向著自由與愛(ài)
——陜汽德龍X3000黃金版天然氣牽引車(chē)和東風(fēng)天龍旗艦520牽引車(chē)2款新車(chē)的路試感受

文_曉 雨

由于各種各樣的限制，很多重卡不能勝任行得更遠(yuǎn)、承載更多、駕駛更舒適、排放更環(huán)保、更有型有款，駕駛員的心也就被禁錮在重卡的能力范圍內(nèi)，而在無(wú)盡的疆域和維度中，更需要自由，更需要大膽的說(shuō)我愛(ài)你。

陜汽德龍X3000黃金版天然氣牽引車(chē)

天然氣重卡一直是一個(gè)不夠“自由”的車(chē)型，因?yàn)槭艿郊託庹九涮撞蛔愫吞烊粴獍l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能表現(xiàn)不佳2個(gè)主要因素的制約。2017年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)竟在經(jīng)歷2年低谷后再度爆發(fā)，源于技術(shù)已經(jīng)突破了桎梏。

陜重汽此次推出的德龍X3000黃金版天然氣牽引車(chē)上應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，尤其是13 L天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到316 kW，單次充氣續(xù)駛里程達(dá)到1 100 km，完全滿足中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)氖褂眯枨蟆?/p>

陜汽德龍X3000黃金版天然氣牽引車(chē)

簡(jiǎn)潔的駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)獲得了更大的空間

天行健智能終端

帶有液晶儀表和藍(lán)光背景的新型儀表

帶有定速巡航功能的多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)

速比3.7的漢德后橋

后4片鋼板彈簧

德龍X3000黃金版LNG牽引車(chē)采用容積為995 L的單儲(chǔ)氣罐，在減去為安全預(yù)留的140 L空間之后，其實(shí)際容積可達(dá)到855 L，可充裝365 kg LNG，以實(shí)際運(yùn)營(yíng)中平均氣耗32 kg/100 km計(jì)算，充滿氣后單次續(xù)駛里程達(dá)到1 100 km，基本滿足中長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求，即使是在氣源不太豐富的地區(qū)，也可以通過(guò)定點(diǎn)定線方式得到更加廣泛的應(yīng)用。

本次試駕的德龍X3000黃金版LNG牽引車(chē)搭載一款13 L氣體機(jī)，出自濰柴西港新能源動(dòng)力公司，該公司是濰柴旗下一家專(zhuān)業(yè)制造天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。13L是目前國(guó)內(nèi)卡車(chē)用燃?xì)鈾C(jī)中的最大排量，其316 kW的最大功率接近同排量柴油機(jī)，可在1 100～1 400 r/min時(shí)輸出2 000 Nm的最大轉(zhuǎn)矩。在試駕過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)矩值相對(duì)偏低，德龍X3000黃金版LNG牽引車(chē)起步后的加速過(guò)程比較溫和，不如柴油車(chē)那么直接和凌厲，但隨著車(chē)速逐漸上升，其功率優(yōu)勢(shì)逐步發(fā)揮出來(lái)，中高速時(shí)的動(dòng)力輸出更加充沛，這樣的動(dòng)力特性表現(xiàn)，可以滿足以標(biāo)載高速工況為主的牽引車(chē)動(dòng)力需求。

在動(dòng)力性能基本滿足要求的情況下，天然氣重卡在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性方面的優(yōu)勢(shì)顯然要優(yōu)于柴油車(chē)。尤其在油價(jià)較高時(shí)，氣源豐富氣價(jià)低的地區(qū)優(yōu)勢(shì)更明顯。此外，天然氣卡車(chē)的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在排放升級(jí)方面。本次試駕的德龍X3000黃金版天然氣牽引車(chē)達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，與采用SCR技術(shù)的國(guó)Ⅴ柴油車(chē)相比，它沒(méi)有復(fù)雜的后處理技術(shù)，不僅降低了初期購(gòu)車(chē)成本，而且省去了使用過(guò)程中添加尿素溶液的使用成本。

車(chē)輛在中高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)并不遜色于柴油車(chē)

在駕乘舒適性方面，德龍X3000黃金版天然氣牽引車(chē)的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。突出的特點(diǎn)是噪聲低。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)和加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輕柔的聲音顯得與重卡龐大的身軀似乎不太協(xié)調(diào)。對(duì)于很多聽(tīng)?wèi)T了柴油車(chē)轟鳴的駕駛員，初次處于如此安靜的駕駛室時(shí)，可能會(huì)不太習(xí)慣。在怠速狀態(tài)下，實(shí)際測(cè)得車(chē)內(nèi)的噪聲只有52.6 dB，基本與一輛搭載汽油機(jī)的中型商務(wù)車(chē)接近。當(dāng)車(chē)輛勻速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲也都不超過(guò)65 dB，這樣的低噪聲特性可以在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)顯著改善駕駛員的工作環(huán)境。

德龍X3000黃金版駕駛室是陜重汽當(dāng)前的市場(chǎng)主打車(chē)型，X3000秉承了陜汽德龍重卡大空間風(fēng)格，其內(nèi)部的活動(dòng)、休息、儲(chǔ)物空間都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。值得稱(chēng)道的是，在不用大幅改變駕駛室沖壓模具的情況下，只通過(guò)簡(jiǎn)單改變后圍造型，X3000上下臥鋪空間和尺寸都獲得大幅提升。減振性能也是衡量一款長(zhǎng)途牽引車(chē)駕乘舒適性的重要標(biāo)準(zhǔn)。德龍X3000黃金版采用4點(diǎn)空氣減振駕駛室及空氣懸浮座椅。

而在智能化方面，德龍X3000黃金版也采用了諸多先進(jìn)配置，例如：多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)、天行健智能終端、定速巡航、液晶儀表、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗、中控鎖等，這些配置不僅提升了舒適性，而且可以幫助駕駛員更好地了解和使用車(chē)輛。

鋁合金殼體12擋法士特變速器

995 L容積的單儲(chǔ)氣罐

4點(diǎn)空氣懸浮駕駛室

搭載濰柴13 L的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)

無(wú)需復(fù)雜后處理技術(shù)即可達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)

前2片鋼板彈簧

東風(fēng)天龍旗艦520牽引車(chē)

隨著新GB 1589實(shí)施以及治超政策的變化，用戶(hù)對(duì)于重卡產(chǎn)品的需求也在發(fā)生變化，這對(duì)于整備質(zhì)量較高的天然氣重卡提出了更高要求。針對(duì)這一市場(chǎng)變化，陜重汽對(duì)德龍X3000黃金版天然氣牽引車(chē)采用了多項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)。在懸架方面，它采用國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的前2后4鋼板彈簧，降重效果非常明顯。此外，通過(guò)應(yīng)用如鋁合金殼體變速器、鋁合金氣瓶框架、單層梁、無(wú)內(nèi)胎輪胎、新型儲(chǔ)氣罐等新材料新技術(shù)，使得整車(chē)整備質(zhì)量降到了9.2 t。

在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，介于新能源與傳統(tǒng)柴油車(chē)之間的天然氣車(chē)型目前所處的位置稍顯特別。而伴隨著油氣價(jià)格的劇烈波動(dòng)，天然氣重卡的銷(xiāo)量及市場(chǎng)地位也處于一種極度不穩(wěn)定狀態(tài)。但即便如此，作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入這一領(lǐng)域的重卡企業(yè)，陜重汽從沒(méi)有放松對(duì)天然氣重卡的研發(fā)和投入。在德龍X3000黃金版天然氣牽引車(chē)這款產(chǎn)品身上，我們可以看到陜重汽長(zhǎng)期保持對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)統(tǒng)治力的關(guān)鍵因素——技術(shù)領(lǐng)先性和市場(chǎng)適應(yīng)性。

東風(fēng)天龍旗艦520牽引車(chē)

520，在網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言中是“我愛(ài)你”，你知道嗎？

重型卡車(chē)駕駛員，在運(yùn)輸距離1 000km甚至幾千公里的線路上奔跑，一日換四季，像風(fēng)一樣自由，卻也像風(fēng)一樣無(wú)奈。因?yàn)槿鄙訇P(guān)懷，缺少那么一點(diǎn)愛(ài)。2017年6月，東風(fēng)天龍旗艦520正式上市，對(duì)廣大駕駛員大聲喊出我愛(ài)你。

它的關(guān)愛(ài)體現(xiàn)在：采用康明斯大功率柴油機(jī)以提高車(chē)輛的運(yùn)輸效率，全新設(shè)計(jì)的大空間和多功能駕駛室給駕駛員行車(chē)帶來(lái)更多便利和舒適，平均40萬(wàn)元的售價(jià)也遠(yuǎn)低于同樣配置的進(jìn)口品牌產(chǎn)品。這是代表目前我國(guó)中高端重卡的最高水平的愛(ài)，也叫旗艦的愛(ài)。

天龍旗艦520不僅是東風(fēng)商用車(chē)重卡旗艦產(chǎn)品，也代表了目前中國(guó)中高端重卡的最新技術(shù)水平

天龍旗艦520的最大亮點(diǎn)是其最新搭載的東風(fēng)康明斯ISZ國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)，13 L的排量和382 kW(520 PS)功率都達(dá)到了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最好水平，也是東風(fēng)商用車(chē)推出的首款這一功率級(jí)別的重卡產(chǎn)品。它是由美國(guó)康明斯公司根據(jù)中國(guó)高效物流市場(chǎng)需求，歷時(shí)5年全新開(kāi)發(fā)的一款重型柴油機(jī)，通過(guò)應(yīng)用康明斯與斯堪尼亞聯(lián)合研發(fā)的XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)，最高噴射壓力高達(dá)240 MPa，大大高于市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品180～200 MPa的噴油壓力，在實(shí)現(xiàn)大功率輸出的同時(shí)，轉(zhuǎn)矩也達(dá)到了驚人的2 460 Nm。

在變速器方面，天龍旗艦520主要匹配東風(fēng)自產(chǎn)的14擋手動(dòng)變速器和采埃孚16擋手動(dòng)變速器，其他功率的天龍旗艦車(chē)型還可以選擇本土化生產(chǎn)的沃爾沃14擋手動(dòng)和自動(dòng)變速器，以及采埃孚12擋AMT變速器。多樣化的配置方案，可以讓用戶(hù)根據(jù)自己的實(shí)際工況和預(yù)算選擇到實(shí)用且性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品，同時(shí)也讓天龍旗艦在售價(jià)方面更有競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)開(kāi)展多種形式的對(duì)外合資合作，東風(fēng)商用車(chē)逐步擁有了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋在內(nèi)的核心動(dòng)力總成自主生產(chǎn)能力，這也是它一直位于行業(yè)前列的關(guān)鍵因素。天龍旗艦520搭載了東風(fēng)商用車(chē)與美國(guó)德納合資生產(chǎn)的東風(fēng)德納單級(jí)驅(qū)動(dòng)后橋，有3.07、3.42、3.64速比可供選擇，這款車(chē)橋不僅采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，而且重量更輕，易于維護(hù)。

天龍旗艦520平地板駕駛室的優(yōu)勢(shì)一覽無(wú)遺

駕駛室內(nèi)的儲(chǔ)物空間很充足

儀表臺(tái)上的EP鍵

帶有紗窗的自動(dòng)天窗

臥鋪下面的220 V插座

對(duì)A柱進(jìn)行了窄化設(shè)計(jì)

免維護(hù)前橋，帶有橫向穩(wěn)定桿

小速比的東風(fēng)德納單級(jí)驅(qū)動(dòng)后橋

東風(fēng)自產(chǎn)的14擋手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊

天龍旗艦520搭載東風(fēng)康明斯ISZ國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)，13 L排量和382 kW(520 PS)功率都達(dá)到了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最好水平

天龍旗艦的14擋變速器在試駕時(shí)給人留下特別深刻的印象。因?yàn)樗?個(gè)擋位為基礎(chǔ)，通過(guò)1個(gè)高低擋和1個(gè)半擋開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)了14擋功能，相比16擋和12擋產(chǎn)品，算是對(duì)動(dòng)力加速和節(jié)油性能的一種平衡。這款變速器起初操作時(shí)會(huì)讓人有些不習(xí)慣，但通常在半個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以完全適應(yīng)。而且掛擋力矩令人滿意，不會(huì)增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為了實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)油效果，特別設(shè)置了經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力兩種動(dòng)力輸出模式，通過(guò)儀表臺(tái)上的E/P鍵，駕駛員可根據(jù)空車(chē)或重載選擇E擋(經(jīng)濟(jì)模式)或P擋(動(dòng)力模式)。當(dāng)在E擋時(shí)，無(wú)論怎樣加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終處于2 000 r/min，當(dāng)把按鍵轉(zhuǎn)換成P擋踩下油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速迅速升至2 000 r/min以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率性能優(yōu)勢(shì)一瞬間爆發(fā)出來(lái)。

由于ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就可以輸出大轉(zhuǎn)矩，天龍旗艦520在加速表現(xiàn)方面比較突出，0～80 km/h的加速時(shí)間只有約16 s。車(chē)輛在1 000～1 700 r/min的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，車(chē)速可以保持在85～95 km/h，平均車(chē)速的提升意味著在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，運(yùn)輸效率得到顯著提高。我們還嘗試將天龍旗艦520提升至最高車(chē)速120 km/h，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只有1 500 r/min。在熟悉了擋位和車(chē)輛性能之后，對(duì)于天龍旗艦520的駕駛更加得心應(yīng)手，甚至有種人車(chē)合一的感覺(jué)。

由于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的噪聲也有所下降，天龍旗艦520的NVH性能表現(xiàn)出色，在不同行駛速度時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲值在63～67 dB之間。給駕乘人員的直觀感受是長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到煩躁，人們?cè)谲?chē)內(nèi)可以輕聲交談。

全新設(shè)計(jì)的高頂駕駛室不僅擁有著時(shí)尚和個(gè)性化的外觀造型，在內(nèi)部空間和實(shí)用性設(shè)計(jì)方面也值得稱(chēng)道。由于平地板駕駛室目前在國(guó)內(nèi)的普及程度還很低，天龍旗艦520平地板駕駛室的優(yōu)勢(shì)一覽無(wú)遺。經(jīng)實(shí)際測(cè)量，駕駛室內(nèi)高度達(dá)到2 050 mm，車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)中部凸起位置至臥鋪之間的寬度還有730 mm，身材高大的人也可以在車(chē)內(nèi)自由行走。上下臥鋪寬度都是730 mm，長(zhǎng)度都在2 000 mm左右，雖然寬度尺寸不是最大，但兩個(gè)臥鋪都非常寬敞。

除空間外，天龍旗艦520還有很多提高舒適性和便利性的設(shè)計(jì)，多達(dá)20處的儲(chǔ)物空間，帶有紗窗的電動(dòng)控制天窗，具有導(dǎo)航、藍(lán)牙及娛樂(lè)功能的多功能車(chē)載終端，制冷效果更好的自動(dòng)空調(diào)，特別是在臥鋪下面的220 V插座很實(shí)用，駕駛員可以在車(chē)上使用大功率電器。

天龍旗艦520駕駛室采用了流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)只有0.518，還提供可調(diào)式導(dǎo)流罩組件以及側(cè)裙板等選裝件，可以降低車(chē)輛行駛中的風(fēng)阻。它特別對(duì)A柱進(jìn)行了窄化設(shè)計(jì)，有效減少駕駛員的視野盲區(qū)。

輕量化也是天龍旗艦520著力提升的一個(gè)方面，通過(guò)高強(qiáng)度材料應(yīng)用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在保證可靠性的同時(shí)自重降低了500 kg。作為一款6×4牽引車(chē)，在整備質(zhì)量數(shù)據(jù)方面天龍旗艦520看起來(lái)似乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但考慮到它的駕駛室體積以及沒(méi)有采用空氣懸架等因素，這個(gè)數(shù)據(jù)屬于中等水平。

我國(guó)電商的快速發(fā)展對(duì)于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性提出了更高要求，駕駛員的年輕化趨勢(shì)也要求卡車(chē)的舒適性不斷提升，能夠完全滿足這些需求的進(jìn)口品牌卡車(chē)價(jià)格相對(duì)高昂，這為中國(guó)自主品牌卡車(chē)產(chǎn)品的升級(jí)換代提供了市場(chǎng)空間。東風(fēng)天龍旗艦520牽引車(chē)就是為此需求定制的。