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首批嚴(yán)重違法超限超載黑名單公布

根據(jù)國家發(fā)展改革委、中國人民銀行、交通運(yùn)輸部等36個(gè)部門聯(lián)合簽署的《關(guān)于對嚴(yán)重違法失信超限超載運(yùn)輸車輛相關(guān)責(zé)任主體實(shí)施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄》，2017年6月28日，交通運(yùn)輸部公布了首批嚴(yán)重違法超限超載失信當(dāng)事人信息(黑名單）。

首批黑名單中，“豫AZ8008”等42輛貨運(yùn)車輛1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次，高東升等31名貨運(yùn)車輛駕駛?cè)?年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次，河南省鄭州市鑫紅運(yùn)輸有限公司、河南省鄭州市銘浩貨物運(yùn)輸有限公司1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過本單位貨運(yùn)車輛10%，沈永恩、徐素霞指使強(qiáng)令駕駛?cè)顺捱\(yùn)輸，孟艷橋等12人堵塞交通、強(qiáng)行闖卡、暴力抗法、破壞相關(guān)設(shè)施。

審計(jì)署公布18個(gè)省份新能源汽車推廣應(yīng)用情況

2017年6月23日，審計(jì)署發(fā)布2017年第9號(hào)公告(以下簡稱公告)。審計(jì)署對2015年和2016年中央財(cái)政轉(zhuǎn)移支付給18個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的節(jié)能環(huán)保重點(diǎn)專項(xiàng)資金管理使用情況進(jìn)行了審計(jì)，并公布了18個(gè)省份節(jié)能環(huán)保重點(diǎn)專項(xiàng)資金審計(jì)結(jié)果。其中包括新能源汽車推廣應(yīng)用情況。

公告表明，新能源汽車推廣和充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量穩(wěn)步增長。有15個(gè)省份出臺(tái)了新能源汽車推廣應(yīng)用和充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營相關(guān)管理規(guī)定。2015年和2016年，在中央下達(dá)243.91億元節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營獎(jiǎng)補(bǔ)資金的基礎(chǔ)上，有8個(gè)省份安排了省級(jí)配套資金35.46億元；新能源汽車的社會(huì)認(rèn)可度穩(wěn)步提升，18個(gè)省份推廣新能源汽車和建設(shè)充電樁的總量比這些省的計(jì)劃總量超出了20%以上。

公告還指出了新能源汽車推廣應(yīng)用方面存在的問題。一是審計(jì)抽查13 家汽車生產(chǎn)企業(yè)6 801輛享受財(cái)政補(bǔ)貼的新能源汽車發(fā)現(xiàn)，有3 511輛電動(dòng)客車的補(bǔ)貼額超過單車售價(jià)的70%，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏高；部分汽車生產(chǎn)企業(yè)瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)生產(chǎn)車輛，有些企業(yè)甚至通過關(guān)聯(lián)交易或弄虛作假方式獲取補(bǔ)貼16.72億元；二是至2017年2月底，審計(jì)抽查16家企業(yè)(其中10家為汽車租賃企業(yè))購買的3.55萬輛新能源汽車中，有0.22萬輛閑置未用1年以上，有1.72萬輛年行駛里程不足3 000 km；延伸調(diào)查的66家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有30家2016年銷量不到500輛；部分地方充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

環(huán)保部發(fā)布《中國機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》

環(huán)境保護(hù)部近日發(fā)布《中國機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》(簡稱“年報(bào)”)，公布了2016年全國機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理情況。年報(bào)顯示，我國已連續(xù)8 年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。

據(jù)年報(bào)統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長。2016年，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中，新能源汽車保有量達(dá)到101.4萬輛。納入年報(bào)統(tǒng)計(jì)的機(jī)動(dòng)車包括汽車(微型、小型、中型、大型客車，微型、輕型、中型、重型貨車)、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機(jī)等，總計(jì)27 560.8萬輛。其中汽車18 435.8萬輛，低速汽車881.0萬輛，摩托車8 244.0萬輛。汽車已占主導(dǎo)地位，其構(gòu)成按車型分類，客車占88.4%，貨車占11.6%；按燃料分類，汽油車占88.5%，柴油車占10.2%，燃?xì)廛囌?.3% ；按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國Ⅰ前標(biāo)準(zhǔn)的汽車占1.0%，國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽車占5.4%，國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車占6.4%，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車占24.3%，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車占52.4%，國Ⅴ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車占10.5%。

2016年，全國機(jī)動(dòng)車排放污染物初步核算為4 472.5萬t，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳(CO)3 419.3萬t，碳?xì)浠衔?HC)422. 0萬t，氮氧化物(NOx)577.8萬t，顆粒物(PM)53.4萬t。汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%。按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者；而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，CO超過汽車排放總量的80%，HC超過70%。

德國將建新排放測試機(jī)構(gòu)

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，德國交通部6月27日宣布，為了重振消費(fèi)者信心，消除大眾排放丑聞?dòng)绊?，德國將建立涵蓋消協(xié)、環(huán)保機(jī)構(gòu)在內(nèi)的新排放測試機(jī)構(gòu)；稍早之前，德國交通部還要求車企強(qiáng)制召回1 200萬輛柴油車，以更新發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件。

據(jù)報(bào)道，由于與汽車行業(yè)關(guān)系太過于親密，德國現(xiàn)有的排放測試機(jī)構(gòu)深受輿論指責(zé)。因此，德國交通部近期宣布德國將建立新的排放測試機(jī)構(gòu)，新機(jī)構(gòu)將涵蓋汽車行業(yè)、政府部門、消費(fèi)者權(quán)益組織以及環(huán)保組織。在大眾排放丑聞之后，德國交通部已經(jīng)要求對29款車型重新進(jìn)行排放測試。目前已經(jīng)有17款車型通過了測試。有內(nèi)部人士向路透社表示，德國交通部要求汽車制造商對發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件進(jìn)行更新，而更新將涉及到德國國內(nèi)的1 200萬輛柴油車，因此被強(qiáng)制召回。

德國新能源車6月銷量創(chuàng)新高

根據(jù)德國交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，德國2017年6月新車銷量同比下滑3.5%至327 693輛，交通部稱，銷量下滑主要受6月銷售日減少2天影響。前6個(gè)月，德國的新車注冊量同比上漲3.1%至1 787 026輛。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)此前曾預(yù)計(jì)，德國國內(nèi)2017年汽車產(chǎn)量及出口量將同比下滑2%，分別達(dá)到560萬輛和430萬輛。另外，各大車企都意識(shí)到歐Ⅵ柴油車市場份額的不斷下滑，其中涉及到的車企和供應(yīng)商包括大眾集團(tuán)、戴姆勒、博世、大陸和采埃孚等。

柴油車前半年所占的市場份額為41.3%，與上年同期相比下滑了9.1%；汽油車所占的市場份額為55.8%，與上年同期相比增長了12%。前半年，新能源車市場獲得較好成績，其中混合動(dòng)力汽車的銷量同比上漲82%至37 520輛，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量同比漲幅達(dá)到100%至12 264輛，純電動(dòng)車的銷量同比攀升134%至10 189輛。離德國大選還有不到3個(gè)月時(shí)間，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則希望能夠繼續(xù)減少柴油車的污染，從而提升空氣質(zhì)量。

法國宣布2040年全面禁售汽油車和柴油車

據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，法國新任環(huán)境部長尼古拉斯·于勒(Nicolas Hulot)近日宣布了一系列措施，目標(biāo)是到2050年前使法國成為碳零排放國家。其中最激進(jìn)的措施是到2040年時(shí)全面禁止銷售汽油和柴油汽車。

其他部分國家也制定了相關(guān)目標(biāo)，并探索在將來發(fā)布禁止銷售汽油車的命令，但法國旨在切實(shí)貫徹禁令。法國實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)間比挪威等其他國家要晚，后者是在2025年開始禁止銷售汽油車， 且僅僅是目標(biāo)而已，但法國正在討論由政府開始執(zhí)行禁令。此外，其他國家的目標(biāo)通常是指結(jié)束新汽油車的銷售，但于勒談?wù)摰氖菑默F(xiàn)在開始逐步淘汰汽油車。媒體稱這是指“ 所有的汽油和柴油車”，于勒實(shí)際上是說“從現(xiàn)在到2040年，全面禁止銷售汽油和柴油汽車?！?/p>

不管怎樣，盡管法國政府的目標(biāo)比預(yù)計(jì)的要激進(jìn)得多，但由于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)間久遠(yuǎn)，目前產(chǎn)生的影響微乎其微。

美國Uber正式進(jìn)入卡車行業(yè)

2017年5月19日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，專車應(yīng)用Uber近期推出名為Uber Freight的新應(yīng)用，可幫助卡車公司更高效配貨，并幫助駕駛員減輕壓力。這款應(yīng)用的推出標(biāo)志著Uber正式進(jìn)入卡車行業(yè)，并可能顛覆美國的核心產(chǎn)業(yè)。

美國勞工統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，交通和物資運(yùn)輸是美國第4大就業(yè)領(lǐng)域，僅次于辦公室人員、銷售人員以及食品準(zhǔn)備人員。這個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員高達(dá)973萬人，卡車駕駛員也是美國最受歡迎的職業(yè)之一。

U b e r在其博客中稱，UberFreight可在幾秒時(shí)間內(nèi)確認(rèn)費(fèi)率和載貨量，這可以大大減輕駕駛員壓力。此外，這款應(yīng)用可幫助幾天之內(nèi)交付貨款，比行業(yè)內(nèi)通常超過1個(gè)月的等待期快得多?！拔覀儓?jiān)信，通過專注于駕駛員的痛點(diǎn)，我們能夠解決這個(gè)行業(yè)的最大挑戰(zhàn)?？鞓返鸟{駛員意味著快樂的承運(yùn)商，最終所有人都會(huì)受益，包括商品的終端客戶。”

這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行了2個(gè)月的測試模式，目前開始在美國得克薩斯州正式開始運(yùn)營。與Uber當(dāng)前的打車應(yīng)用類似，Uber Freight也是基于位置的應(yīng)用， 它主要依靠人類駕駛員，這些人可以在Uber網(wǎng)站上簽約。Uber發(fā)言人表示，只有職業(yè)駕駛員才能使用Uber Freight。

Uber Freight項(xiàng)目由賴爾·羅恩(Lior Ron)負(fù)責(zé)，他是Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人。Otto是一家卡車初創(chuàng)企業(yè)，已經(jīng)被Uber收購。這家公司如今已經(jīng)成為Alphabet 旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo起訴Uber竊取商業(yè)機(jī)密案的焦點(diǎn)。

歐盟擬修訂安全法規(guī)降低交通致死率

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟將在2017年底對轎車及卡車相關(guān)的安全法規(guī)進(jìn)行修訂，要求各車企為車輛配置安全技術(shù)，降低交通死亡率。歐盟發(fā)布了新政策的草案文件，列出了2017年將采用的各項(xiàng)舉措，其中就包括多項(xiàng)安全法規(guī)。

2016年，歐洲有2.55萬人死于交通事故，較同期微跌2%，歐盟旨在2010-2020年間實(shí)現(xiàn)交通死亡率減半，但歐盟2017年3月表示，目前這仍是一個(gè)極為巨大的挑戰(zhàn)。

為車輛安裝攝像頭及監(jiān)控系統(tǒng)可改善卡車的視野，減少視覺盲點(diǎn)，或許能借助這類設(shè)備探測到行人，每年將挽救數(shù)百人的生命。只有歐盟才有權(quán)下達(dá)強(qiáng)制令，要求車企為新車配備安全技術(shù)。為此，2月8位歐洲外長向歐盟委員會(huì)致函，要求其加速評(píng)審進(jìn)程，并在2017年底前推出相關(guān)提案。文件被提及的安全技術(shù)還包括智能車速輔助系統(tǒng)(intelligent speed assistance)及自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(autonomous emergency braking system)。

一汽解放與威伯科簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

2017年6月27日，威伯科宣布與一汽解放汽車有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。一汽解放被譽(yù)為新中國汽車工業(yè)的搖籃，中國第一汽車集團(tuán)旗下的輕、中、重型卡車生產(chǎn)企業(yè)，是中國領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)。

威伯科集團(tuán)副總裁及亞太區(qū)總裁于素杰表示：“我們很高興與一汽解放的合作再上新的臺(tái)階，共同為中國提供更安全、更環(huán)保、更高效的商用車。作為兩家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，我們雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同努力為商業(yè)車輛制造商、車隊(duì)運(yùn)營商和中國商用車行業(yè)作出貢獻(xiàn)。

一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理胡漢杰表示：“威伯科是商用車行業(yè)的全球技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)之一。其業(yè)界領(lǐng)先的商用車輛和車隊(duì)解決方案有助于我們?yōu)橹袊叭蚋鞯刂圃旄吒偁幜Φ目ㄜ?。威伯科的高性能制?dòng)系統(tǒng)及其他領(lǐng)先的技術(shù)為一汽解放在其所服務(wù)的市場提供了差異化的優(yōu)勢?！?/p>

威伯科和一汽解放將聯(lián)合推進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)、底盤部件及其他相關(guān)技術(shù)，提升中國商用車輛和車隊(duì)運(yùn)營商的安全和效率。在與一汽解放20多年合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，威伯科將為一汽解放提供業(yè)界領(lǐng)先的、高成本效益的技術(shù)以及產(chǎn)品研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和專長。此外，威伯科將利用其全球能力為一汽解放提供差異化培訓(xùn)和一流的技術(shù)支持。

50輛豪瀚牽引自卸車交付天津

近日，中國重汽天津海港重卡汽車銷售服務(wù)有限公司與瑞安集團(tuán)在天津?yàn)I海新區(qū)舉行了50輛豪瀚6×4牽引車交車儀式。

瑞安集團(tuán)是一家致力于礦石運(yùn)輸、散貨集港、疏港綜合性的大型民營企業(yè)，其物流集團(tuán)更是在礦石及礦粉運(yùn)輸方面獨(dú)具優(yōu)勢。隨著瑞安集團(tuán)的不斷擴(kuò)大發(fā)展，集團(tuán)凝聚力與向心力不斷提升，并在運(yùn)輸事業(yè)中逐漸嶄露頭角，成為了業(yè)內(nèi)知名優(yōu)秀企業(yè)。

瑞安集團(tuán)一直是中國重汽最為忠誠的客戶，之前曾先后在中國重汽購入自卸車及牽引車200余輛，本次瑞安集團(tuán)提升裝備水平實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，第一時(shí)間想起的還是自己的“老合作伙伴”——中國重汽。瑞安集團(tuán)選擇中國重汽產(chǎn)品并非“感情使然”，更多是對重汽產(chǎn)品的高度信任與認(rèn)可，除了之前雙方的良好合作關(guān)系，瑞安集團(tuán)還綜合考慮了重汽產(chǎn)品在天津港市場上的“領(lǐng)頭羊”地位、中國重汽的產(chǎn)品品質(zhì)、良好的售后服務(wù)口碑等多方面的因素，經(jīng)過雙方多次磋商交流、現(xiàn)場考察、試乘試駕，同時(shí)結(jié)合港口運(yùn)輸政策逐點(diǎn)確定車型及配置等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，瑞安集團(tuán)最終決定，一次性購買50輛中國重汽牽引半掛自卸車。

值得一提的是，本次瑞安集團(tuán)購進(jìn)的自卸車型，相比天津港現(xiàn)有車輛車型有著很大的不同，無論從產(chǎn)品性能還是駕乘舒適性、載重能力、產(chǎn)品質(zhì)量等方面均有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，必將會(huì)為瑞安集團(tuán)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展、適應(yīng)天津港運(yùn)輸需求奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

漢馬動(dòng)力智能工廠成功躋身國家級(jí)試點(diǎn)示范單位

近日，2017國家工信部制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范入選項(xiàng)目公布，安徽華菱汽車有限公司節(jié)能環(huán)保大功率發(fā)動(dòng)機(jī)智能工廠成功躋身國家級(jí)試點(diǎn)示范單位。

漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線此番沖破重圍，得以入選就在于這是一條自動(dòng)化、智能化、信息化程度極高的生產(chǎn)線。在這條生產(chǎn)線上，80%以上都是自動(dòng)化裝配和機(jī)器人操作。機(jī)加工車床全部采購于國際著名的機(jī)床制造跨國公司，生產(chǎn)線配備在線SPC控制臺(tái)及全套進(jìn)口量檢具，適時(shí)對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢控。關(guān)鍵工序配備全自動(dòng)在線測量機(jī)，對關(guān)鍵工序尺寸進(jìn)行100%測量及統(tǒng)計(jì)分析。引進(jìn)德國杜爾(DURR)清洗機(jī)，主油道采用高壓去毛刺，確保最終成品的清潔度不超過40 mg，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，可以對每個(gè)部件的加工日期、編碼、各種參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)儲(chǔ)存。通過數(shù)據(jù)的收集與監(jiān)控，建立智能化的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配管理系統(tǒng)，確保裝配設(shè)備始終在良好狀態(tài)下工作；準(zhǔn)確記錄與收集零部件信息，可追溯、可查詢；實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量，完成數(shù)據(jù)采集、管理、查詢，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的可追溯。

奔馳卡車榮獲“2017年度智能物流卡車”稱號(hào)

在6月15-16日舉行的2017(第9屆)中國物流信息化大會(huì)上，梅賽德斯-奔馳卡車榮獲“2017 年度智能物流卡車”稱號(hào)，這標(biāo)志著奔馳卡車在推動(dòng)中國物流行業(yè)往智能化方向升級(jí)所作出的努力得到了業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可，也進(jìn)一步彰顯了奔馳卡車在智能物流領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

奔馳卡車始終堅(jiān)持以智能驅(qū)動(dòng)物流發(fā)展，引領(lǐng)交通運(yùn)輸?shù)奈磥碲厔荨?014年的漢諾威車展上，奔馳卡車發(fā)布了未來卡車2025，為長途運(yùn)輸行業(yè)樹立了未來駕駛的風(fēng)向標(biāo)。2016年，奔馳都市純電動(dòng)卡車(Urban eTruck)于漢諾威全球首發(fā)，在城市配送領(lǐng)域再次取得突破性進(jìn)展。作為商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，梅賽德斯- 奔馳卡車始終致力于為客戶提供智能化的軟硬件服務(wù)，通過不斷的創(chuàng)新為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的全方位解決方案。人們熟知的Actros就是一款智能物流卡車。Actros致力于從硬件和軟件兩個(gè)方面為客戶提供智能解決方案，無論是Telligent?智能硬件系統(tǒng)還是FleetBoard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，奔馳卡車都希望通過不斷提升的智能裝備幫助企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

沃爾沃卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)助力巴西甘蔗大豐收

最近，沃爾沃卡車研發(fā)出一款全新自動(dòng)駕駛卡車，可以顯著提高巴西甘蔗種植者的生產(chǎn)效率。此前，因車輛在田間行駛時(shí)碾軋幼株和壓實(shí)土壤而造成的莊稼損失率約為4%，折算下來相當(dāng)于每輛卡車給每一季的收成造成了上萬美元的損失。

目前，人們主要使用收割機(jī)和手動(dòng)控制的卡車從田間收獲甘蔗，這些設(shè)備在田間并排低速行駛。對卡車駕駛員而言，最大的挑戰(zhàn)是要讓卡車的速度與收割機(jī)保持一致，同時(shí)還要專心在自己的車道上行駛，以免碾軋旁邊那些要在來年收獲的作物。沃爾沃卡車借助可自動(dòng)操縱的駕駛員輔助系統(tǒng)解決了這個(gè)問題。在GPS接收器的幫助下，卡車可以在行駛過程中始終準(zhǔn)確地保持在正確的車道上，在收割機(jī)旁邊并行行駛，從而保證莊稼不被碾傷。裝載莊稼時(shí)，駕駛員可以選擇使用卡車的巡航控制調(diào)節(jié)速度，或者選擇手動(dòng)加速和制動(dòng)。由于駕駛員無需花費(fèi)精力操縱卡車，因此更容易在工作過程中保持專注，同時(shí)工作起來也更加輕松安全。

2017年夏季，該研究項(xiàng)目將進(jìn)入產(chǎn)品開發(fā)階段，將更多的車輛投入田間試驗(yàn)。之后，該解決方案預(yù)計(jì)將在短期內(nèi)推向市場。2017年，沃爾沃卡車確定將向客戶推出高級(jí)GPS坐標(biāo)地圖讀取系統(tǒng)，從而讓駕駛員能夠更好地將車輛保持在預(yù)定的車道上，但在該階段仍然將繼續(xù)通過手動(dòng)方式進(jìn)行實(shí)際操縱。

斯堪尼亞卡車批量進(jìn)入云南市場

2017年5月17日，斯堪尼亞銷售(中國)有限公司與云南遠(yuǎn)澤物流有限公司在云南紅河開遠(yuǎn)市舉行交車儀式。云南遠(yuǎn)澤物流有限公司共向斯堪尼亞采購了50輛重型卡車，用于云南至越南的跨境運(yùn)輸。首批交付5輛R480 6×2， 剩余45輛G450 6×4將于年內(nèi)陸續(xù)交付完成。

交車儀式上，雙方還簽訂了框架合作協(xié)議，預(yù)計(jì)在2018年，遠(yuǎn)澤物流的斯堪尼亞卡車保有量將達(dá)到150輛。首批交付的5輛斯堪尼亞R480 6×2牽引車均為高配置車型。除了斯堪尼亞2017新規(guī)格產(chǎn)品標(biāo)配的盤式制動(dòng)、斯堪尼亞慣性滑行式液力緩速器之外，還額外增加了ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))、LDW車道偏離提醒、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列主、被動(dòng)安全配置。這些安全設(shè)施將進(jìn)一步保障客戶在云南多山坡陡地區(qū)的運(yùn)營安全，對駕駛員與貨物多增添一份保護(hù)。

云南遠(yuǎn)澤物流有限公司2011年在云南紅河開遠(yuǎn)市成立，經(jīng)過短短6年時(shí)間，遠(yuǎn)澤物流的業(yè)務(wù)就已遍及全國30余個(gè)地區(qū)，以及越南、老撾等東南亞國家。預(yù)計(jì)2018年將在澳大利亞正式上市，這或?qū)⑹窃颇霞t河首家赴海外上市的物流公司。

威伯科與戴姆勒卡車簽署全球長期供貨協(xié)議

2017年6月28日，威伯科宣布與戴姆勒卡車于近日拓展了雙方關(guān)于自動(dòng)機(jī)械變速器(AMT)控制技術(shù)的長期供貨協(xié)議，以支持戴姆勒在歐洲、北美、日本和南美的量產(chǎn)。威伯科將為戴姆勒卡車提供其最新一代的定制化AMT解決方案。威伯科創(chuàng)新的AMT控制技術(shù)將手動(dòng)變速器轉(zhuǎn)化為高效、成本優(yōu)化的解決方案，以實(shí)現(xiàn)商用車自動(dòng)換擋和離合器控制。其差異化優(yōu)勢也體現(xiàn)在幫助駕駛員大幅減少機(jī)械磨損，降低維修成本和減少車輛停工時(shí)間。此外，威伯科AMT 技術(shù)為降低油耗設(shè)計(jì)，符合行業(yè)最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

“自動(dòng)機(jī)械變速器技術(shù)在商用車行業(yè)的應(yīng)用在持續(xù)的增加，尤其在美國和金磚四國增長潛力巨大，因?yàn)檎囍圃焐毯蛙囮?duì)運(yùn)營商都力圖提高駕駛員舒適度和安全性、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放?！蓖瓶ㄜ嚒⒖蛙嚰稗I車事業(yè)部總裁Jorge Solis表示，“我們與戴姆勒卡車的新合同擴(kuò)展了現(xiàn)有的AMT 供貨協(xié)議，同時(shí)也增加了供應(yīng)數(shù)量。”

作為全球市場的領(lǐng)導(dǎo)者，威伯科早在1986年率先推出了商用車自動(dòng)機(jī)械變速器控制技術(shù)，目前已銷售了350萬套AMT系統(tǒng)。威伯科世界級(jí)的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)和全球供應(yīng)鏈與世界各地的主要車輛和變速器制造商緊密相連。威伯科的AMT系統(tǒng)還通過降低組件重量，更緊湊的設(shè)計(jì)和簡化的組裝過程實(shí)現(xiàn)差異化，從而降低安裝和制造成本。

采埃孚成立合資企業(yè)研發(fā)客貨自動(dòng)運(yùn)輸器

自動(dòng)的電動(dòng)出行方式將使大都市的交通更為清潔、安全和高效。為了促進(jìn)這些系統(tǒng)的建立， 并激發(fā)新的技術(shù)創(chuàng)新， 采埃孚設(shè)想通過其子公司Zukunft Ventures與e.GO Mobile AG成立合資企業(yè)?？偛课挥趤嗚〉男潞腺Y企業(yè)e.GO Moove的目標(biāo)是開發(fā)出人員及貨物自動(dòng)運(yùn)輸器，并進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。近日，第1臺(tái)原型機(jī)在亞琛工業(yè)大學(xué)校園內(nèi)展出。

采埃孚預(yù)計(jì)，在全球范圍內(nèi)，具備自動(dòng)駕駛能力，用于運(yùn)輸人員和貨物的電動(dòng)汽車的未來發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｔ?016年11月采埃孚發(fā)布的未來研究報(bào)告預(yù)測中就提到，到2030年，城市中心的物流行業(yè)將迎來強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。

采埃孚是電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商。而電動(dòng)傳動(dòng)正是其對這家設(shè)想中的合資公司e.GO Moove進(jìn)行投入的重要組成部分，因?yàn)殡妱?dòng)傳動(dòng)具有耐用性、經(jīng)濟(jì)性和高效性等特點(diǎn)。此外，采埃孚還將在該合資企業(yè)中導(dǎo)入高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)、底盤和傳感器融合技術(shù)等業(yè)務(wù)。可擴(kuò)展的超級(jí)計(jì)算控制器ZF ProAI作為可通過云端進(jìn)行更新的集成化的車輛系統(tǒng)，將發(fā)揮重要的核心作用。該控制器基于車輛到基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用的人工智能算法，并具備學(xué)習(xí)能力。它能夠與其他車輛及其周邊環(huán)境進(jìn)行溝通，同時(shí)，通過集成群體智能的形式，能夠使車隊(duì)運(yùn)營更安全、更高效。目前，采埃孚、e.Go Mobile AG和英偉達(dá)正在共同開發(fā)和測試e.GO運(yùn)輸器的自動(dòng)駕駛功能。

?？松梨谛录悠聺櫥昂铣蓾櫥蛷S擴(kuò)建工程竣工

近日，?？松梨谛家淹瓿晌挥谛录悠略＠葝u的擴(kuò)建工程，將提升公司旗艦產(chǎn)品美孚1號(hào)TM在內(nèi)的潤滑脂及合成潤滑油的產(chǎn)能。裕廊潤滑油廠的擴(kuò)建進(jìn)一步加強(qiáng)了埃克森美孚的生產(chǎn)能力，可有效滿足亞太區(qū)對潤滑脂及合成潤滑油產(chǎn)品日趨增長的需求。

“基于戰(zhàn)略布局，這些新建的潤滑脂及合成潤滑油生產(chǎn)設(shè)施臨近亞太區(qū)主要市場，確保我們能夠可靠地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品?！卑？松梨趤喬珔^(qū)潤滑油銷售總監(jiān)張松彬說，“?？松梨谙冗M(jìn)的潤滑油和潤滑脂能有效提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，幫助節(jié)能和降低排放，從而為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展盡一己之力?！?/p>

“新建生產(chǎn)設(shè)施的完工及投產(chǎn)體現(xiàn)了我們對在新加坡長期投資的承諾?！卑？松梨趤喬珔^(qū)主席兼董事總經(jīng)理顏少奇說，“裕廊潤滑油廠的擴(kuò)建不僅加強(qiáng)了?？松梨谝惑w化生產(chǎn)基地的能力，同時(shí)也提高了我們在新加坡的業(yè)務(wù)及行業(yè)的競爭力?！?/p>

新款FerriSSD為任務(wù)關(guān)鍵型應(yīng)用提供更高效能及更佳的數(shù)據(jù)保護(hù)

近期，在設(shè)計(jì)和推廣固態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備專用NAND閃存控制器方面處于全球領(lǐng)導(dǎo)地位的慧榮科技公司(Silicon Motion Technology Corporation)，在德國紐倫堡發(fā)布了最新一代的支持PCIe Gen3 NVMe 1.3的FerriSSD?單芯片固態(tài)硬盤家族，新產(chǎn)品系列包含支持PCIe Gen3 x4 的SM689及支持PCIe Gen3 x 2的SM681，其連續(xù)讀取速度最高達(dá)到1.45 GB/s, 連續(xù)寫入速度最高達(dá)到650MB/s, 大幅提升SSD和主處理器之間的數(shù)據(jù)傳輸速度。

慧榮最新款PCIeFerriSSD產(chǎn)品提供從16GB至256GB等多種存儲(chǔ)容量, 擁有企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)完整性和可靠性功能,并采用慧榮獨(dú)有的端到端數(shù)據(jù)保護(hù)，ECC代碼糾錯(cuò)技術(shù)和數(shù)據(jù)緩存技術(shù)。

全新的PCIeFerriSSD系列包括SM689和SM681，SM689和SM681還支持增強(qiáng)的可靠性和數(shù)據(jù)完整性，充分迎合了當(dāng)下汽車、商業(yè)、企業(yè)與工業(yè)應(yīng)用苛刻的需求。

2017中國國際商用車展11月將在武漢開幕

2017中國國際商用車展(CCVS)將于2017年11月4—7日在武漢國際博覽中心舉辦。本屆展會(huì)以“創(chuàng)新引領(lǐng)未來”為主題，逢單年舉辦，是中國唯一的國家級(jí)商用車展，也是目前亞洲最大的商用車展。

本屆展會(huì)由湖北省人民政府、武漢市人民政府、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦；湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、漢陽專用汽車研究所、漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司、湖北省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、武漢新城國際博覽中心經(jīng)營管理有限公司、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)武漢市分會(huì)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、工信部工業(yè)文化發(fā)展中心承辦。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)將全面指導(dǎo)參與展會(huì)的規(guī)劃、招展、專業(yè)觀眾邀請、宣傳和展位劃分等工作。

中國國際商用車展自2012年首次舉辦以來，已經(jīng)成功舉辦3屆，成為中國商用車市場最重要、最具影響力的國際化展示交流平臺(tái)。

據(jù)中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠介紹，本屆展會(huì)將有許多看點(diǎn)，新產(chǎn)品展示預(yù)計(jì)超過前3屆的總和。其中，智能化卡車，新能源物流車輛和客車，輕量化、適應(yīng)新的運(yùn)輸模式的廂式車、罐式車、冷鏈運(yùn)輸車以及各類房車，將在此次展會(huì)上集中亮相，與零部件及相關(guān)材料一起，全產(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)中國商用車發(fā)展的新風(fēng)貌。

與上屆展會(huì)相比，本屆展會(huì)將在3個(gè)方面繼續(xù)提升：專用車和零部件參展商數(shù)量大幅增加，展品更豐富；冷鏈、?；?、快運(yùn)、快遞等物流行業(yè)的專業(yè)觀眾數(shù)量大幅增加；同期活動(dòng)更加豐富，除了中國國際商用車高峰論壇、物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇、中國專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇以外，中部(武漢)物流服務(wù)高峰論壇、“冷鏈物流萬里行”活動(dòng)、快運(yùn)物流峰會(huì)、中國年度卡車頒獎(jiǎng)、運(yùn)輸人影響力榮譽(yù)盛典等活動(dòng)，以及各類新技術(shù)、新產(chǎn)品研討推介會(huì)，將使專業(yè)觀眾在參觀展覽的同時(shí)，與參展商進(jìn)行深度溝通和交流。

本屆展會(huì)的展館面積達(dá)8萬m2，實(shí)際展出面積預(yù)計(jì)比上屆增加10%～20%，展位排列將更加緊湊。除了展示區(qū)，展會(huì)現(xiàn)場還將設(shè)置一個(gè)瀝青路面的動(dòng)態(tài)演示區(qū)，滿足企業(yè)進(jìn)行新產(chǎn)品演示和試乘試駕活動(dòng)的需求。