淺談如何在施工中控制瀝青混凝土路面平整度

張秀麗

摘 要：瀝青混凝土路面施工是公路建設(shè)中的重要因素，其施工質(zhì)量及路面平整度直接關(guān)系著路面行車安全性與舒適度，并且在一定程度上影響并制約著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。本文基于影響瀝青混凝土路面平整度的因素出發(fā)，探討施工中控制瀝青混凝土路面平整度的具體措施，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：施工；瀝青混凝土；路面平整度；措施

在瀝青混凝土路面施工中，路面平整度是衡量路面施工質(zhì)量的重要因素，一旦瀝青混凝土路面平整度不足，會(huì)給路面行車安全性與舒適性產(chǎn)生不利影響，并且會(huì)縮短瀝青混凝土路面的使用壽命。因此在瀝青混凝土路面施工中加強(qiáng)路面平整度控制是非常必要的。

1 影響瀝青混凝土路面平整度的具體因素

在瀝青混凝土路面施工中，路基基層施工質(zhì)量、瀝青混合料性質(zhì)以及機(jī)械作業(yè)等均是影響瀝青混凝土路面施工平整度的重要因素，會(huì)給路面使用性能產(chǎn)生一定影響，公路交通中行車舒適性也會(huì)隨之降低。以下就影響瀝青混凝土路面平整度的因素開展具體分析：

1.1 路基基層施工質(zhì)量不到位

傳統(tǒng)路基基層施工倡導(dǎo)“基層不平調(diào)面層”這一施工理念，認(rèn)為路面基層施工平整度不?？赏ㄟ^調(diào)整路面面層的方式來解決不平整問題，這種做法雖然具有一定可行性，但并不適合在現(xiàn)代高速公路中應(yīng)用。所以現(xiàn)代公路路面施工不可采用以往的施工理念，以免發(fā)生施工質(zhì)量問題。另外，路基基層施工質(zhì)量控制是極其重要的，只有做好了基層施工控制，確保了基層平整度，路面面層施工才會(huì)更加順利，面層平整度才會(huì)得到更加有利的保障。但是在實(shí)際施工中，路面基層平整度控制往往會(huì)被施工人員忽略，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整問題。

1.2 瀝青混合料性質(zhì)的改變

這里所說的瀝青混合料的性質(zhì)改變主要是指混合料發(fā)生離析。一旦混合料發(fā)生離析，混合料本身質(zhì)量與性質(zhì)就會(huì)因受影響而降低，從而損壞路面工程的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，危害其平整度。但瀝青混合料離析問題發(fā)生的概率很高，稍不注意就會(huì)導(dǎo)致混合料性質(zhì)發(fā)生改變，進(jìn)而造成路面不平整。

1.3 機(jī)械作業(yè)的影響

路面施工會(huì)應(yīng)用到各種各樣的施工機(jī)械，比如壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等等，這些機(jī)械本身所具有的大重量會(huì)對(duì)路面平整度造成影響，比如壓路機(jī)壓實(shí)路面時(shí)可能會(huì)造成路面唧呢、車轍等。此外，機(jī)械設(shè)備的性能參數(shù)并不穩(wěn)定，尤其是路面攤鋪機(jī)，該機(jī)械在攤鋪路面時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)位置打滑、攤鋪力度不當(dāng)、速度不均勻等問題，直接破壞路面平整度，使其產(chǎn)生波浪。

1.4 下承層施工對(duì)平整度的影響

路面的結(jié)構(gòu)層的不平整度都有傳遞性，微小的下承層不平在面層中可以彌補(bǔ)，但是下承層的平整度太差，必然會(huì)使面層的平整度受到影響。要提高路面平整度，應(yīng)嚴(yán)格控制下承層的施工質(zhì)量。下承層質(zhì)量主要為三個(gè)指標(biāo)：彎沉、壓實(shí)度和平整度。其中，彎沉和壓實(shí)度主要影響的是路面后期的平整度。路基、路面底基層、基層的施工平整度由于平整度本身的傳遞性而影響公路路面的早期平整度。

2 路面施工中瀝青混凝土路面平整度的控制措施

2.1 加強(qiáng)瀝青混凝土面層施工控制

我國(guó)公路建設(shè)中，高等級(jí)公路施工中大多以瀝青混凝土材料作為路面施工的主要材料，路面結(jié)構(gòu)層也是由2-3層的瀝青混凝土材料所組成的。為確保在施工過程中對(duì)瀝青混凝土路面平整度進(jìn)行科學(xué)化控制，應(yīng)當(dāng)在公路設(shè)計(jì)施工中明確瀝青混凝土基層的平整度控制，確保路面平整度滿足公路設(shè)計(jì)施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此在實(shí)際施工過程中，相關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)基于“走鋼絲”攤鋪法對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行規(guī)范攤鋪，對(duì)路面標(biāo)高進(jìn)行科學(xué)合理設(shè)計(jì)，加強(qiáng)瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量管理與控制，最大程度上避免攤鋪工藝不合理或操作不規(guī)范而導(dǎo)致瀝青混凝土路面平整度受損。與此同時(shí)，在瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)當(dāng)分層對(duì)面層進(jìn)行攤鋪，先下面層，再中面層，最好對(duì)上面層進(jìn)行攤鋪，控制好攤鋪質(zhì)量，保證瀝青混凝土面層施工控制的有效性，從而提高瀝青混凝土路面平整度。

2.2 機(jī)械設(shè)備要求

在瀝青混凝土路面施工中，其對(duì)機(jī)械設(shè)備要求較高，機(jī)械狀況與使用性能均是影響瀝青混凝土路面平整度的重要因素。因此在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，保證瀝青混凝土拌和、攤鋪及碾壓操作的規(guī)范性，從而提高瀝青混凝土路面的平整度，確保其施工質(zhì)量滿足公路建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下公路瀝青混凝土路面施工中采用間歇式的拌和設(shè)備開展具體施工操作，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有二次篩分計(jì)量以及電腦控制系統(tǒng)，以保證機(jī)械設(shè)備在瀝青混凝土路面施工中能夠規(guī)范運(yùn)行，促進(jìn)整個(gè)施工的順利高效開展。瀝青混凝土路面施工中所選用的攤鋪機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)具備自動(dòng)橫坡控制功能，其攤鋪寬度應(yīng)大于7m，并自帶振夯錘，便于施工過程中開展振夯操作。瀝青混凝土路面施工中所選用的碾壓設(shè)備最好為雙輪雙驅(qū)動(dòng)鋼輪壓路機(jī)以及重型膠輪壓路機(jī)，以保證瀝青混凝土路面施工的平整度滿足公路建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 施工程序控制

在瀝青混凝土路面施工中，路面平整度直接受到來自瀝青路面結(jié)構(gòu)層的影響，為加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工程序的管理與控制，保證瀝青混合料的拌和、攤鋪以及碾壓等操作工序的規(guī)范性。①瀝青混合料拌和。瀝青混合料質(zhì)量直接影響面層的質(zhì)量，包括平整度。其中對(duì)于平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動(dòng)性。波動(dòng)性大的混合料，對(duì)于全機(jī)械化的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)來說，是難以保證平整度的。②瀝青混合料的攤鋪。瀝青混合料的攤鋪對(duì)于平整度起決定性的作用，其對(duì)平整度的影響主要有以下幾個(gè)方面：攤鋪機(jī)本身性能，包括自動(dòng)找平裝置、自振裝置等方面；基準(zhǔn)控制，鋼絲基準(zhǔn)找平或拖杠基準(zhǔn)找平；攤鋪速度，操作手熟練程度；攤鋪的連續(xù)性等。

2.4 其他控制因素

2.4.1 瀝青砼路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

2.4.2 施工中不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達(dá)到攤鋪機(jī)鋪筑的水平，必然會(huì)影響路面平整度。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，當(dāng)前社會(huì)發(fā)展新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸行業(yè)也得到較快速度的發(fā)展，這就對(duì)路面施工質(zhì)量提出了新的要求。為保證交通運(yùn)輸安全，全面提高瀝青路面混凝土施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)不斷優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)瀝青混凝土路面平整度控制，最大程度上避免由于攤鋪或壓實(shí)不到位等因素而影響路面平整度，進(jìn)一步提高瀝青混凝土路面行車的安全性與舒適度。

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