第一代6T40閥體的常見故障檢測

◆文/上海 齊明

齊明 (本刊編委會委員)

美國索奈克斯工業(yè)有限公司中國代表處首席代表，美國達特茅斯學(xué)院工程科學(xué)碩士，上海交通大學(xué)材料科學(xué)碩士。

通用第一代6T40變速器在控制系統(tǒng)上最先出問題的應(yīng)該是電磁閥，然而隨著里程數(shù)的增加，僅僅更換電磁閥的維修方式將不足以解決問題，因此我們在檢查電磁閥的同時，還需要對液壓控制系統(tǒng)(閥體)進行檢查。本文列出了第一代6T40液壓控制系統(tǒng)上的幾個關(guān)鍵部位，它們對正常的液壓控制起著重要作用，而且也是常見的失效點。維修人員在檢查這個閥體時，需要關(guān)注這些部位，尤其是對于那些里程數(shù)比較高、成色比較舊的6T40閥體。

圖1顯示的是第一代6T40的主閥體，圖中圈出的幾個閥是常見故障點之一。我們先來介紹補償供油限流閥。這個閥的作用和6T40離合器的平衡活塞設(shè)計有關(guān)。這些離合器除了主活塞外，還帶有一個平衡活塞，平衡活塞腔中存有一定的液壓，它的作用是用來幫助離合器的釋放，以平衡主活塞腔中殘留的液體在離合器高速旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的離心力，防止這種離心力造成離合器的提前結(jié)合。除此之外，平衡腔中的液壓也起到緩沖作用，幫助產(chǎn)生平滑的換擋感覺，其作用猶如一個蓄圧器。這個補償供油限流閥的作用就是為3-5-R和4-5-6離合器的平衡油路提供大約9psi大小的供給油壓。如果此閥或者閥孔磨損，將會產(chǎn)生換擋故障、換擋沖擊、電磁閥故障碼或者傳動故障碼、換擋不穩(wěn)定的問題。

圖1 6T40(1代)閥體分解圖

圖2 顯示的是這個補償供油限流閥的真空檢測點，在圖示位置進行真空測試，壓力需要能夠維持在18英寸汞柱。顯著低于這個數(shù)值的情況會產(chǎn)生換擋干涉或者離合器燒毀的后果。這個部位的修復(fù)，可以采用圖3所示的改良設(shè)計，這種設(shè)計增加了一個精密控制的閥套，這樣能夠在不對閥體進行鉸孔的基礎(chǔ)上直接替換這個改良閥就能徹底解決閥體和閥芯磨損的問題，不僅操作簡便，而且可以永久防止此處的再度磨損。但其缺點是零件的成本略高。

圖2 補償供油限流閥的檢測點

圖3 補償供油限流閥的改進設(shè)計

圖1 中圈出的鎖止調(diào)壓閥也是另一常見磨損點。變扭器的鎖止油壓的供給就是由這個閥來調(diào)節(jié)的，而它則受鎖止電磁閥的控制。此處的閥孔或者閥芯磨損會造成鎖止油壓過低，于是產(chǎn)生鎖止離合器結(jié)合與釋放的不正常，也會引發(fā)TCC相關(guān)的故障碼，具體故障表現(xiàn)為：P0741或P0742故障碼、鎖止結(jié)合沖擊、車輛的油耗增高、變扭器無法鎖止或者鎖止滑差過大、變速器過熱。

圖4所示為鎖止調(diào)壓閥的檢測點，鎖止調(diào)壓閥的修復(fù)需要使用專用鉸刀對閥孔中的磨損部分進行鉸孔加工，然后再配以圖5中的改良閥芯，它包括增大的鎖止調(diào)壓閥芯，往復(fù)閥芯，還對端塞進行了改進，以及采用了新標(biāo)定的調(diào)壓彈簧。

圖4 鎖止調(diào)壓閥的檢測點

圖5 鎖止調(diào)壓閥的改良設(shè)計

圖1 中的E閥是手控閥，有時也會造成閥孔的嚴(yán)重磨損，造成系統(tǒng)油壓的大量泄漏。因此如果手控閥部位有嚴(yán)重磨損的閥體，建議直接更換。

圖1中的D閥，電磁閥調(diào)制閥非常重要，也是最早開始失效的部位。它對各個電磁閥的供油進行限壓，保證各電磁閥得到正常范圍內(nèi)的供油。此閥孔磨損嚴(yán)重后，電磁閥會得到過高或者過低的供油，直接影響電磁閥的輸出油壓，造成與電磁閥故障相同的各種癥狀：如換擋沖擊、離合器結(jié)合油壓過低、無4檔或5檔或6檔、換擋打滑、離合器打滑或者自適應(yīng)故障碼。

電磁閥調(diào)制閥在這款閥體中磨損很普遍，需要按照圖6的位置進行真空測試，顯著低于16英寸汞柱的真空壓就必須修復(fù)或更換閥體。圖7顯示的是修復(fù)工具和零件。需要對閥孔的磨損部位進行鉸孔修復(fù)。

圖6 電磁閥調(diào)制閥的檢測點

圖7 電磁閥調(diào)制閥的修復(fù)件

圖1 中的F閥為倒擋和456離合器調(diào)壓閥，當(dāng)變速器處于P、R、N、1、4、5、6檔時，此閥為R1/456離合器調(diào)節(jié)供給油壓。此外，這個閥也提供電腦板中#4壓力開關(guān)的供給油壓。

圖1中的I閥為2-6離合器調(diào)壓閥，它對在2檔和6檔時工作的2-6離合器提供作用油壓的調(diào)節(jié)，同時它也為電腦板中的#3壓力開關(guān)提供油壓。

圖1中的J閥為3-5-R離合器調(diào)壓閥，它為3-5-R離合器提供油壓的調(diào)節(jié)，同時也為電腦板中的#2壓力開關(guān)提供油壓。

圖1中的H閥為1-2-3-4離合器調(diào)壓閥，它對在1檔、2檔、3檔、4檔工作時的1、2、3、4離合器提供油壓的調(diào)節(jié)，并且為電腦板中的#1壓力開關(guān)提供油壓。

圖1中的G閥為1-2-3-4離合器增壓閥，當(dāng)電磁閥輸出油壓達到99psi時，離合器的油壓被這個增壓閥提升到等同于主油壓的壓力，這時意味著離合器已經(jīng)完全結(jié)合，離合器可以傳遞的扭矩大小由系統(tǒng)主油壓的大小來決定。

圖1中的C閥為離合器選擇閥，這個閥由開關(guān)電磁閥來控制，以分別用來控制3-5-R離合器，4-5-6離合器，鎖止離合器和低速、倒擋離合器以及它們各自相關(guān)的控制閥。這樣設(shè)計的目的是可以使一個開關(guān)電磁閥用來控制多個離合器的操作。

以上介紹的是主閥體上的易損點和檢測部位，還有兩個重要的控制閥則需要檢查油泵，而非在閥體上。如圖8所示，主調(diào)壓閥和鎖止控制閥都位于油泵上。主調(diào)壓閥的作用是控制系統(tǒng)主油壓，它的磨損會造成各種可能的故障現(xiàn)象，比如：離合器燒毀、主油壓不穩(wěn)定、潤滑油路流量不足、變速器過熱、換擋品質(zhì)差、鎖止結(jié)合與釋放不正常。

圖8中的鎖止控制閥控制變扭器在鎖止與不鎖止的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，這個位置的磨損會造成鎖止油壓、潤滑/冷卻油壓的泄漏，造成各種故障，如：鎖止嚴(yán)重打滑、鎖止離合器釋放與結(jié)合故障、變速器過熱、鎖止故障碼、變扭器摩擦片失效等問題。油泵上主調(diào)壓閥的測試位置和鎖止控制閥的測試位置如圖9、10所示。

圖8 6T40的油泵

圖9 油泵上主調(diào)壓閥的測試位置

圖10 鎖止控制閥的測試位置

除了上述的閥體和油泵外，位于TCM上的4個壓力開關(guān)也需要檢查，如圖11。原因是壓力開關(guān)中的壓力膜會因為雜質(zhì)污染而產(chǎn)生折皺或裂紋，導(dǎo)致壓力開關(guān)失效，這會觸發(fā)壓力開關(guān)故障碼，也會伴隨一些故障現(xiàn)象，比如打滑、空轉(zhuǎn)，沖擊和兩檔運動干涉等。變速器電腦通過壓力開關(guān)所產(chǎn)生信號來得知各個離合器是否處于結(jié)合狀態(tài)，從而判斷出變速器當(dāng)前處于的擋位。如果有一個以上的壓力開關(guān)失效，變速器就會觸發(fā)安全保護模式。圖12顯示了壓力開關(guān)的分解結(jié)構(gòu)，在沒有液壓作用下電流可以通過壓力開關(guān)。而當(dāng)液壓導(dǎo)向壓力開關(guān)時，薄膜被液壓壓下，壓在活塞和金屬片上，使上下觸電分離，從而阻隔了電流。當(dāng)薄膜或者密封圈磨損后，雜質(zhì)會進入開關(guān)的接觸區(qū)域，影響電流的流通。因此當(dāng)壓力開關(guān)失效時，需要使用圖13中零件包來修復(fù)壓力開關(guān)，主要就是更換壓力開關(guān)中的墊圈和薄膜，以及相對應(yīng)的2個密封圈。這樣可以通過很小的成本來修復(fù)由于壓力開關(guān)失效而報廢的變速器電腦模塊。

圖11 6T40的壓力開關(guān)

圖12 6T40壓力開關(guān)分解圖

圖13 6T40壓力開關(guān)的修復(fù)零件(SONNAX#144510-09K)