分析如何促進公路運輸經濟的發(fā)展

付軍紅

摘 要：交通運輸業(yè)是國民經濟的命脈，是國民經濟的重要組成部分，它擔負著陸上運輸旅客和貨物的運輸任務，國際上的一些發(fā)達國家都把公路運輸作為經濟發(fā)展的前提條件。隨著我國公路建設事業(yè)的迅速發(fā)展，公路運輸將發(fā)揮越來越大的作用。本文分析了我國公路運輸經濟的現(xiàn)狀，就如何促進公路運輸經濟的發(fā)展作進一步的探討，充分發(fā)揮公路交通運輸對整個社會經濟發(fā)展所起到的作用。

關鍵詞：公路運輸；經濟效益

交通運輸是當今社會活動的產物，它推動著社會的發(fā)展。伴隨著科學技術的不斷進步，公路交通運輸作為信息技術的傳遞途徑也得到了巨大的發(fā)展空間。公路運輸在國內綜合運輸系統(tǒng)中占有重要的地位，建立完善的公路運輸網絡系統(tǒng)，是公路運輸經濟發(fā)展的迫切要求。然而國內的公路運輸長期處在低效率的發(fā)展狀態(tài)，只有從經濟學的角度進行審視公路運輸管理體制，才能從政策上對運輸業(yè)的改進提供借鑒。

1 提升我國公路運輸經濟效益的意義

針對公路而言，其效益大體包含兩個方面，一種是公路自身的經濟效益；另一種則是公路帶來全社會的效用，即我們常說的社會效益。公路的經濟效益在于，它能夠舒緩交通運輸壓力，促進國民經濟發(fā)展。公路建設在扭轉國家傳統(tǒng)運輸模式的同時，也幫助我國舒緩了沉重的交通運輸壓力。公路經濟效益的提升，能有效改善國內的投資市場環(huán)境與基本格局，使市場趨于完善，從而吸引更多的國外投資者。針對公路經濟帶而言，其經濟效益的提升，在帶動關聯(lián)產業(yè)發(fā)展的同時，對國民經濟的全面性發(fā)展也有十分重要的作用。公路能促進公路產業(yè)結構的升級與完善，這是其社會效益之體現(xiàn)。經濟效益上去后，整個交通運輸結構也能得到逐步完善，交通運輸方式會有所改善，運輸領域也可得到逐步擴展。另外，公路社會效益的增加，還可集聚大量的資金、勞動力資源及技術，以促進區(qū)域經濟的和諧發(fā)展。從公眾當前生活品質來看，提升公路的社會效益后，對國家現(xiàn)代物流及運輸行業(yè)都有一定的帶動作用，整個運輸互動網絡將得以完善，市民將會擁有更多出行選擇。

2 公路運輸經濟效益的特點

公路運輸的經濟效益是指特定公路運輸系統(tǒng)對整個國民經濟所做的貢獻。對公路運輸經濟效益的分析是通過科學運算所計算出來的產出效益，從而進行項目投資決策。

公路運輸經濟效益有著不同于一般經濟項目的特點：一是非獨立性。從公路運輸基礎設施在整個國民經濟發(fā)展中的地位與作用來看，公路運輸經濟效益并不獨立存在于公路交通運輸部門，而是直接或間接影響著三大產業(yè)的經濟效益，公路運輸經濟效益是體現(xiàn)在通過為全社會公路使用者提供公路運輸服務所創(chuàng)造的價值上的。二是間接性。公路運輸獲得的效益主要是間接的經濟效益與社會效益，其建設的目的就是為了滿足運輸與交通需求，以便促進國民經濟的發(fā)展；公路運輸項目的直接經濟效益主要表現(xiàn)為資源節(jié)約，而不是增加的效益，如運行成本的降低、時間的節(jié)約、交通事故的下降等效益所構成的主要直接經濟效益，而且作為國民經濟發(fā)展的先導產業(yè)，公路運輸項目建設的目的便是適度超前、先行發(fā)展，這便決定了公路運輸的項目經濟效益主要表現(xiàn)為長遠經濟效益。三、難確定性。公路運輸經濟效益計算起來比較困難，因為在其建設中涉及到了多個利益主體，如建設單位、設計單位、施工單位與材料供應商等，同時這些主體分布范圍廣，相關的數據收集起來比較困難，這些使得最終的計算總體效益十分困難。

3 公路運輸經濟效益的構成分析

公路運輸經濟效益按受益對象可分為內部效益（能夠被項目本身所獲得的效益）與外部效益（項目使用過程中導致他人無償的或無意識所獲取的效益）；按衡量尺度可分為有形效益（可直接通過貨幣計算的經濟效益）與無形效益（難以用貨幣進行計算的效益）；按效益受益可分為直接效益（項目投入使用后能夠直接產生的經濟效益）與間接效益（項目實施所引起的間接經濟效益）。具體到某一個公路運輸項目，系統(tǒng)的計算其經濟效益可以從直接效益與間接效益來考慮。

3.1 直接效益

（1）運行成本降低的效益。這是公路運輸項目主要的經濟效益，汽車在不同的交通條件、行駛速度下，有著不同的成本消耗，公路運輸項目的實施改善了項目所在區(qū)域的道路與交通條件，使得運費的基本消耗如燃料、輪胎等得到了減少，費用相應得到了降低。（2）節(jié)約旅客的出行時間效益。經濟越發(fā)達，時間價值越會得到人們的重視。傳統(tǒng)理論中將這部分效益表達成時間節(jié)約效益，指的是節(jié)約旅客運行時間的效益，也就是縮短了旅客花費的時間效益，包括節(jié)約旅客乘車準備時間與乘車中所花費的時間所形成的效益。（3）加速貨物運轉所形成的效益。任何勞動產品都凝聚著無差別的人類勞動，有著一定的時間價值，代表著一定數量的資金，貨物運送中占用的時間實質上就是占用了一部分資金，節(jié)約貨物在途中運行的時間就是加速了資金周轉，減少了資金的占用，可以類比節(jié)約旅客出行時間的效益來計算此部分效益。（4）事故減少的效益。新建公路運輸項目的改善使得車輛運行有了良好的環(huán)境，交通事故發(fā)生的次數也得到了減少，從而形成了公路交通的安全性。由于道路交通事故的減少而降低的經濟效益，形成了運輸事故減少的經濟效益。（5）提高運輸質量的效益。在我國道路運輸過程中，存在著嚴重的貨損、貨差現(xiàn)象，尤其是在運送建材材料與煤炭等貨物時，存在著嚴重的撤漏現(xiàn)象，這不僅造成了資源的損失浪費，而且對環(huán)境造成污染。這種現(xiàn)狀一方面由于我國目前營運貨車大多數是普通敞篷貨車，另一方面也是車輛行駛環(huán)境差所造成的損失。而新建基礎設施項目改善便極大提高了運輸質量。（6）增加了運輸能力的供給效益。同樣的運力投放由于車輛通行環(huán)境的改善導致車日公里增加所形成的效益，主要表現(xiàn)為項目所在區(qū)域內運力投放不增加而運輸能力的增加，這就相當于同樣的運力帶來了更多的運輸能力。

3.2 間接效益

公路建設就是為了促進經濟發(fā)展，公路運輸項目的經濟效益除了直接效益之外還有一些深層次的經濟效益，表現(xiàn)為由于運輸系統(tǒng)效率提高促進與帶動相關產業(yè)部門的發(fā)展而產生的間接與潛在經濟效益。

（1）促進運輸及物流業(yè)發(fā)展。公路作為經濟發(fā)展的基礎設施，其功能就是為國民經濟與社會發(fā)展服務，而這一功能主要是通過運輸這個紐帶實現(xiàn)的。公路項目的建設通車與運力狀況的改善，必然促進運輸能力的發(fā)展。（2）促進公路沿線產業(yè)帶的發(fā)展。高速公路的建設，使其兩端的大城市沿高速公路走向延伸發(fā)展，各個出入口形成一系列的經濟開發(fā)區(qū)，并以高速公路為軸線形成“經濟走廊”或“通道經濟”，形成經濟產業(yè)帶。

此外，公路運輸項目實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高資源利用效率的效益，帶動了工農業(yè)；擴大了商品交換的空間，提高了商品的流通速度，帶來了經濟效益。

結束語

公路運輸業(yè)是延續(xù)國家經濟的命脈的重要服務行業(yè)之一。隨著科學技術的不斷發(fā)展，公路運輸行業(yè)也在不斷向前發(fā)展，良好的道路運輸經濟發(fā)展狀況就能帶動我國經濟的快速發(fā)展。我們相信在不久的將來，我國公路經濟將會得到快速的進展。希望通過對公路運輸經濟發(fā)展的討論，促進公路運輸經濟更有力的增長。

參考文獻

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