高鐵上的雙城生活

任蕙蘭

高鐵上的日常

周一早上8點(diǎn)，上海白領(lǐng)小琪和往常一樣等在了杭州東站候車廳，兩個小時以后，她將出現(xiàn)在位于上海靜安寺的單位寫字樓，和同事們一起坐在會議室開周一晨會。

由于家屬工作調(diào)動，小琪從去年10月開啟了上海和杭州之間的“雙城生活”，她每周一從杭州趕赴上海，在10點(diǎn)前進(jìn)辦公室開晨會，周五下班直接去虹橋火車站趕高鐵，回杭州和家人度周末。她的上班時間彈性比較大，有些工作可以帶回家完成，因此有時周四就出現(xiàn)在高鐵上，抱著筆記本噼里啪啦敲鍵盤。

很多朋友聽說她的日程表后，會好奇地問她，周一早上坐高鐵上班的感覺怎么樣？她經(jīng)?；卮穑岬?。小琪在杭州的家離杭州東站步行距離不過十分鐘，周一早上7點(diǎn)，她起床洗漱后走到車站，在候車廳二樓的肯德基、麥當(dāng)勞或永和豆?jié){打包一份早餐，然后過閘機(jī)上車，安安心心地在一個小時的車程中享用早餐，并且睡個回籠覺。

高鐵到達(dá)上海虹橋一般是在早上9點(diǎn)，小琪直接“同站換乘”地鐵2號線，半個多小時到靜安寺，然后步行到單位?！斑€來得及在10點(diǎn)開會前補(bǔ)個妝、泡杯茶。”

上班途中花兩個小時，在小琪看來在接受范圍之內(nèi)，因?yàn)樽≡陂h行顓橋等偏遠(yuǎn)區(qū)域的同事，趕到位于上海市中心的靜安寺上班，也要花上這么長時間?！案哞F創(chuàng)造了跨城上班的可能性，在高鐵上坐一個小時和在地鐵上坐一個小時，也沒多大差別。”

除了速度之外，高鐵通勤能成為常態(tài)的另一大優(yōu)勢在于，網(wǎng)絡(luò)訂票帶來的便捷性。小琪每次都是在手機(jī)客戶端訂票，有時臨時決定回杭州，提前一兩個小時訂票就行了，如果突然有會議耽擱了時間，趕不上原本訂好的車次，在手機(jī)上改簽或退票也很方便。她很難想象，如果每次都需要去售票點(diǎn)排隊買票，就像過去學(xué)生時代坐火車那樣，她還會不會有一大早坐高鐵上班的勇氣。

小琪觀察到，高鐵車廂里像她這樣的通勤族并不少，每周一坐高鐵到上海的旅客人數(shù)很穩(wěn)定，顯然高鐵通勤是一種常態(tài)。“過去印象中趕火車的人都是提著大包小包，但現(xiàn)在高鐵上很多乘客就只提著一個電腦包，一坐下就找電源插頭，開機(jī)工作?！?/p>

鐵道管理部門一些細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，也讓高鐵通勤族方便了不少，比以前更省時。比如刷身份證進(jìn)站的設(shè)計，讓旅客免去了兌換紙質(zhì)車票的麻煩，進(jìn)站速度更快。

小琪的“雙城生活”是以“周”為單位，工作日在上海，周末在杭州過。她認(rèn)識的幾對“雙城夫妻”也是這樣，一方在上海工作，另一方在杭州或是別的“高鐵1小時朋友圈”城市打拼，周末在一地團(tuán)聚。

隨著長三角高鐵網(wǎng)越來越密，很多人在上海周邊的嘉興等地置業(yè)，過上以“天”為單位的“雙城生活”。嘉興到上海只要30多分鐘，從虹橋火車站坐地鐵到上海市中心也是30多分鐘，理論上來說，從嘉興到上海上班只要一個多小時，約等于市內(nèi)上班族的平均通勤時間。但加上安檢、候車、在虹橋樞紐內(nèi)換乘的時間，通勤時長還要增加一些。“如果上海到杭州之間的高鐵提速到半小時，我或許也會嘗試當(dāng)日往返，就當(dāng)是多倒了一次地鐵?！?/p>

顯然，目前的狀態(tài)并不是高鐵發(fā)展的終點(diǎn)。一部虹橋樞紐的宣傳片中，一個商務(wù)人士早上7點(diǎn)從臺北坐飛機(jī)到上海開會，下午坐高鐵去長三角的工廠視察，晚上再搭飛機(jī)回到臺北家中。理論上來說，依靠便捷的交通系統(tǒng)，這樣的生活是可以實(shí)現(xiàn)的，但這種極致的奔波忙碌缺乏持久性?！按蝻w的上班的日子還有些遙遠(yuǎn)，但打高鐵上班的生活已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。”

“很多朋友會覺得，雙城生活比較辛苦，但也有不少樂趣。比如我周末有時會在西湖邊上喝杯咖啡，在靜謐文藝的南山路上走走，或者逛一逛中國美院。到了冬天，就去靈隱寺飛來峰賞梅花。我每次把照片發(fā)到朋友圈，就會拉來一堆仇恨，因?yàn)楸仍谏虾９渖虉隹措娪坝幸馑级嗔??！毙＄饔X得。

越來越多“雙城族”正在適應(yīng)“鐵軌上的日常”，這正說明了，高鐵不再是人們出差、旅行、探親等特殊時刻選擇的交通工具，它已經(jīng)嵌入到許多人的日常生活，就像地鐵一樣高頻使用。高鐵改變了人們的生活軌跡，人的日?；顒臃秶辉倬窒抻谝粋€城市，跨城工作、生活變得可能，與此同時，高鐵也拉近了城市發(fā)展之間的距離。

大城市的“溢出”和“吸收”

“生活在別處”所帶來的詩意，為“雙城生活”添上瑰麗的色彩。但對于很多人來說，選擇“雙城生活”更重要的原因是，既能抓住上海的工作機(jī)會，又能享受周邊城市的低房價。

一位“滬漂”發(fā)起“在上海上班，在嘉興買房”的討論帖，在知乎上引來眾多回答，表示“情況和樓主一樣”的網(wǎng)友不在少數(shù)，大家跟帖認(rèn)真分析從嘉興往返上海的交通方案。

2016年嘉興樓市均價從每平方米七八千漲到過萬，最重要的原因就是“臨滬”。根據(jù)中原地產(chǎn)研究中心的統(tǒng)計，2016年平均住宅溢價率超過50%的城市里就有嘉興，幾乎是唯一的三線城市。尤其是在去年10月上海施行樓市調(diào)控政策之后，嘉興樓市上漲明顯是承接住了上海的“溢出效應(yīng)”。

“很多房產(chǎn)公司啟動了上海分銷渠道，成車成車?yán)虾？蛻暨^來。有樓盤一周接待上?？蛻羟в嘟M，一個周末成交上百套。有個靠近高鐵站的樓盤，本來在嘉興算位置偏僻，賣不動，上?？蛻粢粊?，一下子成為嘉興單周銷售冠軍了?！币晃患闻d本地人觀察到。

在嘉興本地論壇“嘉興19樓”上，不少嘉興年輕人感嘆房價瘋漲推高了本地人買房成家的成本。分析嘉興樓市2017年漲跌的“技術(shù)帖”熱度居高不下，有“看多派”援引媒體的報道，“長三角城市發(fā)展規(guī)劃發(fā)布，嘉興目前人口為457萬，6年內(nèi)人口將預(yù)計增長133萬，到2030年更是會增長到690萬……將承接上海溢出的大量人口?！?/p>

上一個承接上海“溢出”的熱門地是昆山市花橋，上海地鐵11號線延長線通到花橋，讓跨省上班變得可能，月薪一兩萬的徐家匯、靜安寺白領(lǐng)被吸引到那里買房，花橋房價從每平方米四五千元躥升至近兩萬元。隨著花橋的房價漸漸逼近“滬漂”的能力極限，處在價格洼地的嘉興又迎來了成批的上海購房者。

很多人擔(dān)憂，作為長三角龍頭城市的上海就像一只虹吸器，在以穩(wěn)定的加速度不斷吸引周邊城市的人才和資金。就像是日本東京，僅占全日本4%面積，卻聚集了25%的人口，占日本GDP總產(chǎn)出的40%。

但大城市的“吸收”和“溢出”效應(yīng)就像兩條車道，人才和資金雙向流動，形成一種平衡。周邊城市的人才被大城市的就業(yè)機(jī)會吸引，努力在大城市安家并且置業(yè)，不斷涌入的人才推高了大城市的房價，而反過來，高房價又將人才引向周邊城市置業(yè)，并且將他們的生活消費(fèi)也留在了居住的小城市，從而帶動了周邊城市的發(fā)展。

舉個例子，當(dāng)昆山、嘉興、啟東這樣的小城市集聚了足夠多的白領(lǐng)居住者，這些習(xí)慣喝星巴克的人群是各個品牌爭奪的目標(biāo)客戶，萬達(dá)廣場自然會入駐，嗅準(zhǔn)商機(jī)的連鎖餐飲、便利店等生活服務(wù)類商戶也不會落后，小城市的商業(yè)氛圍就會被帶動起來。

高鐵的便捷性讓人的跨城流動變得更容易，以人作為載體，增強(qiáng)了大城市和小城市之間的經(jīng)濟(jì)往來，這是更宏觀的“吸收”和“溢出”。

很多企業(yè)將中國區(qū)或長三角區(qū)域總部設(shè)立于虹橋商務(wù)區(qū)，將制造工廠設(shè)在長三角周邊城市，利用高鐵紐帶增強(qiáng)總部和工廠之間的黏性。已有30余家開發(fā)商總部和上市公司區(qū)域總部落戶虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)。目前虹橋商務(wù)區(qū)入駐企業(yè)總數(shù)超過700家。

高鐵讓上海的能量輻射到周邊城市，帶動周邊制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并且提升長三角城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)活力?！半S著虹橋商務(wù)區(qū)的發(fā)展，周邊城市對商務(wù)區(qū)‘吸干本地增長能量的擔(dān)憂，漸漸變成搭上商務(wù)區(qū)發(fā)展快車的喜悅。”一位虹橋商務(wù)區(qū)管委會負(fù)責(zé)人曾表示，長三角城市的地方領(lǐng)導(dǎo)幾乎都來虹橋考察過。

高鐵見證人才“逆流動”

上海向來是長三角區(qū)域內(nèi)的“人才高地”，即便迫于高房價的壓力，一些白領(lǐng)寧愿在周邊城市置業(yè)，每日坐跨省地鐵或高鐵通勤，仍不愿放棄上海的工作機(jī)遇。然而，這個現(xiàn)象正在發(fā)生改變，每個繁忙的周一，高鐵一邊在把人才從江浙向上海的寫字樓運(yùn)送，另一邊也在把上海的人才向周邊強(qiáng)二線城市輸送，比如G20之后的杭州。

80后上海白領(lǐng)李明（化名）也是“雙城族”，只不過他是工作日在杭州上班，周末回上海陪伴家人，和大部分“雙城族”的行動軌跡相反。他原是在上海的一家金融機(jī)構(gòu)任職，在做出決定跳槽到杭州工作后，意外地發(fā)現(xiàn)跟不少人的選擇不謀而合。

“我當(dāng)初面試時，排在我后面的面試者是跟我同一班高鐵過來的。我們部門有十多個中層管理人員，一半以上是從外地跳到杭州，其中兩個來自上海。”李明表示。他的一位同業(yè)好友也在年后跳槽到杭州，剛找到合適的房子，他準(zhǔn)備把自己“雙城生活”的心得傳授給對方。

很多人問過他，為什么跳槽到杭州？李明說，上海工作機(jī)遇多，吸引了各地人才在這里打拼，但反過來說競爭壓力也很大，對于人才來說這里已經(jīng)是一片紅海。而隨著杭州等強(qiáng)二線城市崛起，城市本身的互聯(lián)網(wǎng)、金融行業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)打下，正處于迅速擴(kuò)張期，對有大城市工作背景、履歷光鮮的專業(yè)人才非?？是螅钥梢缘玫降臋C(jī)遇更多。

“以金融業(yè)來說，上海發(fā)展肯定比杭州快很多，但在一個發(fā)展成熟的領(lǐng)域，業(yè)務(wù)處于穩(wěn)定期，沒有那么多機(jī)會給新的進(jìn)入者。而杭州市場就像是十年前的上海，很多業(yè)務(wù)剛剛起步，處于創(chuàng)業(yè)期，但顯而易見，擴(kuò)張階段的機(jī)會遠(yuǎn)比穩(wěn)定階段多。雖然在這里打拼會比上海更辛苦，但對于人的成長來說也更有利，提升會很快?！崩蠲髡f。

高鐵不僅見證了這個時代人們生活方式的改變，更見證了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的崛起和行業(yè)的更迭。奔馳在鐵軌上列車，承載著普通人的努力和夢想，這些點(diǎn)滴的努力匯聚在一起，拼成經(jīng)濟(jì)的未來圖景。