冷戰(zhàn)時(shí)期英國(guó)秘密核掩體

冷戰(zhàn)時(shí)期英國(guó)秘密核掩體

位于英國(guó)伯明翰以西約20英里的伍斯特郡一座鄉(xiāng)村小山下面，隱藏著一系列地下隧道。這里曾經(jīng)是第二次世界大戰(zhàn)期間的秘密飛機(jī)工廠，后來(lái)被改造成保護(hù)英國(guó)抵御核戰(zhàn)爭(zhēng)的掩體。一旦核戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，英國(guó)政府將轉(zhuǎn)移到這里繼續(xù)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

“這本來(lái)是英國(guó)政府最后的退路，”邁克爾·斯科特說(shuō)。他是德拉克羅隧道保護(hù)信托基金會(huì)的志愿者。該信托目前正在重新修復(fù)該遺址。它的目標(biāo)是重新開(kāi)放部分隧道作為博物館，以保護(hù)第二次世界大戰(zhàn)和冷戰(zhàn)期間的這段歷史。但是，距離該組織完成這項(xiàng)工作還有很長(zhǎng)的路要走，而且由于缺少資金，志愿者目前的工作大部分僅限于重新刷墻。

考慮到該掩體曾經(jīng)是多么的重要，而今天它們都被遺忘了，這多少有點(diǎn)令人吃驚。當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)期間英國(guó)全國(guó)的城市被圍困時(shí)，政府需要找到一種方法來(lái)繼續(xù)生產(chǎn)坦克、飛機(jī)和彈藥。解決方案是在遠(yuǎn)離大城市的地方建立地下工廠，也稱為影子工廠。其中之一就建在德拉克羅隧道里。德拉克羅地理位置偏遠(yuǎn)且像堡壘一樣堅(jiān)固，這讓它成為地下飛機(jī)工廠的理想選擇。由于它的這些特點(diǎn)，也讓它后來(lái)成為英國(guó)應(yīng)對(duì)核攻擊時(shí)的首選地點(diǎn)。

現(xiàn)在，斯科特和其他志愿者使用的入口被稱為Adit A。原本的安全辦公室應(yīng)建在這里。入口附近的山坡大部分是裸露的，露出一個(gè)砂巖塊高高聳立，這個(gè)地方在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)基本上可以抵御炸彈轟炸。

當(dāng)隧道變成核掩體之后，要通過(guò)Adit A入口。這也是志愿者目前使用的入口

Adit A入口有許多跡象顯示出英國(guó)曾對(duì)德拉克羅隧道進(jìn)行改造并將其作為核掩體——包括遮蔽的通風(fēng)口是為了預(yù)防輻射塵進(jìn)入內(nèi)部。進(jìn)入隧道的人在通過(guò)重鋼門前，需要脫掉并燒掉衣服，然后淋浴來(lái)洗掉身上的幅射。

當(dāng)?shù)吕肆_隧道作為核掩體時(shí)，員工就在這樣的房間工作，這是以前的區(qū)域政府的辦公室

1號(hào)隧道的通風(fēng)管已被移除，顯露出它完整的高度。隧道空間很大，裝下一輛雙層巴士都綽綽有余

安全公告仍然留在飛機(jī)工廠的員工入口處

里面的靠外的一個(gè)房間里有一些水箱，儲(chǔ)存三個(gè)月的飲用水，直到今天仍然沒(méi)有被人動(dòng)過(guò)。這就像在德拉克羅的大部分東西，當(dāng)設(shè)施退役時(shí)，如果它沒(méi)能被清除，它就會(huì)被遺忘。這變成了對(duì)英國(guó)防御工事中曾經(jīng)重要一環(huán)的奇特致敬。

隧道的建造始于1941年6月。隧道工廠在1943年5月全面投產(chǎn)。在生產(chǎn)高峰期，700名員工為羅孚公司工作，為布里斯托爾飛機(jī)公司制造零件，用于生產(chǎn)布里斯托爾戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種多用途飛機(jī)可以用作戰(zhàn)斗機(jī)或轟炸機(jī)。布里斯托爾飛機(jī)公司分布于英國(guó)的多個(gè)地點(diǎn)，每個(gè)地點(diǎn)都制造飛機(jī)的零件，然后輸送到其他工廠組裝。

深刻影響

和你對(duì)流水線的預(yù)期一樣，地下流水線也是如此。德拉克羅隧道的設(shè)計(jì)以效率為核心。走在這個(gè)2.3萬(wàn)平方米的地方，很容易注意到每條隧道里廁所的數(shù)量?！斑@是為了確保工人花盡可能少的時(shí)間去廁所?！彼箍铺卣f(shuō)，“他們想讓員工在車間里呆盡可能長(zhǎng)的時(shí)間，這樣他們就可以保持零件的產(chǎn)量。”

工人吃飯也在地下。隧道的中間有一個(gè)能夠供應(yīng)700名員工的食堂?？鞠洹ⅠR鈴薯削皮器、面團(tuán)攪拌器和電爐在潮濕的空氣中慢慢生銹。

在某些地方，隧道安裝了鋼結(jié)構(gòu)；金屬結(jié)構(gòu)距離裸露的巖石一英尺遠(yuǎn)。溫度最高的機(jī)器在這里運(yùn)行。熔化金屬導(dǎo)致隧道內(nèi)溫度升高，在機(jī)器運(yùn)行時(shí)巖石會(huì)膨脹，在夜間溫度降低，巖石又會(huì)收縮，這增加了巖石墜落的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，鋼板會(huì)吸收大部分的熱量，以可控的方式膨脹——并且萬(wàn)一有石塊從天花板上掉下來(lái)，工人們將得到保護(hù)。

在德國(guó)也有類似的地下影子工廠。最大的是科恩斯騰山的密特爾維克工廠，它從1943年到1945年生產(chǎn)V-1和V-2炸彈。之所以把工廠轉(zhuǎn)移到地下是因?yàn)槠渌厣系腣-2炸彈廠遭到破壞，比如德國(guó)北部的皮恩內(nèi)穆德工廠。 與德拉克羅不同，密特爾維克工廠在戰(zhàn)爭(zhēng)后就被廢棄了。

也許納粹軍事隧道網(wǎng)絡(luò)中最有趣的是由七個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)成的項(xiàng)目建立地堡。它位于貓頭鷹山地下——當(dāng)時(shí)是德國(guó)的一部分，但現(xiàn)在屬于波蘭西南部靠近與捷克的邊境——這些工廠沒(méi)能完工，而且關(guān)于建造目的的文件可能已被銷毀。

其中一條貫穿德拉克羅的主要隧道

工廠的主入口是彎曲的，所以如果一個(gè)炸彈落到外面，爆炸將反彈到角落周圍，爆炸的能量將消散

它比德拉克羅小得多，但在設(shè)計(jì)上非常相似。其中的六個(gè)結(jié)構(gòu)可能是用作工廠或彈藥庫(kù)。但是當(dāng)他們深入到貓頭鷹山的堅(jiān)硬的片麻巖時(shí)，建造工程就比德拉克羅周圍較軟的砂巖更具挑戰(zhàn)性。大部分艱苦的勞動(dòng)是由瓦爾布日赫周圍集中營(yíng)的戰(zhàn)俘完成的。

項(xiàng)目建立地堡的核心部分本來(lái)是一棟古老的建筑，一座13世紀(jì)瓦爾布日赫城的克雄日城堡。城堡的最后一批主人是赫希貝格家族。1944年赫希貝格家族因?yàn)樨?fù)債而失去了城堡的所有權(quán)。城堡落入納粹手中。為了配合軍隊(duì)占領(lǐng)，在城堡的庭院地下53米挖了一條雙層隧道，通過(guò)一條窄軌鐵路連接到盧布斯卡鎮(zhèn)的火車線路。這樣鐵路就可直通城堡。有人認(rèn)為這座城堡本來(lái)會(huì)成為項(xiàng)目建立的總部，從這里管理六個(gè)工廠。還有人提出這座城堡本來(lái)會(huì)用作阿道夫·希特勒的總部之一。不過(guò)隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，這一切都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

冷戰(zhàn)中的舒適

屬于最高機(jī)密的軍事建筑并沒(méi)有隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束而告終。1949年，隨著冷戰(zhàn)的開(kāi)始，英國(guó)政府開(kāi)始在全國(guó)建立15個(gè)加固的防空洞。

但是如果遭遇更大的核攻擊的威脅，這些建筑物仍不足以保護(hù)他們的居民。這些防空洞太小，無(wú)法支持一支長(zhǎng)期的工作隊(duì)伍。因?yàn)樗鼈冃枰恢贝粼谑覂?nèi)，以避免核爆后的幅射塵。它們的位置也離主要城市太近。這些城市可能會(huì)成為攻擊的目標(biāo)。例如，五個(gè)防空洞就建在倫敦。

在看到了核攻擊對(duì)日本的影響后，英國(guó)政府委托由中央戰(zhàn)爭(zhēng)計(jì)劃秘書(shū)處主任威廉·斯特拉斯領(lǐng)導(dǎo)的斯特拉斯委員會(huì)，分析核攻擊對(duì)英國(guó)的潛在影響。1955年，委員會(huì)發(fā)布了斯特拉斯報(bào)告，發(fā)現(xiàn)即使是"有限的"攻擊也會(huì)產(chǎn)生毀滅性后果。食品和水將受到污染，英國(guó)國(guó)家醫(yī)療服務(wù)體系（NHS）將被400萬(wàn)重傷者和1200萬(wàn)死者壓垮，工業(yè)也將被迫停工。簡(jiǎn)言之，“國(guó)家的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)將被破壞”。

德拉克羅的“安全室”里面有一個(gè)警鈴，沒(méi)有窗戶，有一扇沉重的鋼門

在受到攻擊的情況下，公告將從這樣的機(jī)器發(fā)出。這臺(tái)機(jī)器是由BBC廣播電臺(tái)捐贈(zèng)的，并非原件

斯特拉斯建議英國(guó)投資建立一個(gè)核掩體網(wǎng)絡(luò)，以保護(hù)人口。然而，這樣龐大的掩體網(wǎng)絡(luò)的預(yù)估成本為12.5億英鎊（相當(dāng)于2016年的308.8億英鎊）。

由托馬斯·帕德莫爾爵士主持的政府運(yùn)作工作組則探尋另一個(gè)方案。由于這一讓人望而卻步的成本，各方達(dá)成了一個(gè)折衷的方案。 帕德莫爾和斯特拉斯認(rèn)識(shí)到需要在地下建造多個(gè)總部。人們需要在一些掩體內(nèi)繼續(xù)盡最大可能管理這個(gè)國(guó)家——但這些掩體不會(huì)接納民眾。

如果倫敦遭遇核攻擊，權(quán)力將轉(zhuǎn)授給地方政府首腦，他們將從在核掩體內(nèi)掌控英國(guó)的各個(gè)地方。這些掩體將成為區(qū)域政府——幾十至幾百人的工作人員將繼續(xù)開(kāi)展該地區(qū)的行政工作。BBC工作室將從這些地方發(fā)送公共服務(wù)通知的廣播至外面的民眾，讓他們獲得最新的消息。

為了找到建造這些地堡的合適位置，帕德莫爾尋找距離人口密集區(qū)域足夠遠(yuǎn)的地點(diǎn)，以免受到直接攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。地下深度足以保護(hù)掩體內(nèi)的人員免受輻射塵的傷害，但仍然足夠支持幾個(gè)月的生存。德拉克羅隧道是完美之選。

“他們會(huì)告訴公眾躲進(jìn)浴缸里——或者給出任何建議。”斯科特說(shuō)，“可能的情況是，外面任何聽(tīng)到廣播的人的處境比地堡內(nèi)的人要糟糕得多。但是，這一方法可以讓公眾放心，他們的政府仍在運(yùn)行之中?！?/p>

“如果一個(gè)區(qū)域政府的總部被占領(lǐng)，那么還有其他幾個(gè)可以繼續(xù)堅(jiān)持。他們可以接手管理該區(qū)域，并讓每個(gè)人都知道發(fā)生了什么。但是這些建筑從來(lái)都沒(méi)有被使用過(guò)?！?/p>

德拉克羅的BBC工作室現(xiàn)在已經(jīng)完全腐爛。隔音板從墻壁和天花板落到地板上的一塊柔軟、潮濕的地毯上。這是隧道中唯一的一個(gè)沒(méi)有回音的地方。斯科特說(shuō)：“這個(gè)地方剩下的東西都腐爛了。幾乎沒(méi)有什么是不需要更換的?！?/p>

隧道內(nèi)的空氣非常潮濕，但是不冷。里面的氣溫實(shí)際上比外面還高幾度——但即使在條件最好的時(shí)候，隧道仍需要不斷的除濕。在離入口最遠(yuǎn)的一號(hào)隧道，我們爬上為整個(gè)隧道的空調(diào)系統(tǒng)提供動(dòng)力的一個(gè)風(fēng)扇。通風(fēng)口大到可以在里面直立。

如今，保持隧道干燥變成了一個(gè)比當(dāng)時(shí)更大的挑戰(zhàn)：隧道的主發(fā)電機(jī)已經(jīng)損壞。志愿者只能依靠備用發(fā)電機(jī)為照明和除濕器供電。

整個(gè)隧道里，只有一小部分被改成區(qū)域政府的辦公室。在磚墻的后面，大多數(shù)工廠仍然是空無(wú)一物，包括主廚房在內(nèi)。在改造期間，區(qū)域政府旁邊建了一個(gè)新的、較小的廚房。而原廠房辦公室改成了帶有軍用雙層床的宿舍。在德拉克羅的最后的服役期，辦公室里安裝了電腦。

區(qū)域政府辦公室里的舊電腦

在一個(gè)抽風(fēng)風(fēng)扇里，通風(fēng)口大到可以在里面直立

其中一個(gè)區(qū)域政府辦公室的角落里還有 1985年抗議時(shí)的一個(gè)標(biāo)志

“我們對(duì)這個(gè)隧道還很不了解，”斯科特在一個(gè)被磚頭封住的入口旁停下時(shí)說(shuō)，“我想拿一把大錘敲掉這堵墻，看看背后有什么。但這是一個(gè)軍事地點(diǎn)，封閉一定有充分的理由。打開(kāi)它可能會(huì)不安全——或者有可能是有人死在這條隧道中無(wú)法救出。我們可能永遠(yuǎn)不會(huì)想知道這背后是什么?！?/p>

從區(qū)域政府辦公室出發(fā)，有一條隧道通向一堵磚墻。墻后面的工廠空無(wú)一物

“從1958年到1980年，德拉克羅是在遭遇核攻擊時(shí)的待命區(qū)域政府的所在地。到了20世紀(jì)80年代，隨著冷戰(zhàn)的繼續(xù)，公眾對(duì)英國(guó)核計(jì)劃越來(lái)越感到失望，大門外定期會(huì)有抗議活動(dòng)。1980年，德拉克羅成為“區(qū)域政府總部”——名稱的變化意味著工作人員的減少，但基本能保留了下來(lái)。但直到1993年，這個(gè)隧道才被賣掉。從那時(shí)起它由私人擁有，但大部分都保持不變。

“我們很想把這里重新開(kāi)放給公眾參觀，”斯科特說(shuō)，“這是英國(guó)極少數(shù)的隧道之一，它在第二次世界大戰(zhàn)和冷戰(zhàn)中都發(fā)揮了重要的作用。還有幾個(gè)影子工廠，但有的不是很容易到達(dá)，有的在戰(zhàn)后被毀滅，或者有的并不像德拉克洛那么有趣。還有幾個(gè)區(qū)域政府辦公室——其中一些現(xiàn)在成了博物館——但它們要么小得多，要么是專門建造的，所以我們的興趣不大?！?/p>

我們走回到外面，幾乎沒(méi)有什么東西可以顯示出德拉克羅隧道的完整程度。 周圍的鄉(xiāng)村可以找到一些無(wú)傷大雅的像Adit A一樣的入口。在周末，會(huì)有一些汽車停在外面。但沒(méi)有什么東西顯示出這里曾經(jīng)是飛機(jī)零件的輸送帶——也是英國(guó)政府最后的退路。

（摘自英國(guó)廣播公司新聞網(wǎng)）（編輯/華生）