試論經(jīng)濟管理現(xiàn)代化和經(jīng)濟管理發(fā)展的新趨勢

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路管理也迎來了發(fā)展的黃金時期，在機遇同時也面臨著挑戰(zhàn)，所以我國公路管理在新的經(jīng)濟形勢下面臨著一個關鍵性問題，也就是如何解決我國公路經(jīng)濟管理現(xiàn)代化。本文首先闡述了我國公路經(jīng)濟管理存在的機遇和挑戰(zhàn)，然后重點探討了經(jīng)濟管理現(xiàn)代化和經(jīng)濟管理發(fā)展的新趨勢，以供廣大讀者參考。

關鍵詞：經(jīng)濟管理現(xiàn)代化；經(jīng)濟管理發(fā)展；新趨勢

公路管理屬于公共事業(yè)管理的一部分，高效科學的公路管理是確保城市公路交通順暢的保障。在社會經(jīng)濟大發(fā)展背景下，我國公路管理應該加強現(xiàn)代化建設，適應經(jīng)濟發(fā)展需求。

一、我國公路經(jīng)濟管理存在的機遇和挑戰(zhàn)

經(jīng)濟管理現(xiàn)代化就是公路管理在經(jīng)濟管理過程中結合信息化時代特征，堅持市場經(jīng)濟主導，對傳統(tǒng)公路經(jīng)濟管理進行更新?lián)Q代，讓公路經(jīng)濟管理跟得上現(xiàn)代經(jīng)濟社會。經(jīng)濟管理現(xiàn)代化給我國公路發(fā)展提出了更高的要求，為了適應競爭更加激烈的現(xiàn)代化經(jīng)濟環(huán)境，我國公路就必須重視經(jīng)濟管理現(xiàn)代化，正確分析公路管理在發(fā)展中面臨的機遇和挑戰(zhàn)。

1.我國公路管理面臨的發(fā)展機遇分析

詳細來說，我國公路管理面臨的發(fā)展機遇主要包括：第一，市場經(jīng)濟全球化為我國公路管理發(fā)展提供了新的增長點。我國經(jīng)濟結構在市場經(jīng)濟全球化進程中更為生動向世界展示自己的魅力，隨時現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，我國經(jīng)濟發(fā)展與世界其他國家經(jīng)濟交流逐漸增多，我國公路管理獲得的生業(yè)機會也在持續(xù)性增加，為公路管理發(fā)展提供了新的增長點。

第二，先進的信息技術為我國公路管理發(fā)展提供了先進的經(jīng)濟管理思想。我國公路在經(jīng)濟管理中借助于先進的信息技術，獲得了大量西方發(fā)達國家的先進經(jīng)濟管理信息，幫助我國公路自身經(jīng)濟管理完善奠定了基礎。另外一方面，我國社會主義經(jīng)濟以市場經(jīng)濟為主導，公路經(jīng)濟管理機制自然離不開市場經(jīng)濟的經(jīng)驗，所以公路在經(jīng)濟管理中需要不斷總結歸納已經(jīng)成形的現(xiàn)代化經(jīng)濟管理經(jīng)驗，促進公路經(jīng)濟管理效率提升。

2.我國公路管理發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析

我國公路經(jīng)濟管理在全球化經(jīng)濟、信息化時代背景下有著非常難得的發(fā)展機遇，但是同樣也面臨著挑戰(zhàn)，詳細來說主要包括：第一，我國公路經(jīng)濟管理現(xiàn)代化程度不高，雖然我國社會主義市場經(jīng)濟取得了長期發(fā)展，但是并沒有改變我國長期處于社會主義初級階段的實際國情，我國公路發(fā)展程度還相對比較落后，在進行公路經(jīng)濟管理方面與西方發(fā)達國家還有一定差距，因此需要不斷提升公路現(xiàn)代化經(jīng)濟管理水平，實現(xiàn)整體性發(fā)展。

第二，我國公路經(jīng)濟管理過程中還存在一些復雜的問題。越來越多的國際大企業(yè)融入我國，先進的經(jīng)濟管理經(jīng)驗必然會給我國公路帶來很大的挑戰(zhàn)，在一定程度上會導致我國公路管理更新?lián)Q代。因此我國公路應該在經(jīng)濟管理現(xiàn)代化進程中充分重視對經(jīng)濟管理中存在的復雜問題進行總結，歸納出公路經(jīng)濟管理未來發(fā)展趨勢，從而促進公路管理持續(xù)健康發(fā)展。

二、經(jīng)濟管理現(xiàn)代化和經(jīng)濟管理發(fā)展的新趨勢分析

本文從管理思想和管理組織兩個角度分析公路經(jīng)濟管理現(xiàn)代化和經(jīng)濟管理發(fā)展的新趨勢。

1.管理思想的現(xiàn)代化和經(jīng)濟管理發(fā)展新趨勢

現(xiàn)代化在不同歷史時期有著不同的內(nèi)容和解釋，管理思想現(xiàn)代化就是樹立以人為本的思想，管理思想現(xiàn)代化也是經(jīng)濟管理的基礎，詳細來說主要包括：

（1）從科學管理向人本管理發(fā)展

科學管理與傳統(tǒng)經(jīng)驗管理相比存在著一定優(yōu)越性，但是隨著環(huán)境的改變，科學管理也暴露了很多非人性化矛盾，這樣就需要公路管理發(fā)揮創(chuàng)造性勞動。上個世紀80年代公路管理文化理論提出了以人為中心的管理理論，成為公路管理的最新發(fā)展理論，主要內(nèi)容在于通過研究人的心理、生理等來激勵員工的行為動機，帶動員工工作的積極性。在公路管理領域，以上這種思想就是人本管理理論，是管理者為了達到自己的組織目標，以調(diào)動人的主觀能動性為根本來從事各項管理活動。

隨著現(xiàn)代科技革命的發(fā)展，價值觀、創(chuàng)造性等人為因素在公路管理中凸顯出了自身的重要性，使管理以物為中心向以人為中心轉(zhuǎn)變，人力資源也成為21世紀最為重要的資源，人力資源開發(fā)力度達到前所未有的高度，人本主義思想也被廣泛傳播，目前人本管理理論已經(jīng)成為公路管理思想的核心價值取向。

（2）經(jīng)濟管理的重點從硬件管理向軟件管理發(fā)展

公路經(jīng)濟管理的內(nèi)部對象也會從以人為中心向以知識為中心轉(zhuǎn)變，這也是由于知識時代的產(chǎn)物。根據(jù)知識經(jīng)濟理論可知，知識是公路管理發(fā)展的重要資源，創(chuàng)新是公路管理的核心和主旋律，所以公路管理再造是一場管理革命，公路管理實現(xiàn)更大發(fā)展就必須加強知識和技能學習，從硬件管理向軟件管理發(fā)展，更為注重公路管理發(fā)展戰(zhàn)略、資源、測量分析改進等內(nèi)容。另外一方面，公路管理在經(jīng)濟管理中還需要堅持以問題為導向，主動查找管理中存在的問題，以精益管理理念為核心，實現(xiàn)公路經(jīng)濟管理卓越發(fā)展。我國公路管理實現(xiàn)卓越管理還有一定差距，重要原因就在于還沒有完全實現(xiàn)從硬件管理向軟件管理的轉(zhuǎn)變，公路管理發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃等還沒有成為公路管理發(fā)展的核心，公路管理還沒有深入到各個細節(jié)進行查漏補缺，導致公路管理中仍然存在很多缺陷，所以應該主動查找問題，分析問題產(chǎn)生的原因，并提出改進的有效對策。

（3）經(jīng)濟管理從生產(chǎn)者導向和技術導向向顧客導向發(fā)展

公路管理實現(xiàn)卓越管理發(fā)展就必須堅持顧客導向，以顧客需求為中心開展技術研發(fā)、產(chǎn)品制造等，詳細來說主要包括：首先是從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，形成消費者為主導的市場經(jīng)濟，由消費者需求決定市場走向。其次是環(huán)境對管理發(fā)揮著重要作用，重視環(huán)境變化，準備把握環(huán)境的變化趨勢，這樣才能夠抓住環(huán)境帶來的機遇。再次是市場化進程對管理提出了更高要求，比如全方位、新觀念等，導致公路管理水平不斷提高。最后是管理技術的發(fā)展，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的突飛猛進，如何利用網(wǎng)絡技術帶來公路發(fā)展的更好機遇也成為管理者面臨的重要問題。

2.管理組織的現(xiàn)代化和經(jīng)濟管理發(fā)展新趨勢

管理組織現(xiàn)代化就是公路經(jīng)濟管理應該適應現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需求，能夠在組織方面保證管理的效率，是經(jīng)濟管理現(xiàn)代化的組織保證。管理組織現(xiàn)代化促進經(jīng)濟管理向民主化和高效化方向發(fā)展，詳細來說主要包括：

（1）組織結構扁平化

我國公路管理傳統(tǒng)組織結構呈現(xiàn)金字塔型，命令自上而下，權威是管理的基礎，維護權威是重要的管理原則，管理者和被管理者之間界限比較明確，二者是智慧和服從的關系，這一組織結構限制了個人的能力學和積極性發(fā)揮。隨著知識重要性的提出，人才成為公路管理發(fā)展的基礎，所以必須讓員工參與到管理中，充分發(fā)揮員工的積極性和主動性，這樣就需要建立自我管理的網(wǎng)絡組織，讓員工在這一結構中成為自我控制的知識型人才。公路管理員工在這一組織結構中將信息和技術相結合，具備敏捷的應變能力，也有著較強的團隊合作精神，會由于管理層次的減少而呈現(xiàn)扁平狀，管理也不是生產(chǎn)的基本動力，員工才是公路管理發(fā)展的真正原動力，管理層次在這一新型組織中必然會減少。

（2）管理方式民主化和決策重心下移

組織結構扁平化會導致決策重心下移，管理方式也更為民主。決策重心下移就是充分吸收廣大員工的意見，讓他們成為公路管理決策的重要力量，同時能夠使廣大員工感受到自己主人公的精神，工作積極性和主動性自然能夠得到發(fā)揮。管理方式民主化就是不再將上級領導的指示作為不可變更的規(guī)劃，而是加強上級與下級之間的互動，加強員工和領導之間信息、資源的交流，堅持以員工為本，集思廣益，共同促進公路管理發(fā)展，營造良好的公路管理文化。

（3）團隊協(xié)作的普及

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，社會分工更為鮮明，團隊協(xié)作也更加普及，分權化趨勢也會帶來團隊協(xié)作的進一步發(fā)展，將團隊協(xié)作精神上升為團隊整體激勵，減少管理者和被管理者之間的區(qū)分，更加強調(diào)團隊的自我組織、自我管理，隨著任務的變化而任意組合，保證每個成員都能夠在團隊中發(fā)揮自己的專業(yè)知識和技能，自己的知識和技能在團隊變化中也能夠得到傳播和共享。隨著團隊協(xié)作的開展，公路管理組織結構也不再固定不變，而是各個部門人員之間相互交換，生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等部門成員共同配合、協(xié)作，共同發(fā)揮自己的作用，實現(xiàn)公路管理效率最大化。

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作者簡介：李繼玲（1970.10- ），性別：女，籍貫：山東省棗莊市，學歷：本科，畢業(yè)于山東省委黨校，現(xiàn)有職稱：中級經(jīng)濟師，研究方向：經(jīng)濟管理