第三方物流演變及發(fā)展趨勢

邵思齊　趙春姣

[提要] 第三方物流是物流現(xiàn)代化的標志，也是物流社會化的重要形式。在經(jīng)濟全球化條件下，第三方物流正朝著全球化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)化、綠色化、經(jīng)濟全球化等多方面進行發(fā)展。

關(guān)鍵詞：第三方物流；起源；發(fā)展趨勢

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A

收錄日期：2017年1月16日

邵文在《我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略研究》一文中提出“第三方物流是一種實現(xiàn)供應鏈物流集成運作的有效方法和策略，是指供應鏈上的核心企業(yè)及其合作伙伴，通過整合和合理分配企業(yè)之間的物流功能，根據(jù)供應鏈管理的戰(zhàn)略需要，把相應的物流業(yè)務委托給專門的物流服務企業(yè)，由他們完成供應商、制造商與分銷商之間的物流功能。通過將供應鏈上的物流業(yè)務外包給第三方物流服務提供者，企業(yè)能夠把時間和精力放在自己的核心業(yè)務上，從而提高整個供應鏈運作的效率?！?/p>

一、第三方物流的起源及發(fā)展趨勢

（一）第三方物流的起源

1、起源于運輸業(yè)（例如航運、公路、鐵路、空運）。雖然沒有具體數(shù)據(jù)調(diào)查記錄，但是第三方物流絕大部分是從運輸發(fā)展過來的。從國外狀況來看，分為航空和陸運兩種，快遞公司發(fā)展成為第三方物流的TNT、Post Group等；從海運發(fā)展而來的Maersk/A.P、Panalpina等。目前中國第三方物流朝著運輸業(yè)方向發(fā)展，如以陸運為主的企業(yè)，有上海交運集團、中國遠洋物流有限公司。

2、起源于倉儲企業(yè)。倉儲和運輸環(huán)節(jié)一樣重要。許多提供公共倉儲服務的公司也通過功能延伸為客戶提供綜合物流服務。

3、起源于貨運代理公司。西方有很多是貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型，如Emery、BAX、Circle等。在貨代業(yè)務的基礎(chǔ)之上發(fā)展第三方物流已經(jīng)成為貨代業(yè)發(fā)展的熱點，在我國中外運就是典型。

4、起源于托運人。這種類型基本都為大公司的物流演變來的，他們將物流行業(yè)的知識和資源整合起來由第三方公司來提供。在國外，這類公司中最有特點的是IBM物流。目前，中國這類企業(yè)也不斷增多，并成為物流市場上的亮點，滿足托運人從事第三方物流的典型。例如，海爾集團組建的日日順物流、京東組建的京東自營物流、阿里巴巴成立的菜鳥驛站等。

5、財務和信息咨詢服務公司。主要作為建立系統(tǒng)的集成商，為了給客戶增加更多的價值，它們主動提供有關(guān)電子商務、物流和供應鏈管理的工作。

6、港口碼頭、火車站、汽車站、飛機場等。這類企業(yè)基于終端作業(yè)的優(yōu)勢，將業(yè)務延伸至運輸和配送。目前這類企業(yè)的典型代表是PSA（國際港務集團）和CWT（迅通有限公司）。國際港務集團從1997年開始在中國內(nèi)地投資物流業(yè)。

（二）第三方物流發(fā)展趨勢

1、全球化發(fā)展態(tài)勢。隨著經(jīng)濟全球化程度的日益加深，也推動了物流服務走向全球化，如同互聯(lián)網(wǎng)一樣，逐漸具備“即時性、高效性、無邊界性”。因此，對物流服務公司要求也日漸提高，必須配備較高的全球化網(wǎng)絡服務進而實現(xiàn)物流服務的全球化，更好地滿足客戶需求。

2、日漸專業(yè)化和綜合化。隨著物流企業(yè)的不斷新興與發(fā)展，使得物流市場經(jīng)濟的競爭也日趨激烈，這就要求物流公司必須不斷提高服務水平與質(zhì)量，注重物流運作效率，以此滿足客戶對于貨物、包裹等快件的即時性需求，在付出代價過高才能及時送到的地區(qū)實行“分包”制，通過與當?shù)匚锪鞣丈毯献鱽斫o予客戶綜合化服務。從現(xiàn)狀來看，物流市場中大部分都是中小型服務商，依舊具備較高的專業(yè)化與綜合化水準，特別是對于輻射范圍內(nèi)的服務提供。隨著經(jīng)濟發(fā)展與客戶需求多樣化，物流服務商工作的核心內(nèi)容會不斷側(cè)重提高物流運作效率，特別是供應鏈管理方面，而運輸方式也將轉(zhuǎn)向高速的航空運輸，當然大型或大宗商品運輸依舊以航運為主。

3、企業(yè)并購與聯(lián)合。經(jīng)濟全球化態(tài)勢下，市場變化最大的方面就體現(xiàn)于企業(yè)并購，從而打破地區(qū)壟斷和擴大市場，這也是物流市場未來的發(fā)展態(tài)勢。隨著近些年TPL市場中大型企業(yè)并購其他地區(qū)企業(yè)和小型物流服務商的縱橫聯(lián)合，實現(xiàn)市場的迅速擴大。服務區(qū)域的增加，將直接使得物流服務商市場的擴大，客源的增加，從而滿足客戶多樣化的需求，形成良性循環(huán)，不斷推動他們的健康發(fā)展。以美國為例，近期出現(xiàn)了不少大型企業(yè)并購股票互轉(zhuǎn)的聯(lián)合行為，推動了美國物流服務商逐漸形成規(guī)?；?jīng)營效應。雖然，由于受到以往金融危機和目前經(jīng)濟市場不景氣的阻礙，導致并購活動開始逐漸降溫，但并購始終都是作為增強企業(yè)實力的有效方式。

4、廣泛運用社交媒體。在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時代下，人們運用社交媒體的行為也愈加頻繁。利用社交媒體平臺宣傳企業(yè)能夠有效提升品牌影響力，更好地吸引客戶。例如順豐、圓通、德邦等物流服務巨頭，紛紛投入巨額資本研發(fā)移動端APP和在各類社交媒體中鋪設(shè)廣告，不僅起到宣傳的作用，還能與客戶及時溝通，提升客戶滿意度；另外，還能有效吸引高素質(zhì)人才加入，因為他們選擇企業(yè)更傾向于影響力大的平臺?？傊?，僅僅運用社交媒體是利大于弊的，雖然目前效應未能達到各大服務商的預計水平，但隨著市場經(jīng)濟發(fā)展和大數(shù)據(jù)影響不斷擴大，社交媒體的作用也將逐漸凸顯。

5、推行綠色物流與信息化物流。推行信息化物流能夠起到有效提升物流服務效率、豐富服務方式、提高市場競爭力的作用，信息化主要目的是為了及時了解客戶需求，從而迅速為客戶進行服務。傳統(tǒng)物流對于車輛的需求較大且使用非常頻繁，大量尾氣排放和噪聲對生態(tài)環(huán)境造成了較為嚴重的污染，也使得城市變得更加擁堵，阻礙了科學發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹落實。不少地區(qū)和國家逐漸出臺了保護環(huán)境的法律、政策，從環(huán)境保護與資源節(jié)約等方面開始約束物流行業(yè)的發(fā)展，開始推行信息化的無紙化辦公；要求物流服務商使用天然氣動力車輛，減少排放尾氣的有害性；在有些地區(qū)和國家甚至認為物流車輛應該在非高峰時段運行，從而緩解城區(qū)擁堵狀況；其他固定設(shè)備的動力應該轉(zhuǎn)變?yōu)樘柲?、風能等綠色能源；重點強調(diào)了對于廢棄物的運輸和處理，全面打造綠色物流服務。

二、我國第三方物流發(fā)展趨勢

（一）行業(yè)和市場的變化促進了運營能力的提高。從物流行業(yè)的整體發(fā)展來看，不斷變化的市場環(huán)境要求其具有更高的管理和運營能力。在這一點上，基礎(chǔ)物流服務商和綜合物流服務商均做出了積極的嘗試，由于二者重點發(fā)展的市場不同，前者更加關(guān)注服務鏈和增值服務的增加，而后者則是將精力更多地放在服務的提升中。物流服務在運作過程中對互聯(lián)網(wǎng)的使用更多，這不僅帶動了各個環(huán)節(jié)速度的提升，同時也提高了服務商的管理和運營能力。

（二）移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了物流服務的智能化進程。隨著網(wǎng)絡和各種智能終端的普及，移動互聯(lián)網(wǎng)為第三方物流的發(fā)展提供了新的思路。物流公司不斷對自身的運作方式進行調(diào)整，智能化進程加快。首先，移動互聯(lián)網(wǎng)加速了供應鏈的改變。在信息流動速度更快、對等程度更高的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，供應鏈更加扁平化；其次，物流服務商更加注重智能終端的開發(fā)和互聯(lián)網(wǎng)的使用。各類物流APP、服務號等為客戶提供了更加便捷的查詢和追蹤平臺。在這種環(huán)境下，整體的運營更加透明、配送更加及時，促進了服務水平的提升；再次，第三方物流公司能夠借助互聯(lián)網(wǎng)的便捷、公開等優(yōu)勢，實現(xiàn)自身服務和品牌的增值；最后，物流服務商將物聯(lián)網(wǎng)和云計算引入到實際操作中，RFID、條形碼等使服務更加便捷，且通過信息的共享和及時導入，物流動態(tài)能夠被及時追蹤。移動互聯(lián)網(wǎng)的加入改變了物流服務商的運作模式，也將技術(shù)帶到了供應鏈的各個環(huán)節(jié)中，使物流服務整體的智能化程度更高。

（三）供應鏈的變革和運輸成本的降低。對于物流公司而言，供應鏈始終是影響服務質(zhì)量和運作能力的核心因素，因此應不斷完善供應鏈，降低運輸成本。供應鏈是一項動態(tài)的內(nèi)容，這就要求公司具備一定的識別能力，適當選擇供應鏈并加以優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)成本的降低，利潤的提高。

（四）尋求更加多元化的物流金融服務。在固有的物流金融模式中，物流公司信貸服務通常采用“貨代”或“墊資”的形式。這種模式身存在著很大的金融風險，公司的資金容易出現(xiàn)問題。物流公司在改變運營和服務方式的同時，要積極尋求新的金融服務模式。例如，將自有倉庫轉(zhuǎn)為庫外倉庫、變靜態(tài)為動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管等等。對于客戶來說，能夠獲得更多的增值服務，客戶體驗更好；對公司而言，實現(xiàn)了金融服務模式的轉(zhuǎn)變，利潤更高。

（五）注重個性化服務并增加品牌知名度。任何組織在行業(yè)中想要獲得長期穩(wěn)定的發(fā)展，就需要擁有獨特的產(chǎn)品或服務，具備一定的品牌效應。在原有的服務理念中，提升服務水平，為客戶提供個性化的設(shè)計方案。同時，物流公司在發(fā)展過程中，要改變原有“服務”的單一理念，轉(zhuǎn)向制造、商貿(mào)等領(lǐng)域共同發(fā)展。將增值和創(chuàng)新加入到公司發(fā)展的目標中，一方面增強與供應鏈的聯(lián)動；另一方面通過個性化的服務吸引客戶，增加品牌知名度，提高在行業(yè)內(nèi)的整體競爭力。

三、我國第三方物流發(fā)展建議

（一）應該加強設(shè)施建設(shè)。目前，交通狀況是制約我國物流發(fā)展的主要因素。應該大力加強道路、碼頭、港口、場站的設(shè)施建設(shè)，形成綜合和合理的運輸管理體系。

（二）大力加強人才培養(yǎng)。我國的物流行業(yè)發(fā)展較晚，比較落后。物流方面人才極度缺乏。筆者認為需要大力加強對物流的人才培養(yǎng)，通過培訓與考核的方式，培養(yǎng)具有物流方面專業(yè)知識的優(yōu)秀人才。

（三）提高物流技術(shù)的科技含量。現(xiàn)代化電子技術(shù)和通訊技術(shù)成為現(xiàn)代物流必要的手段，以前物流企業(yè)的老設(shè)備必須進行替換升級，以適應現(xiàn)代化物流的需要。

（四）轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念，提高物流服務質(zhì)量?，F(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不單單是客戶物流業(yè)務的承包人，更是要求其服務延伸到客戶的經(jīng)營活動中，企業(yè)與客戶形成利益同享、風險共擔的伙伴關(guān)系。因此，第三方物流企業(yè)必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念以及管理方法，擴大服務范圍，提升服務水平，才能提高市場競爭力，使企業(yè)發(fā)展壯大。

主要參考文獻：

[1]盧志群.第三方物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].現(xiàn)代營銷（下旬刊），2016.1.

[2]梁永安，李艷珍.我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預測[J].物流科技，2010.12.

[3]惲綿.供給側(cè)改革下第三方供應鏈物流企業(yè)發(fā)展趨勢[J].中國物流與采購，2016.11.

[4]朱然.第三方物流企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境建設(shè)解析[J].財經(jīng)界，2016.