新品開發(fā)，政策的影響直接關(guān)系到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分布?！毙炜埔徽J(rèn)為這樣因政策導(dǎo)向做出的結(jié)構(gòu)調(diào)整，不但體現(xiàn)在生物制藥領(lǐng)域，同時(shí)也在其他制造業(yè)中發(fā)揮著作用。“現(xiàn)在制造業(yè)的回歸，國(guó)內(nèi)還是有很大市場(chǎng)，未來發(fā)展要看企業(yè)的品牌能否給公眾一種信任和信心。就拿國(guó)人去日本買馬桶蓋、買化妝品、藥品來說，是我們中國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量真的不好嗎？不是，我覺得很大一部分原因在于，有好的產(chǎn)品但缺少品牌建設(shè)，國(guó)外企業(yè)強(qiáng)于我們的地方也在品牌塑造上，所以只有建立起了公眾對(duì)品牌的認(rèn)可度和購(gòu)買信心，中國(guó)制造才能代表中國(guó)品牌。而國(guó)家品牌戰(zhàn)略的提出恰恰是看到了中國(guó)制造企業(yè)過去發(fā)展中存在的問題?！?/p>

談成本：資源整合是關(guān)鍵

而回歸企業(yè)發(fā)展的根基——成本控制，它成為目前大多數(shù)企業(yè)發(fā)展不可回避的問題。通俗來講，如果同類產(chǎn)品的性能、質(zhì)量相差無幾，決定產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要因素則是價(jià)格，而決定產(chǎn)品價(jià)格高低的主要因素則是成本，因?yàn)橹挥薪档土顺杀?，才有可能降低產(chǎn)品的價(jià)格。所以，一個(gè)企業(yè)的成本控制能否取得成功，更重要的是還取決于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)成本控制的重視程度；否則，再好的成本控制制度也形同虛設(shè)，難以取得應(yīng)有的效果。

針對(duì)以上成本問題，李云飛認(rèn)為，珠三角地區(qū)企業(yè)成本控制于民企而言優(yōu)勢(shì)在于機(jī)制靈活，企業(yè)可以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)?！跋裥履茉雌嚢l(fā)展起來后，很多人鉆政策空子騙補(bǔ)，所以從去年9月份開始，國(guó)家把一些企業(yè)的資質(zhì)停掉，罰款懲處，涉及新能源汽車騙補(bǔ)的企業(yè)生產(chǎn)目錄都被撤銷，這意味著沒有進(jìn)入目錄的新能源車型將無法在車管所上牌，即使已經(jīng)賣出去。”李云飛說，2017年1月份新的《目錄》重審發(fā)布，在政策上進(jìn)一步優(yōu)化，但補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻出現(xiàn)大幅度滑落，這些短期影響和中間政策的空檔期，也讓一些企業(yè)開始加大成本控制和產(chǎn)業(yè)體系的整合。比亞迪是否也受到此番影響？李云飛回應(yīng)，雖然政策波動(dòng)下受影響的企業(yè)眾多，但比亞迪的電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)都是自主研發(fā)，內(nèi)部成本攤銷比較快，成本效益的控制比較明顯，影響并不大。

由廣藥集團(tuán)統(tǒng)籌發(fā)展的白云山和黃方面的資源整合，包括資本、人才、采購(gòu)、營(yíng)銷都進(jìn)行了優(yōu)化，徐科一表示，成本控制上集團(tuán)各部門上下實(shí)現(xiàn)了集優(yōu)化管理。“像之前每個(gè)分支公司都有自己的科研部門，現(xiàn)在都由研究總院統(tǒng)籌，減少了企業(yè)之間各個(gè)分支研究機(jī)構(gòu)的成本支出。但成本控制上能直接看到經(jīng)濟(jì)效益的是采購(gòu)，之前各個(gè)企業(yè)都有自己的產(chǎn)供銷體系，現(xiàn)在資源整合后，由集團(tuán)統(tǒng)一支配，成本降低很有效果，而且有專業(yè)人才在質(zhì)量關(guān)口把控，去年廣藥集團(tuán)的采購(gòu)成本全年減少到5%-10%，白云山和黃也達(dá)到了5%?！毙炜埔槐硎?，成本控制對(duì)資源的整合來說，有效化解了目前大中小企業(yè)面臨成本攤銷難的問題，企業(yè)效率和效益如果轉(zhuǎn)型成功就能實(shí)現(xiàn)雙優(yōu)化。

面對(duì)經(jīng)營(yíng)壓力，傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型企業(yè)必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，才有能力參與充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為此，海天在控制成本方面，資源整合更傾向于加快技改和擴(kuò)建工作。“通過技術(shù)工藝水平和設(shè)備裝備的提高，使同樣的土地面積上貢獻(xiàn)了成倍數(shù)的產(chǎn)能，與市場(chǎng)發(fā)展形成了良性互動(dòng)。海天150萬(wàn)噸調(diào)味品擴(kuò)建工程產(chǎn)能穩(wěn)步釋放，有效支持了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)，以及生產(chǎn)成本的下降?！?/p>

談突圍：關(guān)鍵還是靠創(chuàng)新

而除了成本控制使得企業(yè)內(nèi)部的分工越來越精細(xì)以外，珠三角地區(qū)的制造業(yè)企業(yè)在創(chuàng)新研發(fā)中也瞥見技術(shù)革新帶來的新使命。

醬油是大家最熟悉的產(chǎn)品，在不少人認(rèn)為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)門檻低、落后、要淘汰的時(shí)候，海天通過多方面的改革、創(chuàng)新，特別是利用現(xiàn)代科技，成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)?！笆聦?shí)證明，用現(xiàn)代高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，可以讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的活力。”海天味業(yè)在采訪中表示，在企業(yè)規(guī)?；l(fā)展達(dá)到一定程度的時(shí)候，要提升企業(yè)的效率和現(xiàn)代化管理水平，需要信息化的支持。

“傳統(tǒng)釀造行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不僅在于生產(chǎn)工藝的提升，更在于生產(chǎn)管理的全流程智能化升級(jí)。信息化與制造裝備的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，信息管理水平、質(zhì)量管理水平的提升。自2003年起，海天在生產(chǎn)裝備方面的投入力度持續(xù)增加，至今已經(jīng)累計(jì)投入超過40億元資金對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化、智能化改造?！焙Ｌ煳稑I(yè)工作人員介紹，正是這一時(shí)期通過持續(xù)的巨額資金投入，海天的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)的整體實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)。

“在海天，從一顆黃豆進(jìn)廠，到最后的醬油成品，整個(gè)生產(chǎn)過程不需要人工干預(yù)，看不到一滴外露的醬油，已經(jīng)真正實(shí)現(xiàn)了整個(gè)醬油產(chǎn)品的安全衛(wèi)生和環(huán)保生產(chǎn)。”海天味業(yè)工作人員坦言，大規(guī)模的現(xiàn)代醬油生產(chǎn)技術(shù)在國(guó)際范圍內(nèi)可供參考的經(jīng)驗(yàn)并不多。因此海天為了解決一系列技術(shù)創(chuàng)新難題，從國(guó)內(nèi)外聘請(qǐng)來高端技術(shù)人才，建立技術(shù)智囊團(tuán)，同時(shí)還批量引入國(guó)外專家駐廠工作，他們不僅負(fù)責(zé)系統(tǒng)的日常運(yùn)營(yíng)，更針對(duì)生產(chǎn)中的新問題，不斷地提出新的解決方案。例如智能機(jī)器人系統(tǒng)一改以往依靠人工駕駛叉車進(jìn)行拉貨；一個(gè)智能機(jī)器人從下達(dá)指令到裝載完成只需120秒；在立體倉(cāng)庫(kù)中，從進(jìn)倉(cāng)到出倉(cāng)，不再依賴人力調(diào)度，由智能化數(shù)據(jù)平臺(tái)同一協(xié)調(diào)，效率大幅提升。

“要想快速引領(lǐng)變革，在中國(guó)最核心的還是技術(shù)，企業(yè)的技術(shù)魚池怎么樣，關(guān)鍵又要看人才，比亞迪的技術(shù)背后是研發(fā)人員。2萬(wàn)多技術(shù)研發(fā)人員非常寶貴，人才為企業(yè)創(chuàng)造了最寶貴的技術(shù)實(shí)力和技術(shù)資產(chǎn)，能在未來幫助企業(yè)抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，特別是一旦未來有一些新的機(jī)會(huì)出現(xiàn)，積累的技術(shù)資產(chǎn)在這個(gè)時(shí)候就能把握得住，技術(shù)的可操作性，能否量化，成本如何都能做到心中有數(shù)，云軌產(chǎn)品就是一個(gè)例子?！崩钤骑w稱，技術(shù)完成積累后，國(guó)內(nèi)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，最終將落到產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

而受訪的業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，大環(huán)境下，深圳和珠江口的其他城市，東莞、惠州、香港、廣州、佛山、中山、珠海，早已組成了一個(gè)龐大的緊密城市群，這個(gè)由高速公路、高鐵地鐵連接在一起的城市平臺(tái)，擁有豐富的制造業(yè)生態(tài)，各行各業(yè)分工協(xié)作齊頭并進(jìn)，推動(dòng)了城市和地區(qū)之間的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)形成良性互動(dòng)，在產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈上形成更加科學(xué)合力的布局，最終惠及地區(qū)經(jīng)濟(jì)。

那么，針對(duì)目前歐美國(guó)家重振制造業(yè)的趨勢(shì)，珠三角企業(yè)如何看待？《小康》記者得到的多數(shù)回復(fù)是，中國(guó)制造業(yè)具備一定實(shí)力，個(gè)別高端研發(fā)也處于世界領(lǐng)先水平，在最新一輪全球產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的浪潮中，中國(guó)面臨著低端產(chǎn)業(yè)向東南亞有關(guān)國(guó)家轉(zhuǎn)移，高端產(chǎn)業(yè)向美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體回流的局面，這就要求中國(guó)在降低制造業(yè)成本、完善產(chǎn)業(yè)環(huán)境、鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上下更大力氣，只有把精力花在為實(shí)體企業(yè)實(shí)實(shí)在在地創(chuàng)造良好環(huán)境上，中國(guó)的制造業(yè)才能立于不敗之地。

編輯/張玉榮