瀝青混凝土路面施工探討

吳杰

摘 要：瀝青混凝土路面是公路建設(shè)中常見的，具有堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點，應(yīng)用非常廣泛。質(zhì)量控制是瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵，是保證公路建設(shè)的重點之一。本文對瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進行了分析探討。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)

隨著我國高速公路迅速發(fā)展，人民群眾對行車安全性、舒適性提出了更高的要求。水泥混凝土路面由于其接縫多、平整性差和在路基沉降、重載交通長期碾壓影響下，易形成斷板、斷邊、斷角等結(jié)構(gòu)性破壞，不利于行車平穩(wěn)和安全，且維修起來相對困難，需要封閉交通較長時間進行維修。而瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜分期修建等優(yōu)點，因而在廣清高速公路的擴建工程中，全線均采用瀝青混凝土路面，以提高廣清高速公路的服務(wù)等級。由于廣清高速公路交通量很大，且沿線無良好的分流道路，所以要求擴建工程需要邊通車邊施工，這就更對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量提出了更高的要求，而施工技術(shù)是瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵。下面就談?wù)劄r青混凝土路面的施工技術(shù)。

1 拌和站的建設(shè)

（1）瀝青混和料拌和站的選址

瀝青拌和站宜設(shè)置在空曠、干燥，并且具有較好運輸條件的地方；場站應(yīng)有足夠大的地方放置各種礦料；瀝青的貯存加熱、拌和場地，應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境、消防、安全等規(guī)定和要求。

（2）場站應(yīng)有良好的排水、防水措施，料場應(yīng)硬化，保證礦料清潔不受污染。

（3）選擇適合工程需要的拌和設(shè)備。無論是采購還是調(diào)用，應(yīng)選用能自動控制的間歇式拌和機。拌和機應(yīng)配有防塵、除塵設(shè)施，能有效地防止有害粉塵污染環(huán)境。

2 熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計

一個好的瀝青混凝土配合比，必須滿足設(shè)計要求，同時應(yīng)在符合質(zhì)量標準的前提下就地取材；在保證工程質(zhì)量的前提下，以降低成本增加經(jīng)濟效益為目的而進行優(yōu)化設(shè)計。一個好的配合比，如果在施工中不進行嚴格控制，也達不到好的施工效果。所以在施工中，不只是要優(yōu)化配合比，而且還應(yīng)始終按優(yōu)化后的配合比準確地進行施工。

3 熱拌瀝青混合料的拌制

3.1 嚴格控制料溫

應(yīng)經(jīng)常量測運料汽車的混合料出廠溫度。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合設(shè)計及規(guī)范要求，當混合料出廠溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用。

3.2 混合料拌和

（1）操作手持證上崗，明確崗位責(zé)任，嚴格操作規(guī)程。

（2）拌和過程要求混合料均勻，顏色一致，無花白料現(xiàn)象，無節(jié)團、結(jié)塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，瀝青均勻地裹覆在礦料顆粒表面，表面黑色略帶棕色光澤，裝車是堆不塌，不離析。不符合要求不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。

（3）拌和過程應(yīng)使用自動操作裝置，不隨意改為手動操作，嚴防施工配合比變化。

（4）間歇式拌和機應(yīng)有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。具有自動控制設(shè)備的間歇式拌和機，在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。

（5）瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻，所有顆粒全部裹覆瀝青為度，并經(jīng)試拌確定，每鍋拌和時間定為30s～50s（其中干拌時間不得少于5s）。間歇式拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級配要求選用，其安裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性，振動能力等由試驗確定。

4 熱拌瀝青混合料的運輸

（1）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸，運輸應(yīng)考慮拌和能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位，合理確定車輛數(shù)量。

（2）車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層防粘劑（柴油與水的比例1︰3），但不得有多余的防粘劑積聚在車廂底部。

（3）拌和機向車廂內(nèi)卸料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少瀝青混合料中粗細骨料的離析現(xiàn)象發(fā)生。

（4）運料車應(yīng)用蓬布覆蓋，用以保溫、防水、防污染，以免影響工程質(zhì)量和造成浪費。夏季運輸時間短于半小時時，也可不加覆蓋。

（5）瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等待卸料，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等待卸料的運料車不少于5輛。在攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應(yīng)掛空擋，等候攤鋪機推動前進并卸料。

（6）滿載的車輛不得在中途停留，必須直接將混合料運至現(xiàn)場等候瀝青混合料運至攤鋪地點后應(yīng)憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量，不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。

（7）自卸車卸完瀝青混合料后，如有粘結(jié)在車廂內(nèi)的瀝青混合料剩余物，嚴禁隨意亂倒，更不準傾倒在已鋪或未鋪的路面上，應(yīng)倒在指定地點。

5 熱拌瀝青混合料的攤鋪

鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認下承層的質(zhì)量，當下承層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。攤鋪機在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。

瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實踐經(jīng)驗確定，也可按規(guī)范值采用。攤鋪工程中應(yīng)隨時檢查攤鋪厚度及路拱、橫坡，并按混合料總量與面積校核平均厚度，不符合要求時應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并應(yīng)符合2～6m/min的要求，在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于運料器高度的2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。攤鋪厚度應(yīng)保證壓實厚度不小于設(shè)計厚度，同時保證平整度與橫坡度。

6 熱拌瀝青混合料時壓實與成型

壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度和平整度的要求。為達到最佳壓實效果應(yīng)選擇合理的壓實機械組合方式及碾壓過程。用6～8t雙輪鋼筒式壓路機進行初壓，用瀝青砼專用的雙鋼輪震動式和12～20t、20～25t輪胎式壓路機進行復(fù)壓，最后用6～8t雙輪鋼筒進行終壓。瀝青混合料的壓實必須按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定。

瀝青混合料壓實應(yīng)符合下列要求：（1）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂；復(fù)壓時，先用雙鋼輪震動進行震動壓實，往復(fù)2～3次后，再用膠輪壓路機進行補充壓實。壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型等因素，經(jīng)試鋪試壓確定，并符合規(guī)范要求。（2）壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。（3）終壓采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的雙鋼輪振動壓路機碾壓2遍以上，對表層進行進一步修整成型。瀝青路面壓實成型后，等溫度冷卻時，即可通行車輛。

7 結(jié)束語

為了保證廣清擴建瀝青混凝土路面的質(zhì)量，必須嚴格控制施工各個環(huán)節(jié)，確保廣清高速公路在邊通車邊施工過程中，瀝青混凝土路面能經(jīng)受住高密度交通的考驗，減少后續(xù)維修，維持高速公路的通暢，產(chǎn)生良好的社會和經(jīng)濟效益。

參考文獻

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